Последние три аргентинца в #F1:

— Гастон Маццакане, 2000-2001 гг., "Минарди" и "Прост". 21 старт, лучший результат — 8-й (Европа-2000). Уволен после четырёх гонок 2001 года Аленом Простом по причине профнепригодности. До сих пор выступает в гонках ("Туризмо Карратера", чемпион дивизиона пикапов 2018 года)

— Эстебан Туэро, 1998 год, "Минарди". 16 стартов, лучший результат - 8-й (Имола-1998). Принял решение не продолжать выступления в ЧМ Ф1 в 1999 году, но выступал в гонках (в основном — в аргентинском туринге) до середины 2010-х (чемпион 2008 года в одной из серий, у них там этих "кузовов" реально дохрена)

— Норберто Фонтана, 1997 год, "Заубер". 4 старта, лучший результат - 9-й (дважды). Имел предварительные контракты на 1998-й с "Тиррелл" и 1999-й с "Минарди", но оба раза проигрывал гонки бюджетов (Россетту и Жене). Выступает в гонках до сих пор, после ЧМ Ф1 стал чемпионом "Туризмо Карратера" и дважды — в аргентинском туринге.

И в качестве ещё одной ремарки. Я не знаю, что там говорит "официальная" статистика Ф1, но "Википедия" говорит о том, что в гонках Ф1 (имея в виду, конечно же, только гонки ЧМ 1950-1980 гг. и ЧМ Ф1) участвовало 25 аргентинцев.

Во-первых, не 25, а 27 — в тренировках БП Аргентины 1960 года приняли участие также Педро Ллано и Оскар Кабален. А, во-вторых, часть в статистике появилась именно и исключительно благодаря Большому призу Аргентины, где они стартовали раз в году в период его проведения в 1950-х — стандартная практика тех лет для национальных гран-при, когда на старт самой крупной национальной гонки старались попасть все местные гонщики, обычно за пределы страны не выезжающие.

Поэтому о полноценных попытках делать карьеру в гонках гран-при можно говорить только, помимо упомянутой выше троицы, для Фанхио, Гонсалеса, Ройтеманна, Маримона, Миереса, Мендитегоя, Буччи, Дапонте (очень трагическая судьба), Эстефано, де Томасо, Бономи, Швельм-Крузе (который вообще жил в Италии), Бордеу (протеже Фанхио), Пиана и побывавших в ЧМ Ф1 Герры, Сунино и Ларраури. Т.е. в сухом остатке не 27, а 20.

Данная фотография может сойти за стартовую, но на самом деле это события гонки: Джон Андретти (№4) обгоняет на круг Скотта Прюетта (№19), который в свою очередь на круг обгоняет Гордона Джонкока (№92) — т.е. Андретти обгоняет Джонкока уже на второй круг.

В итоге Андретти финишировал 5-м, Джонкок - 6-м, а Прюетт стал только 12-м.

#IndyCar #Карточки

В минувшие выходные сезон австралийской серии "Суперкарз" закрывала уличная гонка "Аделаида-500" (да, та самая, если кто был не в курсе).

А знали ли вы, что впервые гонка австралийского туринга прошла в Аделаиде за день до гонки #F1, и в ней участвовал даже Герхард Бергер? Красная БМВ на фото — это именно он. Ну а зелёный "Мустанг" и бело-синий "Коммодор" — это автомобили Дика Джонсона и Питера Брока, которые финишировали на 1-2 местах.

#ГонкиАвстралии #туринг

Самой большой знаменитостью, приглашённой в вип-ложу "Инди-500" 1991 года, был генерал Норман Шварцкопф — выпускник Вест-Пойнта, ветеран Вьетнамской войны, командующий силами союзников во время "Бури в пустыне" и просто любимец публики и медиа. Утром перед гонкой чета Шварцкопфов совершила круг почёта по "Индианаполис Мотор Спидвей" под овации зрителей, после чего присоединилась к Вице-президенту США и его супруге для просмотра гонки.

#Карточки #IndyCar

Как только зелёный флаг на 187-м круге положил конец кошену, Майкл Андретти пошёл в атаку на возглавлявшего змейку пелотона Рика Мирза и прошёл того по внешнему радиусу в первом повороте — публика была в экстазе!

Несмотря на то, что Андретти поначалу было оторвался, Мирз на следующем круге сумел достать Майкла и обогнать его также по внешнему радиусу и также в первом повороте!

Гонщики очень редко идут на обгон именно в поворотах ИМС, и, тем более, по внешнему радиусу, а тут зрители увидели подобные обгоны, да ещё за лидерство, два раза подряд. Уже только этого было достаточно, чтобы "Инди-500" 1991 года получила статус легендарной гонки.

#Карточки #IndyCar