#F1 как обычно ударила в штангу со своей историей — традиция играть гимн на награждении не была обязательной вплоть до момента унификации этой самой процедуры награждения в 1980-х. Да и традиция играть оба гимна также появилась далеко не сразу.

С гимном, конечно, оно пафоснее звучит, но правильная формулировка — впервые с 1952 года ни британские гонщики, ни британские автомобили не побеждали в гран-при, приносящих очки в зачёт Чемпионата мира.

Хочу напомнить, что нынешняя «Альфа Ромео» ничего общего с «Альфа Ромео» даже 1970-1980-х ничего не имеет, не говоря уже о команде 1920-1950-х.

Заводская «Альфа Корсе» перестала участвовать в гонках в 1950-х, и с 1960-х «Альфа Ромео» представляла в гонках «Автодельта». «Альфа Корсе» была возрождена в конце 1980-х, уже после ухода АР из #F1, но после схлопывания ДТМ стала никому не нужна и была отдана «Эн-Текнолоджи»

Ну а «Альфа Ромео» в последние годы в Ф1 была не более чем титульником «Заубер», которые даже свои шасси в честь спонсора называли. Но брендинг в гонках всегда был — достаточно вспомнить Фрэнка Уильямса, который свои первые автомобили называл и переименовывал в честь спонсоров «Политойз» и «ИСО-Мальборо». И мы же всерьёз не будем называть «Лотусы» 1970-х так, как они периодически фигурировали в заявках — «Джей-Пи-Эс», также в честь титульника.

https://yangx.top/kzento_vector_art/142

Кайл Ларсон четвёртый раз в карьере выиграл самую престижную и старейшую гонку миджетов США — Гран-при Дня Благодарения

https://youtu.be/I3DHp2ZYUrQ?si=NyM10tJdIMXJdETz

#USAC

Сезон-2024 #IndyCar для Диксона

Другович/Пуршер — жалкие косплейщики Давиде Вальсекки и Фабио Ляймера.

Эти двое тоже взяли титулы в самом главном чемпионате молодёжных формул (которые тогда ещё не были нынешним говном) — в серии #GP2, — в идущие друг за другом годы, и не попали впоследствии в "Формулу-1". Причём произошло это ровно 10 лет назад — итальянец стал чемпионом в 2012-м, а швейцарец — в 2013-м.

Насколько популярным был Гран-при Лас-Вегаса? Ответ есть у букмекеров "Сизарс Пэлес"— объём ставок на результаты гонки в три раза превысил объём ставок на "Дейтона-500" и измерялся семизначной цифрой.

Но опять же, это релевантно исключительно для Лас-Вегаса — за пределами "Города грехов" всем в США было глубоко пофиг на эту гонку, и такие показатели были достигнуты исключительно тем, что гонка проходила в самом городе.

#F1

В октябре в иске к Палоу "Макларен" заявлял среди прочего возмещения расходов на поиск командой нового резервного гонщика в #F1 на 2023 год в размере 35 тыс. дол.

В итоге резервистом "Макларен" стал Пато. Интересно, как теперь в суде будут обосновывать возмещение и этой суммы.

Суд, к слову, затянется на весь 2024-й и вердикт прогнозируют не ранее 2025 года. Если, конечно, Палоу не уговорит Зака Брауна пойти на мировую сделку.

#IndyCar

Нарукавная "проходка" для прессы Большого приза Португалии 1958 года.

Чемпионат мира Ф1? Какой такой #F1?

Кто является водителем пейс-кара в #IndyCar?

Во-первых, в "Индикаре" их три. Первый — это церемониальный водитель пейс-кара, который возглавляет пелотон на первом круге "Инди-500", и даёт старт. Этот водитель обычно является какой-то знаменитостью и меняется из года в год. Естественно, перед самой гонкой он проходит подготовку (только если он сам в прошлом не профессиональный гонщик).

Второй — это водитель пейс-кара, который выезжает на трассу во время "Инди-500" в период жёлтых флагов. С 2017-го таким водителем работает Сара Фишер. Ну а третий — это водитель пейс-кара на всех этапах "Индикара", кроме "Инди-500". С 2018 года им работает Ориоль Сервия.

Вот это — список побед "Скудерии Феррари" (точнее, её второй итерации) в гонках гран-при до 14 июля 1951 года, даты, которую ошибочно считают первой победой "Феррари".

И пусть вас не смущает, что в списке и гонки #F1, и #F2, и свободной формулы — до конца 1950-х под "гонками гран-при" понималась вся совокупность международных гонок монопостов вне зависимости от технического регламента, который применялся при проведении тех или иных гонок. Это уже позднее, причём гораздо, реалии жёсткого деления гонок на старшие/младшие "формулы", зачётные/незачётные (уёбищные по своей сути термины) начали переносить на гонки прошлого, отрезая/отбрасывая всё то, что не укладывалось в прокрустово ложе "официальной" истории "Формулы-1", и что мешало простому и понятному маркетингу.

Победа "Скудерии Феррари" в 1951 году в британском гран-при:
— не была первой победой заводской команды "Феррари" в гонках;
— не была первой победой заводской команды в гонках монопостов;
— не была первой победой в гонках Ф1;
— не была первой победой в гранд-эпрёв.

Да, та победа в прессе 1951 года отмечалась. Но лишь как первая очная победа "Феррари" над "Альфа Ромео" — непобедимой командой послевоенных гонок гран-при. Особого вкуса которой лично для Энцо Феррари придавал также тот факт, что его новая "Скудерия Феррари" победила "Альфа Корса", команду, которая была его старой "Скудерией Феррари", и которую у него отжали в конце 1930-х вместе с его же перспективной разработкой, которая впоследствии стала легендарной 158-й "Альфеттой".

@IndyCarHistory

Какие рекорды в истории #F1 некорректно считать побитыми в этом году Максом Верстаппеном?

Нет, побить-то он их точно побил, только вот базовое значение каждого из трёх рекордов, обозначенных ниже, должно быть другим.

Во-первых, количество хет-триков за сезон. Альберто Аскари — лишний рядом с пятью хет-триками Михаэля Шумахера, т.к. квалификаций в 1950-е по сути не существовало, и на поул всем тогда было глубоко наплевать. И главное — такого показателя не существовало тогда, он появился не ранее 1990-х. Если кто найдёт в прессе 1950-х "хет-трик" применительно к автогонкам в современном значении —поставлю ящик пильзнера (ExW Богемия).

Во-вторых, процент кругов лидирования в гонках. Джим Кларк в 1963 году был гонщиком "Лотус", и участвовал во всех гонках, в которых считала нужным его участие заводская команда "Лотус", вне зависимости от того, гонка эта Ф1, или нет, или гонка ли эта, дававшая очки в зачёт Чемпионата мира среди гонщиков, или нет. Соответственно, соотношение кругов лидирования к общему числу кругов у Кларка для 1963 года совсем другое. Кроме того, число кругов лидирования стали считать только в 1980-х, и во времена Кларка на круги лидирования всем было глубоко наплевать. Опять же, если кто найдёт в прессе 1960-х упоминание рекорда Кларка или хотя бы подсчитанное общее число кругов лидирования за сезон — опять же, поставлю ящик пильзнера (ExW Богемия).

Ну и в-третьих. Процент побед за сезон. Считалось, что предыдущим рекордом был 6 из 8 у Альберто Аскари в 1952 году. Тут целых две фактические ошибки. Первая — если уж считать гранд-эпрёвы, считать надо 6 из 7, т.к. участие Аскари в "Инди-500" делало невозможным его участие в БП Швейцарии. Вторая — Аскари был заводским гонщиком "Феррари", и должен был стартовать везде, где сочтёт его нужным участие команда. И проехал он таким образом в 1952 году 20 гонок, выиграв 11 из них, так что побил Верстаппен явно чей-то другой рекорд.

Пожалуйста, в погоне за статистическими рекордами включайте голову и помните, что в основе адекватного статистического учёта всегда лежит соизмеримость учитываемых показателей.

@IndyCarHistory #F1