#F1 как обычно проффессионалы

Во время общей презентации "Формулы-1" был показан ролик про "Макларен" Never Stop Racing. Но на 9-й секунде мы видим кадр (прикреплено), на котором ну нихера не "Макларен" же. Вопрос — что это?

А это — Джеки Стюарт за рулём "Матра" во время бельгийского гран-при 1968 года. Ну, гонка эта вполне себе логично вписывается в ролик про "Макларен" — первая победа в гранд-эпрёв всё же. Но, блеать, почему Стюарт?!? У вас что, не нашлось кадров с Брюсом Маклареном? И так сойдёт? Халтурщики хреновы.

Бонусом держите два ролика с бельгийского гран-при 1968 года (и даже видно, из какого из них был вырезан фрагмент).

@IndyCarHistory

Дэвид Брэбем, младший сын Джека Брэбема, выступал в #F1, одно время был лучшим гонщиком планеты в гонках спортивных автомобилей. И самое поразительное в этом всём то, что отец к началу его карьеры не имел никакого отношения. Да и сам Дэвид не видел себя гонщиком.

До 13 лет Дэвид Брэбем мечтал о карьере профессионального футболиста — в школе он отлично играл в футбол на позиции левого вингера, и видел себя через 10 лет игроком "Манчестер Юнайтед". Однако затем Джек Брэбем решил, что семейной фермой кто-то должен заниматься профессионально, и отдал сына в сельскохозяйственным техникум. Где соккерной команды не оказалось, а была только команда по австралийскому футболу. В которой Дэвид всё же начал играть, но кайфа от этого уже не получал.

А кайф он начал получать от того, что гонял на мотоцикле по территории семейной фермы. К моменту выпуска Дэвид уже научился водить, причём учила его... мама. После выпуска Дэвид решил махнуть к брату в Америку — Джефф как раз выступал в "Индикаре", — развеяться, потусоваться, перед тем, как начать вкалывать на семейной ферме по полной. Но в США Дэвид увидел картинг, попробовал, и заверте...

Джек Брэбем был против увлечения сына — мол, в 17 лет уже поздно начинать, да и херня это всё. Однако Дэвида поддержала мама, которая начала ездить с сыном по соревнованиям, а потом и помогала ему, когда тот пересел за руль гоночного автомобиля. Единственный совет, который тогда Джек дал сыну, это "помни, всё — у тебя в голове".

Худо-бедно, но за пять лет Дэвид Брэбем добрался до #FormulaAtlantic и австралийской #F2, однако недостаток финансирования не позволял ехать что-то на полном расписании, да ещё и на приличной технике. Пока не случился австралийский гран-при 1987 года.

На городской трассе Аделаиды осенью проходила не только гонка Ф1, но и целый сонм местных гонок поддержки. Одной из них стала гонка австралийской Ф2. Причём не просто гонка — Конфедерация автоспорта Австралии единственный раз в истории решила разыграть титул национального чемпиона Австралии по результатам одной гонки.

У Дэвида Брэбема все тренировки и квалификацию барахлила техника, поэтому на старте он был последним, 35-м. А перед гонкой у него состоялся следующий разговор с отцом:

— Папа, у тебя на шее пропуск в паддок Ф1. Может, дашь мне его, я пойду пообщаюсь там по поводу своего будущего в "Формуле-1"?
— Твоё время попасть в Ф1 вышло, тебе ничего в автоспорте не светит, тем более твоя подруга беременна, поэтому заканчивай с этим всем.

Дэвид опешил, потом выдал отцу "fuck off" и пошёл прочь, готовиться к старту. После первого круга он был уже 17-м, после второго — 10-м, а на 14-м, предпоследнем круге, Дэвид Брэбем вышел в лидеры и победил. Став чемпионом Австралии по автогонкам. Сделав то, что не смог Джек Брэбем.

Уже по ходу гонки Джек, увидев, что сын едет на две (!) секунды быстрее кого-либо, пошёл разговаривать за будущее Дэвида с Джеки Стюартом и Кеном Тирреллом. А после финиша Брэбем-старший принял решение поддержать сына по карьере в Европе. Где в 1988-м тот поехал в британской #F3 за "Джек Брэбем Рэйсинг", выиграв чемпионат в 1989 году, причём в том сезоне Дэвид уже ехал как гонщик на зарплате (!). Такой стремительный успех помог получить место в Ф1, но это, как обычно, уже совершенно другая история.

Фото — Дэвид Брэбем во время гонки Ф2 в Аделаиде в 1987-м и после неё на подиуме.

@IndyCarHistory #ГонкиАвстралии

Правда, на этом карьера Хоселе Гарсы в #IndyCar не закончилась – мексиканец подписался в «Машинистс Юнион Рэйсинг», где выступал до конца сезона-87, единственный раз заехав в топ-5 в Мичигане в 1986-м (2-й).

Более того, в 1986-м, в честь возвращения Большого приза Мексики в календарь #F1, Берни Экклстоун дал Хоселе один из своих «Брэбемов» для показательных заездов во время гоночного уик-энда. На сезон-88 Гарса вёл переговоры за место в команде, но Берни решил закрыть проект. Позднее, в сентябре 1988 года, мексиканец провёл тесты в «Минарди» в Имоле, однако стороны не сошлись в сумме на сезон-89, и Гарса на этом решил завязать с выступлениями в международных гонках, вернувшись в Мексику. Где создал команду в местной Ф2/Ф3000, время от времени выходя за неё на старт.

А Джефф Брэбем после «Гарса Рэйсинг» и титула в «Кан-Аме» был нанят снова нянькой – уже к Элу Анзеру-мл. в «Кан-Аме» в сезоне-82. Правда, в том году основным местом приложения усилий Брэбема стал «Индикар», где он выступал на полном расписании столько же, сколько и Гарса. Правда, с гораздо большими успехами – с десяток финишей в топ-3, трижды 8-й по итогам сезона, 4-й в «Инди-500» 1983 года. А после 1987-го Джефф полностью сосредотачивается на гонках ИМСА, где становится чемпионом четыре года подряд.

На фото — Джефф Брэбем за рулём автомобиля "Пиасаки-Гарса Рэйсинг" во время "Инди-500" 1981 года и Хоселе Гарса на тестах за "Минарди" в 1988-м.

@IndyCarHistory

Судя по тому, что Сонни Хейса посадили в "Лотус 102", а он вернулся по лору фильма в #F1 после долгого перерыва после аварии, то, получается, что за прообраз героя Брэда Питта частично взяли Мартина Донелли. Если внимательно посмотреть, то именно к его фотографии прифотошоплен Хейс.

Донелли попал в чудовищную аварию в конце 1990 года во время квалификации испанского гран-при, которая едва не стоила ему жизни. И за руль гоночного автомобиля он вернулся только в 1993-м, сев за руль "Джордан" в Силверстоуне.

Однако по сути карьера Донелли после аварии закончилась — больше он в сколь-либо серьёзных гонках не участвовал. В отличие от Хейса, который перед возвращением в Ф1 выиграл "24 часа Дейтоны".

@IndyCarHistory