Когда в 1924 году принималось решение о проведении первого Чемпионата мира, было принято два решения:
1. Определять чемпионата должны гонки статуса гранд-эпрёв, т.е. максимум один гран-при от страны, и самый престижный гран-при, причём его престижность должна быть признана и на международном уровне
2. Гран-эпрёв должен проходить по международной гоночной формуле

Это решение стало причиной того, что в 1928-1930 итоги ЧМ подвести оказалось невозможно, и когда от международной гоночной формулы отвалилась #Indy500 (при этом не потеряв статус гранд-эпрёв) ЧМ заменили Чемпионатом Европы.

Когда в 1949-м принималось решение по Чемпионату мира, было решено вернуться к практике ЧМ образца 1925 года, но п.2 видоизменить - гонка должна была отвечать не международной гоночной формуле, а просто проводиться для гоночных автомобилей.

Таким образом, в календарь Чемпионата мира среди гонщиков 1950 года попали все гранд-эпрёв того времени, за исключением "24 часов Ле-Мана".

Принцип "одна страна — одна гонка в зачёт ЧМ" был нарушен в 1957 году, потом в 1959-м. А с 1961 года случилась привязка, что гранд-эпрёв, чтобы попадать в зачёт ЧМ, должны проводиться по регламенту #F1 с допуском на старт автомобилей менее мощных гоночных классов в случае малого числа участников.

Ну а с 1981 года институт гранд-эпрёв фактически прекратил своё существование — этот статус стали получать все гонки, идущие в зачёт нового чемпионата (который ЧМ Ф1), и на принцип "одна страна - одна гонка" прочно забили, потому что бабло начало побеждать здравый смысл.

@IndyCarHistory

Почему британский гран-при не был в 1949 году гранд-эпрёв? Потому что по правилам тех лет, чтобы получить этот статус для новой гонки, национальный автоклуб должен был сначала провести кандидатский национальный гран-при и, если всё ОК, гонка получала статус гранд-эпрёв. А гонка в Силверстоуне в 1948-м не была национальным гран-при, таким её сделали задним числом. Так что британский гран-при 1949-го был кандидатским.

В связи с этим правилом есть несколько любопытных моментов:

- Большой приз Аргентины 1953 года сразу получил статус гранд-эпрёв, т.к. у Аргентинского автоклуба был большой опыт проведения гонок высокого уровня, известных нам сейчас как "Темпорада" (в переводе с испанского просто "сезон"). Но когда возник вопрос о возобновлении проведения гран-при, в 1971-м он прошёл как кандидатский, получив статус с 1972-го ;

- Большой приз Австрии сначала был проведён в 1963 году как национальный гран-при, получил статус гранд-эпрёв на 1964-й, но остался гранд-эпрёв в 1970-м т.к. гонка проводилась в 1965-1969 гг., но для спортивных автомобилей, но имела статус этапа Чемпионата мира спортивных автомобилей;

- Большой приз Бразилии прошёл в кандидатском статусе в 1972 году, получив полноценный статус с 1973-го;

- Большой приз Канады в 1967-м получил статус сразу, т.к. проводился ранее в 1961-1966 гг., пусть и для гонок спортивных автомобилей;

- Большой приз Франции, заменив Большой приз Автоклуба Франции, в 1968 году не имел статуса гранд-эпрёв. Но там вокруг всего этого был большой скандал и его решили не усугублять, поэтому гонка осталась зачётной для ЧМ;

- Большой приз Германии 1950 года изначально был объявлен гранд-эпрёв, однако потом спортивная комиссия спохватилась — гран-при не проводился с 1939 года, поэтому гонка 1950 года прошла в кандидатском статусе, вернув себе полные права с 1951-го;

- японская гонка #F1 1976 года не являлась не то что гранд-эпрёв, она не была национальным гран-при;

- мексиканский гран-при прошёл в статусе кандидатского в 1962-м, и, несмотря на гибель Родригеса, стал гранд-эпрёв с 1963-го;

- БП Монако 1955 года автоматом вернул себе статус гранд-эпрёв, т.к. все знали, что Автоклуб Монако напортачить не может;

- Большой приз Марокко сначала прошёл в кандидатском статусе в 1957-м, став полноценным с 1958-го;

- Большой приз Нидерландов проводился в кандидатском статусе не один, а два года - в 1950-51 гг.;

- Большой приз Португалии проводился как международная гонка спортивных автомобилей в 1954-55 и 1956 гг., поэтому для гонки 1958-го кандидатский статус ему не понадобился;

- Большой приз ЮАР прошёл в 1961-м году как кандидатский, несмотря на то что прошёл дважды в 1960-м, но то были гонки свободной формулы, а не #F1;

- для Большого приза Испании 1951 года кандидатской гонкой был засчитан Гран-при Пенья-Рин 1950 года, прошедший на той же трассе. Но когда возник вопрос о возвращении Испании в гонки гран-при, в 1967-м был проведён кандидатский гран-при;

- почему шведский гран-при 1973 года cтал сразу гранд-эпрёв, для меня немного загадка — кандидатской гонки не было. Возможно, за счёт того, что трасса принимала гонки шведского чемпионата спортивных автомобилей, а страна - этапы Чемпионата Европы Ф2, организаторам засчитали опыт по совокупности;

- Большому призу США 1959 года в качестве кандидатских гонок были засчитаны "12 часов Сибринга".

@IndyCarHistory

Джон Сёртиз в первой тренировке #ItalianGP 1963 года

#F1

Столкновение Майкла Андретти и Эмерсона Фиттипальди на пит-лейне в Лонг-Бич

#IndyCar