Этим дельцам из Ф1 надо поучится у американцев подписывать гонщиков.
Когда Дэнни Хэмлин увёл Тайлера Реддика у Ричарда Чилдресса, он сказал, что "тот, с кем я подписал только что контракт, сидит рядом со мной, я жму его руку, и он таким образом подтверждает, что таки да, подписание состоялось" 😀
#NASCAR
Когда Дэнни Хэмлин увёл Тайлера Реддика у Ричарда Чилдресса, он сказал, что "тот, с кем я подписал только что контракт, сидит рядом со мной, я жму его руку, и он таким образом подтверждает, что таки да, подписание состоялось" 😀
#NASCAR
У Кайла Буша проблемы с продлением контракта — M&M's уходят, а нового титульника на №18 Джо Гиббз найти не может. Вернее, может, но аппетиты у Кайла слишком огромны — из тех 25 млн. дол., что платили "Марс Инкорпорейтед", двукратный победитель Кубка НАСКАР забирал себе половину. Вроде бы "Оракл" (те, что с "Ред Буллом" в Ф1) были не против стать новым спонсором Буша-младшего, но сделка сорвалась. И под это дело в №18 вообще могут усадить Тая Гиббза.
Кайл Буш настолько отчаялся, что уже готов и на понижение зарплаты, лишь бы остаться в #NASCAR, и вообще готов рассматривать предложения из других чемпионатов, лишь бы продолжать гоняться. Так вот, почему бы ему не воспользоваться бардаком в Ф1? 😏
Кайл Буш настолько отчаялся, что уже готов и на понижение зарплаты, лишь бы остаться в #NASCAR, и вообще готов рассматривать предложения из других чемпионатов, лишь бы продолжать гоняться. Так вот, почему бы ему не воспользоваться бардаком в Ф1? 😏
— Алло, Рон? А, ну да, Зак, конечно же, извини. Я тут подумал, что мой отдых от гонок и #F1 несколько затянулся, и я просто хочу, чтобы ты знал, что если тебе нужны ещё гонщики, то я свободен. Да? Ну ОК. А если в "Инд..."? Нет, нет, я всё понимаю... "Формула-Е"? Ой, извините, ошибся номером
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
А что, если завтра Зак Браун объявит, что "Юнайтед Автоспортс" с сезона 2023 года становится 11-й командой #F1, и её гонщиками будут Хёрта и Пиастри; и окажется, что именно из-за Брауна заявке Майкла Андретти не давали зелёный свет, а Браун всё держал в тайне, чтобы по-тихому увести у Андретти Хёрту и Пиастри, которого в "Андретти Автоспорт" отдавали в аренду "Альпин" вместе с двигателями. Да ну, бред какой-то... 😜
Вчера на легендарном коротком овале "Норт-Уилксборо Спидвей", который принимал гонки #NASCAR в 1948-1996 гг., впервые более чем за 10 лет, прошли гонки. И основной заезд — модифайев, — выиграл Райан Ньюмен (Райан Прис 4-й, Бобби Лабонте 17-й)! А в конце августа на этом треке проедет гонку лейт-моделз Дэйл Эрнхардт-младший ;)
Ферруччи хотел как лучше, а получилось как всегда — желая успехов Ньюгардену после того, как стало понятно, что замены не будет, неправильно написал имя гонщика "Пенске" 😃
#IndyCar
#IndyCar
Немного о Ферруччи и его несостоявшейся замене Ньюгардена
Во-первых, почему #Penske это сделали в понедельник. Всё просто — чтобы команду не задалбывали вопросами журналисты, а также гонщики, желающие заменить Ньюгардена. В "Пенске" разом сняли все вопросы, гарантировав себе спокойную неделю. Плюс в команде Роджера не любят сюрпризов, и всё должно быть чётко распланировано и подготовлено. А понимание того, кто может в случае чего заменить Джозефа, позволило спокойно подготовиться к гонке.
Во-вторых, почему выбор пал на Сантино Ферруччи. Это было продиктовано несколькими критериями: свободный статус, доступность в субботу, опыт работы с двигателями "Шевроле", опыт вождения индикара с аэроскрином, вменяемые результаты на дорожниках.
Да, Себастьян Бурдэ был бы лучшим вариантом, но он гонщик "Ганасси" (равно как и Хантер-Рэй с Канааном), у Чарли Кимбола слишком большое время простоя, да и его время уже прошло, Оливер Аскью завязан на "Андретти", равно как и Монтойя на "Макларен", а Хильдебранд на "Фойт". Марко Андретти был бы офигенным вариантом, но он не имеет опыта с "Шевроле", как и Джеймс Хинчклифф (в последние три года), да и Джеймса не отпустила бы "Эн-Би-Си". Из оставшихся вариантов были Чилтон, Пигот, Кальдерон, но это же несерьёзно, верно?
Единственной альтернативой Ферруччи был Сейдж Кэрем, но у Сантуччи всё же вкат в последние годы на дорожниках был выше, и результаты получше. Да, ещё некоторые удивлялись, почему не использовали гонщиков "Пенске" в спортпрототипах — Насра и Кэмерона, — но у них за исключением одного дня на тестах никакого опыта управления индикаром нет, и в команде не хотели позориться в случае чего с результатами.
Получив статус резервного гонщика "Пенске" (по всей видимости, в команде постараются сохранить Ферруччи в качестве резервного варианта до конца сезона), Сантино легитимизировал уровень своего гоночного мастерства — Тим Синдрик и Роджер Пенске не подписывают плохих гонщиков. Только вот с Ферруччи получается парадоксальный парадокс — все готовы его брать на гонку-другую в качестве замены или на парт-тайм, только вот никто не хочет брать его на фул-тайм.
Причин тут две. Во-первых, у Сантино не такой уж и большой спонсорский пакет - от 1 до 2 млн. дол., что явно недостаточно, чтобы оплатить полный сезон, а с парт-таймом мало кто хочет возится. Во-вторых, по признанию многих, характер у Ферруччи достаточно мерзкий, и если в отношениях с руководством команды/инженерами это практически не проявляется, то вот с коллегами Сантуччи весьма и весьма не ладит.
Например, вечером после "Инди-500" он едва не подрался с Конором Дэйли, выбесив того по полной, да и несколько других гонщиков тоже не прочь начистить рожу Сантино (правда, отчасти тут причиной выступает и несколько мудацкий стиль вождения гонщика). Даже в пятницу в Индианаполисе Ньюгарден попросил Ферруччи убраться с его пит-стенда, и тот большую часть тренировки тусовался в расположении "Макларена". Поэтому некоторые тим-менеджеры выступают против подписания контрактов с Ферруччи, опасаясь возникновения нездоровой атмосферы в команде.
Но, ещё раз подчеркну, признание со стороны "Пенске" дорогого стоит, и будем надеяться, что оно поможет Ферруччи вернуться за руль #IndyCar в 2023-м, пусть даже и на парт-тайме. Даром, что ли, он тусовался в "Макларене"?
Во-первых, почему #Penske это сделали в понедельник. Всё просто — чтобы команду не задалбывали вопросами журналисты, а также гонщики, желающие заменить Ньюгардена. В "Пенске" разом сняли все вопросы, гарантировав себе спокойную неделю. Плюс в команде Роджера не любят сюрпризов, и всё должно быть чётко распланировано и подготовлено. А понимание того, кто может в случае чего заменить Джозефа, позволило спокойно подготовиться к гонке.
Во-вторых, почему выбор пал на Сантино Ферруччи. Это было продиктовано несколькими критериями: свободный статус, доступность в субботу, опыт работы с двигателями "Шевроле", опыт вождения индикара с аэроскрином, вменяемые результаты на дорожниках.
Да, Себастьян Бурдэ был бы лучшим вариантом, но он гонщик "Ганасси" (равно как и Хантер-Рэй с Канааном), у Чарли Кимбола слишком большое время простоя, да и его время уже прошло, Оливер Аскью завязан на "Андретти", равно как и Монтойя на "Макларен", а Хильдебранд на "Фойт". Марко Андретти был бы офигенным вариантом, но он не имеет опыта с "Шевроле", как и Джеймс Хинчклифф (в последние три года), да и Джеймса не отпустила бы "Эн-Би-Си". Из оставшихся вариантов были Чилтон, Пигот, Кальдерон, но это же несерьёзно, верно?
Единственной альтернативой Ферруччи был Сейдж Кэрем, но у Сантуччи всё же вкат в последние годы на дорожниках был выше, и результаты получше. Да, ещё некоторые удивлялись, почему не использовали гонщиков "Пенске" в спортпрототипах — Насра и Кэмерона, — но у них за исключением одного дня на тестах никакого опыта управления индикаром нет, и в команде не хотели позориться в случае чего с результатами.
Получив статус резервного гонщика "Пенске" (по всей видимости, в команде постараются сохранить Ферруччи в качестве резервного варианта до конца сезона), Сантино легитимизировал уровень своего гоночного мастерства — Тим Синдрик и Роджер Пенске не подписывают плохих гонщиков. Только вот с Ферруччи получается парадоксальный парадокс — все готовы его брать на гонку-другую в качестве замены или на парт-тайм, только вот никто не хочет брать его на фул-тайм.
Причин тут две. Во-первых, у Сантино не такой уж и большой спонсорский пакет - от 1 до 2 млн. дол., что явно недостаточно, чтобы оплатить полный сезон, а с парт-таймом мало кто хочет возится. Во-вторых, по признанию многих, характер у Ферруччи достаточно мерзкий, и если в отношениях с руководством команды/инженерами это практически не проявляется, то вот с коллегами Сантуччи весьма и весьма не ладит.
Например, вечером после "Инди-500" он едва не подрался с Конором Дэйли, выбесив того по полной, да и несколько других гонщиков тоже не прочь начистить рожу Сантино (правда, отчасти тут причиной выступает и несколько мудацкий стиль вождения гонщика). Даже в пятницу в Индианаполисе Ньюгарден попросил Ферруччи убраться с его пит-стенда, и тот большую часть тренировки тусовался в расположении "Макларена". Поэтому некоторые тим-менеджеры выступают против подписания контрактов с Ферруччи, опасаясь возникновения нездоровой атмосферы в команде.
Но, ещё раз подчеркну, признание со стороны "Пенске" дорогого стоит, и будем надеяться, что оно поможет Ферруччи вернуться за руль #IndyCar в 2023-м, пусть даже и на парт-тайме. Даром, что ли, он тусовался в "Макларене"?
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Ферруччи хотел как лучше, а получилось как всегда — желая успехов Ньюгардену после того, как стало понятно, что замены не будет, неправильно написал имя гонщика "Пенске" 😃
#IndyCar
#IndyCar
Копаясь в пеньсильванской прессе в поисках результатов выступлений Марио Андретти в местных гонках сток-каров в 1959-1960 гг. внезапно обнаружил скелет в шкафу легенды #IndyCar
Оказалось, что в январе 1960 года Марио, работавший в то время на автозаправочной станции, со своим товарищем облил кошку бензином и поджёг её. За что предстал перед судом, был признан виновным и оштрафован на 50 дол. плюс судебные издержки. Вот такая вот неприглядная история.
@IndyCarHistory
Оказалось, что в январе 1960 года Марио, работавший в то время на автозаправочной станции, со своим товарищем облил кошку бензином и поджёг её. За что предстал перед судом, был признан виновным и оштрафован на 50 дол. плюс судебные издержки. Вот такая вот неприглядная история.
@IndyCarHistory