Роберт Вагнер, озвучивший "Все едут в Милуоки после Индианаполиса", на сьёмках "Побеждая" вместе с двукратным победителем "Инди-500" Роджером Уордом
#Синематограф_и_гонки
#Синематограф_и_гонки
К слову, после "Инди-500" 1963 года #Lotus не поехали в Милуоки, однако привезли свои автомобили на августовскую "Тони Беттенхаузен 200". Джим Кларк и Дэн Гёрни заняли первый ряд на старте, шотландец лидировал всю гонку, обогнав весь пелотон на круг – под самый финиш он нагнал идущего вторым Эй-Джей Фойта, однако решил воздержаться, т.к. по мнению самого Кларка это было бы слишком. Гёрни финишировал третьим из-за проблем с подачей топлива.
Команда «Лотус» и её гонщики за гонку в Милуоки суммарно заработали более 50 тыс. дол. – сумасшедшие на тот момент деньги, в несколько раз больше стандартных призовых выплат в Европе. Победа заднемоторного «Лотус» стала началом конца классических родстеров и предвестником «европейского нашествия» в Индианаполис середины 1960-х
#IndyCar
Команда «Лотус» и её гонщики за гонку в Милуоки суммарно заработали более 50 тыс. дол. – сумасшедшие на тот момент деньги, в несколько раз больше стандартных призовых выплат в Европе. Победа заднемоторного «Лотус» стала началом конца классических родстеров и предвестником «европейского нашествия» в Индианаполис середины 1960-х
#IndyCar
10 гонщиков после победы в «Инди-500» побеждали неделей спустя в Милуоки:
1947 – Билл Холланд
1956 – Пэт Флайери
1964 – Эй-Джей Фойт
1971 – Эл Анзер (тогда ещё не старший)
1974 – Джонни Разерфорд
1982 – Гордон Джонкок
1983 – Том Снева
1988 – Рик Мирз
1994 – Эл Анзер-младший
2000 – Хуан-Пабло Монтойя
Последний случай особенно примечателен – «Инди-500» была гонкой ИРЛ, а гонка в Милуоки - КАРТ
#IndyCar
1947 – Билл Холланд
1956 – Пэт Флайери
1964 – Эй-Джей Фойт
1971 – Эл Анзер (тогда ещё не старший)
1974 – Джонни Разерфорд
1982 – Гордон Джонкок
1983 – Том Снева
1988 – Рик Мирз
1994 – Эл Анзер-младший
2000 – Хуан-Пабло Монтойя
Последний случай особенно примечателен – «Инди-500» была гонкой ИРЛ, а гонка в Милуоки - КАРТ
#IndyCar
Все едут в Милуоки после Индианаполиса pinned «Кто я и что это за телеграм-канал :) В некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта. «Формулу-1» я начал смотреть с 1992 года…»
C 2002 года началось стремительное сокращение овалов в календаре КАРТ. Если в 2001-м их число доходило до половины этапов, то годом спустя их осталось шесть (треть), в 2003-2004 их стало всего три, в 2005 году - два, и в 2006-м в календаре остался лишь овал Милуоки. Победу в последней овальной гонке чемпкаров (в 2007 году в календаре остались лишь городские трассы и дорожники) одержал Себастьен Бурдэ, выступающий в составе "Ньюмен-Хаас"
#IndyCar
#IndyCar
На съёмках «Побеждая» Пол Ньюмен подхватил вирус автоспорта, начав с 1972-го периодически выходить на старт гонок, а в 1983-1988 гг. Ньюмен даже ехал практически на полном расписании в «Транс-Ам» на «Датсун»/«Ниссан» «Ньюмен-Шарп Рэйсинг», выиграв две гонки и став 9-м в чемпионате в 1985 году. Также на его счету второе место в Ле-Мане 1979 года (и победа в своём классе) и третье – в «24 часах Дейтоны» 1995 года (и также победа в своём классе), в возрасте 70 лет! Кроме этого, Пол Ньюмен четырежды выигрывал гонки одноэтапного чемпионата Клуба спортивных автомобилей Америки.
«Ньюмен-Шарп Рэйсинг» - не единственная команда, в которой киноактёр был совладельцем. «Ньюмен-Фримен Рэйсинг» выиграла в 1979 году серию «Кан-Ам», а в 1983-м на свет появилась легендарная чемпкаровская команда «Ньюмен-Хаас Рэйсинг», на счету которой 8 титулов в КАРТ/«Чемпкар» и 107 побед, одна из которых и стала последней овальной гонкой чемпкаров на овале Милуоки…
«Ньюмен-Шарп Рэйсинг» - не единственная команда, в которой киноактёр был совладельцем. «Ньюмен-Фримен Рэйсинг» выиграла в 1979 году серию «Кан-Ам», а в 1983-м на свет появилась легендарная чемпкаровская команда «Ньюмен-Хаас Рэйсинг», на счету которой 8 титулов в КАРТ/«Чемпкар» и 107 побед, одна из которых и стала последней овальной гонкой чемпкаров на овале Милуоки…
Любопытные дровишки принёс Пол Трейси - изначально Чип Ганасси хотел заменить уходящего из команды Феликса Розенквиста Кевином Магнуссеном, который был для него основным вариантом. Однако разрыв отношений датчанина с "Хаас" затянулся, Чипу не очень хотел надолго оставаться в условиях неопределённости, и он обратился к резервному варианту, подписав Алекса Палоу
#IndyCar
#IndyCar
Обзор финального этапа третьего национального дивизиона (пикапов) #NASCAR. Система плей-оффов во всей красе - Джон Хантер Немечек, у которого больше всех побед в сезоне (5) и больше всех финишей в топ-5 (12) занял только итоговое третье место в чемпионате. Для сравнения - у нового чемпиона, Бена Родза, две победы и 8 финишей в топ-5
https://youtu.be/rMUo3pv0eBo
https://youtu.be/rMUo3pv0eBo
YouTube
2021 Camping World Truck Series Championship | HIGHLIGHTS | NASCAR ON FOX
Full highlights of the NASCAR Camping World Truck Series Championship at Phoenix Raceway
#NASCARonFOX #NASCAR #PhoenixRaceway
SUBSCRIBE for more from NASCAR on FOX: https://foxs.pt/SubscribeNASCARonFOX
The all-new FOX Sports App, built for the modern sports…
#NASCARonFOX #NASCAR #PhoenixRaceway
SUBSCRIBE for more from NASCAR on FOX: https://foxs.pt/SubscribeNASCARonFOX
The all-new FOX Sports App, built for the modern sports…
Календарь дивизиона модифайев #NASCAR на 2022 год - 13 гонок плюс зарезервированы даты ещё под три дополнительных этапа.
Данный дивизион является старейшим чемпионатом НАСКАР - он де-факто существует с 1948 года (самый первый, проведённый Ассоциацией), и Рэд Байрон, прежде чем стать чемпионом стриктли-сток (ныне Кубок), за год до этого победил в нём. Также модифайи НАСКАРа считаются дивизионом открытых колёс, единственным, сохранившимся у Ассоциации – были ещё и миджеты, и даже попытка конкурировать с чемпкарами, но о них я расскажу как-то в другой раз.
Данный дивизион является старейшим чемпионатом НАСКАР - он де-факто существует с 1948 года (самый первый, проведённый Ассоциацией), и Рэд Байрон, прежде чем стать чемпионом стриктли-сток (ныне Кубок), за год до этого победил в нём. Также модифайи НАСКАРа считаются дивизионом открытых колёс, единственным, сохранившимся у Ассоциации – были ещё и миджеты, и даже попытка конкурировать с чемпкарами, но о них я расскажу как-то в другой раз.
15 фактов о «Финикс Рэйсвей» - трассе, принимающей финал Кубка НАСКАР (и двух других национальных дивизионов) в эти выходные. Часть 1/2
1. Трасса в Финиксе была открыта в 1964 году как замена грунтовому ярмарочному треку Аризоны, который на тот момент был основной трассой штата. Неправильная форма овала с изломом на задней (тогда) прямой появилась из-за того, что изначально, помимо собственно овала, автодром мог служить и в качестве дорожника, включая в себя секции как в инфилде, так и выходящие за пределы овала. В 1991 году внешнюю секцию дорожника снесли, оставив только внутренний ровал, а после реконструкции 2011 года исчез и он. После последней реконструкции автодрома линию старт/финиш перенесли с нынешней задней прямой на короткий прямик перед изломом.
2. Дорожная версия «Финикс Рэйсвей» вполне себе использовалась. В 1964 году гонку открытия трассы (19 апреля, хотя в январе-феврале здесь уже прошли региональные гонки #SCCA) выиграл Дэйв Макдональд, восходящая звезда американских гонок спортивных автомобилей; спустя полтора месяца он погибнет в «Инди-500». Также из известных ныне фамилий в той гонке стартовали Кен Майлз (8-й в общем зачёте и первый в категории ГТ), Джордж Фоллмер (16-й) и Бобби Анзер (сход). Впоследствии дорожник принимал гонки Клуба спортивных автомобилей Америки (СККА), а после реконструкции на нём в 1990-е прошли 4 гонки чемпионата #IMSA и, в 2000-2006 гг., 8 гонок «Гранд-Ам», которые санкционировались НАСКАРом.
3. «Финикс Рэйсвей» шесть раз менял своё название: в 1964-1973, 1976-2015 и 2015-2017 гг. это был «Финикс Интернешнл Рэйсвей» (стало быть, типа международная трасса), в 1973-1976 гг. это был «Фастрек Интернешнл Рэйсвей» в честь компании, владеющей треком, 15 ноября 2015 года трасса называлась «Джефф Гордон Рэйсвей» в честь, собственно, Гордона, который проводил последнюю гонку Кубка НАСКАР в карьере на фул-тайме, а в 2018-2020 гг. трасса называлась «Ай-Эс-Эм Рэйвсей» в честь спонсора автодрома, Ingenuity Sun Media
4. «Финикс Рэйсвей» - всего лишь третья трасса высшего дивизиона #NASCAR в Аризоне. Помимо грунтового трека ярмарочного комплекса штата Аризона, который принимал гонки в 1951, 1955, 1956 и 1960 гг., в 1955 году свою единственную гонку НАСКАР принял полумильный грунтовый овал родео-комплекса в Тусоне; выиграл её уроженец Калифорнии Дэнни Летнер, для которого она стала второй и последней победой в высшем дивизионе.
5. Первая гонка Кубка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1988 году, второй дивизион впервые приехал туда в 1999-м, а пикапы прописались фактически с самого своего появления на свет в 1995-м. Однако самая первая гонка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1977 году – в рамках дивизиона Западного побережья (сейчас это серия АРКА-Запад), выиграл её Кайл Ярборо. А в 2013-2015 гг. на «Финикс Рэйсвей» проходил даже этап мексиканского дивизиона НАСКАР.
6. «Финикс Рэйсвей» принимает финал сезона НАСКАР во второй раз – с середины 2000-х и до 2020 года трасса принимала предпоследний этап
7. Самую первую гонку Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» выиграл Алан Кулвики, для которого эта победа также стала первой в карьере. Тогда будущий чемпион 1992 года в четвёртый раз за гонку вышел в лидеры после того, как у Рики Радда за 16 кругов до финиша приказал долго жить двигатель. Кулвики опередил на финише Терри Лабонте почти на 20 секунд, т.е. фактически на 2/3 круга, что является самым большим отрывом в истории гонок Кубка НАСКАР в Финиксе. При этом Кулвики является рекордсменом трассы по самой высокой средней позиции на финише – 5.2 (следующий лучший результат у Дэйла Эрнхардта-старшего, 9.5, далее идёт Кэвин Харвик – 9.7)
8. Минимальное преимущество на финише в гонке Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» составило 0.010 сек. в весенней гонке 2016 года – Кевин Харвик опередил Карла Эдвардса. При этом Харвик является самым успешным гонщиков Кубка НАСКАР в Финиксе – он побеждал на этой трассе 9 раз, в т.ч. 4 раза в осенней гонке. Также Кевин является рекордсменом по финишам здесь в топ-5, топ-10 и топ-20 – 18, 26 и 33 раза (в 37 стартах), и по числу кругов лидирования – 1595.
1. Трасса в Финиксе была открыта в 1964 году как замена грунтовому ярмарочному треку Аризоны, который на тот момент был основной трассой штата. Неправильная форма овала с изломом на задней (тогда) прямой появилась из-за того, что изначально, помимо собственно овала, автодром мог служить и в качестве дорожника, включая в себя секции как в инфилде, так и выходящие за пределы овала. В 1991 году внешнюю секцию дорожника снесли, оставив только внутренний ровал, а после реконструкции 2011 года исчез и он. После последней реконструкции автодрома линию старт/финиш перенесли с нынешней задней прямой на короткий прямик перед изломом.
2. Дорожная версия «Финикс Рэйсвей» вполне себе использовалась. В 1964 году гонку открытия трассы (19 апреля, хотя в январе-феврале здесь уже прошли региональные гонки #SCCA) выиграл Дэйв Макдональд, восходящая звезда американских гонок спортивных автомобилей; спустя полтора месяца он погибнет в «Инди-500». Также из известных ныне фамилий в той гонке стартовали Кен Майлз (8-й в общем зачёте и первый в категории ГТ), Джордж Фоллмер (16-й) и Бобби Анзер (сход). Впоследствии дорожник принимал гонки Клуба спортивных автомобилей Америки (СККА), а после реконструкции на нём в 1990-е прошли 4 гонки чемпионата #IMSA и, в 2000-2006 гг., 8 гонок «Гранд-Ам», которые санкционировались НАСКАРом.
3. «Финикс Рэйсвей» шесть раз менял своё название: в 1964-1973, 1976-2015 и 2015-2017 гг. это был «Финикс Интернешнл Рэйсвей» (стало быть, типа международная трасса), в 1973-1976 гг. это был «Фастрек Интернешнл Рэйсвей» в честь компании, владеющей треком, 15 ноября 2015 года трасса называлась «Джефф Гордон Рэйсвей» в честь, собственно, Гордона, который проводил последнюю гонку Кубка НАСКАР в карьере на фул-тайме, а в 2018-2020 гг. трасса называлась «Ай-Эс-Эм Рэйвсей» в честь спонсора автодрома, Ingenuity Sun Media
4. «Финикс Рэйсвей» - всего лишь третья трасса высшего дивизиона #NASCAR в Аризоне. Помимо грунтового трека ярмарочного комплекса штата Аризона, который принимал гонки в 1951, 1955, 1956 и 1960 гг., в 1955 году свою единственную гонку НАСКАР принял полумильный грунтовый овал родео-комплекса в Тусоне; выиграл её уроженец Калифорнии Дэнни Летнер, для которого она стала второй и последней победой в высшем дивизионе.
5. Первая гонка Кубка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1988 году, второй дивизион впервые приехал туда в 1999-м, а пикапы прописались фактически с самого своего появления на свет в 1995-м. Однако самая первая гонка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1977 году – в рамках дивизиона Западного побережья (сейчас это серия АРКА-Запад), выиграл её Кайл Ярборо. А в 2013-2015 гг. на «Финикс Рэйсвей» проходил даже этап мексиканского дивизиона НАСКАР.
6. «Финикс Рэйсвей» принимает финал сезона НАСКАР во второй раз – с середины 2000-х и до 2020 года трасса принимала предпоследний этап
7. Самую первую гонку Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» выиграл Алан Кулвики, для которого эта победа также стала первой в карьере. Тогда будущий чемпион 1992 года в четвёртый раз за гонку вышел в лидеры после того, как у Рики Радда за 16 кругов до финиша приказал долго жить двигатель. Кулвики опередил на финише Терри Лабонте почти на 20 секунд, т.е. фактически на 2/3 круга, что является самым большим отрывом в истории гонок Кубка НАСКАР в Финиксе. При этом Кулвики является рекордсменом трассы по самой высокой средней позиции на финише – 5.2 (следующий лучший результат у Дэйла Эрнхардта-старшего, 9.5, далее идёт Кэвин Харвик – 9.7)
8. Минимальное преимущество на финише в гонке Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» составило 0.010 сек. в весенней гонке 2016 года – Кевин Харвик опередил Карла Эдвардса. При этом Харвик является самым успешным гонщиков Кубка НАСКАР в Финиксе – он побеждал на этой трассе 9 раз, в т.ч. 4 раза в осенней гонке. Также Кевин является рекордсменом по финишам здесь в топ-5, топ-10 и топ-20 – 18, 26 и 33 раза (в 37 стартах), и по числу кругов лидирования – 1595.