Почему у канала такое название — «Все едут в Милуоки после Индианаполиса»
Я долго думал, как «поженить» в названии #IndyCar, и, собственно, историю гонок — две мои страсти. И в памяти сама собой всплыла эта фраза — она из фильма 1969 года «Побеждая» с Полом Ньюменом. Кино это, конечно, не настолько эпично, как «Гран-при» Франкерхаймера или «Ле-Ман» Стива Маккуина (съёмки «Побеждая» как раз состоялись между этими двумя картинами), но всё же обладает своим шармом. Да, гонок там меньше в угоду любовной линии, и всё же «Индианаполис Мотор Спидвей» в какой-то мере выступает там одним из главных героев.
По сюжету герой Пола Ньюмена Фрэнк Капуя стремится выиграть «Инди-500» (и у него это, естественно, получается), ему противостоит Лютер Эрдинг, сыгранный Робертом Вагнером, который заодно увёл и жену у Капуи, однако в конце фильма чета вновь воссоединяется. И Эрдинг, прощаясь c Элорой Капуей (которую играла жена Ньюмена Джоан Вудворд), на вопрос «Что дальше?» отвечает: «Все едут в Милуоки после Индианаполиса».
И, действительно, тогда все ведущие гонщики и команды после «Инди-500» ехали в Висконсин, на «Милуокскую милю» - там на протяжении 1947-2009 гг. проходила следующая гонка чемпкаров/индикаров, чаще всего с промежутком всего в одну неделю.
Гонка на овале Милуоки долгое время была второй по престижности в календаре ААА/ЮСАК/КАРТ – шутка ли, один из старейших треков США, принявший свою первую автогонку в 1903 году. После Второй мировой войны овал Милуоки прописался в календаре гонок чемпкаров, причём сразу двумя гонками – июньской на дистанцию в 100 миль и августовской на дистанцию в 200 миль. В 1950-м июньская гонка получила название «Рекс Мэйз Классик» в честь трёхкратного победителя «Инди-500», погибшего в ноябре 1949-го (он также трижды побеждал в Милуоки), в 1954-м овал заасфальтировали, а с 1961 года августовский этап стал называться «Тони Беттенхаузен 200», в честь легенды американских гонок 1940-1950-х, погибшего в мае 1961-го (он также трижды побеждал на этом овале).
В 1983-м осталась только июньская гонка, с 1988 года из её названия исчез Рекс Мэйз. В 2004-2006 гг. вторая гонка индикаров вернулась в Милуоки – на июльскую дату свой этап поставили «раскольники» ИРЛ. После того, как «Чемпкар» окончательно отказался от овалов в 2007-м, «Индикар» сдвинул свою гонку на Милуоки на традиционный уик-энд после «Инди-500». Но в 2010-м «Милуокская миля» выпала из календаря, вернувшись в 2011 году, однако её место после Индианаполиса уже занял Детройт.
А в 2015-м прошла последняя гонка чемпкаров/индикаров в Милуоки – её в доминирующем стиле выиграл Себастьен Бурдэ (очень советую посмотреть запись, оно того стоит). Из-за конфликта внутри промоутерской компании легендарный овал потерял своё место в календаре на 2016-й, и до 2021 года, когда 29 августа гонку АРКА выиграл Тай Гиббз, в Милуоки в принципе не проводилось каких-либо значимых гонок. Но возобновление гоночных активностей на легендарном овале дало старым фанатам «Индикара» небольшую надежду, что в Роджер Пенске может вернуть его в календарь, и тогда фраза «Все едут в Милуоки после Индианаполиса» вновь станет актуальной.
Я долго думал, как «поженить» в названии #IndyCar, и, собственно, историю гонок — две мои страсти. И в памяти сама собой всплыла эта фраза — она из фильма 1969 года «Побеждая» с Полом Ньюменом. Кино это, конечно, не настолько эпично, как «Гран-при» Франкерхаймера или «Ле-Ман» Стива Маккуина (съёмки «Побеждая» как раз состоялись между этими двумя картинами), но всё же обладает своим шармом. Да, гонок там меньше в угоду любовной линии, и всё же «Индианаполис Мотор Спидвей» в какой-то мере выступает там одним из главных героев.
По сюжету герой Пола Ньюмена Фрэнк Капуя стремится выиграть «Инди-500» (и у него это, естественно, получается), ему противостоит Лютер Эрдинг, сыгранный Робертом Вагнером, который заодно увёл и жену у Капуи, однако в конце фильма чета вновь воссоединяется. И Эрдинг, прощаясь c Элорой Капуей (которую играла жена Ньюмена Джоан Вудворд), на вопрос «Что дальше?» отвечает: «Все едут в Милуоки после Индианаполиса».
И, действительно, тогда все ведущие гонщики и команды после «Инди-500» ехали в Висконсин, на «Милуокскую милю» - там на протяжении 1947-2009 гг. проходила следующая гонка чемпкаров/индикаров, чаще всего с промежутком всего в одну неделю.
Гонка на овале Милуоки долгое время была второй по престижности в календаре ААА/ЮСАК/КАРТ – шутка ли, один из старейших треков США, принявший свою первую автогонку в 1903 году. После Второй мировой войны овал Милуоки прописался в календаре гонок чемпкаров, причём сразу двумя гонками – июньской на дистанцию в 100 миль и августовской на дистанцию в 200 миль. В 1950-м июньская гонка получила название «Рекс Мэйз Классик» в честь трёхкратного победителя «Инди-500», погибшего в ноябре 1949-го (он также трижды побеждал в Милуоки), в 1954-м овал заасфальтировали, а с 1961 года августовский этап стал называться «Тони Беттенхаузен 200», в честь легенды американских гонок 1940-1950-х, погибшего в мае 1961-го (он также трижды побеждал на этом овале).
В 1983-м осталась только июньская гонка, с 1988 года из её названия исчез Рекс Мэйз. В 2004-2006 гг. вторая гонка индикаров вернулась в Милуоки – на июльскую дату свой этап поставили «раскольники» ИРЛ. После того, как «Чемпкар» окончательно отказался от овалов в 2007-м, «Индикар» сдвинул свою гонку на Милуоки на традиционный уик-энд после «Инди-500». Но в 2010-м «Милуокская миля» выпала из календаря, вернувшись в 2011 году, однако её место после Индианаполиса уже занял Детройт.
А в 2015-м прошла последняя гонка чемпкаров/индикаров в Милуоки – её в доминирующем стиле выиграл Себастьен Бурдэ (очень советую посмотреть запись, оно того стоит). Из-за конфликта внутри промоутерской компании легендарный овал потерял своё место в календаре на 2016-й, и до 2021 года, когда 29 августа гонку АРКА выиграл Тай Гиббз, в Милуоки в принципе не проводилось каких-либо значимых гонок. Но возобновление гоночных активностей на легендарном овале дало старым фанатам «Индикара» небольшую надежду, что в Роджер Пенске может вернуть его в календарь, и тогда фраза «Все едут в Милуоки после Индианаполиса» вновь станет актуальной.
Роберт Вагнер, озвучивший "Все едут в Милуоки после Индианаполиса", на сьёмках "Побеждая" вместе с двукратным победителем "Инди-500" Роджером Уордом
#Синематограф_и_гонки
#Синематограф_и_гонки
К слову, после "Инди-500" 1963 года #Lotus не поехали в Милуоки, однако привезли свои автомобили на августовскую "Тони Беттенхаузен 200". Джим Кларк и Дэн Гёрни заняли первый ряд на старте, шотландец лидировал всю гонку, обогнав весь пелотон на круг – под самый финиш он нагнал идущего вторым Эй-Джей Фойта, однако решил воздержаться, т.к. по мнению самого Кларка это было бы слишком. Гёрни финишировал третьим из-за проблем с подачей топлива.
Команда «Лотус» и её гонщики за гонку в Милуоки суммарно заработали более 50 тыс. дол. – сумасшедшие на тот момент деньги, в несколько раз больше стандартных призовых выплат в Европе. Победа заднемоторного «Лотус» стала началом конца классических родстеров и предвестником «европейского нашествия» в Индианаполис середины 1960-х
#IndyCar
Команда «Лотус» и её гонщики за гонку в Милуоки суммарно заработали более 50 тыс. дол. – сумасшедшие на тот момент деньги, в несколько раз больше стандартных призовых выплат в Европе. Победа заднемоторного «Лотус» стала началом конца классических родстеров и предвестником «европейского нашествия» в Индианаполис середины 1960-х
#IndyCar
10 гонщиков после победы в «Инди-500» побеждали неделей спустя в Милуоки:
1947 – Билл Холланд
1956 – Пэт Флайери
1964 – Эй-Джей Фойт
1971 – Эл Анзер (тогда ещё не старший)
1974 – Джонни Разерфорд
1982 – Гордон Джонкок
1983 – Том Снева
1988 – Рик Мирз
1994 – Эл Анзер-младший
2000 – Хуан-Пабло Монтойя
Последний случай особенно примечателен – «Инди-500» была гонкой ИРЛ, а гонка в Милуоки - КАРТ
#IndyCar
1947 – Билл Холланд
1956 – Пэт Флайери
1964 – Эй-Джей Фойт
1971 – Эл Анзер (тогда ещё не старший)
1974 – Джонни Разерфорд
1982 – Гордон Джонкок
1983 – Том Снева
1988 – Рик Мирз
1994 – Эл Анзер-младший
2000 – Хуан-Пабло Монтойя
Последний случай особенно примечателен – «Инди-500» была гонкой ИРЛ, а гонка в Милуоки - КАРТ
#IndyCar
Все едут в Милуоки после Индианаполиса pinned «Кто я и что это за телеграм-канал :) В некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта. «Формулу-1» я начал смотреть с 1992 года…»
C 2002 года началось стремительное сокращение овалов в календаре КАРТ. Если в 2001-м их число доходило до половины этапов, то годом спустя их осталось шесть (треть), в 2003-2004 их стало всего три, в 2005 году - два, и в 2006-м в календаре остался лишь овал Милуоки. Победу в последней овальной гонке чемпкаров (в 2007 году в календаре остались лишь городские трассы и дорожники) одержал Себастьен Бурдэ, выступающий в составе "Ньюмен-Хаас"
#IndyCar
#IndyCar
На съёмках «Побеждая» Пол Ньюмен подхватил вирус автоспорта, начав с 1972-го периодически выходить на старт гонок, а в 1983-1988 гг. Ньюмен даже ехал практически на полном расписании в «Транс-Ам» на «Датсун»/«Ниссан» «Ньюмен-Шарп Рэйсинг», выиграв две гонки и став 9-м в чемпионате в 1985 году. Также на его счету второе место в Ле-Мане 1979 года (и победа в своём классе) и третье – в «24 часах Дейтоны» 1995 года (и также победа в своём классе), в возрасте 70 лет! Кроме этого, Пол Ньюмен четырежды выигрывал гонки одноэтапного чемпионата Клуба спортивных автомобилей Америки.
«Ньюмен-Шарп Рэйсинг» - не единственная команда, в которой киноактёр был совладельцем. «Ньюмен-Фримен Рэйсинг» выиграла в 1979 году серию «Кан-Ам», а в 1983-м на свет появилась легендарная чемпкаровская команда «Ньюмен-Хаас Рэйсинг», на счету которой 8 титулов в КАРТ/«Чемпкар» и 107 побед, одна из которых и стала последней овальной гонкой чемпкаров на овале Милуоки…
«Ньюмен-Шарп Рэйсинг» - не единственная команда, в которой киноактёр был совладельцем. «Ньюмен-Фримен Рэйсинг» выиграла в 1979 году серию «Кан-Ам», а в 1983-м на свет появилась легендарная чемпкаровская команда «Ньюмен-Хаас Рэйсинг», на счету которой 8 титулов в КАРТ/«Чемпкар» и 107 побед, одна из которых и стала последней овальной гонкой чемпкаров на овале Милуоки…
Любопытные дровишки принёс Пол Трейси - изначально Чип Ганасси хотел заменить уходящего из команды Феликса Розенквиста Кевином Магнуссеном, который был для него основным вариантом. Однако разрыв отношений датчанина с "Хаас" затянулся, Чипу не очень хотел надолго оставаться в условиях неопределённости, и он обратился к резервному варианту, подписав Алекса Палоу
#IndyCar
#IndyCar
Обзор финального этапа третьего национального дивизиона (пикапов) #NASCAR. Система плей-оффов во всей красе - Джон Хантер Немечек, у которого больше всех побед в сезоне (5) и больше всех финишей в топ-5 (12) занял только итоговое третье место в чемпионате. Для сравнения - у нового чемпиона, Бена Родза, две победы и 8 финишей в топ-5
https://youtu.be/rMUo3pv0eBo
https://youtu.be/rMUo3pv0eBo
YouTube
2021 Camping World Truck Series Championship | HIGHLIGHTS | NASCAR ON FOX
Full highlights of the NASCAR Camping World Truck Series Championship at Phoenix Raceway
#NASCARonFOX #NASCAR #PhoenixRaceway
SUBSCRIBE for more from NASCAR on FOX: https://foxs.pt/SubscribeNASCARonFOX
The all-new FOX Sports App, built for the modern sports…
#NASCARonFOX #NASCAR #PhoenixRaceway
SUBSCRIBE for more from NASCAR on FOX: https://foxs.pt/SubscribeNASCARonFOX
The all-new FOX Sports App, built for the modern sports…
Календарь дивизиона модифайев #NASCAR на 2022 год - 13 гонок плюс зарезервированы даты ещё под три дополнительных этапа.
Данный дивизион является старейшим чемпионатом НАСКАР - он де-факто существует с 1948 года (самый первый, проведённый Ассоциацией), и Рэд Байрон, прежде чем стать чемпионом стриктли-сток (ныне Кубок), за год до этого победил в нём. Также модифайи НАСКАРа считаются дивизионом открытых колёс, единственным, сохранившимся у Ассоциации – были ещё и миджеты, и даже попытка конкурировать с чемпкарами, но о них я расскажу как-то в другой раз.
Данный дивизион является старейшим чемпионатом НАСКАР - он де-факто существует с 1948 года (самый первый, проведённый Ассоциацией), и Рэд Байрон, прежде чем стать чемпионом стриктли-сток (ныне Кубок), за год до этого победил в нём. Также модифайи НАСКАРа считаются дивизионом открытых колёс, единственным, сохранившимся у Ассоциации – были ещё и миджеты, и даже попытка конкурировать с чемпкарами, но о них я расскажу как-то в другой раз.