Кто я и что это за телеграм-канал :)
В некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта.
«Формулу-1» я начал смотреть с 1992 года (Большой приз Монако), «Индикар» - с 1993-го (из-за прихода туда Найджела Мэнселла), с НАСКАРом познакомился в 1994-м, а к миру гонок спортивных автомобилей начал приобщаться с конца 1990-х благодаря «Евроспорту», который тогда транслировал так называемые Super Race Weekend – гонки ФИА ГТ и европейского (позднее – мирового туринга).
Ещё в 1990-х я, познакомившись с Ф1, я начал изучать её историю посредством подшивки журналов «За Рулём» - у моего дяди она была практически полной, начиная с 1973 года. Понятно, что там были крупицы, но все с чего-то начинали, тем более что там заодно обнаружились и другие виды автогонок. В 1998-м появился журнал «Формула» (об АМС я узнал значительно позднее), в 1999-м у меня появился доступ в интернет и я познакомился с зарубежными ресурсами, в частности с Atlas F1 и The Nostalgia Forum, - а с начала 2000-х я потихоньку стал собирать свою библиотеку об автоспорте и сейчас в ней порядка 2000 (да, двух тысяч) книг об автогонках и их истории только в бумажном виде, и в несколько раз больше журналов и программок; где-то половина из этого всего прочитана, и вообще регулярно используется как справочный материал.
Целенаправленно вопросами истории автоспорта я начал заниматься благодаря исторической секции форума журнала «Формула», после кончины которого костяк историков перебрался на форум Владимира Коваленко, созданный специально для этих целей, который в 2015-м вылился в Альманах (http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php). К тому моменту у меня уже было несколько сайтов – о книгах про автогонки (https://autosportlibrary.com – после переезда на «Вордпресс» ещё не всё восстановлено) и «Этот день в истории автоспорта» (http://racingchronicles.com), а также я был уже достаточно активен в соцсетях. С 2017 года я являюсь тим-лидером (каудильо) Fun Formula/FFFF, помогаю «Самым сликам» с историческими выпусками, а также в последнее время достаточно активен в своём твиттере (https://twitter.com/AutosportLab).
Где-то с начала 2010-х мой интерес к «Формуле-1» начал падать, не в последнюю очередь из-за появления ДРС, рафинированности трасс и тенденции к максимальной политкорректности всего и вся в чемпионате. Нет, я до сих пор смотрю практически каждый гран-при, и стараюсь держать руку на пульсе, но это как с поддельными ёлочными игрушками – былых эмоций оно уже не дарит. В отличии от американских гонок, где, несмотря на все их коммерческие аспекты, до сих пор можно ощутить старый дух автоспорта. В «Индикар» я погружён достаточно плотно через профильные медиа и подкасты, а с середины 2010-х, после унификации американских спортпрототипов, я «подсел» и на гонки ИМСА. Плюс мне всегда нравилась «всякая дичь» по меркам мейнстриминговых болельщиков – вроде гонок миджетов и спринткаров, которые практически неизвестны современному русскоязычному болельщику, да и для американцев в их истории до сих пор хватает белых пятен.
Вот об этом и будет этот канал – об истории автоспорта во всём её разнообразии, и об актуальных событиях в мире американских гонок. Иногда это будут новости, иногда это будут ссылки на мои статьи или подкасты на других платформах, а иногда – и тексты, которые нельзя уложить в лаконичную форму твита, но оформлять полноценной статьёй на сайте лень :)
В некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта.
«Формулу-1» я начал смотреть с 1992 года (Большой приз Монако), «Индикар» - с 1993-го (из-за прихода туда Найджела Мэнселла), с НАСКАРом познакомился в 1994-м, а к миру гонок спортивных автомобилей начал приобщаться с конца 1990-х благодаря «Евроспорту», который тогда транслировал так называемые Super Race Weekend – гонки ФИА ГТ и европейского (позднее – мирового туринга).
Ещё в 1990-х я, познакомившись с Ф1, я начал изучать её историю посредством подшивки журналов «За Рулём» - у моего дяди она была практически полной, начиная с 1973 года. Понятно, что там были крупицы, но все с чего-то начинали, тем более что там заодно обнаружились и другие виды автогонок. В 1998-м появился журнал «Формула» (об АМС я узнал значительно позднее), в 1999-м у меня появился доступ в интернет и я познакомился с зарубежными ресурсами, в частности с Atlas F1 и The Nostalgia Forum, - а с начала 2000-х я потихоньку стал собирать свою библиотеку об автоспорте и сейчас в ней порядка 2000 (да, двух тысяч) книг об автогонках и их истории только в бумажном виде, и в несколько раз больше журналов и программок; где-то половина из этого всего прочитана, и вообще регулярно используется как справочный материал.
Целенаправленно вопросами истории автоспорта я начал заниматься благодаря исторической секции форума журнала «Формула», после кончины которого костяк историков перебрался на форум Владимира Коваленко, созданный специально для этих целей, который в 2015-м вылился в Альманах (http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php). К тому моменту у меня уже было несколько сайтов – о книгах про автогонки (https://autosportlibrary.com – после переезда на «Вордпресс» ещё не всё восстановлено) и «Этот день в истории автоспорта» (http://racingchronicles.com), а также я был уже достаточно активен в соцсетях. С 2017 года я являюсь тим-лидером (каудильо) Fun Formula/FFFF, помогаю «Самым сликам» с историческими выпусками, а также в последнее время достаточно активен в своём твиттере (https://twitter.com/AutosportLab).
Где-то с начала 2010-х мой интерес к «Формуле-1» начал падать, не в последнюю очередь из-за появления ДРС, рафинированности трасс и тенденции к максимальной политкорректности всего и вся в чемпионате. Нет, я до сих пор смотрю практически каждый гран-при, и стараюсь держать руку на пульсе, но это как с поддельными ёлочными игрушками – былых эмоций оно уже не дарит. В отличии от американских гонок, где, несмотря на все их коммерческие аспекты, до сих пор можно ощутить старый дух автоспорта. В «Индикар» я погружён достаточно плотно через профильные медиа и подкасты, а с середины 2010-х, после унификации американских спортпрототипов, я «подсел» и на гонки ИМСА. Плюс мне всегда нравилась «всякая дичь» по меркам мейнстриминговых болельщиков – вроде гонок миджетов и спринткаров, которые практически неизвестны современному русскоязычному болельщику, да и для американцев в их истории до сих пор хватает белых пятен.
Вот об этом и будет этот канал – об истории автоспорта во всём её разнообразии, и об актуальных событиях в мире американских гонок. Иногда это будут новости, иногда это будут ссылки на мои статьи или подкасты на других платформах, а иногда – и тексты, которые нельзя уложить в лаконичную форму твита, но оформлять полноценной статьёй на сайте лень :)