Хотите увидеть НЁХ? Посмотрите на фото. Знаете, что это? Это — "Моррари".
Гарт Саунесс взял автомобиль #F1, да не какой-то там, а "Феррари 555 Супер Скуало", выкинул оттуда двигатель, поставив взамен "восьмёрку" от "Корветта" (5.36 л), а сверху на это всё натянул кузов от "Моррис Майнор" (Morris Minor). И на получившимся монстре Франкенштейна стартовал в гонках новозеландского #туринг в середине 1960-х
@IndyCarHistory
Гарт Саунесс взял автомобиль #F1, да не какой-то там, а "Феррари 555 Супер Скуало", выкинул оттуда двигатель, поставив взамен "восьмёрку" от "Корветта" (5.36 л), а сверху на это всё натянул кузов от "Моррис Майнор" (Morris Minor). И на получившимся монстре Франкенштейна стартовал в гонках новозеландского #туринг в середине 1960-х
@IndyCarHistory
Про победителя #Dakar 1980 года Винфрида Филиппа Адальберта Карла графа Коттулински Фрайхерр фон Коттулин (который, к слову, был ещё и родственником графа фон Штауффенберга), Стив ещё пять лет назад статью написал хорошую, поэтому держите ссылку:
https://funformula.one/rally/wrc/analytics_wrc/53664-pobeda-kotoroj-ne-dolzhno-bylo-byt-40-let-uspehu-freddi-kottulinski-na-dakare.html
@IndyCarHistory #rally #ПобедителиДакара
https://funformula.one/rally/wrc/analytics_wrc/53664-pobeda-kotoroj-ne-dolzhno-bylo-byt-40-let-uspehu-freddi-kottulinski-na-dakare.html
@IndyCarHistory #rally #ПобедителиДакара
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
«Победа, которой не должно было быть». 40 лет успеху Фредди Коттулински на «Дакаре»
История одной из самых удивительных побед в "Дакаре", отмечающей в этом году 40-летний юбилей.
Михаэль Шумахер меняет в кокпите Йохена Масса на пути к победе в гонке на приз братьев Родригес, своей первой победе в гонках спортпрототипов
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
Энцо Феррари в компании своих гонщиков, Андретти, Джунти и Регаццони, объявляет о гоночных планах на сезон-71. Икс? Какой Икс?
@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок
@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок
Крис Эймон перерезает символическую ленточку на церемонии открытия шотландской трассы Нокхилл для автомобильных гонок в 1975-м (хотя мотогонки там прошли ещё в 1974-м)
Что за автомобиль у Эймона? Это "Тэлон" (Talon), Ф5000. Новозеландец в 1975-м стал заводским гонщиком американца Джона Маккормака в гонках #F5000 в том сезоне. Причём здесь он? Притом, что "Тэлон" — это изготовленный под собственным брендом "Макрей ГМ2", автомобиль, сконструированный ещё одним новозеландским гонщиком Грэмом Макреем, права на который у него и были выкуплены Маккормаком в 1974-м.
@IndyCarHistory
Что за автомобиль у Эймона? Это "Тэлон" (Talon), Ф5000. Новозеландец в 1975-м стал заводским гонщиком американца Джона Маккормака в гонках #F5000 в том сезоне. Причём здесь он? Притом, что "Тэлон" — это изготовленный под собственным брендом "Макрей ГМ2", автомобиль, сконструированный ещё одним новозеландским гонщиком Грэмом Макреем, права на который у него и были выкуплены Маккормаком в 1974-м.
@IndyCarHistory
— Нет, позволь задать тебе вопрос: ты, когда подписывался, видел у меня на канале вывеску «Склад официальной истории Ф1»?
— Нет. Я не видел.
— А ты знаешь, почему ты не видел эту вывеску?
— Почему?
— Да потому что её тут нет! Потому что излагать официальную историю автоспорта — это не моё нахрен дело, вот почему!
@IndyCarHistory #F1
— Нет. Я не видел.
— А ты знаешь, почему ты не видел эту вывеску?
— Почему?
— Да потому что её тут нет! Потому что излагать официальную историю автоспорта — это не моё нахрен дело, вот почему!
@IndyCarHistory #F1
Самая первая гонка на приз Леди Уигрэм, которая прошла по дорожкам аэродрома Уигрэм в 1951 году.
Вы иногда можете прочитать, что первая гонка на этот приз прошла в 1949-м, но это не так. Да, на аэродроме действительно проходили гонки в 1949-1950 гг., но они носили название, которое можно передать как что-то вроде "Одноэтапный чемпионат Новой Зеландии по автогонкам" (New Zealand Championship Road Race). Но после 1950-го организаторы гонок переехали на трек в другой пригород Крайстчёрча, Майрехау, а в Уигрэме был учреждён новый автоклуб, для дальнейшего проведения гонок.
А кто вообще такая леди Уигрэм? А это Агнес Уигрэм, вдова сэра Генри Уигрэма. Который был мэром Крайстчёрча, а затем в середине 1910-х стал отцом новозеландской гражданской авиации, основав первую лётную школу, которую в начале 1920-х вместе с лётным полем передал правительству. Аэродром был переименован в честь отца-основателя, а через 30 лет вдова Уигрэма учредила приз имени себя. Который и вручался с тех пор и до середины 1990-х победителям гонок на аэродроме (который оставался действующим аэродромом до середины 2000-х, к слову).
@IndyCarHistory #NewZealandGP
Вы иногда можете прочитать, что первая гонка на этот приз прошла в 1949-м, но это не так. Да, на аэродроме действительно проходили гонки в 1949-1950 гг., но они носили название, которое можно передать как что-то вроде "Одноэтапный чемпионат Новой Зеландии по автогонкам" (New Zealand Championship Road Race). Но после 1950-го организаторы гонок переехали на трек в другой пригород Крайстчёрча, Майрехау, а в Уигрэме был учреждён новый автоклуб, для дальнейшего проведения гонок.
А кто вообще такая леди Уигрэм? А это Агнес Уигрэм, вдова сэра Генри Уигрэма. Который был мэром Крайстчёрча, а затем в середине 1910-х стал отцом новозеландской гражданской авиации, основав первую лётную школу, которую в начале 1920-х вместе с лётным полем передал правительству. Аэродром был переименован в честь отца-основателя, а через 30 лет вдова Уигрэма учредила приз имени себя. Который и вручался с тех пор и до середины 1990-х победителям гонок на аэродроме (который оставался действующим аэродромом до середины 2000-х, к слову).
@IndyCarHistory #NewZealandGP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На видео-стримингах "Амазон Прайм" и "Эппл ТВ" народ заметил документалку об истории гонок гран-при
Во-первых, это нихрена не 2024 года документалка, а 2011-го. Во-вторых, у этой документалки вполне себе есть нормальная обложка (вторая картинка). Но студия, которая создала эту документалку, решила обновить картинку исходя из новых трендов, а уже "Амазон" и "Эплл" взяли то, что им дали.
Ну и, в-третьих, это всего лишь одна из 26 (!) документалок из серии "Гонки сквозь время", все они уже 13 лет как лежат на торрентах
@IndyCarHistory #F1
Во-первых, это нихрена не 2024 года документалка, а 2011-го. Во-вторых, у этой документалки вполне себе есть нормальная обложка (вторая картинка). Но студия, которая создала эту документалку, решила обновить картинку исходя из новых трендов, а уже "Амазон" и "Эплл" взяли то, что им дали.
Ну и, в-третьих, это всего лишь одна из 26 (!) документалок из серии "Гонки сквозь время", все они уже 13 лет как лежат на торрентах
@IndyCarHistory #F1
"Макларен Рэйсинг" выкупили оставшиеся 25% акций команды #IndyCar, которые до этого момента принадлежали Сэму Шмидту (бывшему гонщику "Индикар", основавшему команду в 2001 году) и Рику Петерсону, канадскому транспортному магнату, ставшего деловым партнёром Шмидта в 2013 году.
75% акций "Шмидт Петерсон Моторспортс" были куплены "Макларен" в 2021-м, после чего название команды было изменено на "Макларен СП". Но в 2023-м "СП" убрали, а теперь убрали и изначальных владельцев. Ну как убрали — за свои 25% акций они получили хорошие деньги, т.к. введением чартеров цена команды "Индикар" существенно возросла. Да и для Шмидта шаг вполне себе логичный — в 2024-м ему исполнилось 60 лет, и, даже без учёта его инвалидности, это хороший возраст, чтобы выйти на пенсию. Ну а Петерсону без Шмидта с "Макларен" просто неинтересно быть.
@IndyCarHistory
75% акций "Шмидт Петерсон Моторспортс" были куплены "Макларен" в 2021-м, после чего название команды было изменено на "Макларен СП". Но в 2023-м "СП" убрали, а теперь убрали и изначальных владельцев. Ну как убрали — за свои 25% акций они получили хорошие деньги, т.к. введением чартеров цена команды "Индикар" существенно возросла. Да и для Шмидта шаг вполне себе логичный — в 2024-м ему исполнилось 60 лет, и, даже без учёта его инвалидности, это хороший возраст, чтобы выйти на пенсию. Ну а Петерсону без Шмидта с "Макларен" просто неинтересно быть.
@IndyCarHistory
— А знаешь, как в Европе называют #F1?
— Что, они не зовут это "Формулой-1"?
— У них там другие гонки. Они вообще там не понимают, что за хрень эти автогонки.
— И как они её зовут?
— Они зовут её «Королева автоспорта».
— «Королева автоспорта»? А как же тогда они зовут #IndyCar?
— «Индикар» это «Индикар», только они называют его «Формула Инди».
@IndyCarHistory
— Что, они не зовут это "Формулой-1"?
— У них там другие гонки. Они вообще там не понимают, что за хрень эти автогонки.
— И как они её зовут?
— Они зовут её «Королева автоспорта».
— «Королева автоспорта»? А как же тогда они зовут #IndyCar?
— «Индикар» это «Индикар», только они называют его «Формула Инди».
@IndyCarHistory
О, про Кендзиро Синодзуку как #ПобедителиДакара я уже писал, оказывается. Правда, повод был грустный
https://yangx.top/IndyCarHistory/9647
https://yangx.top/IndyCarHistory/9647
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
В возрасте 75 лет от панкреонекроза умер легендарный японский раллист Кендзиро Синодзука. Заводской гонщик "Мицубиси" на протяжении практически всей своей карьеры, начавшейся ещё в 1970-х, он выиграл Тихоокеанский чемпионат по ралли в 1988-м, дважды побеждал…
— А знаешь, что они там в Европе хреначат в оупен-виллеры вместо "пуш-ту-пасс"?
— Что?
— ДРС!
— Черт подери!
— Я сам видел, как они это делают. Просто запихивают везде это дерьмо.
@IndyCarHistory #синематограф_и_гонки
— Что?
— ДРС!
— Черт подери!
— Я сам видел, как они это делают. Просто запихивают везде это дерьмо.
@IndyCarHistory #синематограф_и_гонки
— Билет на гонку за 1000 долларов?
— Угу.
— Что это? Просто гонки #F1?
— Вроде да.
— За 1000 долларов? Они там бесплатный бурбон раздают или что?
@IndyCarHistory
— Угу.
— Что это? Просто гонки #F1?
— Вроде да.
— За 1000 долларов? Они там бесплатный бурбон раздают или что?
@IndyCarHistory
C 2026 или 2027 года #IndyCar, скорее всего, перейдёт с колёс из магниевого сплава на алюминиевые колёса. Причина?
Во-первых, поставщики колёс, в первую очередь "OZ Racing", стали сталкиваться с дефицитом нужного им металла. Во-вторых, в силу конструктивных особенностей колёса из магниевого сплава подвержены повышенной коррозии. Ну и, в-главных, it's all about the money — на сезон на автомобиль надо 10-12 наборов колёс. Стоимость одного набора из четырёх колёс из магниевого сплава — 6600 дол., а из алюминиевого — 5700-5800 дол. Что даёт ежегодную экономию в 8-9 тыс. дол. на одном автомобиле — в контексте перехода на новое шасси в 2027-м каждый цент на счету.
@IndyCarHistory
Во-первых, поставщики колёс, в первую очередь "OZ Racing", стали сталкиваться с дефицитом нужного им металла. Во-вторых, в силу конструктивных особенностей колёса из магниевого сплава подвержены повышенной коррозии. Ну и, в-главных, it's all about the money — на сезон на автомобиль надо 10-12 наборов колёс. Стоимость одного набора из четырёх колёс из магниевого сплава — 6600 дол., а из алюминиевого — 5700-5800 дол. Что даёт ежегодную экономию в 8-9 тыс. дол. на одном автомобиле — в контексте перехода на новое шасси в 2027-м каждый цент на счету.
@IndyCarHistory