В истории о том, что Марио Андретти стал одним из руководителей команды "Кадиллак" в #F1, есть любопытный момент — всю свою карьеру Марио избегал быть руководителем команды. Андретти многократно предлагали как возглавить различные проекты, так и создать собственную команду как в #IndyCar, так и в спорткарах, причём под это готовы были давать деньги многие, и много. И каждый раз Марио отказывался, аргументируя это тем, что его работа — быть гонщиком, ну максимум послом, представителем, а руководить и прочая ему нихрена не нравится. Но всё же у него в карьере был опыт собственной команды, после которого он и сделал столь категоричный выбор.

С момента своего дебюта в гонках чемпкаров Марио выступал за команду Альфреда Дина, транспортного магната. "Дин Ван Лайнз Рэйсинг" (Dean Van Lines Racing) побеждали в 1950-х с Джимми Брайаном, а в 1960-е стали побеждать с Андретти. Однако в мае 1967-го Дин серьёзно заболел, скончавшись в декабре 1967 года. А в завещании оказалось, что одним из его посмертных желаний было закрытие его гоночной команды. И вот так внезапно в декабре 1967-го Марио Андретти оказался без места в гонках чемпкаров.

Что делать? Марио решил, что раз имущество команды распродаётся, то почему бы ему его не купить? И зарегистрировал юрлицо, "Андретти Рэйсинг Энтерпрайзес", которое выкупило два автомобиля "Хоук", которые использовались в 1967-м, всё оборудование, а также разработки нового шасси. Также Андретти взял на работу к себе Клинта Бронера и Джима Макги, крю-чифов, с которым работал у Дина с 1964 года, а постройку новых автомобилей поручил Эдди Кузме.

В первых 14 гонках сезона Андретти за рулём собственных автомобилей восемь (!) раз финишировал вторым, а под конец сезона выиграл четыре гонки и ещё дважды финишировал вторым. Однако из-за раннего схода в "Инди-500" (поломка поршня в двигателе, проехал только два круга) титул был проигран Бобби Анзеру — всего 11 очков не хватило. И Марио решил, что за год он с головой наелся быть боссом собственной команды, и решил, что больше он этим заниматься не будет. А будет отныне он просто торговать лицом и быть просто гонщиком, чем вот это вот всё.

Но гоняться-то как-то надо. Поэтому пошёл Андретти со всем своим имуществом и персоналом к Энди Гранателли, и такой — а давай я буду твоим гонщиком, вот у меня даже люди рукастые есть, и автомобили, тем более что твои "Нови" и газотурбинные "Лотусы" что-то не сильно побеждают. И Гранателли согласился. И в первый же год сотрудничества с Марио выиграл как "Инди-500", так и национальный чемпионат.

@IndyCarHistory

Рене Метжа все знают как трёхкратного победителя #Dakar — француз выиграл ралли-рейд в 1981, в 1984 и 1986 гг., причём во второй и третий раз сделал он это за рулём раллийного "Порше".

Однако Метж выступал не только в ралли. Вернее сказать, Метж выступал не столько в ралли (семь "Дакаров" и с пяток классических ралли), сколько на кольце. Начинал он вообще с монопостов, а затем ушёл во французский #туринг, где в 1976-м стал вице-чемпионом, в 1978-м вновь стал вторым, а в 1982-м — чемпионом. А ещё Рене в 1987-м выиграл французский Кубок Порше. А ещё он в 1983-м выиграл "Турист Трофи" в Силверстоуне. А ещё он стартовал в "24 часах Спа" и "24 часах Ле-Мана", но там без особых успехов. Короче, разносторонний был гонщик.

@IndyCarHistory #rally #ПобедителиДакара

Перевод первой главы книги "1994. Нерассказанная история трагического и противоречивого сезона «Формулы-1»", которая посвящена событиям лета-осени 1993 года как предпосылкам того, что в итоге происходило в 1994-м. Каким именно событиям? Борьбе за власть в Ф1, чему же ещё :)

https://yangx.top/c/1984422671/50

Подписаться, чтобы читать — здесь

@IndyCarHistory #КнижнаяПолка

Новый год — новый сезон подкастов. И открываем мы его также, как и гонщики #F1 в 1960-е — поездкой на #TasmanCup. Правда, туда ездили далеко не все, и не всегда, и вообще мы разбираемся, что же это было за такое явление

https://www.spreaker.com/episode/tasmanov-kubok--63583701

@IndyCarHistory #F5000 #ГонкиАвстралии #NewZealandGP

⚡️Предварительное распределение 369 участников Чили Боул-2025.

ПОНЕДЕЛЬНИК – 70 участников
В первую очередь, всё внимание в понедельник будет приковано к Кайлу Ларсону. Гонщик Кубка уже дважды становился победителем Чили Боул и суммарно выходил в финал 11 раз. Его главными соперниками будут прошлые победители квалификационных ночей понедельника – Кэннон Макинтош и Таннер Кэррик. Кроме них внимания достойны Брент Крюз, Адам Андретти (племянник Марио и двоюродный брат Майкла), Шейн Голобик, а также гонщица-ветеран Мишель Декер.

ВТОРНИК – 75 участников
Фаворитом второго гоночного дня является Бадди Кофойд, дважды за последние три года выигравший отбор вторника. Не стоит обделять вниманием и Хэнка Дэвиса, выигравшего отбор в позапрошлом году. Лучшая из девушек в истории Чили Боул, Кэйли Брайсон, также будет отбираться во вторник. Сюда же попал и пока ещё новичок в мире грунтовых гонок Тай Гиббс.

СРЕДА – 79 участников
Самым большим по количеству участников станет третий отборочный день – тут и легенда Чили Боул, величайший Сэмми Суинделл, и прошлогодний победитель отбора, юниор Hendrick Motorsports Кори Дэй, и ветеран грунта и НАСКАР Джей-Джей Йели, и ещё один сильный опытный пилот Джейк Суонсон. Не обделит среда и девушками в пелотоне – среди участников этотого дня вы найдёте Тэйлор Раймер, а также дебютирующую на грунте гонщицу Индикара и кузовов Кэтрин Легг. Также в среду будет квалифицироваться герой прошлогодней Чили Боул, Дэйсон Пёрсли – он покорил зрителей своим прорывом до финала аж из гонки D-Main, да и в главном заезде он смог отыграть море позиций, финишировав 4-ым. А вот Рико Абреу мы вновь не увидим – двукратный победитель Чили Боул опять укатил гоняться в Австралию.

ЧЕТВЕРГ – 76 участников
В предпоследний отборочный день на трассе мы увидим борьбу прошлогоднего победителя четверга Спенсера Бэйстона, победителя Чили Боул-2022 Таннера Торсона и, конечно же, возвращающегося в борьбу Кристофера Белла. На счету гонщика Кубка три победы в Чили Боул, 9 выходов в финал и 8 выигранных отборочных ночей (в том числе 7 – подряд). Из кандидатов на борьбу за победу также можно выделить Криса Уиндома, Брэди Бэйкона и Си-Джея Лири. Свой третий Чили Боул в четверг начнёт и Джош Билики, ну а что касается девушек, то в этот день квалифицироваться предстоит Мэрайе Ид.

ПЯТНИЦА – 69 участников
Главной звездой финального отборочного дня, конечно же, будет действующий двукратный победитель Чили Боул, Логан Сиви. Одним из главных его соперников станет Райан Тиммс. Хорошего результата ждут, конечно, и от Рики Стенхауса-младшего, а так же от его коллеги по Кубку НАСКАР, дебютанта Чили Боул, Кайла Буша, и индикаровца Сантино Ферруччи. Не стоит забывать и про одного из лучших иностранцев в истории Чили Боул, новозеландца Майкла Пикенса. В последний день будет квалифицироваться и Ваут Хоффманс, представитель экзотических Нидерландов, для которого это уже второй Чили Боул.

#ChiliBowl
@nascar_sg

Льюис Хэмилтон во время Большого приза Макао 2004 года

На втором круге комфортно лидировавший Нико Росберг приехал в барьер, а Хэмилтон не сориентировался и приехал в него следом. Британец сумел продолжить гонку, но финишировал только 14-м, хотя стартовал с поула.

Но в этой фотографии примечательно другое. Видите надпись "Манор" на переднем обтекателе и на дуге безопасности? Это тот самый "Манор", который потом был в Ф1. И Хэмилтон был их гонщиком целых три года, выиграв с командой британскую #FormulaRenault в 2003-м

@IndyCarHistory #F3

#F1 представила свой логотип в честь своего "семидесятипятилетия"

В связи с этим у меня несколько традиционных риторических вопросов:

- почему 75, если Чемпионат мира Ф1 проводится только с 1981 года?

- если всё же суммировать чемпионат мира среди гонщиков и ЧМ Ф1, то почему засчитаны 1950-е, когда в чемпионат шли в зачёт гонки не только Ф1?

- почему 75, а не 77 — по какой причине игнорируются 1948-1949 гг., в которые уже существовали гонки Ф1?

- если уж складываются вместе "Формула-1" и гонки Ф1 до 1981 года, почему тогда не считать с 1922 года, когда была учреждена международная гоночная формула, которой в 1948-м просто добавили единичку в название?

- что за кривой такой юбилей — 75, если раньше праздновались только 50, 60 и 70 лет Ф1, и не было бы лучше в 2025-м отпраздновать более крутой юбилей — 100 лет первого Чемпионата мира по автогонкам?

@IndyCarHistory

Элиу Каструневис поедет «Дейтону-500» в этом феврале за «Трекхаус» в автомобиле №91

@IndyCarHistory #IndyCar #NASCAR

Кэтрин Легг поедет в гонке #ARCA в Дейтоне в феврале. Это не так эпично, конечно, как с Каструневисом, но тоже неплохо

@IndyCarHistory #NASCAR

А Марко, к сожалению, подтвердили в «Андретти» на #Indy500 этого года.

К сожалению — потому что ИМХО после ухода отца из команды стоило попытаться договориться с Чипом Ганасси. А так 20-й старт в «пятисотке» будет просто ради красивого числа, в победу даже я уже не верю

@IndyCarHistory #IndyCar

Появились слухи, что Ли Диффи, который остался с "Эн-Би-Си", в качестве комментатора #IndyCar на "Фокс" заменит Уилл Бакстон. С одной стороны — хорошо, т.к. Бакстон вполне себе узнаваем и по-своему популярен. Но его манера подачи, как по мне, весьма специфична

@IndyCarHistory

Индикары в связи с введением гибридных силовых установок с 2025 года получат новый руль. Да, "Косуорт" — это не только двигатели, а и электронные системы управления

@IndyCarHistory #IndyCar

Линус Лундквист вполне может выйти на старт гонки #IndyCar в этом сезоне. Оказывается, его контракт с «Ганасси» в момент подписания был рассчитан на два года, так что в 2025-м он пока что остаётся гонщиком ЧГР.

И, возможно, именно его и посадят за руль четвёртого автомобиля «Ганасси» в в «Инди-500». Если только «Трекхаус», которые давно хотят в «Индикар», не заколлабятся с ЧГР, усадив за руль… Конора Зилича.

@IndyCarHistory

Новый выпуск подкаста и возвращение старой рубрики про историю #IndyCar

Говорим о трёх «Инди-500», трагическом Вегасе, бортмеханиках и двойной вахте

https://www.spreaker.com/episode/ajsberg-znanij-indikar-cast-6--63694731

@IndyCarHistory