Людовико Скарфьотти за рулём #Ferrari во время Большого приза Канады 1964 года (прошёл за неделю до БП США)
Скарфьотти ехал за NART, при этом Педро Родригес, который также ехал за команду Луиджи Кинетти, ехал за рулём аналогичной 330П, но в красном цвете. Родригес, к слову, победил, на круг опередив итальянца.
@IndyCarHistory #SCCA
Скарфьотти ехал за NART, при этом Педро Родригес, который также ехал за команду Луиджи Кинетти, ехал за рулём аналогичной 330П, но в красном цвете. Родригес, к слову, победил, на круг опередив итальянца.
@IndyCarHistory #SCCA
Как оказалось, не все знают, почему вдруг в двух гран-при 1964-го #Ferrari ехали в сине-белых (или бело-синих) цветах
В середине 1963-го в "Феррари" решили разработать автомобиль для категории ГТ на замену "250 ГТО". Но итальянцы решили вновь наебать всех и сделать автомобиль на основе "250 П", назвав новую модель "250 ЛМ". Документы на омологацию были поданы в апреле 1964-го, но сначала в ФИА их не рассматривали до июля, а потом решили, что это нихрена не категория ГТ, а самый что ни на есть спортпрототип. А "Феррари" это не надо было, у них в этой категории уже была конкурентоспособная техника, и стали напирать, что это никакой не прототип, а просто модификация "250 ГТО". А ФИА такие — ничего общего у машин нет, и вообще, где 100 изготовленных "250 ЛМ"?
Не найдя поддержки в Автоклубе Италии, Энцо Феррари начал угрожать сдать гоночную лицензию команды (в гонках споркаров заводская "Феррари" действительно не поехала после Ле-Мана). Выиграв итальянский гран-при, Энцо решил продолжить демарш и таки сдал гоночную лицензию "Скудерии Феррари". Но получилось как в том меме с чувачком, разбрасывающим бумаги с формулировкой "Fuck this shit!", а потом такой их собирает: "Шучу, сегодня только четверг и завтра они мне понадобятся вновь" — "Феррари" ещё боролись в Чемпионате мира среди гонщиков и Кубке конструкторов
И в итоге заводские "Феррари" были заявлены на американский и мексиканские гран-при 1964 года от "Норc Америкен Рэйсинг Тим" (North American Racing Team) — полузаводской команды "Феррари" Луиджи Кинетти, официального дилера "Феррари" в США. А, поскольку команда эта была американской, автомобили покрасили в традиционные гоночные цвета США — белый и синий. И в этих цветах Джон Сёртиз и стал чемпионом мира в Мексике
А шантаж Энцо успехом не увенчался — в 1965-м состоялось "возвращение" "Скудерии Феррари" в гонки. Но "250 ЛМ" таки не пустили в категорию ГТ, и у "Феррари" там таки не было заводской команды. Правда, с моделью этой они поехали в спортпротипах, где и выиграли чемпионат
@IndyCarHistory #F1 #WEC
В середине 1963-го в "Феррари" решили разработать автомобиль для категории ГТ на замену "250 ГТО". Но итальянцы решили вновь наебать всех и сделать автомобиль на основе "250 П", назвав новую модель "250 ЛМ". Документы на омологацию были поданы в апреле 1964-го, но сначала в ФИА их не рассматривали до июля, а потом решили, что это нихрена не категория ГТ, а самый что ни на есть спортпрототип. А "Феррари" это не надо было, у них в этой категории уже была конкурентоспособная техника, и стали напирать, что это никакой не прототип, а просто модификация "250 ГТО". А ФИА такие — ничего общего у машин нет, и вообще, где 100 изготовленных "250 ЛМ"?
Не найдя поддержки в Автоклубе Италии, Энцо Феррари начал угрожать сдать гоночную лицензию команды (в гонках споркаров заводская "Феррари" действительно не поехала после Ле-Мана). Выиграв итальянский гран-при, Энцо решил продолжить демарш и таки сдал гоночную лицензию "Скудерии Феррари". Но получилось как в том меме с чувачком, разбрасывающим бумаги с формулировкой "Fuck this shit!", а потом такой их собирает: "Шучу, сегодня только четверг и завтра они мне понадобятся вновь" — "Феррари" ещё боролись в Чемпионате мира среди гонщиков и Кубке конструкторов
И в итоге заводские "Феррари" были заявлены на американский и мексиканские гран-при 1964 года от "Норc Америкен Рэйсинг Тим" (North American Racing Team) — полузаводской команды "Феррари" Луиджи Кинетти, официального дилера "Феррари" в США. А, поскольку команда эта была американской, автомобили покрасили в традиционные гоночные цвета США — белый и синий. И в этих цветах Джон Сёртиз и стал чемпионом мира в Мексике
А шантаж Энцо успехом не увенчался — в 1965-м состоялось "возвращение" "Скудерии Феррари" в гонки. Но "250 ЛМ" таки не пустили в категорию ГТ, и у "Феррари" там таки не было заводской команды. Правда, с моделью этой они поехали в спортпротипах, где и выиграли чемпионат
@IndyCarHistory #F1 #WEC
Это #Ferrari? Да, это "Феррари. Но почему синяя? Потому что это "Феррари" команды Луи Розье, который закупал технику у итальянцев и красил её во французский гоночный цвет. Через его руки в 1952-1954 гг. прошли 375-я, 500-я и 625-я модели, и все они становились синими.
@IndyCarHistory #F1 #F2
@IndyCarHistory #F1 #F2
#Ferrari с синим носом? Ничего необычного, было уже такое. В 1950-х "Скудерия" периодически красила носы своих автомобилей для того чтобы различать автомобили на трассе. И с синим носом автомобиля в 1957-м Майк Хоторн ехал на Нюрбургринге и в Монце (Питер Коллинз при этом ехал с зелёным носом)
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
#Ferrari так всем рассказывали, так всем рассказывали, что синий цвет в Майами будет в честь "американского" периода в истории "Феррари" на гоночных трассах, что в итоге сделали автомобили похожими по окрасу на технику... британской полузаводской команды, "Концессионеры Маранелло" (Maranello Concessionaires). За которую, к слову, выступал Грэм Хилл, но об этом я уже писал ранее.
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
#Ferrari команды Луиджи Кинетти (та, которая North American Racing Team) в Ле-Мане в 1963-м. Экипаж №10 состоял из Педро Родригеса и... Роджера Пенске.
Несмотря на то, что автомобиль выиграл первый в истории поул в "24 часах Ле-Мана", в гонке всё закончилось сходом — в два часа ночи, во время смены Роджера, на автомобиле прорвало маслопровод, и двигатель был уничтожен. Так что во время своего единственного участия во французском марафоне Пенске до финиша не добрался
@IndyCarHistory #WEC
Несмотря на то, что автомобиль выиграл первый в истории поул в "24 часах Ле-Мана", в гонке всё закончилось сходом — в два часа ночи, во время смены Роджера, на автомобиле прорвало маслопровод, и двигатель был уничтожен. Так что во время своего единственного участия во французском марафоне Пенске до финиша не добрался
@IndyCarHistory #WEC
16 ноября 1929 года была основана первая "Скудерия Феррари". Чем не повод вспомнить лучших гонщиков #Ferrari в #F1?
https://www.spreaker.com/episode/lucsie-v-ferrari--49653887
@IndyCarHistory
https://www.spreaker.com/episode/lucsie-v-ferrari--49653887
@IndyCarHistory
Spreaker
Лучшие в "Феррари"
Выпуск от 22.12.2021.
Выпуск по итогам голосования за лучшего гонщика в истории "Феррари". Кто где в этом рейтинге должен был находиться по версии Дока?
Тайминг:
00:31 - Лауда и Шумахер
20:41 - Кими, Жиль, Феттель
53:50 - Сёртиз, Бергер и все…
Выпуск по итогам голосования за лучшего гонщика в истории "Феррари". Кто где в этом рейтинге должен был находиться по версии Дока?
Тайминг:
00:31 - Лауда и Шумахер
20:41 - Кими, Жиль, Феттель
53:50 - Сёртиз, Бергер и все…