Легендарный флагмен Ричард Хопкинз даёт отмашку старта гонки свободной формулы на Уоткинс-Глен 1960 года. Под №1 — Джек Брэбем, но в гонке он финишировал вторым, уступив Стёрлингу Моссу
Успех гонок свободной формулы на Глене в 1958-1960 гг. позволил трассе в 1961-м стать постоянным местом проведения американского гран-при
@IndyCarHistory #FormuleLibre
Успех гонок свободной формулы на Глене в 1958-1960 гг. позволил трассе в 1961-м стать постоянным местом проведения американского гран-при
@IndyCarHistory #FormuleLibre
Йо Бонниер, едущий к победе в гонке #FormuleLibre на Уоткинс-Глен в октябре 1958 года
Гонка эта стала первой из трёх подобных, проведённых по свободной формуле на этой трассе. Причём в 1958-м "Мазерати 250Ф" Бонниера была единственным монопостом — все остальные участники стартовали на самых разных спортивных автомобилях. Бонниер закономерно победил в 300-километровом заезде — его преимущество над финишировавшим вторым Дэном Гёрни, у которого в руках была "Феррари 290ММ", составило почти целый круг.
Также шведский гонщик сумел пробить среднюю скорость в 100 миль/час на отдельно взятом круге — такое случилось впервые в истории американских гонок, если принимать во внимание только неовальные трассы.
@IndyCarHistory
Гонка эта стала первой из трёх подобных, проведённых по свободной формуле на этой трассе. Причём в 1958-м "Мазерати 250Ф" Бонниера была единственным монопостом — все остальные участники стартовали на самых разных спортивных автомобилях. Бонниер закономерно победил в 300-километровом заезде — его преимущество над финишировавшим вторым Дэном Гёрни, у которого в руках была "Феррари 290ММ", составило почти целый круг.
Также шведский гонщик сумел пробить среднюю скорость в 100 миль/час на отдельно взятом круге — такое случилось впервые в истории американских гонок, если принимать во внимание только неовальные трассы.
@IndyCarHistory
Фил Хилл за рулём "Ферарри 412 MI", немного на заднем плане — Йоаким Бонниер за рулём "Мазерати 250Ф", гонка #FormuleLibre на Уоткинс-Глен 1958 года.
Американец большую часть дистанции боролся с шведом за победу, но сошёл из-за срезанного привода, что позволило Бонниеру одержать комфортную победу
@IndyCarHistory
Американец большую часть дистанции боролся с шведом за победу, но сошёл из-за срезанного привода, что позволило Бонниеру одержать комфортную победу
@IndyCarHistory
Жена поздравляет Джорджа Уивера с победой в Кубке Сенеки — гонки #FormuleLibre в рамках уик-энда Гран-при Уоткинс-Глена 1956
Уивер был одной из важнейших фигур в истории "европейских" гонок в США. В конце 1930-х он был одним из ведущих гонщиков АРКА (не путать с нынешним АРКА), а после ВМВ стал одним из основателей #SCCA. Уивер с 1948 года неизменно принимал участие в гонках в Уоткинс-Глен, став первым четырёхкратным победителем трассы (с учётом различных её реинкарнаций), а также построил и стал директором первого стационарного автодрома "европейского" типа в США после войны — "Томпсон Рэйсвей".
В гонке на Кубок Сенеке Уивер стартовал за рулём "Мазерати 4CLT/48" — автомобиля #F1 конца 1940-х, купленного у Реджа Парнелла. Вообще Уивер, помимо своих управленческих и водительских способностей, владел талантами механика, поэтому неизменно добивался хороших результатов в заездах "свободной формулы" СККА, а на "Мазерати", которую привёл в порядок, успешно выступал до конца 1950-х
@IndyCarHistory
Уивер был одной из важнейших фигур в истории "европейских" гонок в США. В конце 1930-х он был одним из ведущих гонщиков АРКА (не путать с нынешним АРКА), а после ВМВ стал одним из основателей #SCCA. Уивер с 1948 года неизменно принимал участие в гонках в Уоткинс-Глен, став первым четырёхкратным победителем трассы (с учётом различных её реинкарнаций), а также построил и стал директором первого стационарного автодрома "европейского" типа в США после войны — "Томпсон Рэйсвей".
В гонке на Кубок Сенеке Уивер стартовал за рулём "Мазерати 4CLT/48" — автомобиля #F1 конца 1940-х, купленного у Реджа Парнелла. Вообще Уивер, помимо своих управленческих и водительских способностей, владел талантами механика, поэтому неизменно добивался хороших результатов в заездах "свободной формулы" СККА, а на "Мазерати", которую привёл в порядок, успешно выступал до конца 1950-х
@IndyCarHistory