Все едут в Милуоки после Индианаполиса

Почему британцы посчитали, что у них украли победу в #Indy500 1963 года

На заключительных кругах той гонки Эдди Сакса развернуло дважды: сначала на 179-м круге, затем снова в третьем повороте на 189-м круге (приведён круг, на котором находился лидер гонки, для самого Сакса это был 181-й круг). Во втором столкновении автомобиль Сакса ударился о стену и потерял колесо. И вот эта вторая авария привела к ожесточённому спору

За двадцать кругов до финиша официальные лица #USAC начали беспокоиться из-за дыма, исходящего из машины лидера: у Парнелли Джонса уже некоторое время визуально была видна утечка масла из-за горизонтальной трещины в наружном масляном баке, расположенном в задней части машины. Некоторые служащие трассы сообщали, что дым становился всё более интенсивным, особенно в поворотах, а капающее масло делало трассу скользкой, что и привело к аварии Эдди Сакса в третьем повороте. Главный стюард ЮСАК Харлан Фенглер раздумывал, не показать ли Джонсу черный флаг, что заставило бы его заехать на пит-стоп для устранения причины течи и почти наверняка лишило бы его шансов на победу. И принесло бы победу идущему на втором месте Джиму Кларку за рулём заднемотороного «Лотус»

Джей-Си Агаджанян, владелец автомобиля Джонса, как только услышал об этом, немедленно вступил в жаркий спор с Харланом Фенглером и Генри Бэнксом (гоночный директор ЮСАК) около линии старта/финиша. Колин Чэпмен также поспешил присоединиться к обсуждению, отстаивая интересы Кларка и требуя дисквалифицировать Джонса за утечку масла. Агаджанян утверждал, что утечка незначительная и вообще уже прекратилась, так как уровень масла уже упал ниже трещины. Он также отмети, что другие машины на трассе текут жидкостями даже сильнее, но никому до них нет дела, т.к. они не едут к победе. Спор продолжался несколько минут – всё то время, пока убирали разбитый автомобиль Сакса, и в конечном итоге ЮСАК решил не показывать черный флаг Джонсу

На 193-м круге снова вывесили зелёный флаг, и Джонс быстро уехал вперед, увеличив отрыв от Кларка до 21 секунды, уверенно удерживая лидерство. Когда замаячил белый флаг, третье место занимал Роджер Маккласки, которого нагнал на круг Джонс на главной прямой. В плотном траффике Маккласки развернуло всё в том же третьем повороте, вновь был вывешен жёлтый флаг, и Джонс, едва избежавший столкновения (Маккласки был внутри поворота, когда его закрутило, а Джонс проезжал по верху), спокойно финишировал первым. Джим Кларк закончил гонку вторым, а Эй-Джей Фойт стал третьим третьим

На следующий день после гонки Эдди Сакс и Парнелли Джонс поспорили и подрались из-за спора об утечке масла: они столкнулись лицом к лицу около бара отеля «Холидэй-Инн», Сакс обвинил Джонса, что из-за его утечки масла тот улетел в стену; Джонс сказал, что это направда, Сакс назвал его лжецом, за что моментально получил от Джонса по лицу. А во время праздничного банкета Харлан Фенглер объяснил свое решение не показывать черный флаг Джонсу, ссылаясь на то, что утечка прекратилась и оставалось так мало кругов, что он не хотел "забрать эту гонку у человека на основании поспешного суждения", причём его решение вызвало одобрение Роджера Уорда, на тот момент уже легенды «Инди-500»

Команда «Лотус» была недовольна предполагаемым фаворитизмом по отношению к американским участникам – мол, эти янки не хотели, чтобы британец за рулём заднемоторной техники победил их родстеры, – в конечном итоге отказалась подавать протест: превосходство Джонса в гонке было уж слишком явным, что протест выглядел бы глупо. Кроме того, представители «Форд», которые предоставили двигатели «Лотус», а также проспонсировали всю эту затею британцев, признали, что победа за счет дисквалификации главного соперника Кларка не будет благосклонно воспринята американской публикой, и им такая слава не нужна

@IndyCarHistory #IndyCar

829 views12:25