Памятная медаль #Ferrari Грэму Хиллу за сезон 1964 года выглядит на первый взгляд как насмешка — если кто вдруг не в курсе, Лоренцо Бандини, второй номер "Скудерии", вынес в Мексике Хилла, чем принёс Сёртизу, первому номеру итальянской команды, титул чемпиона мира.
Однако это никакая не насмешка, а персональная благодарность британскому гонщику за успехи за рулём "Феррари" в том году. Какие нахрен успехи, спросите вы, ведь Хилл же ехал за БРМ против "Феррари"?
А вот за такие — в 1964-м Грэм был гонщиком британской полузаводской команды "Феррари" под названием "Концессионеры Маранелло" (Maranello Concessionaires), и за рулём 250ГТО, 250ЛМ и 330П выиграл в том году в три крупные гонки в Великобритании, включая "Турист Трофи", а также в паре с Йо Бонниером победил в "12 часах Реймса" и "1000 км Парижа".
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Однако это никакая не насмешка, а персональная благодарность британскому гонщику за успехи за рулём "Феррари" в том году. Какие нахрен успехи, спросите вы, ведь Хилл же ехал за БРМ против "Феррари"?
А вот за такие — в 1964-м Грэм был гонщиком британской полузаводской команды "Феррари" под названием "Концессионеры Маранелло" (Maranello Concessionaires), и за рулём 250ГТО, 250ЛМ и 330П выиграл в том году в три крупные гонки в Великобритании, включая "Турист Трофи", а также в паре с Йо Бонниером победил в "12 часах Реймса" и "1000 км Парижа".
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Судзука с высоты птичьего полёта во время японского гран-при 1963 года
@IndyCarHistory #FormulaNippon #ГонкиСпорткаров
@IndyCarHistory #FormulaNippon #ГонкиСпорткаров
Обзор того, что вчера происходило в Гудвуде, где прошёл первый из трёх традиционных гоночных уик-эндов для исторических автомобилей
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг
Лучшие моменты воскресного дня в Гудвуде, где в минувшие выходные прошёл первый из трёх традиционных гоночных уик-эндов для исторических автомобилей
https://www.youtube.com/watch?v=oCsCG5Aurk8
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг #F1 #F2
https://www.youtube.com/watch?v=oCsCG5Aurk8
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг #F1 #F2
YouTube
11 best moments of Sunday | 81st Members' Meeting |2024
An amazing second day of the 81st Members' Meeting. From Sidecar action to Formula 1 legends on track, this was hard to beat. Mustangs did battle, the GMA T.33 made is debut and we saw Can-Am and GT40 action galore.
What was you favourite moment?
#81MM…
What was you favourite moment?
#81MM…
"Лянча" Луиджи Фаджиоли после аварии в тренировке #MonacoGP 1952 года. Итальянец скончается в больнице от осложнений, вызванных травмами, 18 дней спустя.
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Упреждая вопросы — почему канадский гран-при проводится с 1961 года, а не с 1967-го, как утверждает мифология "Формулы-1"? Ну, потому что :)
Впервые канадский гран-при прошёл в 1961 году. Да, как гонка для спортивных автомобилей, но это был именно национальный гран-при (самая престижная гонка страны в сезоне), да ещё и с международным статусом. К слову, именно вот эти шесть гран-при позволили канадцам избежать обязательного требования ФИА по проведению пробной гонки Ф1 перед получения статуса гранд-эпрёв и принятию гонки Чемпионата мира среди гонщиков в 1967-м
Для тех, кто хочет почитать, что же происходило в 1961-1966 на Моспорт-парке, то вот вам ссылки:
1961
1962
1963
1964
1965
1966
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Впервые канадский гран-при прошёл в 1961 году. Да, как гонка для спортивных автомобилей, но это был именно национальный гран-при (самая престижная гонка страны в сезоне), да ещё и с международным статусом. К слову, именно вот эти шесть гран-при позволили канадцам избежать обязательного требования ФИА по проведению пробной гонки Ф1 перед получения статуса гранд-эпрёв и принятию гонки Чемпионата мира среди гонщиков в 1967-м
Для тех, кто хочет почитать, что же происходило в 1961-1966 на Моспорт-парке, то вот вам ссылки:
1961
1962
1963
1964
1965
1966
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Запутанная история #SpanishGP (моя статья 2017 года, если кто тогда пропустил)
https://funformula.one/vybor/538-istoricheskoe-prevyu-bolshogo-priza-ispanii.html
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #ГонкиСпорткаров
https://funformula.one/vybor/538-istoricheskoe-prevyu-bolshogo-priza-ispanii.html
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #ГонкиСпорткаров
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
Запутанная история Большого приза Испании
Гонка имеет более чем столетнюю историю.
Победный финиш Нильса Микельсона в Гран-при Уоткинс-Глена 1948 года.
Любопытно, что историю "6 часов Уоткинс-Глен" ведут именно с этой гонки, хотя она даже близко не была настолько длинной. Но это общая "болезнь" многих гонок: первые "12 часов Сибринга" были шестичасовой гонкой, первые "24 часов Дейтоны" были трёхчасовой гонки (при этом 1000-километровая гонка 1959 года крепко забыта), "1000 км Спа" сначала долгое время были 500-километровой гонкой, а "1000 км Батёрста" вообще изначально проходили на другой трассе :)
@IndyCarHistory #SCCA #ГонкиСпорткаров
Любопытно, что историю "6 часов Уоткинс-Глен" ведут именно с этой гонки, хотя она даже близко не была настолько длинной. Но это общая "болезнь" многих гонок: первые "12 часов Сибринга" были шестичасовой гонкой, первые "24 часов Дейтоны" были трёхчасовой гонки (при этом 1000-километровая гонка 1959 года крепко забыта), "1000 км Спа" сначала долгое время были 500-километровой гонкой, а "1000 км Батёрста" вообще изначально проходили на другой трассе :)
@IndyCarHistory #SCCA #ГонкиСпорткаров
Роджер Пенске возвращается в паддок после победы в Гран-при Уоткенс-Глена 1960 года на "Порше RSK". Вместе с ним "в машине" находятся его главный механик Карл Кайнхофер и жена Лиза. С женой Роджер потом развёлся, а вот Кайнхофер работал в "Пенске" до самого выхода на пенсию
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Всратые немецкие трассы 1940-1950-х
В послевоенный период гонки в Германии организовывались не только по городским улицам и парковым дорожкам, но и по секциям автобанов
Особо примечательна первая трасса — это Берлин. Ну Берлин и Берлин, чего бубнеть-то? Фишка в том, что на этом участке дорог гонки проводились дважды, в 1948 и 1949 гг. Причём в 1948-м это произошло 11 июля. Если вы не очень в курсе, то 24 июня 1948 года началась первая блокада оккупационных зон союзников советскими войсками, и в Берлине был дефицит всего, а сообщение с остальным миром было по воздуху. Тем не менее, запланированные гонки никто не отменял, и в заезде спортивных автомобилей победил Ганс Клаус на БМВ. Причём Клаус этот был — из ГДР
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров #F2 #F3
В послевоенный период гонки в Германии организовывались не только по городским улицам и парковым дорожкам, но и по секциям автобанов
Особо примечательна первая трасса — это Берлин. Ну Берлин и Берлин, чего бубнеть-то? Фишка в том, что на этом участке дорог гонки проводились дважды, в 1948 и 1949 гг. Причём в 1948-м это произошло 11 июля. Если вы не очень в курсе, то 24 июня 1948 года началась первая блокада оккупационных зон союзников советскими войсками, и в Берлине был дефицит всего, а сообщение с остальным миром было по воздуху. Тем не менее, запланированные гонки никто не отменял, и в заезде спортивных автомобилей победил Ганс Клаус на БМВ. Причём Клаус этот был — из ГДР
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров #F2 #F3
Стадион Боумен-Грей использовался не только для гонок, но и для тестов. На фото — "Каперонис Спешл", за рулём сидит Ральф Лигури, а рядом с машиной стоит собственно Джим Каперонис
Каперонис был гонщиком-любителем, и как-то он прикупил "Корветт", который практически в ноль ушатала в аварии чья-то жена. Поскольку страховая всё оплатила, машина была куплена по цене металлолома, и Каперонис решил из неё сделать вундерваффе. На восстановленное шасси был установлен новый кузов из алюминия, а шейкдаун делал профессиональный гонщик, которым и был Лигури. Но отметился Каперонис за рулём своей самоделки только в дрэг-рейсинге (второе фото)
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров
Каперонис был гонщиком-любителем, и как-то он прикупил "Корветт", который практически в ноль ушатала в аварии чья-то жена. Поскольку страховая всё оплатила, машина была куплена по цене металлолома, и Каперонис решил из неё сделать вундерваффе. На восстановленное шасси был установлен новый кузов из алюминия, а шейкдаун делал профессиональный гонщик, которым и был Лигури. Но отметился Каперонис за рулём своей самоделки только в дрэг-рейсинге (второе фото)
@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров