Чехия планирует придерживаться графика поэтапного отказа от угля, несмотря на продолжающийся энергетический кризис.
Страна планирует полностью отказаться от выработки энергии на угольном топливе к 2033 году, даже если сейчас срок работы некоторых угольных электростанций будет продлен на несколько лет.
Чехия получает финансирование от Европейского фонда в рамках программы поддержки членов ЕС с низким уровнем дохода в переходе к углеродной нейтральности. Ожидается, что полученные средства помогут Чехии сократить выбросы на 18 млн. тонн эквивалента CO2 в энергетическом и промышленном секторах.
Однако в Чехии существуют проблемы с финансированием от инновационного фонда ЕС для развития новых технологий снижения выбросов СО2, в частности, в стране не планируются проекты по улавливанию и хранению углерода (#ССS) до 2030 года.
На данный момент на угольные электростанции приходится 43% в энергетическом балансе Чехии, при этом генерация электроэнергии на буром угле увеличилась на 6% в 2022 году.
Германия инвестирует 550 млн евро в международные проекты по использованию «зеленого» водорода за счет создания двух новых фондов.
250 млн. евро будет выделено на проекты в странах с развивающейся экономикой, 300 млн. евро на проекты в Германии и других странах Европы.
Оба фонда будут управляться немецким банком развития KfW, который уже запустил платформу для подачи заявок на поддержку. По ожиданиям KfW, государство и собственные механизмы банка смогут привлечь более 2,5 млрд. евро для проектов по использованию «зеленого» водорода.
#COP27 #COP27Part1 #EU #CO2
Страна планирует полностью отказаться от выработки энергии на угольном топливе к 2033 году, даже если сейчас срок работы некоторых угольных электростанций будет продлен на несколько лет.
Чехия получает финансирование от Европейского фонда в рамках программы поддержки членов ЕС с низким уровнем дохода в переходе к углеродной нейтральности. Ожидается, что полученные средства помогут Чехии сократить выбросы на 18 млн. тонн эквивалента CO2 в энергетическом и промышленном секторах.
Однако в Чехии существуют проблемы с финансированием от инновационного фонда ЕС для развития новых технологий снижения выбросов СО2, в частности, в стране не планируются проекты по улавливанию и хранению углерода (#ССS) до 2030 года.
На данный момент на угольные электростанции приходится 43% в энергетическом балансе Чехии, при этом генерация электроэнергии на буром угле увеличилась на 6% в 2022 году.
Германия инвестирует 550 млн евро в международные проекты по использованию «зеленого» водорода за счет создания двух новых фондов.
250 млн. евро будет выделено на проекты в странах с развивающейся экономикой, 300 млн. евро на проекты в Германии и других странах Европы.
Оба фонда будут управляться немецким банком развития KfW, который уже запустил платформу для подачи заявок на поддержку. По ожиданиям KfW, государство и собственные механизмы банка смогут привлечь более 2,5 млрд. евро для проектов по использованию «зеленого» водорода.
#COP27 #COP27Part1 #EU #CO2
Мексика ставит новую цель по сокращению выбросов СО2: 35% к 2030 году против принятых ранее 30%
Для достижения цели страна планирует увеличить мощность возобновляемых источников энергии #RES на 40 ГВт, поддерживать переход на электромобили, посадить около 1,1 млн. деревьев и сократить выбросы от деятельности нефтяной компании Pemex. Мексике потребуются дополнительные 48 млрд. USD от государства и частных инвесторов для выполнения новых обязательств.
Чили заключает сделки по финансированию проектов «зеленого водорода»
Страна подписала соглашение с Межамериканским банком развития (IDB) на получение инвестиционного кредита в размере 400 млн. USD и соглашение со Всемирным банком на получение кредита в размере 150 млн. USD на первом этапе в 2023 году и еще 200 млн. USD на втором этапе.
В Чили на стадии разработки находится более 80 проектов по использованию «зеленого» водорода, 15 из которых уже имеют подтвержденные даты запуска. Страна планирует стать одним из крупнейших мировых экспортеров «зеленого» водорода к 2040 году.
При этом в период с октября 2021 по октябрь 2022 доля ветроэнергетики и солнечной энергии (27,5%) в Чили впервые в истории оказалась выше, чем доля угольной электроэнергии (26,5%), за ними идёт гидроэнергетика (21,8%) и газ (18,9%).
#COP27 #COP27Part1 #NorthAmerica #SouthAmerica #RES #GreenHydrogen
Для достижения цели страна планирует увеличить мощность возобновляемых источников энергии #RES на 40 ГВт, поддерживать переход на электромобили, посадить около 1,1 млн. деревьев и сократить выбросы от деятельности нефтяной компании Pemex. Мексике потребуются дополнительные 48 млрд. USD от государства и частных инвесторов для выполнения новых обязательств.
Чили заключает сделки по финансированию проектов «зеленого водорода»
Страна подписала соглашение с Межамериканским банком развития (IDB) на получение инвестиционного кредита в размере 400 млн. USD и соглашение со Всемирным банком на получение кредита в размере 150 млн. USD на первом этапе в 2023 году и еще 200 млн. USD на втором этапе.
В Чили на стадии разработки находится более 80 проектов по использованию «зеленого» водорода, 15 из которых уже имеют подтвержденные даты запуска. Страна планирует стать одним из крупнейших мировых экспортеров «зеленого» водорода к 2040 году.
При этом в период с октября 2021 по октябрь 2022 доля ветроэнергетики и солнечной энергии (27,5%) в Чили впервые в истории оказалась выше, чем доля угольной электроэнергии (26,5%), за ними идёт гидроэнергетика (21,8%) и газ (18,9%).
#COP27 #COP27Part1 #NorthAmerica #SouthAmerica #RES #GreenHydrogen
В Намибии планируется строительство завода по производству электролизеров мощностью 30 ГВт в год
Немецкая компания #DSE инвестирует в проект 2,5 млрд. USD. Всего в проекте примут участие 18 компаний, в том числе #Bosch, которая предоставит технологии для изготовления блоков электролизеров. DSE планирует достичь годовой мощности в 5ГВт уже к 2025-2026 годам и выйти на полную мощность 30 ГВт к 2030 году.
Помимо производства электролизеров, DSE собирается запустить производство солнечных панелей, при этом вся цепочка создания стоимости — от начальной добычи до конечного производства — должна находиться в Африке. Компания разрабатывает проект строительства завода по производству солнечных панелей в Намибии годовой мощностью 20 ГВт.
Египет возглавляет инициативу по энергетическому переходу в Африке на COP 27
Основные цели - усиление и ускорение технической и политической поддержки, чтобы обеспечить доступной энергией не менее 300 миллионов африканцев к 2027 году и увеличить долю генерации электроэнергии из возобновляемых источников на континенте на 25% к 2027 году.
По данным ООН, в настоящее время в Африку направляется только 0,6% инвестиций в возобновляемые источники энергии.
#COP27 #COP27Part1 #Africa #RES #GreenHydrogen
Немецкая компания #DSE инвестирует в проект 2,5 млрд. USD. Всего в проекте примут участие 18 компаний, в том числе #Bosch, которая предоставит технологии для изготовления блоков электролизеров. DSE планирует достичь годовой мощности в 5ГВт уже к 2025-2026 годам и выйти на полную мощность 30 ГВт к 2030 году.
Помимо производства электролизеров, DSE собирается запустить производство солнечных панелей, при этом вся цепочка создания стоимости — от начальной добычи до конечного производства — должна находиться в Африке. Компания разрабатывает проект строительства завода по производству солнечных панелей в Намибии годовой мощностью 20 ГВт.
Египет возглавляет инициативу по энергетическому переходу в Африке на COP 27
Основные цели - усиление и ускорение технической и политической поддержки, чтобы обеспечить доступной энергией не менее 300 миллионов африканцев к 2027 году и увеличить долю генерации электроэнергии из возобновляемых источников на континенте на 25% к 2027 году.
По данным ООН, в настоящее время в Африку направляется только 0,6% инвестиций в возобновляемые источники энергии.
#COP27 #COP27Part1 #Africa #RES #GreenHydrogen
Турция согласовала новые цели по сокращению выбросов CO2: 41% к 2030 году против ранее установленных 21%
Пересмотренная цель приведет к общему сокращению выбросов парниковых газов на 500 млн. тонн к 2030 году, а пик выбросов в стране ожидается не позднее 2038 года. Турция стремится достичь нулевого уровня выбросов CO2 к 2053 году.
ОАЭ усложняют цель по достижению углеродной нейтральности: сокращение выбросов СО2 на 49% к 2030 году против установленных ранее 31%
Страна также стремится к сокращению выбросов СО2 на 60% или 87 млн. тонн к 2040 году и к достижению полной углеродной нейтральности в 2050 году. ОАЭ собирается достичь цели главным образом за счет новых солнечных электростанций и использования «зеленого» водорода. Также планируется ввод в эксплуатацию малых модульных ядерных реакторов. Более подробный план ожидается в отчете NDC в начале этого года.
#COP27 #COP27Part1 #Turkey #UAE #CO2
Пересмотренная цель приведет к общему сокращению выбросов парниковых газов на 500 млн. тонн к 2030 году, а пик выбросов в стране ожидается не позднее 2038 года. Турция стремится достичь нулевого уровня выбросов CO2 к 2053 году.
ОАЭ усложняют цель по достижению углеродной нейтральности: сокращение выбросов СО2 на 49% к 2030 году против установленных ранее 31%
Страна также стремится к сокращению выбросов СО2 на 60% или 87 млн. тонн к 2040 году и к достижению полной углеродной нейтральности в 2050 году. ОАЭ собирается достичь цели главным образом за счет новых солнечных электростанций и использования «зеленого» водорода. Также планируется ввод в эксплуатацию малых модульных ядерных реакторов. Более подробный план ожидается в отчете NDC в начале этого года.
#COP27 #COP27Part1 #Turkey #UAE #CO2
Соглашение о создании фонда покрытия убытков и ущерба
На #COP27 было достигнуто соглашение о создании фонда покрытия убытков и ущерба (Loss and Damage) - это существенное продвижение в переговорах, которые длятся уже несколько лет.
Фонд покрытия убытков и ущерба необходим для смягчения последствий глобального потепления, прежде всего в развивающихся странах.
Основная идея: развитые страны последние десятилетия являлись основным источником выбросов парниковых газов, что привело к повышению средней температуры планеты и экстремальным климатическим явлениям, в том числе повышению уровня моря. В результате с последствиями на данном этапе сталкиваются в большей степени развивающиеся страны - некоторым территориям грозит полное затопление в ближайшее время. Фонд призван с одной стороны обязать развитые страны нести ответственность за происходящее, и с другой - максимально эффективно помочь развивающимся странам справится с ущербом.
Переговоры о покрытии убытков и ущерба велись еще на COP25 в Мадриде, тогда речь шла о проекте «Santiago Network» для поддержки наиболее уязвимых развивающихся стран.
Во время COP 27 Евросоюз предложил создать фонд, но с условием ужесточения целей по сокращению выбросов в развивающихся странах и перечислений средств в фонд от стран с высоким уровнем выбросов, в том числе Китая, России и Саудовской Аравии.
В результате соглашение о создании фонда было принято, утвержден временный комитет по регулированию действий. Однако покаплатить никто не хочет механизм финансирования фонда остается неясным: окончательная стратегия находится в разработке, а фонд должен начать функционировать в полном объеме до начала 2024 года.
Что будет дальше - увидим в течение года или уже на #COP28
#COP27 #COP27Part2 #LossAndDamage #CO2
На #COP27 было достигнуто соглашение о создании фонда покрытия убытков и ущерба (Loss and Damage) - это существенное продвижение в переговорах, которые длятся уже несколько лет.
Фонд покрытия убытков и ущерба необходим для смягчения последствий глобального потепления, прежде всего в развивающихся странах.
Основная идея: развитые страны последние десятилетия являлись основным источником выбросов парниковых газов, что привело к повышению средней температуры планеты и экстремальным климатическим явлениям, в том числе повышению уровня моря. В результате с последствиями на данном этапе сталкиваются в большей степени развивающиеся страны - некоторым территориям грозит полное затопление в ближайшее время. Фонд призван с одной стороны обязать развитые страны нести ответственность за происходящее, и с другой - максимально эффективно помочь развивающимся странам справится с ущербом.
Переговоры о покрытии убытков и ущерба велись еще на COP25 в Мадриде, тогда речь шла о проекте «Santiago Network» для поддержки наиболее уязвимых развивающихся стран.
Во время COP 27 Евросоюз предложил создать фонд, но с условием ужесточения целей по сокращению выбросов в развивающихся странах и перечислений средств в фонд от стран с высоким уровнем выбросов, в том числе Китая, России и Саудовской Аравии.
В результате соглашение о создании фонда было принято, утвержден временный комитет по регулированию действий. Однако пока
Что будет дальше - увидим в течение года или уже на #COP28
#COP27 #COP27Part2 #LossAndDamage #CO2
#COP27 Создание «зеленых коридоров» отложено на год
«Зеленые» коридоры - морские судоходные пути для перевозок грузов с нулевым «углеродным следом» за счет использования альтернативного топлива. На #COP26 в 2021 году было подписано соглашение о создании шести морских путей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, включая глубоководные маршруты: Роттердам - Сингапур, Лос-Анджелес - Шанхай, Антверпен - Монреаль и Австралия - Восточная Азия.
Однако на COP27 срок выполнения цели был сдвинут на год. Основная причина - альтернативное топливо существенно дороже мазута, цена на «зеленый» аммиак в Европе на 2091 USD/t выше, в то время как стоимость «зеленого» метанола превышает стоимость мазута на 2022 USD/t. Участники проектов «зеленых коридоров» обратились к правительству с предложением компенсировать разницу между альтернативным и традиционным топливом для морских перевозок.
В июне Европейский парламент одобрил включение судов вместимостью более 400 тонн в свою Систему торговли квотами на выбросы (#ETS). В ответ представители судоходной отрасли призвали инвестировать полученные доходы обратно в декарбонизацию судоходства, включая компенсацию цен на альтернативное топливо.
В новом отчете #COP27 к 2030 году планируется достичь цели по замене 5% морского топлива на альтернативное топливо с нулевым уровнем выбросов и построить 20 портов на трех континентах, чтобы обеспечить этим топливом не менее 200 судов на основных глубоководных маршрутах.
Пока цены на «зеленое» топливо остаются высокими, появляется все больше проектов основанных на технологии #WindChallenger - это система жестких парусов, которая преобразует энергию ветра в движущую силу. В конце 2022 года первый в мире японский «парусный» балкер «Shofu Maru» для перевозки угля вошел в порт Ньюкасл в Австралии.
#COP27 #COP27Part2 #World #CO2 #Logistics
«Зеленые» коридоры - морские судоходные пути для перевозок грузов с нулевым «углеродным следом» за счет использования альтернативного топлива. На #COP26 в 2021 году было подписано соглашение о создании шести морских путей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, включая глубоководные маршруты: Роттердам - Сингапур, Лос-Анджелес - Шанхай, Антверпен - Монреаль и Австралия - Восточная Азия.
Однако на COP27 срок выполнения цели был сдвинут на год. Основная причина - альтернативное топливо существенно дороже мазута, цена на «зеленый» аммиак в Европе на 2091 USD/t выше, в то время как стоимость «зеленого» метанола превышает стоимость мазута на 2022 USD/t. Участники проектов «зеленых коридоров» обратились к правительству с предложением компенсировать разницу между альтернативным и традиционным топливом для морских перевозок.
В июне Европейский парламент одобрил включение судов вместимостью более 400 тонн в свою Систему торговли квотами на выбросы (#ETS). В ответ представители судоходной отрасли призвали инвестировать полученные доходы обратно в декарбонизацию судоходства, включая компенсацию цен на альтернативное топливо.
В новом отчете #COP27 к 2030 году планируется достичь цели по замене 5% морского топлива на альтернативное топливо с нулевым уровнем выбросов и построить 20 портов на трех континентах, чтобы обеспечить этим топливом не менее 200 судов на основных глубоководных маршрутах.
Пока цены на «зеленое» топливо остаются высокими, появляется все больше проектов основанных на технологии #WindChallenger - это система жестких парусов, которая преобразует энергию ветра в движущую силу. В конце 2022 года первый в мире японский «парусный» балкер «Shofu Maru» для перевозки угля вошел в порт Ньюкасл в Австралии.
#COP27 #COP27Part2 #World #CO2 #Logistics