«Зелёные» дирижабли для перевозок угля

Надо сказать, Кузбасский государственный технический университет превзошел все наши ожидания в отношении решения логистических проблем угольщиков и декарбонизации логистики. В рамках программы "Чистый уголь - зеленый Кузбасс" они собираются построить дирижабль для вывоза угля из Кузбасса в порты.

Добавим к посту Coal slow немного расчетов выбросов СО2-e – 200 кг в час топлива на дорогу длиной 64 часа и грузоподъемностью 60 тонн угля. Для вывоза 10% текущих объемов нужно будет 20 тысяч рейсов и около 200 тыс. т гелия в месяц, выбросы при производстве которого уже составят примерно 700 млн. т СО2-e.

Это не очень похоже на «зеленый» Кузбасс. Мы предлагаем взять сразу экологичную версию дирижаблей, которую еще в 2021 году разрабатывала компания Hybrid Air Vehicles. Полностью электрическое питание позволит снизить выбросы СО2-e на 10% даже по сравнению с перевозками по ж/д. Тогда и цена перевозки на 1000 рублей больше будет обоснована – переплата за сокращение выбросов углерода.

Правда его надо будет как-то заряжать, но чем не повод построить еще пару угольных электростанций в Кузбассе и около портов? Заодно и внутреннее потребление угля подтянется, будет не так обидно, что дирижабли не смогли все вывезти на экспорт.

#Coal #Russia

Действующие мощности угольных электростанций на Филиппинах смогут обеспечить рост спроса до 2030 года

Согласно заявлениям министерства энергетики Филиппин, существующих мощностей угольных электростанций страны достаточно для обеспечения спроса до 2030 года вместе с остальными энергетическими объектами. На данный момент в стране более 60% от общей генерации приходится на уголь, 15% - на газ, 10% - на геотермальную энергию, 8%- на ГЭС и менее 3,5% на ВЭС и СЭС.

Около 6300 МВт угольных электростанций построены менее 10 лет назад и смогут работать ещё на протяжении 30 лет. 4700 МВт эксплуатируются от 11 до 30 лет, и только 592 МВт электростанций работают уже больше 36 лет.

В прошлом году, согласно данным министерства, Филиппины импортировали 83% используемого угля. Низкое качество местного угля не может обеспечить эффективную работу новых электростанций, поэтому Филиппины экспортируют часть добытого внутри страны угля. Импорт топлива делает угольную генерацию не самым прибыльным вариантом генерации. Фактически Филиппины запретили рассматривать проекты новых угольных электростанций в 2020 году, но по мнению министерства, не заперт, а низкая маржинальность и финансовые риски, связанные с налогами на углерод, сдерживают новые угольные проекты.

Таким образом, Филиппины в ближайшей перспективе продолжат компенсировать рост спроса угольной генерацией, но энергетические компании уже начинают активно инвестировать в солнечную энергетику, где у страны многообещающие перспективы. Филиппины также имеют потенциал развития геотермальной энергетики, из имеющихся ресурсов освоено только 50%.

PS. Что это значит для российских экспортёров угля? Если Филиппины смогут наладить развитие ВИЭ, то пик спроса на уголь в стране придётся как раз на ближайшие несколько лет из-за сокращения внутренней добычи и обеспечения парка новых ТЭЦ. А к 2032-35 году окончания расширения Восточного полигона, спрос на Филиппинах стабилизируется, а действующие ТЭЦ будут иметь контракты с Австралией, Индонезией и ЮАР. И это только одна страна, которая может выпасть из мифических прогнозов «к 2035 году будет +90 млн. т спроса на российский уголь».

#Coal #RES #Philippines

Италия предоставит 1 млрд. евро на строительство DRI установки Acciaierie d’Italia

Правительство Италии предоставит финансирование в размере 1 млрд. евро для строительства DRI установки на заводе Acciaierie d’Italia в Таранто. Ещё 700 млн. евро получит компания, которая выиграет тендер на приобретение завода, сейчас среди претендентов индийская Vulcan Green Steel (входит в #Jindal Group), украинский #Метинвест, немецкая Steel Mont. и итальянская #Arvedi.

На данный момент на заводе работает только одна доменная печь №4 с неполной загрузкой, годовое производство находится на уровне 1,3 млн. т. Доменные печи № 1 и 2 временно остановлены с августа 2023 года и января 2024 года соответсвенно. Оборудование нуждается в ремонте, для этого будет предоставлен промежуточный кредит от Европейской комиссии в размере 320 млн. евро.

Согласно плану восстановления производства, Acciaierie d’Italia должна выйти на годовую мощность в 5 млн. т за счёт запуска доменных печей 1 и 2. После 2027 года они будут заменены двумя электродуговыми печами, и вместе с ДП № 4 производство будет составлять около 4 млн. т в год. Введение в эксплуатацию DRI установки и запуск цепочки DRI-EAF ориентировочно запланированы на 2028 год.

Метинвест также планирует построить завод по производству «зеленой» стали в итальянском Пьомбино. В качестве сырья будут использоваться окатыши DR-качества из железной руды с украинских активов.

#DRI #Italia

Global Energy Monitor выпустили интерактивную карту всех энергетических объектов мира

До этого данные были отдельно по каждому виду генерации, теперь можно сравнивать разные объекты или страны на энергетической карте планеты.

Мы выбрали все действующие и находящиеся на этапе строительства электростанции. Статистика без лишних слов.

#RES #Coal #World

ВИЭ и «зелёный» водород добрались до Гренландии

На карте GEM зелёная точка около южных берегов Гренландии - ветряная электростанция компании Anori. В 2023 году компания подписала соглашение с H2Carrier- 1,5 ГВт электроэнергии с ВЭС должны будут обеспечить производство «зеленого» аммиака на проекте P2XFloater™.

Норвежская H2Carrier планирует построить огромное судно около берегов Гренландии по аналогии с технологией переработки, хранения и отгрузки нефти и газа на плавучей платформе (FPSO), где будет производиться водород методом электролиза и «зелёный» аммиак. Аммиак будет отгружаться на более мелкие суда для экспорта.

Сроки введения в эксплуатацию проекта пока неизвестны, но ВЭС уже находится на стадии строительства. На первый взгляд создание такого объекта в Гренландии кажется фантастическим и не самым оптимальным вариантом, но компании уверены, что регион может стать будущим центром производства «зеленого» аммиака за счёт запасов пресной воды (вероятно, с таящих ледников) и потенциала ветроэнергетики.

#RES #GreenHydrogen #Greenland

Как переход к электромобилям в Китае может поддержать декарбонизацию производства стали?

Китай продолжает лидировать на рынке электромобилей, а также обновлять свой собственный автопарк. К 2035 году производство электромобилей в Китае может вырасти почти до 328 млн. шт., в то время как производство дизельных машин упадет до 260 млн. шт. Такая тенденция продолжится и на внутреннем парке Китая.

Один из неочевидных эффектов электрификации транспорта – увеличение ломогенерации за счет вывода из эксплуатации старых автомобилей. Пользователи будут быстрее отказываться от дизельных авто в пользу электрокаров и в ближайшие 10-15 лет смена парка отправит много машин на переработку.

Если в 2023 году генерация лома от сокращения парка дизельных авто (учитывался только вывод из-за замены дизельной машины на электрокар) составила всего 3 млн. т, к 2035 году этот показатель может вырасти до 14 млн. т. Это поддержит электросталеплавильную отрасль в Китае, которая пока оказывается не очень рентабельной в условиях высоких цен на лом из-за ограниченного предложения.

Конечно, это не покроет весь рост спроса на лом в Китае, если он будет придерживаться своих планов по декарбонизации за счет увеличения доли выплавки стали по цепочке Лом-EAF (до 20% к 2030 году) и сокращения доменного производства. Но все равно эффект замены дизельного парка окажет положительное влияние на увеличение заготовки лома в стране без существенных финансовых затрат и дополнительного регулирования.

#GreenSteel #China

POSCO ввела в эксплуатацию демонстрационную установку HyREX для производства DRI на основе водорода

Южнокорейская компания #POSCO запустила пилотный завод в Пхохане по производству «зеленой» стали на основе технологии HyREX. Мощность демонстрационной установки составит около 24 т прямовосстановленного железа в день, ориентировочные выбросы - 0,4 т СО2 на тонну DRI. После перехода на возобновляемую энергию выбросы снизятся до менее чем 0,1 т СО2-е/ т DRI.

В процессе HyREX измельченная железная руда без предварительной обработки восстанавливается в реакторе с использованием водорода. Ранее POSCO заявляла, что выплавка стали из полученного DRI будет осуществляться в электросталеплавильной печи ESF, которая подходит для прямовосстановленного железа более низкого качества.

POSCO планирует начать строительство промышленной установки мощностью 36 т в час в первом квартале 2025 года. Введение в эксплуатацию ожидается в 2027 году, выход на коммерческое производство – в 2030. POSCO также призывает правительство Южной Кореи помочь с инвестициями в ВИЭ для обеспечения заводов возобновляемой энергией.

#GreenSteel #SouthKorea

Красивое видео из угольного порта Huanghua на севере Китая.
Автоматизации процесса разгрузки вагонов с системой контроля ИИ, защитные экраны из новых материалов и система пылеподавления с эффективностью 97%. Для большего эффекта представитель порта рассказывает, что теперь по территории можно смело ходить в белой рубашке, а рядом в пресных озерах, откуда берется вода для системы подавления угольной пыли, плавают рыбки.

На самом деле угольная пыль – серьезная проблема на этапе логистики угля, о которой редко вспоминают на фоне выбросов при добыче и сжигание на электростанциях. В краткосрочной перспективе угольная пыль куда опаснее для человека и окружающей среды, чем СО2.

Российские компании также периодически инвестируют в обновление систем пылеподавления и строительство пылеветрозащитных ограждений. В 2022 году ОТЭКО даже выиграла экологическую премию за проект внедрения технологий пылеподавления, инвестиции в который составили около 1 млрд. рублей.

Ставьте лайк, если ждете такое видео от ОТЭКО в порту Тамань. Мы уже готовим белые футболки, чтобы ехать снимать.

Магия альбедо

В своем новом интервью Андрей Мельниченко, основатель СУЭКа и Еврохима, почти час рассказывал, как повышение альбедо остановит изменение климата. Понял ли Такер что такое альбедо? Мы не знаем, но попробуем объяснить в этом посте.

Альбедо — отношение светового потока, рассеянного плоским элементом (в нашем случае поверхностью земли), к потоку, падающему на этот элемент (солнечные лучи). От того сколько тепловой энергии света отражает поверхность Земли зависит тепловой баланс планеты. У снежного покрова альбедо – 0,9, у угольных разрезов СУЭКа – 0,04. Но в реальности картинка выглядит чуть-чуть сложнее из-за атмосферы.

Достигая земли часть энергии солнечных лучей сразу отражается от атмосферы в виде света, часть поглощается атмосферой и часть достигает непосредственно поверхности Земли. От Земли часть света вновь отражается и попадает в атмосферу, из этого света часть вновь поглощается атмосферой, а часть уходит в космос в виде света. Вся энергия, которая не была отражена в космос в виде светового потока участвует в энергетическом теплообмене между землей и атмосферой. Земля отражает «лишнее» тепло в виде инфракрасного излучения и участвует в теплообмене за счет конвекции и испарения воды.

Проблема СО2 в том, что этот газ наряду с метаном и водяным паром легко пропускает волны видимой частоты (больше света достигает поверхности Земли) и хорошо поглощает волны инфракрасного диапазона (отраженное излучение Земли остается в атмосфере и вновь вступает в теплообмен). Это и есть парниковый эффект, который в свою очередь ведет к таянию ледников и снижению альбедо нашей планеты.

Что будет при искусственном повышение альбедо, но продолжении роста выбросов СО2? Никто не знает. Не весь отраженный свет попадет напрямую в космос, часть будет вновь отражена атмосферой обратно на Землю, и так по кругу, пока вся энергия не будет возвращена в космос или не останется внутри системы атмосфера-земля в виде повышения температуры. В естественной среде ледникового периода на Земле высокое альбедо поверхности существовало в условиях низкой концентрации СО2. Может ли человечество в принципе компенсировать столь быстрые темпы высвобождения и сжигания углерода без существенных для себя климатических потерь?

Но еще более важный вопрос, почему у Андрея Мельниченко из активов с высоким альбедо только новая арестованная яхта «А», построенная ThyssenKrupp Marine Systems?

Blastr Green Steel заключила соглашение с компаниями Primetals и Midrex для строительства завода по производству «зеленой» стали в Финляндии

Компании Primetals и Midrex Technologies выступят поставщиками оборудования для завода по производству «зеленой» стали норвежской компании Blastr Green Steel в Инкоо, Финляндия.

Установка DRI MIDREX H2TM будет работать на 100% водородном топливе в качестве восстановителя, комплекс позволит Blastr Green Steel производить как горячее DRI для непосредственной загрузки в электросталеплавильную печь, так и горячебрикетированное железо (HBI) для возможности поставок и хранения.

Производитель оборудования Primetals построит на заводе плавильный цех на базе электродуговой 300-тонной печи EAF Ultimate, а также печь-ковш, установку дегазации, линии разливки тонких слябов Arvedi ESP, прокатки, непрерывного травления и цинкования для производства стальных листов с покрытием.

Завод Blastr Green Steel в Инкоо будет иметь мощность 2,5 млн. т «зеленой» стали в год (помимо DRI, электродуговая печь также рассчитана на использование лома в качестве сырья).

Ранее Blastr Green Steel искала в Норвегии площадку для строительства предприятия по производству окатышей DR-качества, которые будут сырьем для завода в Инкоо. Ожидается, что и в Финляндии, и в Норвегии Blastr Green Steel сможет обеспечить производство 100% возобновляемой энергией с местных ГЭС и ВЭС.

#GreenSteel #Scandinavia

На связи Green Ferrum и мы обязательно вернёмся в сентябре и продолжим вместе следить за зелеными и не очень технологиями.
Этот канал всегда поддерживал наш личный “work path”, но сейчас слишком много вещей нужно пересмотреть и поэтому мы надеемся на ваше понимание и поддержку в отсутсвие контента.
А пока мы желаем нашим ESG подписчикам самых интересных проектов, угольщикам - продления отмены экспортных пошлин, и каждому из нас - не забывать, что на самом деле должен был защитить и сохранить весь этот Green.
Берегите себя и почаще оказывайтесь в таких местах 💚

Привет, на связи снова Green Ferrum!
Мы немного опоздали с возвращением (всего-то на 4 месяца), и, как оказалось, зелёные проекты по всему миру переживают сейчас не самые лучшие времена.

Поэтому перемещаемся из Азии в Европу и попробуем разобраться, действительно ли все настолько плохо или это просто временная «зима»?

Замедление декарбонизации сталелитейной отрасли в ЕС: перенос введения в эксплуатацию DRI проектов (часть 1)

После объявления переноса реализации проекта Hybrit (LKAB , SSAB , Vattenfull) как минимум на 10 лет, до 2040-х годов, замена доменного производства SSAB на электродуговые печи на некоторых заводах может быть также отложена. При этом LKAB и SSAB продолжают работать над первой частью проекта Hybrit в Gällivare мощностью 1,5 млн. т DRI в год на зеленом водороде, перенесено было именно расширение производства DRI до 5,4 млн. т с 2030 года. Таким образом, SSAB, вероятно, сохранит планы по замене доменной печи мощностью 1 млн. т на EAF в Oxelösund в 2029 году, электродуговая печь сможет работать на DRI с первой фазы проекта Hybrit. Планы по замене одной из двух доменных печей мощностью 1,2 млн. т на ДСП в Финляндии в 2025 году на заводе в Raahe также остаются неизменными, так как в качестве сырья планируется использовать лом. Может быть отложена замена доменной печи в Luleå мощностью 2,2 млн. т c конца 2027 года на более поздний срок, так как новая электродуговая печь должна была использовать в качестве сырья преимущественно DRI с проекта Hybrit.

Компания ArcelorMittal в конце 2024 года объявила, что отложит принятие окончательных инвестиционных решений по некоторым проектам декарбонизации, включая установки прямого восстановления железа (DRI). Вероятно, запуск производства DRI на площадках в Бремене и Генте будет перенесено на 2030 год или позже. Планы по замене одной из доменных печей мощностью 2,2 млн. т на заводе в Хихоне, Испания, на электродуговую печь в 2026 году сохранены, строительство ДСП уже началось. При этом сообщается, что ввод в эксплуатацию электродуговых печей на заводах компании во Франции может быть отложен до 2030 года. Ранее ArcelorMittal планировал в 2028 году заменить одну из трех доменных печей мощностью 1,9 млн. т на предприятии в Дюнкерке и одну из двух доменных печей мощностью 2,6 млн. т на предприятии в Фос-сюр-Мер, Франция.

Компания ThyssenKrupp сохраняет планы по замене одной из четырех доменных печей мощностью 2 млн. т на ДСП в 2026 году в рамках своего проекта «tkH2Steel» на своем заводе в Дуйсбурге, Германия. При этом замена оставшихся трех доменных печей общей мощностью 9,6 млн. т, вероятно, будет осуществлена после 2030 году. ThyssenKrupp также планирует продать свой актив Hüttenwerke Krupp Mannesmann (HKM), где ранее планировала заменить доменное и конвертерное производство на электропечь.

Компания Liberty Steel ранее планировала в 2030 году заменить две доменные печи общей мощностью 2,1 млн. т на ДСП на своем заводе в Остраве, Чехия, однако других подробностей не было объявлено, на активе наблюдаются проблемы.

Компании Salzgitter (Германия, DRI-EAF), Voestalpine (Австрия, Лом-ДСП), British Steel (Великобритания, EAF, предположительно лом в качестве сырья), Tata Steel (Нидерланды, DRI-EAF и Великобритания, EAF, предположительно лом в качестве сырья) пока сохраняют прежние сроки реализации проектов декарбонизации.

В общей сложности к концу 2030 года в ЕС, вероятно, не будет реализован переход от ДП к электродуговым печам на 20...27 млн. т годовых мощностей по сравнению с планами на конец 2023 года.

Замедление декарбонизации сталелитейной отрасли в ЕС: начало конца «Net Zero» или естественный процесс на пути к «зеленой» стали? (часть 2)

Перенос сроков реализации проектов декарбонизации в Европе вызвал серьезные опасения в отрасли, как в самом ЕС, так и за его пределами. Действительно ли это означает нежизнеспособность производства «зеленой» стали и постепенное отклонение от курса Net Zero, несмотря на все инвестиции, государственную поддержку и проведенные исследования?

Вероятно, при любом развитии нового производства или переходе отрасли от одного этапа к принципиально новому есть несколько фаз, среди которых можно отследить общую тенденцию. В начале компании ставят амбициозные цели по введению новых проектов, которые потом корректируются на более реальные сроки/объемы производства. После первых введенных мощностей, как правило, следует замедление и «откат», которые могут быть связаны как с техническими сложностями, так и с естественным сокращением инвестиций для поддержания текущего уровня производства. Если новые проекты смогли выйти на стабильные объемы, а компании – сохранить или увеличить прибыль - цикл начинается заново, только уже с менее ярко выраженными скачками между фазами.

Период амбициозной постановки целей в ЕС касательно проектов DRI (на основе «зеленого» водорода) – EAF пришелся на период восстановления отрасли после коронавируса. Этому во многом способствовал пилотный проект скандинавских LKAB и SSAB в 2021 году – он показал, что производство DRI с использованием водорода, полученного методом электролиза с ВИЭ, в принципе возможно.

В 2022 году ЕС было не до сталелитейного сектора, на первый план вышла энергетическая безопасность. И, нельзя не отметить, что Европе удалось за эти три года добиться впечатляющих результатов по развертыванию ВИЭ и сокращению угольной генерации. При общем снижении потребления электроэнергии в 2024 году на 5% по сравнению с 2021 годом, доля выработки электроэнергии на угольных электростанциях сократилась до 9,5% (-6% к 2021 году), доля выработки на ВЭС и СЭС выросла до 29% (+10% к 2021 году).

Однако пока энергетический рынок ЕС остается нестабильным - отсутствие систем хранения электроэнергии и недостаточное развитие электросетей между странами внутри Евросоюза, вместе с волатильностью на рынке природного газа и опасениями по поводу будущих поставок приводит к неизбежному росту цен на электроэнергию. Это один из факторов, который оказывает существенное негативное влияние на реализацию DRI-EAF проектов в Европе.

Другой фактор – общее ухудшение ситуации на рынках стали в ЕС. Слабый спрос на конечную продукцию приводит к сокращению производства стали в регионе и к снижению прибыли производителей.

В таких условиях компании сокращают текущее производство – часть доменных печей на крупных предприятиях работает не с полной загрузкой, часть была остановлена до более «благоприятной ситуации на рынке». Несмотря на сохранение грантов со стороны государства, компании всерьез задумываются, окупится ли их собственная часть вложенных средств.

Если они не могут обеспечить спрос на более дешевую традиционную сталь, то кто будет платить за «зеленую»?

Замедление декарбонизации сталелитейной отрасли в ЕС: почему пока это не конец? (часть 3)

На первом графике можно отследить динамику ввода новых мощностей доменного производства и угольных электростанций на территории Европы (по данным GEM). Здесь не учитывается ремонт и модернизация уже существующего парка ДП, а часть заводов по производству стали в Европе были запущены еще до 1950 года. Скачки введения новых мощностей в обоих случаях, вероятно, связаны с естественными «рыночными» причинами – рост спроса на сталь и рост спроса на электроэнергию в предыдущие несколько лет.

Однако, здесь нет экспоненциального роста без падений. Отчасти это связано с тем, что экономика и население в ЕС развивались и росли более плавно, чем, например, в Китае. Европа также традиционно импортировала часть топлива и сырья, в том числе энергетического угля, поэтому очень ограниченное количество внутренних ресурсов сдерживало рост.

На втором графике представлена динамика введения мощностей электродуговых печей и ВИЭ. Электродуговые печи в ЕС, помимо сокращения выбросов CO2, имеют вполне экономически обоснованные причины существования – хорошо налаженная система ломосбора позволяет предприятиям использовать локальное сырье. При этом запланированный рост в последние годы и до 2035 года связан именно с целевыми показателями по замене ДП. ВИЭ с одной стороны могут сделать энергетический сектор ЕС максимально независимым от импортного сырья, локально ЕС имеет области с высоким потенциалом как оффшорных, так и наземных ВЭС, и СЭС. При этом в целом «энергетический переход» в ЕС в большей степени связан именно с развитием ESG и имеет ряд сложностей.

Таким образом, принципиальное отличие развития проектов DRI-EAF от прошлых переходных этапов – отсутствие «естественных» причин.

Электроэнергия с ВИЭ для «зеленого» водорода, высококачественное железорудное сырье – все это дорого и на первый взгляд совсем не логично для европейского рынка. Несмотря на все попытки создать искусственные условия за счет ETS и CBAM, эффективность проектов все еще вызывает много вопросов.

Однако, говорить о том, что декарбонизация сталелитейного сектора в ЕС отменяется пока преждевременно. Европа уже имеет технологии и налаженное производство оборудования для этих проектов. Если ЕС практически удалось перестроить свой энергетический сектор в сторону ВИЭ, что помешает постепенно реализовать им амбиции в производстве DRI?

Марокко планирует поставлять в Великобританию электроэнергию с ВЭС по подводному кабелю. What's wrong?

В проекте Xlinks планируется соединить 11,5 ГВт ВИЭ из Марокко (преимущественно ВЭС) с 5 ГВт аккумуляторной системы в Великобритании по двум подводным кабелям мощностью 1,8 ГВт.

Если у вас тоже возник вопрос «зачем?», держите ответ от разработчиков: чтобы сбалансировать энергетическую систему Великобритании, ведь совсем недавно она стала первой страной из G7, которая закрыла последнюю угольную электростанцию и отказалась от угольной генерации, а теперь сталкивается с дефицитом мощностей.
Плюсы для Марокко? Стать экспортером «зеленой» энергии и получить еще больше финансирования на подобные проекты.

Можно было бы порадоваться за ребят, если бы не энергетические балансы стран. В 2023 году в Марокко 65% от общей выработки электроэнергии пришлось на уголь и только 13% - на ВЭС. В свою очередь в Великобритании доля ВИЭ составила 35%, менее 1% - уголь и 34% - природный газ.

Еще один интересный факт: в 2022 году, когда Европа закупила слишком много угля из-за опасений по поводу энергетической безопасности перед зимним периодом, в апреле-мае 2023 года они пытались реэкспортировать часть топлива на рынки MENA. Вы не поверите, кто был основным покупателем – Марокко.

Получается, развивающиеся страны будут вырабатывать электроэнергию на ВИЭ и поставлять ее в развитые страны, при этом обеспечивая свои потребности за счет дешевого ископаемого топлива. И без того низкая эффективность еще потеряется на логистике и поддержание оборудования для поставок.
Это и есть «энергетический переход», или на каком-то COP мы все-таки свернули не туда?

Япония расширяет использование энергии ветра для импорта угля и СПГ

Японский балкер для перевозки угля Yodohime совершил первый рейс с использованием системы роторного паруса Rotor Sail™. Компания Norsepower в рамках совместного проекта с IINO Lines и J-Power завершила установку роторного паруса размером 24 на 4 метра на балкере Yodohime в конце 2024 года. Судно было построено в 2016 году для импорта угля в Японию и в январе 2025 года впервые совершило плавание с роторным парусом. Ожидается, что парус снизит расход топлива судна и общие выбросы CO2-e на 6–10%.

Система роторных парусов преобразует энергию ветра в движущую силу за счет эффекта Магнуса. Цилиндрический парус Rotor Sail оснащен технологией искусственного интеллекта, которая использует метеорологические данные в реальном времени для отслеживания направления и скорости ветра и контроля вращения паруса.

Yodohime — второе судно во флоте IINO Lines, оснащенное системой роторный парусов Norsepower. В ноябре прошлого года IINO Lines установила роторный парус на судне для импорта СПГ Oceanus Aurora.

Киотский протокол: что изменилось в борьбе с изменением климата за 20 лет?

16 февраля 2005 года официально началось действие Киотского протокола — первого международного соглашения, принятого еще в 1997 году в рамках Рамочной конвенции ООН об изменении климата, которое обязывало развитые страны и страны с переходной экономикой сокращать выбросы парниковых газов. Соглашение подписало 126 стран (все страны мира, кроме Афганистана, Андорры, Ватикана и Западной Сахары). Продолжением Киотского протокола стало действующее Парижское соглашение. Спустя 20 лет с момента начала действия Киотского протокола мы посмотрим на фактические результаты и изменения в в борьбе с изменением климата.

Киотский протокол уже ставил четкие цели по сокращению выбросов для развитых стран: они должны были снизить выбросы парниковых газов в среднем на 5,2% ниже уровня 1990 года в период с 2008 по 2012 год. (Китай на момент подписания не входил в группу развитых стран). В рамках Дохийской поправки большинство стран (134, не подписали в том числе США и Канада) также согласились сократить выбросы в среднем на 18% ниже уровня 1990 года к 2020 году.
Спустя 20 лет общие выбросы в мире по сравнению с 2005 годом выросли почти на 33% или 9,5 млн. т, при этом выбросы в ЕС снизились на 44%, в США –на 23%, в Канаде – на 4%. В Китае и Индии, которые на момент подписания не имели четких обязательств по снижению выбросов как развивающиеся страны, выбросы CO2-e выросли в 5 и 3 раза соответственно. Киотский протокол не смог стать началом сокращения глобальных выбросов CO2, но, по некоторым исследованиям, помог сократить выбросы развитых стран примерно на 6% по сравнению с ожидаемым уровнем обычного ведения бизнеса (BAU или проще в реальности без обязательств). Не можем никак подтвердить или опровергнуть этот уровень, но соглашение действительно стало началом декарбонизации и «энергетического перехода» в развитых странах.

Если вам кажется, что каждый COP вы слышите о глобальном рынке торговли квотами на выбросы, то вы абсолютно правы - реальные участники Киотского протокола слышат об этом уже 28 лет. В тексте соглашения были следующий пункты: Страны могут торговать квотами на выбросы. Страны могут реализовывать проекты по сокращению выбросов в других странах и получать за это углеродные кредиты, в том числе развитые страны могут инвестировать в проекты по сокращению выбросов в развивающихся странах. Квоты могут реализовываться на глобальном углеродном рынке.
В 2024 году во время COP29 был достигнут ряд соглашение по статье Парижского соглашение 6.4, которая регламентирует возможность участия стран в глобальном рынке углерода, однако пока мировой рынок торговли выбросами так и не был запущен. Вероятно, одно из основных препятствий – отсутствие внутренних работоспособных систем торговли выбросами в большинстве стран. С 2005 года самой успешной локальной системой торговли выбросами можно считать европейскую ETS.

часть 2

Киотский протокол: что изменилось в борьбе с изменением климата за 20 лет?

Что касается адаптации, Киотский протокол признавал необходимость поддержки усилий по адаптации к изменению климата и переходу к устойчивому развитию развивающихся стран. Однако каких-либо четких целей в виде финансирования или конкретных проектов в тексте соглашения не было.
В 2025 году финансирование адаптации к изменениям климата развитых стран и поддержка их энергетического перехода являются одним из главных направлений. С одной стороны, мир признает, что некоторые климатические изменения уже необратимы и с ними придется учиться жить. С другой стороны, энергетические системы развитых стран спустя 20 лет стали основными источниками мировых выбросов СО2-e, что заставляет развитые страны направить усилия на их декарбонизацию. На последнем COP на адаптацию и переход развитых стран обещали скидываться по 300 млрд. долларов в год (без Китая, России, Саудовской Аравии и ОАЭ).

В 1997 году США подписали Киотский протокол, но не ратифицировали его в 2001 году, таким образом фактически не участвуя в соглашении с 2005 года. Канада вышла из соглашения в 2011 году из «экономических соображений».
В 2025 году США вновь заявили о планах по выходу из Парижского соглашения, скорее всего во время правления Республиканской партии можно снова ожидать отказа США участвовать в международных климатических программах и внутреннего замедления отказа от ископаемого топлива.
В целом, спустя 20 лет из-за программ финансирования энергетический переход стал более взаимосвязанным и, как оказалось, это не всегда хорошо – Индонезия уже заявила о пересмотре целей по снижению выбросов и выводу из эксплуатации угольных ТЭЦ в связи с сокращением финансирования со стороны США.

Только задумайтесь, практически все страны мира уже признавали климатические проблемы и видели примерно такие же решения 28 лет назад! Конечно, за это время в каких-то областях был существенный прогресс, к примеру возобновляемая энергия, но пока в мировых масштабах ситуация выглядит только ближе к самым негативным сценариям. Проекты, направленные на борьбу с изменением климата, фактически не имеют естественных рыночных причин для развития - возьмите любую востребованную технологию на рынке и посмотрите какой прогресс был достигнут там за 30 лет? Вероятно, настоящей мотивацией для человечества может стать только инстинкт самосохранения после непосредственного столкновения с последствиями климатических изменений абсолютного большинства.
Этот текст является рекламой SpaceX Starship.

Hybrit успешно завершил пилотный проект по хранению водорода в пещере

В рамках совместного проекта шведских компаний SSAB, LKAB и Vattenfall #Hybrit успешно завершился пилотный проект по хранению «зеленого» водорода. Экспериментальное хранилище объемом 100 м3 находится в Luleå, Швеция, оно было построено в каменной пещере.

Тестовый запуск состоялся еще в 2022 году и хранилище работало в общей сложности около 3800 часов с комбинированным производством и хранением водорода с доступностью 94%. В качестве обшивки скальной породы был выбран стальной материал, который показал свою устойчивость к водороду, утечек газа за весь период испытаний не обнаружено. Ускоренные механические испытания были эквивалентны примерно 50 годам эксплуатации в обычном режиме.

Экономия эксплутационных затрат в размере 26..31% была подтверждена. Хранилище имеет возможность быстрого заполнения или обратной отправки водорода, и позволяет производить водород (процесс электролиза) в определенное время с наименьшими затратами на электроэнергию, в часы максимально высокой эффективности ВИЭ.

Шведское энергетическое агентство финансировало 22% от общей стоимости проекта, остальное – инвестиции SSAB, LKAB и Vattenfall.

Хранилище после запуска в промышленных масштабах должно было обеспечивать «зеленым» водородом проект по производству DRI в Luleå, который был перенесен в прошлом году до 2040-х годов. Hybrit по-прежнему планирует запустить производство DRI на основе водорода в Gällivare, возможно, первые коммерческие хранилища «зеленого» водорода будут построены там. Пока HYBRIT продлил пилотный проект до 2026 года, чтобы «провести дополнительные испытания и улучшить условия для проектирования коммерческих хранилищ».