Как мотивировать сотрудника работать усерднее? – Лишить его больничных. Руководство аэропорта Пулково вводит новую систему начисления премий
С 1 февраля ООО «Воздушные ворота Северной столицы» вводит новую систему начисления премий. Теперь зарплата сотрудников аэропорта Пулково будет зависеть от «коэффициента трудового участия» (КТУ) – показателя реально отработанных сотрудником часов от положенного времени.
Если КТУ превысит 92% сотрудник получит всю премию, если не превысит – получит только 5% от основной части премии. Если сотрудник пропустит смены, он почти полностью лишается премии, которая составляет около 40% всей зарплаты и является причиной, по которой, собственно, за эту зарплату и соглашаются работать в Пулково.
Уважительность причины отсутствия на рабочем месте КТУ не учитывается. Таким образом, чем бы ни заболел сотрудник, в каком бы состоянии ни был он или его близкие, какие бы справки он ни предоставил – премию он не получит, если не наберёт свой КТУ. Исключений нет даже для таких уязвимых категорий работников, как, например, матери с малолетними детьми.
В «ВВСС» говорят, что таким образом они «материально мотивируют сотрудников» продемонстрировать «высокую степень вовлечённости в операционную деятельность». Также в компании напомнили, что поощрительное премирование — исключительно право работодателя. Хочет премирует – хочет не премирует.
200 сотрудников Пулково подписали обращение к генеральному директору Леониду Сергееву, в котором просят отменить новую систему начисления премий. Под вопросом целесообразность труда в компании, где коллектив держат на поводке КТУ, угрожая отнять зарплату, и где, к тому же, никто не пойдёт на больничные, заражая всех вокруг чем угодно, включая коронавирус.
#аэропорт #пулково #больничный #премия #россия #antijob
@antijobnet
С 1 февраля ООО «Воздушные ворота Северной столицы» вводит новую систему начисления премий. Теперь зарплата сотрудников аэропорта Пулково будет зависеть от «коэффициента трудового участия» (КТУ) – показателя реально отработанных сотрудником часов от положенного времени.
Если КТУ превысит 92% сотрудник получит всю премию, если не превысит – получит только 5% от основной части премии. Если сотрудник пропустит смены, он почти полностью лишается премии, которая составляет около 40% всей зарплаты и является причиной, по которой, собственно, за эту зарплату и соглашаются работать в Пулково.
Уважительность причины отсутствия на рабочем месте КТУ не учитывается. Таким образом, чем бы ни заболел сотрудник, в каком бы состоянии ни был он или его близкие, какие бы справки он ни предоставил – премию он не получит, если не наберёт свой КТУ. Исключений нет даже для таких уязвимых категорий работников, как, например, матери с малолетними детьми.
В «ВВСС» говорят, что таким образом они «материально мотивируют сотрудников» продемонстрировать «высокую степень вовлечённости в операционную деятельность». Также в компании напомнили, что поощрительное премирование — исключительно право работодателя. Хочет премирует – хочет не премирует.
200 сотрудников Пулково подписали обращение к генеральному директору Леониду Сергееву, в котором просят отменить новую систему начисления премий. Под вопросом целесообразность труда в компании, где коллектив держат на поводке КТУ, угрожая отнять зарплату, и где, к тому же, никто не пойдёт на больничные, заражая всех вокруг чем угодно, включая коронавирус.
#аэропорт #пулково #больничный #премия #россия #antijob
@antijobnet
64 архангельские бортпроводницы могут потерять работу
Аэропорт Архангельск закрыли на реконструкцию с 1 мая этого года. По плану его должны открыть с 1 декабря. На время реконструкции аэропорта большая часть бортпроводниц из Архангельска была отправлена на простой. Люди ждали, что вернутся к работе с 1 декабря, однако сотрудницам объявили, что «обстоятельства изменились».
Речь идёт о бортпроводницах авиакомпании Smartavia, которая базируется в трёх аэропортах – Архангельск, Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва). Людям объявили, что к работе их не допустят, поскольку архангельское подразделение службы бортпроводников внезапно решили ликвидировать. Об этом стало известно из публичного обращения к властям, которое работницы передали председателю комиссии по промышленной политике и транспорту Общественной палаты Архангельской области Эрнесту Белокоровину.
На выбор людям предоставили три варианта: либо они переезжают в Санкт-Петербург, чтобы работать в Пулково, либо увольняются по соглашению сторон, либо службу бортпроводников в Архангельске просто полностью сократят.
Единственным способом сохранить работу для бортпроводниц был бы переезд в Питер, однако по объективным причинам люди не готовы уезжать из Архангельска. По плану компании, их рабочие места займут питерцы.
Бортпроводницы говорят, что авиакомпания исторически связана с Архангельском и получает от региона субсидии на развитие. Принявший их заявление Эрнест Белокоровин это подтверждает и высказывает мнение, что компания просто решила сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера и на приравненных к ним территориях, хотя на этапе своего создания обещалась «создавать в Архангельске рабочие места и платить налоги».
#увольнение #авиация #сокращение #аэропорт #архангельск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Аэропорт Архангельск закрыли на реконструкцию с 1 мая этого года. По плану его должны открыть с 1 декабря. На время реконструкции аэропорта большая часть бортпроводниц из Архангельска была отправлена на простой. Люди ждали, что вернутся к работе с 1 декабря, однако сотрудницам объявили, что «обстоятельства изменились».
Речь идёт о бортпроводницах авиакомпании Smartavia, которая базируется в трёх аэропортах – Архангельск, Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва). Людям объявили, что к работе их не допустят, поскольку архангельское подразделение службы бортпроводников внезапно решили ликвидировать. Об этом стало известно из публичного обращения к властям, которое работницы передали председателю комиссии по промышленной политике и транспорту Общественной палаты Архангельской области Эрнесту Белокоровину.
На выбор людям предоставили три варианта: либо они переезжают в Санкт-Петербург, чтобы работать в Пулково, либо увольняются по соглашению сторон, либо службу бортпроводников в Архангельске просто полностью сократят.
Единственным способом сохранить работу для бортпроводниц был бы переезд в Питер, однако по объективным причинам люди не готовы уезжать из Архангельска. По плану компании, их рабочие места займут питерцы.
Бортпроводницы говорят, что авиакомпания исторически связана с Архангельском и получает от региона субсидии на развитие. Принявший их заявление Эрнест Белокоровин это подтверждает и высказывает мнение, что компания просто решила сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера и на приравненных к ним территориях, хотя на этапе своего создания обещалась «создавать в Архангельске рабочие места и платить налоги».
#увольнение #авиация #сокращение #аэропорт #архангельск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Германии началась забастовка сотрудников служб безопасности 11 аэропортов
Сотрудники служб безопасности большинства крупных аэропортов Германии начали забастовку – по всей стране были отменены 1,1 тыс. рейсов, ситуация затронула около 200 тысяч пассажиров.
Забастовка проходит под эгидой профсоюза Ver. di, который требует повышения зарплаты для сотрудников аэропортов на 14% и введения бонусов за сверхурочную работу с первого дополнительного часа.
В забастовке участвуют 25 тыс. работников отрасли. Профсоюз стремится компенсировать своим членам покупательную способность, потерянную из-за высокой инфляции в стране.
«Работа сотрудников авиационной безопасности должна оставаться финансово привлекательной, чтобы можно было нанять и удержать необходимых квалифицированных работников», – объясняет ведущий переговорщик Ver. di Вольфганг Пипер. – «Безопасность воздушного движения не достигается бесплатно».
#забастовка #аэропорт #профсоюз #зарплата #германия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Сотрудники служб безопасности большинства крупных аэропортов Германии начали забастовку – по всей стране были отменены 1,1 тыс. рейсов, ситуация затронула около 200 тысяч пассажиров.
Забастовка проходит под эгидой профсоюза Ver. di, который требует повышения зарплаты для сотрудников аэропортов на 14% и введения бонусов за сверхурочную работу с первого дополнительного часа.
В забастовке участвуют 25 тыс. работников отрасли. Профсоюз стремится компенсировать своим членам покупательную способность, потерянную из-за высокой инфляции в стране.
«Работа сотрудников авиационной безопасности должна оставаться финансово привлекательной, чтобы можно было нанять и удержать необходимых квалифицированных работников», – объясняет ведущий переговорщик Ver. di Вольфганг Пипер. – «Безопасность воздушного движения не достигается бесплатно».
#забастовка #аэропорт #профсоюз #зарплата #германия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Я прошу вас подать в отставку» – инспектор аэропорта «Маган» рассказал о нарушениях безопасности и попросил начальство на выход
Иван Отяковский, инспектор службы авиационной безопасности аэропорта «Маган» (Якутия) уже давно ведёт борьбу за справедливые условия труда в северной авиации.
Иван проводил пикеты против массового сокращения работников в «Аэропортах Севера» и вёл блог, где рассказывал о нарушениях на предприятии.
В своём блоге Иван рассказывал всему миру о том, что происходит в аэропорту Магана – о различных нарушениях, массовых сокращениях и давлении руководства, которое было не в восторге от обнародования грешков администрации.
Ивана давно уже всячески пытаются заткнуть. Его лишали премии, накладывали взыскания, однако принципиальный инспектор всё оспаривал в судах, доходя до Верховного. Руководство даже натравило на Ивана часть коллектива, проведя собрание с показательной поркой, на котором коллеги всячески поносили и ругали Ивана.
В протоколе собрания сказано: «Отяковский ведет видеоблог на YouTube-канале, где затрагивается деятельность предприятия «Аэропорты Севера», высказывает недовольства в адрес руководства, вводит в заблуждение работников предприятия, создает негативную обстановку в коллективе. Также под руководством Ивана Валентиновича прошел митинг с участием сотрудников филиала. И это несмотря на участие в субботниках и культурно-массовые мероприятия! В ходе собрания сотрудники высказались о несогласии с действиями Ивана Отяковского. Призвали не создавать негативную атмосферу». Работники также призвали Ивана прекратить «вредительскую деятельность». Инженер по эксплуатации аэродромов Николай Харлампиев подал свежайшую мысль, что если Ивану что-то не нравится, то за забором ждёт целая очередь.
Тем временем вот основные тезисы, которые озвучивает Иван:
- новые работники не проходят первичное обучение, а просто сдают тесты за один час и приступают к работе, как готовые специалисты. Хотя курсы повышения квалификации сдаются дистанционно за 30–120 минут, при этом на руки выдают удостоверения о прохождении полноценных двухнедельных курсов (60–90 часов).
- не хватает сотрудников, а численность смен сократили после того, как с каждой из них по одному работнику назначили на дополнительный пункт досмотра машин. Также САБ вынужден вести контроль за объектами, которые находятся за пределами аэропорта.
- «На мои доводы о нехватке сотрудников службы авиационной безопасности ответ был коротким: «достаточно».
- «На моё заявление о том, что в филиале «Аэропорт Маган» нет подразделения транспортной безопасности, Управление воздушного управления РС (Я) ответило размыто: генеральный директор придумал бумагу, а значит, с безопасностью всё в порядке».
Нынче инспектор службы авиационной безопасности аэропорта «Маган» Иван Отяковский обратился к главе Якутской Росавиации и попросил Олега Ворошилова уйти в отставку вместе с замами.
Этой просьбой Иван завершил своё открытое письмо о бардаке в северной авиации: «Я не прошу отвечать на это письмо и проводить проверки, потому что не вижу в этом никакого смысла. Я прошу вас подать в отставку вместе со своими заместителями, чтобы дать возможность прийти на эти места людям, которые смогут справиться с этой работой гораздо лучше вас».
Исполнится ли благородная мечта Ивана – неизвестно. Известно, что просьбы, мольбы и пожелания не работают, дурные начальники не уходят, повесив голову, а их ошибки не исправляют, исходя из чувства справедливости. Безопасность граждан никогда не волновала начальство и власти так, как выгода – пока безответственность и халатность будет им выгодна, положение дел не изменится.
#безопасность #аэропорт #увольнение #суд #якутия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Иван Отяковский, инспектор службы авиационной безопасности аэропорта «Маган» (Якутия) уже давно ведёт борьбу за справедливые условия труда в северной авиации.
Иван проводил пикеты против массового сокращения работников в «Аэропортах Севера» и вёл блог, где рассказывал о нарушениях на предприятии.
В своём блоге Иван рассказывал всему миру о том, что происходит в аэропорту Магана – о различных нарушениях, массовых сокращениях и давлении руководства, которое было не в восторге от обнародования грешков администрации.
Ивана давно уже всячески пытаются заткнуть. Его лишали премии, накладывали взыскания, однако принципиальный инспектор всё оспаривал в судах, доходя до Верховного. Руководство даже натравило на Ивана часть коллектива, проведя собрание с показательной поркой, на котором коллеги всячески поносили и ругали Ивана.
В протоколе собрания сказано: «Отяковский ведет видеоблог на YouTube-канале, где затрагивается деятельность предприятия «Аэропорты Севера», высказывает недовольства в адрес руководства, вводит в заблуждение работников предприятия, создает негативную обстановку в коллективе. Также под руководством Ивана Валентиновича прошел митинг с участием сотрудников филиала. И это несмотря на участие в субботниках и культурно-массовые мероприятия! В ходе собрания сотрудники высказались о несогласии с действиями Ивана Отяковского. Призвали не создавать негативную атмосферу». Работники также призвали Ивана прекратить «вредительскую деятельность». Инженер по эксплуатации аэродромов Николай Харлампиев подал свежайшую мысль, что если Ивану что-то не нравится, то за забором ждёт целая очередь.
Тем временем вот основные тезисы, которые озвучивает Иван:
- новые работники не проходят первичное обучение, а просто сдают тесты за один час и приступают к работе, как готовые специалисты. Хотя курсы повышения квалификации сдаются дистанционно за 30–120 минут, при этом на руки выдают удостоверения о прохождении полноценных двухнедельных курсов (60–90 часов).
- не хватает сотрудников, а численность смен сократили после того, как с каждой из них по одному работнику назначили на дополнительный пункт досмотра машин. Также САБ вынужден вести контроль за объектами, которые находятся за пределами аэропорта.
- «На мои доводы о нехватке сотрудников службы авиационной безопасности ответ был коротким: «достаточно».
- «На моё заявление о том, что в филиале «Аэропорт Маган» нет подразделения транспортной безопасности, Управление воздушного управления РС (Я) ответило размыто: генеральный директор придумал бумагу, а значит, с безопасностью всё в порядке».
Нынче инспектор службы авиационной безопасности аэропорта «Маган» Иван Отяковский обратился к главе Якутской Росавиации и попросил Олега Ворошилова уйти в отставку вместе с замами.
Этой просьбой Иван завершил своё открытое письмо о бардаке в северной авиации: «Я не прошу отвечать на это письмо и проводить проверки, потому что не вижу в этом никакого смысла. Я прошу вас подать в отставку вместе со своими заместителями, чтобы дать возможность прийти на эти места людям, которые смогут справиться с этой работой гораздо лучше вас».
Исполнится ли благородная мечта Ивана – неизвестно. Известно, что просьбы, мольбы и пожелания не работают, дурные начальники не уходят, повесив голову, а их ошибки не исправляют, исходя из чувства справедливости. Безопасность граждан никогда не волновала начальство и власти так, как выгода – пока безответственность и халатность будет им выгодна, положение дел не изменится.
#безопасность #аэропорт #увольнение #суд #якутия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
