Минвостокразвития лепит ошибку за ошибкой в освоении Севморпути

🐱 Когда в феврале очередной раз подтвердилось, что развитие СМП является для России жизненно-важным, вальяжные чиновники из Минвостокразвития принялись судорожно клепать соответствующие планы и проекты постановлений. При этом выходящие из ведомства документы, готовившиеся в режиме ошпаренной кошки, обнажают непонимание чиновниками министерства даже базовых вопросов, которыми им необходимо управлять. Так, Минвосток планирует очистить территории, прилегающие к СМП, от объёктов НВОС.

🤷‍♂️ Ведомство отмечает, что в рамках подобных мероприятий необходимо будет поднять со дна затонувшие суда, очистить водоёмы от разлитых нефтепродуктов, а берега — от ТБО. Но согласно действующему законодательству ничто из вышеперечисленного не относится к объектам НВОС. Специально для чиновников Минвостока объясним разницу. Аббревиатура НВОС обозначает негативное воздействие на окружающую среду — свод показателей влияния деятельности предприятия на экологию. При этом в Минвостокразвития, похоже, ошибочно расшифровали НВОС как накопленный вред окружающей среде. Проще говоря, чиновники решили накидать в проект развития СМП каких-нибудь «умных» терминов, подлинное значение которых им неведомо, из-за чего и предсказуемо сели в лужу.

⛴ Похожая ситуация получилась, когда ведомство решило расписать план мероприятий по установлению экологического мониторинга в портах. Минвостокразвития сгоряча поставило ответственными за этот процесс Минприроды и Росгидромет. Однако проблема в том, что оборудование и инженерные решения, нужные для осуществления мониторинга, необходимо строить и размещать в портах, подконтрольных Минтрансу и его подведомственным организациям. Причём об этом Минвостокразвития уже ставилось в известность. Именно в таких небольших деталях полностью раскрывается качество проработки ФОИВами стратегических проектов.

#Минвостокразвития
#СМП
#мартышкина_грамота
#зоопарк

Минтранс застрял во льдах СМП

❄ В борьбе за контроль над северным завозом «Росатому» предстоит столкнуться с более серьёзным противником, нежели Минвостокразвития. При работе с СМП госкорпорация делит полномочия с Минтрансом. С 2018 года разрешения на проход судов выдавала подведомственная структура министерства ФГБУ «Администрация Севморпути». Однако в ноябре 2021-го эта структура доверилась запоздалому прогнозу от Росгидромета и одобрила проход целого каравана судов под конец арктической навигации.

☢ Грузоперевозчики, как это часто бывает, попытались заскочить в последний вагон уходящего поезда, из-за чего погодные риски были проигнорированы и суда попросту застряли во льдах. Когда к разгребанию создавшегося бардака подключился первый вице-премьер Андрей Белоусов, структуры Минтранса оказались не в состоянии чётко разъяснить сложившуюся обстановку и предложить пути решения. В результате исправлять ошибки управления СМП принялся «Росатом».

🥶 По результатам разбора полётов в правительстве трезво оценили возможности обеих структур и контроль за проходом судов СМП перекочевал ко вновь созданной структуре ФГБУ «ГлавСевморпуть», находящейся в подчинении «Росатома». Судя по всему, если Минтранс в ближайшее время никак себя не проявит и не реабилитируется за прошлогоднее фиаско, то управление северным завозом также отойдёт «Росатому». Основным кандидатом на то, чтобы возглавить структуру по управлению завозом, является специальный представитель «Росатома» по вопросам Арктики Владимир Панов, активно выступающий сейчас в СМИ и набирающий политический вес.

#Росатом
#Минтранс
#СМП
#внутри_вольера
#зоопарк