Мнение эксперта. К.т.н. Вадима Валериановича Донченко, председателя НТС Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта.
Некоторые соображения к вопросу оценки эффективности транспортной системы и используемых для этого критериев.
«Прежде всего, однозначно нельзя признать правильным подходы к разработке базовых документов отрасли (Транспортная стратегия, проекты НП и др.), изначально ставящие на первое место только развитие инфраструктуры , перевозки грузов, грузодвижение и разработку транспортно-экономического баланса. Пассажирские перевозки и, в первую очередь, пассажирские перевозки в городах и городских агломерациях, должны являться равнозначным приоритетом политики государства, т.к. именно качество жизни людей следует рассматривать в качестве конечной цели деятельности органов власти («комфортная и безопасная среда для жизни» - цель «в» в перечне национальных целей, утвержденных Указом Президента).
Транспорт в целом, как известно, является обслуживающей отраслью экономики, результаты деятельности которой проявляются через конечные показатели деятельности других отраслей экономики и социально-экономические показатели развития регионов, характеризующие качество жизни населения. Транспортная система страны по определению разнородна – разные виды транспорта, разные виды перевозок, разные формы мобильности (активная, микромобильность и др.). Перевозки пассажиров и грузов, перевозки в агломерационном, региональном, межрегиональном и международном сообщении, перевозки разными видами транспорта, перевозки личным автотранспортом, разные виды мобильности – все это различные аспекты функционирования транспорта. В связи с этим искать некий набор универсальных показателей, описывающих эффективность работы транспортной системы в целом вряд ли продуктивно. И, даже если мы их сформулируем, это все равно не позволит без их де-композиции по видам перевозок и видам транспорта осуществлять на их основе какую-то объективную оценку и искать какие-то управляющие решения. Поэтому оценка эффективности работы транспортной системы страны должна вестись в разрезе разных ее подсистем.»
#мнениеэксперта #Донченко #НТС
Некоторые соображения к вопросу оценки эффективности транспортной системы и используемых для этого критериев.
«Прежде всего, однозначно нельзя признать правильным подходы к разработке базовых документов отрасли (Транспортная стратегия, проекты НП и др.), изначально ставящие на первое место только развитие инфраструктуры , перевозки грузов, грузодвижение и разработку транспортно-экономического баланса. Пассажирские перевозки и, в первую очередь, пассажирские перевозки в городах и городских агломерациях, должны являться равнозначным приоритетом политики государства, т.к. именно качество жизни людей следует рассматривать в качестве конечной цели деятельности органов власти («комфортная и безопасная среда для жизни» - цель «в» в перечне национальных целей, утвержденных Указом Президента).
Транспорт в целом, как известно, является обслуживающей отраслью экономики, результаты деятельности которой проявляются через конечные показатели деятельности других отраслей экономики и социально-экономические показатели развития регионов, характеризующие качество жизни населения. Транспортная система страны по определению разнородна – разные виды транспорта, разные виды перевозок, разные формы мобильности (активная, микромобильность и др.). Перевозки пассажиров и грузов, перевозки в агломерационном, региональном, межрегиональном и международном сообщении, перевозки разными видами транспорта, перевозки личным автотранспортом, разные виды мобильности – все это различные аспекты функционирования транспорта. В связи с этим искать некий набор универсальных показателей, описывающих эффективность работы транспортной системы в целом вряд ли продуктивно. И, даже если мы их сформулируем, это все равно не позволит без их де-композиции по видам перевозок и видам транспорта осуществлять на их основе какую-то объективную оценку и искать какие-то управляющие решения. Поэтому оценка эффективности работы транспортной системы страны должна вестись в разрезе разных ее подсистем.»
#мнениеэксперта #Донченко #НТС