Городские новости. Иркутск.
В Иркутске появится второй обновленный трамвайный вагон. Первый город получил этим летом — после сборки и обкатки его запустили по маршруту № 3.
Контракт на поставку заключен 28 августа между муниципальным предприятием «Иркутскгортранс» и компанией «Горизонт», следует из документов, опубликованных 29 августа на сайте госзакупок. Стоимость вагона составляет 16,8 миллиона рублей. Его должны поставить в течение 7 месяцев с момента заключения договора, а сам документ действует до 31 мая 2024 года.
Как следует из техзадания, кузов должен быть новым. Технические свойства вагона должны соответствовать нормативным документам, в том числе «Техническим требованиям к проведению капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов Т-3 и КТМ-5МЗ (71–605)». Закуплен односекционный, трехдверный бело-красный кузов с переменным уровнем пола в средней части. Внутри — 28 сидений. Максимальная вместимость составляет не менее 150 пассажиров. Вагон оборудован кондиционером, отоплением и освещением.
В Иркутске появится второй обновленный трамвайный вагон. Первый город получил этим летом — после сборки и обкатки его запустили по маршруту № 3.
Контракт на поставку заключен 28 августа между муниципальным предприятием «Иркутскгортранс» и компанией «Горизонт», следует из документов, опубликованных 29 августа на сайте госзакупок. Стоимость вагона составляет 16,8 миллиона рублей. Его должны поставить в течение 7 месяцев с момента заключения договора, а сам документ действует до 31 мая 2024 года.
Как следует из техзадания, кузов должен быть новым. Технические свойства вагона должны соответствовать нормативным документам, в том числе «Техническим требованиям к проведению капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов Т-3 и КТМ-5МЗ (71–605)». Закуплен односекционный, трехдверный бело-красный кузов с переменным уровнем пола в средней части. Внутри — 28 сидений. Максимальная вместимость составляет не менее 150 пассажиров. Вагон оборудован кондиционером, отоплением и освещением.
Городские новости. Казань.
В Казань прибыл первый из 25-ти троллейбусов нового поколения МАЗ-303Т20!
Приобретение нового транспорта стало возможным благодаря поддержке Раиса Республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова.
Поставляемые троллейбусы пройдут необходимые процедуры настройки и отладки, прежде чем приступить к перевозке пассажиров, а водители пройдут обучение вождению на новой технике.
В социальные сети МУП «Метроэлектротранс» поступают пожелания оставить цвет новых троллейбусов таким, который есть и не перекрашивать его в зеленый.
Представители МУП «Метроэлектротранс» ответили:
"Цвет новых троллейбусов нами заказан именно таким, и мы не планируем их перекрашивать. Напротив, появление МАЗ-303Т20 символизирует начало новой эпохи развития электрического транспорта в Казани. Троллейбусы третьего поколения, а в будущем, возможно, и электробусы придут на замену устаревшим моделям."
#Казань #троллейбус #поставка
В Казань прибыл первый из 25-ти троллейбусов нового поколения МАЗ-303Т20!
Приобретение нового транспорта стало возможным благодаря поддержке Раиса Республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова.
Поставляемые троллейбусы пройдут необходимые процедуры настройки и отладки, прежде чем приступить к перевозке пассажиров, а водители пройдут обучение вождению на новой технике.
В социальные сети МУП «Метроэлектротранс» поступают пожелания оставить цвет новых троллейбусов таким, который есть и не перекрашивать его в зеленый.
Представители МУП «Метроэлектротранс» ответили:
"Цвет новых троллейбусов нами заказан именно таким, и мы не планируем их перекрашивать. Напротив, появление МАЗ-303Т20 символизирует начало новой эпохи развития электрического транспорта в Казани. Троллейбусы третьего поколения, а в будущем, возможно, и электробусы придут на замену устаревшим моделям."
#Казань #троллейбус #поставка
Трамвай в литературных произведениях.
«Счастье, — рассуждал он, — всегда приходит в последнюю минуту. Если вам у Смоленского рынка нужно сесть в трамвай номер 4... то уж будьте уверены, что сначала пройдет Г, потом два пятнадцатых подряд, что вообще противоестественно, затем семнадцатый, тридцатый, много Б, снова Г, тридцать первый, пятый, снова семнадцатый и снова Б. И вот когда вам начнет казаться, что четвертого номера уже не существует в природе, он медленно придёт со стороны Брянского вокзала, увешанный людьми.»
Из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «12 стульев»
#литература #ИльифиПетров #трамвай
«Счастье, — рассуждал он, — всегда приходит в последнюю минуту. Если вам у Смоленского рынка нужно сесть в трамвай номер 4... то уж будьте уверены, что сначала пройдет Г, потом два пятнадцатых подряд, что вообще противоестественно, затем семнадцатый, тридцатый, много Б, снова Г, тридцать первый, пятый, снова семнадцатый и снова Б. И вот когда вам начнет казаться, что четвертого номера уже не существует в природе, он медленно придёт со стороны Брянского вокзала, увешанный людьми.»
Из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «12 стульев»
#литература #ИльифиПетров #трамвай
Городские новости. Санкт-Петербург.
В Петербурге отправили первый вагон модели 71-431Р, выполненный в стиле знаменитого трамвая ЛМ-57. В ближайшее время в городе проведут испытания состава. Об этом в среду, 30 августа, сообщили в пресс-службе госкорпорации Ростех.
Вместимость нового трамвая составляет 246 человек. В транспорте установлены системы активной безопасности и контроля бодрствования водителя.
«Вагон 71-431Р разработан с учетом инфраструктурных особенностей Санкт-Петербурга, в нем заложен ресурс для дальнейшей модернизации. Он полностью соответствует требованиям программы “Доступная среда” и позволяет обеспечить безбарьерное перемещение малоподвижных граждан в городе», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Петербург получит 54 новых вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
Трамвай ЛМ-57 выпускали на Ленинградском вагоноремонтном заводе с 1957 года по 1968 года. Носит прозвище «Стиляга».
#трамвай
В Петербурге отправили первый вагон модели 71-431Р, выполненный в стиле знаменитого трамвая ЛМ-57. В ближайшее время в городе проведут испытания состава. Об этом в среду, 30 августа, сообщили в пресс-службе госкорпорации Ростех.
Вместимость нового трамвая составляет 246 человек. В транспорте установлены системы активной безопасности и контроля бодрствования водителя.
«Вагон 71-431Р разработан с учетом инфраструктурных особенностей Санкт-Петербурга, в нем заложен ресурс для дальнейшей модернизации. Он полностью соответствует требованиям программы “Доступная среда” и позволяет обеспечить безбарьерное перемещение малоподвижных граждан в городе», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Петербург получит 54 новых вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
Трамвай ЛМ-57 выпускали на Ленинградском вагоноремонтном заводе с 1957 года по 1968 года. Носит прозвище «Стиляга».
#трамвай
Новости отрасли.
Вологодский производитель троллейбусов и электробусов Транс-Альфа в ближайшее время начнёт сборку электробусов на новой площадке, на заводе Северный Коммунар в Вологде. Для расширения производства рассматривается и троллейбусное депо Вологды, но там нет необходимого оборудования.
Председатель Правления АО«Транс-Альфа» Дмитрий Шарапов раскрыл производственные итоги первого полугодия: заказчиком отгружено 125 единиц техники. Для сравнения: за первые 6 месяцев 2022 года Транс-Альфа сделала всего 73 троллейбуса. На сегодня подписаны контракты на 161 машину.
#Вологда #электробус
Вологодский производитель троллейбусов и электробусов Транс-Альфа в ближайшее время начнёт сборку электробусов на новой площадке, на заводе Северный Коммунар в Вологде. Для расширения производства рассматривается и троллейбусное депо Вологды, но там нет необходимого оборудования.
Председатель Правления АО«Транс-Альфа» Дмитрий Шарапов раскрыл производственные итоги первого полугодия: заказчиком отгружено 125 единиц техники. Для сравнения: за первые 6 месяцев 2022 года Транс-Альфа сделала всего 73 троллейбуса. На сегодня подписаны контракты на 161 машину.
#Вологда #электробус
Городские новости. Тула.
Важное событие, вчера 29.08, по улице Металлургов открыли движение после ремонта трамвайной линии.
#Тула #трамвай #открытиелиний
Автор фото: Виктор Смородинов
Источник: https://vk.com/wall-32307084_6800
Важное событие, вчера 29.08, по улице Металлургов открыли движение после ремонта трамвайной линии.
#Тула #трамвай #открытиелиний
Автор фото: Виктор Смородинов
Источник: https://vk.com/wall-32307084_6800
Интересное мнение.
Сколько на самом деле стоит троллейбус?
На этот раз я буду краток, потому что повод для разговора у нас всего один. Попался мне на глаза пост в группе «Троллейбус шинами шуршит», где глава администрации города сказал, что на закупку 20 троллейбусов нужно 700 миллионов рублей. То есть, по мнению администрации города Тулы, один троллейбус стоит 35 миллионов. Вестимо, наши властедержцы искренне желают для города троллейбусы из золота с барной стойкой из каждого сидения, либо же это все снова просто отмазки для бедных, чтобы ничего не делать, потому что тут же они снова говорят, что «сначала мы обновим трамвай, потом автобус, а потом только троллейбус», что на народном русском означать будет «нафиг нам троллейбус не нужен». Почему? Всё просто – чисто логически: а нужно ли будет обновлять троллейбус, если они возжелают перевести троллейбусные маршруты в автобусные и всё? Уже через 2 дня шестой маршрут ждет эта участь.
#троллейбус #стоимость
Сколько на самом деле стоит троллейбус?
На этот раз я буду краток, потому что повод для разговора у нас всего один. Попался мне на глаза пост в группе «Троллейбус шинами шуршит», где глава администрации города сказал, что на закупку 20 троллейбусов нужно 700 миллионов рублей. То есть, по мнению администрации города Тулы, один троллейбус стоит 35 миллионов. Вестимо, наши властедержцы искренне желают для города троллейбусы из золота с барной стойкой из каждого сидения, либо же это все снова просто отмазки для бедных, чтобы ничего не делать, потому что тут же они снова говорят, что «сначала мы обновим трамвай, потом автобус, а потом только троллейбус», что на народном русском означать будет «нафиг нам троллейбус не нужен». Почему? Всё просто – чисто логически: а нужно ли будет обновлять троллейбус, если они возжелают перевести троллейбусные маршруты в автобусные и всё? Уже через 2 дня шестой маршрут ждет эта участь.
#троллейбус #стоимость
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Узлы по осени считают
В завершающую стадию входит модернизация трамвайного узла на улице Московской в рамках Западной концессии 🏗
К 1 сентября на развязке будет завершён основной объем работ:
✅ замена 1,2 км рельсошпальной решетки и строительство 200 метров нового трамвайного пути;
✅ полное переустройство сетей водоснабжения, ливневой и хозяйственно-бытовой канализации;
✅ прокладка электроснабжения (для контактной сети, стрелочных переводов, остановочных павильонов и декоративного уличного освещения);
✅ монтаж автоматических приводов стрелок;
✅ оборудование остановочных платформ, адаптированных для маломобильных граждан;
✅ укладка первого слоя асфальта на реконструируемых участках дорог и подъездах к КубГТУ;
✅ укладка первого слоя асфальта и бетонных плит на трамвайных путях;
✅ оборудование переходов через трамвайные пути;
✅ подготовка основания для укладки плитки на тротуарах и в зеленой зоне;
✅ подготовка участков для будущих газонов на всей территории узла;
✅ установка 1430 метров бордюров.
До середины сентября завершим благоустройство:
➡️ уложим верхний слой асфальта;
➡️ уложим плитку на тротуарах и в зеленой зоне;
➡️ сделаем уличное освещение;
➡️ обустроим парковку;
➡️ установим остановочные павильоны.
Также в первой декаде сентября будут подключены электроприводы стрелок, обеспечивающие их автоматический перевод 🛤
Деревья в зеленой зоне высадят в октябре-ноябре, вокруг них установят приствольные круглые скамейки 🌳
#УзелНаМосковской
В завершающую стадию входит модернизация трамвайного узла на улице Московской в рамках Западной концессии 🏗
К 1 сентября на развязке будет завершён основной объем работ:
✅ замена 1,2 км рельсошпальной решетки и строительство 200 метров нового трамвайного пути;
✅ полное переустройство сетей водоснабжения, ливневой и хозяйственно-бытовой канализации;
✅ прокладка электроснабжения (для контактной сети, стрелочных переводов, остановочных павильонов и декоративного уличного освещения);
✅ монтаж автоматических приводов стрелок;
✅ оборудование остановочных платформ, адаптированных для маломобильных граждан;
✅ укладка первого слоя асфальта на реконструируемых участках дорог и подъездах к КубГТУ;
✅ укладка первого слоя асфальта и бетонных плит на трамвайных путях;
✅ оборудование переходов через трамвайные пути;
✅ подготовка основания для укладки плитки на тротуарах и в зеленой зоне;
✅ подготовка участков для будущих газонов на всей территории узла;
✅ установка 1430 метров бордюров.
До середины сентября завершим благоустройство:
➡️ уложим верхний слой асфальта;
➡️ уложим плитку на тротуарах и в зеленой зоне;
➡️ сделаем уличное освещение;
➡️ обустроим парковку;
➡️ установим остановочные павильоны.
Также в первой декаде сентября будут подключены электроприводы стрелок, обеспечивающие их автоматический перевод 🛤
Деревья в зеленой зоне высадят в октябре-ноябре, вокруг них установят приствольные круглые скамейки 🌳
#УзелНаМосковской
Городские новости. Санкт-Петербург.
«Уралтрансмаш» отправил в Санкт-Петербург первый ретро-трамвай модели 71-431Р.
Трехсекционный низкопольный трамвай 71-431Р получил название «Достоевский». Вагон успешно прошёл все приемо-сдаточные испытания на предприятии. В ближайшие дни в Санкт-Петербург прибудут сотрудники службы сервиса завода. Они проведут пуско-наладочные работы, обучение персонала депо для работы на новом трамвае и примут участие в его сертификационных испытаниях в городе. Напомним, всего в рамках этого контракта в Санкт-Петербург будут поставлены 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
#СанктПетербург #трамвай
«Уралтрансмаш» отправил в Санкт-Петербург первый ретро-трамвай модели 71-431Р.
Трехсекционный низкопольный трамвай 71-431Р получил название «Достоевский». Вагон успешно прошёл все приемо-сдаточные испытания на предприятии. В ближайшие дни в Санкт-Петербург прибудут сотрудники службы сервиса завода. Они проведут пуско-наладочные работы, обучение персонала депо для работы на новом трамвае и примут участие в его сертификационных испытаниях в городе. Напомним, всего в рамках этого контракта в Санкт-Петербург будут поставлены 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
#СанктПетербург #трамвай
Forwarded from Транспортный Глобус (Georgy Krasnikov)
Спустя почти год после запуска первого в России междугороднего трамвая, я, всё-таки, добрался до него и прокатился. Что сказать, я очень рад, что такой трамвай построили, но впечатления от поездки остались довольно смешанные.
https://dzen.ru/a/ZPBjifjng2-7tXBd
https://dzen.ru/a/ZPBjifjng2-7tXBd
Дзен | Статьи
Проехал на первом в России междугороднем трамвае в Верхнюю Пышму. Выглядит здорово, но есть нюансы..
Статья автора «Транспортный Глобус» в Дзене ✍: Спустя почти год после запуска первого в России междугороднего трамвая, я, всё-таки, добрался до него и прокатился.
Городские новости. Челябинск.
Скорость станет выше: как ремонтируют трамвайные пути в Челябинске.
Сходы трамваев с рельсов планируют свести к нулю, ход машин будет плавным, а переключение стрелок — автоматическим. Сократится время общественного транспорта в пути, вагоны станут комфортнее для пассажиров. По какому пути идет транспортная реформа в Челябинске и как меняется электротранспорт?
«Сегодня тот, кто выбирает электротранспорт в Челябинске, до нужной остановки добирается с комфортом. Но мало кто задумывается, что такими плавными их поездки стали не только благодаря обновленным трамваям, но и рельсовому полотну», — говорит корреспондент Галина Шалаевских.
#Челябинск #трамвай #ремонт
Скорость станет выше: как ремонтируют трамвайные пути в Челябинске.
Сходы трамваев с рельсов планируют свести к нулю, ход машин будет плавным, а переключение стрелок — автоматическим. Сократится время общественного транспорта в пути, вагоны станут комфортнее для пассажиров. По какому пути идет транспортная реформа в Челябинске и как меняется электротранспорт?
«Сегодня тот, кто выбирает электротранспорт в Челябинске, до нужной остановки добирается с комфортом. Но мало кто задумывается, что такими плавными их поездки стали не только благодаря обновленным трамваям, но и рельсовому полотну», — говорит корреспондент Галина Шалаевских.
#Челябинск #трамвай #ремонт
Городские новости. Челябинск.
В Челябинске объявлен аукцион на проектирование новой трамвайной линии, которая напрямую соединит Ленинский район с центром города. Начальная цена составляет 197 млн рублей.Информация размещена на сайте госзакупок.
В документации речь идет о выполнении проектно-изыскательских работ для строительства трамвайной линии по улице Дзержинского — на отрезке от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина.Длина проектируемого трамвайного пути составит 610 метров.Число полос движения автомобилей — 3 (в одну сторону). Для получения эффективных инженерных решений предлагается выполнить транспортное моделирование.
«Выполнить проект на строительство линии трамвая, расширение транспортного узла с путепроводами и подходами к ним, сооружениями, улицы Дзержинского с устройством тротуаров, велодорожек (определить необходимость в процессе проектирования), наружного освещения, дождевой канализации, элементов озеленения», указано в техзадании. Документация предусматривает два этапа выполнения работ.
В Челябинске объявлен аукцион на проектирование новой трамвайной линии, которая напрямую соединит Ленинский район с центром города. Начальная цена составляет 197 млн рублей.Информация размещена на сайте госзакупок.
В документации речь идет о выполнении проектно-изыскательских работ для строительства трамвайной линии по улице Дзержинского — на отрезке от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина.Длина проектируемого трамвайного пути составит 610 метров.Число полос движения автомобилей — 3 (в одну сторону). Для получения эффективных инженерных решений предлагается выполнить транспортное моделирование.
«Выполнить проект на строительство линии трамвая, расширение транспортного узла с путепроводами и подходами к ним, сооружениями, улицы Дзержинского с устройством тротуаров, велодорожек (определить необходимость в процессе проектирования), наружного освещения, дождевой канализации, элементов озеленения», указано в техзадании. Документация предусматривает два этапа выполнения работ.
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Посмотрел методические рекомендации по разработке документов РКПТО для регионов…
Мертвые рекомендации, для написания очередного мертвого документа. Люди которые их писали не просто сами живут в плену модных последнее время иллюзий, но и написали не то как нужно составлять правильно документы, а что конкретно они хотят в них видеть. А видеть они хотят в частности в региональных планах обязательства региона по развитию электротранспорта и переходу на контрактные системы, без особых вариантов, даже если региону это просто тупо не по средствам.
Простейший пример, даже вот без детализированного разбора.
з) интеграции перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в единую сеть перевозок пассажиров всеми видами транспорта, в том числе за счет координации расписаний движения, формирования единой тарифной системы, единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров, обеспечения удобства пересадки между видами транспорта; (п. 10 стр. 7)
Формирование единой тарифной системы на территории региона если и возможно в принципе, то только в случае перевода всего регионального транспорта на регулируемые тарифы. Сегодня и даже в обозримой перспективе "это фантастика сынок"© у регионов на столицы сегодня нет денег для перевода на контракты любой формы.
Но в методических рекомендациях написано, что необходимо формирование "единой тарифной системы", ясен пень, что "это же рекомендации"© а на кой хрен они тогда вообще нужны если они по умолчанию не подходят для написания РКПТО подавляющим количеством регионов?
Ну и из этого же пункта… про "единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров", тут вообще как в анекдоте, типа "пошла подсказка, пошла". Почему системы оплаты и информирования должны быть едиными? Для того что бы проще было их монополизировать? Зачем они должны быть обязательно "едиными", они просто должны быть и быть качественными. Скорее регион должен разрабатывать общие требования к этим системам.
Собственно с самого начала была понятна основная задача этого документа и разработчики данной методички даже не постарались как то спрятать уши этой задачи за более нейтральными формулировками. Косяков увы, вагон и маленькая тележка.
И кстати про дублирование маршрутов, которое настоятельно рекомендуют изжить как факт. С точки зрения организации перевозок, в определенных случаях это вполне годный механизм для настройки системы прямыми руками, который прямо предусмотрен 220-ФЗ, правда вот с точки зрения перевозчиков и их экономики конечно его нужно убирать. Только система, хотелось бы напомнить строится не для получения перевозчиком максимальной прибыли, а для удобства пассажиров.
"— Переписка — называется, как его… Энгельса с этим чертом… В печку ее!"© Булгаков
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Мертвые рекомендации, для написания очередного мертвого документа. Люди которые их писали не просто сами живут в плену модных последнее время иллюзий, но и написали не то как нужно составлять правильно документы, а что конкретно они хотят в них видеть. А видеть они хотят в частности в региональных планах обязательства региона по развитию электротранспорта и переходу на контрактные системы, без особых вариантов, даже если региону это просто тупо не по средствам.
Простейший пример, даже вот без детализированного разбора.
з) интеграции перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в единую сеть перевозок пассажиров всеми видами транспорта, в том числе за счет координации расписаний движения, формирования единой тарифной системы, единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров, обеспечения удобства пересадки между видами транспорта; (п. 10 стр. 7)
Формирование единой тарифной системы на территории региона если и возможно в принципе, то только в случае перевода всего регионального транспорта на регулируемые тарифы. Сегодня и даже в обозримой перспективе "это фантастика сынок"© у регионов на столицы сегодня нет денег для перевода на контракты любой формы.
Но в методических рекомендациях написано, что необходимо формирование "единой тарифной системы", ясен пень, что "это же рекомендации"© а на кой хрен они тогда вообще нужны если они по умолчанию не подходят для написания РКПТО подавляющим количеством регионов?
Ну и из этого же пункта… про "единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров", тут вообще как в анекдоте, типа "пошла подсказка, пошла". Почему системы оплаты и информирования должны быть едиными? Для того что бы проще было их монополизировать? Зачем они должны быть обязательно "едиными", они просто должны быть и быть качественными. Скорее регион должен разрабатывать общие требования к этим системам.
Собственно с самого начала была понятна основная задача этого документа и разработчики данной методички даже не постарались как то спрятать уши этой задачи за более нейтральными формулировками. Косяков увы, вагон и маленькая тележка.
И кстати про дублирование маршрутов, которое настоятельно рекомендуют изжить как факт. С точки зрения организации перевозок, в определенных случаях это вполне годный механизм для настройки системы прямыми руками, который прямо предусмотрен 220-ФЗ, правда вот с точки зрения перевозчиков и их экономики конечно его нужно убирать. Только система, хотелось бы напомнить строится не для получения перевозчиком максимальной прибыли, а для удобства пассажиров.
"— Переписка — называется, как его… Энгельса с этим чертом… В печку ее!"© Булгаков
👣 Зайти в курилку на конечной остановке