Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Чуть подробнее про закупки троллейбусов в Новосибирске
За 2022–2024 годы Новосибирск планирует обновить 258 троллейбусов. Закупают модель УТТЗ-6241.01 "Горожанин", которая собирается в Уфе. Принципиальная позиция города - брать троллейбусы исключительно с увеличенным автономным ходом (144 троллейбуса с УАХом до 30 км, а 114 - до 20 км). Общий план такой: увеличить парк и выпуск, продлить часть маршрутов в новые микрорайоны, обновить троллейбусный парк до 80%.
Первые 9 Тб были поставлены по БКД в 2022 году. В 2023 пришли 83 машины, все троллейбусы оборудованы валидаторами и кондиционерами. Выпуск троллейбусов буднего дня в конце 23 года составлял 217 ед., объём парка до обновления - 272 троллейбуса. На 1 апреля 2024 поставлено уже 120 новых троллейбусов. Оставшиеся 138 ед. ожидаются также в 2024.
Маршрут №36 поехал на новых троллейбусах с 1 февраля 2023 года. Техника на него закуплена в рамках БКД, соответственно интервалы движения в пик должны составить до 10мин, вне пика - до 20мин, а время работы маршрута должно быть с 6 до 23.
К концу 2023 года новые Тб эксплуатировались уже на 4 маршрутах:
- № 8 «Затулинский» ж/м – ТЭЦ-5»,
- № 29 «Ул. Александра Чистякова – ЖК «Новомарусино»,
- № 35 «Пл. Маркса – Криводановский карьер»,
- № 36 «Ул. Лазурная – Вокзал «Новосибирск – Главный».
В конце марта 2024 года мэрия сообщила о поставке последнего 120-го троллейбуса по первому контракту. С 26 марта обновлённую технику выпустили на маршрут №10. Также новые троллейбусы запущены на маршруте №5. Всего уже 6 маршрутов охвачены новыми троллейбусами. «А в третьем-четвёртом кварталах планируется дальнейшее продление маршрутов в отдалённые районы города», — рассказал Михаил Никулин.
Троллейбусы покупаются по программе БКД (9 в 2022 году, 49 в 2024) и за счёт областного бюджета в лизинг у Сбера (120 в 23-24, 80 в 2024).
В конечном счёте Новосибирск планирует полное обновление Тб на 10 из 14 маршрутов, с учетом их продления в крупные жилые массивы благодаря УАХ
За 2022–2024 годы Новосибирск планирует обновить 258 троллейбусов. Закупают модель УТТЗ-6241.01 "Горожанин", которая собирается в Уфе. Принципиальная позиция города - брать троллейбусы исключительно с увеличенным автономным ходом (144 троллейбуса с УАХом до 30 км, а 114 - до 20 км). Общий план такой: увеличить парк и выпуск, продлить часть маршрутов в новые микрорайоны, обновить троллейбусный парк до 80%.
Первые 9 Тб были поставлены по БКД в 2022 году. В 2023 пришли 83 машины, все троллейбусы оборудованы валидаторами и кондиционерами. Выпуск троллейбусов буднего дня в конце 23 года составлял 217 ед., объём парка до обновления - 272 троллейбуса. На 1 апреля 2024 поставлено уже 120 новых троллейбусов. Оставшиеся 138 ед. ожидаются также в 2024.
Маршрут №36 поехал на новых троллейбусах с 1 февраля 2023 года. Техника на него закуплена в рамках БКД, соответственно интервалы движения в пик должны составить до 10мин, вне пика - до 20мин, а время работы маршрута должно быть с 6 до 23.
К концу 2023 года новые Тб эксплуатировались уже на 4 маршрутах:
- № 8 «Затулинский» ж/м – ТЭЦ-5»,
- № 29 «Ул. Александра Чистякова – ЖК «Новомарусино»,
- № 35 «Пл. Маркса – Криводановский карьер»,
- № 36 «Ул. Лазурная – Вокзал «Новосибирск – Главный».
В конце марта 2024 года мэрия сообщила о поставке последнего 120-го троллейбуса по первому контракту. С 26 марта обновлённую технику выпустили на маршрут №10. Также новые троллейбусы запущены на маршруте №5. Всего уже 6 маршрутов охвачены новыми троллейбусами. «А в третьем-четвёртом кварталах планируется дальнейшее продление маршрутов в отдалённые районы города», — рассказал Михаил Никулин.
Троллейбусы покупаются по программе БКД (9 в 2022 году, 49 в 2024) и за счёт областного бюджета в лизинг у Сбера (120 в 23-24, 80 в 2024).
В конечном счёте Новосибирск планирует полное обновление Тб на 10 из 14 маршрутов, с учетом их продления в крупные жилые массивы благодаря УАХ
Forwarded from Омский Форум
🚃 Возрождение трамвайного маршрута №1 - это большой прорыв в осуществлении транспортных перевозок в нашем городе. В последнее время маршруты электрического транспорта, в основном, сокращались и закрывались.
Как и было обещано, на линии работают пять вагонов. В будние дни в утренний час-пик интервал составляет около двадцати минут, это довольно много, а в дневные и вечерние часы достигает и вовсе получаса и более. Чтобы омичи активно пользовались маршрутом, интервалы нужно сокращать.
Тем не менее, даже в первые дни после возобновления работы маршрута пассажиры стали пользоваться им, что свидетельствует о правильности принятия решения.
Как и было обещано, на линии работают пять вагонов. В будние дни в утренний час-пик интервал составляет около двадцати минут, это довольно много, а в дневные и вечерние часы достигает и вовсе получаса и более. Чтобы омичи активно пользовались маршрутом, интервалы нужно сокращать.
Тем не менее, даже в первые дни после возобновления работы маршрута пассажиры стали пользоваться им, что свидетельствует о правильности принятия решения.
Городские новости. Москва.
Все что вы хотели знать о программе развития Транспортного комплекса 2030 Москвы. Зачем нужна программа развития Транспортного комплекса 2030.
#Москва #программаразвитияТранспортногокомплекса2030Москвы
Все что вы хотели знать о программе развития Транспортного комплекса 2030 Москвы. Зачем нужна программа развития Транспортного комплекса 2030.
#Москва #программаразвитияТранспортногокомплекса2030Москвы
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В первом квартале 2024 года трамвай в Верхнюю Пышму перевез более 500.000 пассажиров. С 1 января по 31 марта 2024 года «Верхнепышминский трамвай» перевез свыше 500 тыс. человек.
Популярность маршрута «Екатеринбург - Верхняя Пышма» растет: пассажиропоток увеличился на 78% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба предприятия.
«Важной вехой в развитии проекта «Верхнепышминского трамвая» за первые месяцы этого года стало открытие нового депо под Екатеринбургом. Современное оборудование комплекса позволило на 30% сократить время обслуживания одного вагона», -говорится в сообщении.
На данный момент в депо обслуживаются 11 низкопольных трамваев «Львенок», которые курсируют по маршруту №333 «Екатеринбург - Верхняя Пышма».
#Екатеринбург #трамвай #статистика
Популярность маршрута «Екатеринбург - Верхняя Пышма» растет: пассажиропоток увеличился на 78% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба предприятия.
«Важной вехой в развитии проекта «Верхнепышминского трамвая» за первые месяцы этого года стало открытие нового депо под Екатеринбургом. Современное оборудование комплекса позволило на 30% сократить время обслуживания одного вагона», -говорится в сообщении.
На данный момент в депо обслуживаются 11 низкопольных трамваев «Львенок», которые курсируют по маршруту №333 «Екатеринбург - Верхняя Пышма».
#Екатеринбург #трамвай #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 О работе электробусов в городе.
Новый конкурс по определению исполнителя перевозок объявлен 4 апреля, а его итоги подведут на этой неделе. Нет никаких сомнений, что на маршруте продолжит работу «ЯрГЭТ».
Стоимость контракта составит 84,4 миллиона рублей. Срок действия соглашения — с 1 мая по 31 декабря 2024 года. На 50-м маршруте между Крестами и 15-м микрорайоном в Брагино будет работать 17 электробусов.
А что же второй маршрут для электробусов в Ярославле? О нем в минувшую пятницу депутатам областной думы рассказал региональный министр транспорта Мурат Баснукаев.
«На текущий момент мы разрабатываем проекты движения электробусов по маршрутам, которые необходимы в первую очередь для компенсации перевозок по участках движения проблемных автобусных маршрутов. На текущий момент у нас самый проблемный маршрут — это 94С. Соответственно, мы рассматриваем вариант открытия маршрута электробуса «Пятерка—Центр—Московский». Ориентировочный выход на линию оставшихся машин после обустройства инфраструктуры»,— заявил Мурат Баснукаев.
Министр транспорта добавил, что речь идет о монтаже зарядных станций.
«На текущий момент мы поговорили с мэрией города. «ЯрГЭТ» необходимо установить зарядные станции, которые мы также получили за счет субсидии. К сожалению, монтажные работы не входили в эту субсидию. Мы проговорили этот вопрос с губернатором, с мэром Ярославля. И в ближайшее время установим несколько зарядных станций и запустим еще один маршрут»,— пообещал Мурат Баснукаев.
Как ранее сообщал ЯрНьюс, в марте были внесены поправки в бюджет Ярославля, которые выделяют на содержание электробусов 10 миллионов рублей. Похоже, в эту сумму как раз входит и монтаж зарядных станций для маршрута электробуса, который свяжет «Пятерку» с центральной частью города и в какой-то мере заменит ликвидированный 44-ый автобус.
#Ярославль #электробусы #итоги
Новый конкурс по определению исполнителя перевозок объявлен 4 апреля, а его итоги подведут на этой неделе. Нет никаких сомнений, что на маршруте продолжит работу «ЯрГЭТ».
Стоимость контракта составит 84,4 миллиона рублей. Срок действия соглашения — с 1 мая по 31 декабря 2024 года. На 50-м маршруте между Крестами и 15-м микрорайоном в Брагино будет работать 17 электробусов.
А что же второй маршрут для электробусов в Ярославле? О нем в минувшую пятницу депутатам областной думы рассказал региональный министр транспорта Мурат Баснукаев.
«На текущий момент мы разрабатываем проекты движения электробусов по маршрутам, которые необходимы в первую очередь для компенсации перевозок по участках движения проблемных автобусных маршрутов. На текущий момент у нас самый проблемный маршрут — это 94С. Соответственно, мы рассматриваем вариант открытия маршрута электробуса «Пятерка—Центр—Московский». Ориентировочный выход на линию оставшихся машин после обустройства инфраструктуры»,— заявил Мурат Баснукаев.
Министр транспорта добавил, что речь идет о монтаже зарядных станций.
«На текущий момент мы поговорили с мэрией города. «ЯрГЭТ» необходимо установить зарядные станции, которые мы также получили за счет субсидии. К сожалению, монтажные работы не входили в эту субсидию. Мы проговорили этот вопрос с губернатором, с мэром Ярославля. И в ближайшее время установим несколько зарядных станций и запустим еще один маршрут»,— пообещал Мурат Баснукаев.
Как ранее сообщал ЯрНьюс, в марте были внесены поправки в бюджет Ярославля, которые выделяют на содержание электробусов 10 миллионов рублей. Похоже, в эту сумму как раз входит и монтаж зарядных станций для маршрута электробуса, который свяжет «Пятерку» с центральной частью города и в какой-то мере заменит ликвидированный 44-ый автобус.
#Ярославль #электробусы #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 31 марта 2024 г. в Курске последний раз работали чехословацкие трамваи «Татра». Они перевозили пассажиров по улицам Курска на протяжении 58 лет, а теперь отправились в заслуженный отпуск. За месяц с 1 марта 2024 г. с момента запуска по обновлённым путям на маршруте № 1 перевезено свыше 73 тыс. пассажиров, что на 87 % больше, чем за аналогичный период 2023 г. Запуск движения на маршруте № 1 обеспечил транспортную связь завокзальной и центральной частей Курска, крупных промышленных предприятий города: АО «Фармстандарт», АО «Электроагрегат», ГК «КЭАЗ», на которых трудятся более 6 тыс. чел.
Компания «Мовиста регионы Курск» приступила к следующему этапу модернизации трамвайной сети. С 1 апреля маршрут № 1 «Хлебозавод — ОАО "КПК"» остаётся один на несколько месяцев. С этого дня на время реконструкции трамвайной инфраструктуры на участке «Хлебозавод — ул. Малышева» прекратили работу трамвайные маршруты: № 2 «Автовокзал — Хлебозавод», № 3 «Автовокзал — Ольховская ул.» и № 4 «ул. Малышева — Хлебозавод».
Судьба маршрута № 4 достаточно ясно обозначена: он вернётся к пассажирам в конце 2024 г. после реконструкции трамвайной линии. К этому времени в город должны прибыть ещё 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» в дополнение к тем восьми, что уже обслуживают маршрут № 1.
А вот возвращение маршрутов №№ 2 и 3 может затянуться. Линия маршрута № 3 не вошла в концессионное соглашение из-за недостатка денег в регионе. Планы по реконструкции маршрута № 3 имеются, включая достройку участка до нового центра притяжения на юге города, но своими силами работы регион выполнить не сможет. Следующий шаг по модернизации и развитию транспорта регион не сможет сделать без прямой федеральной поддержки на безвозвратной основе.
#Курск #трамвай #Татра
Компания «Мовиста регионы Курск» приступила к следующему этапу модернизации трамвайной сети. С 1 апреля маршрут № 1 «Хлебозавод — ОАО "КПК"» остаётся один на несколько месяцев. С этого дня на время реконструкции трамвайной инфраструктуры на участке «Хлебозавод — ул. Малышева» прекратили работу трамвайные маршруты: № 2 «Автовокзал — Хлебозавод», № 3 «Автовокзал — Ольховская ул.» и № 4 «ул. Малышева — Хлебозавод».
Судьба маршрута № 4 достаточно ясно обозначена: он вернётся к пассажирам в конце 2024 г. после реконструкции трамвайной линии. К этому времени в город должны прибыть ещё 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» в дополнение к тем восьми, что уже обслуживают маршрут № 1.
А вот возвращение маршрутов №№ 2 и 3 может затянуться. Линия маршрута № 3 не вошла в концессионное соглашение из-за недостатка денег в регионе. Планы по реконструкции маршрута № 3 имеются, включая достройку участка до нового центра притяжения на юге города, но своими силами работы регион выполнить не сможет. Следующий шаг по модернизации и развитию транспорта регион не сможет сделать без прямой федеральной поддержки на безвозвратной основе.
#Курск #трамвай #Татра
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Нижний Новгород.
👩💻 Опубликованы некоторые подробности выпуска новых трамвайных вагонов «Минин». Считается, что предприятие «Нижэкотранс» в г. Ворсме Нижегородской обл. является сборочным цехом. Раньше на этой территории находилось предприятие «Фоксбас», где выпускали российско-итальянские микроавтобусы «автолисички». Из Минска с завода «Белкоммунмаш» в Ворсму поступают трамвайная тележка, электрооборудование, стекла. Локализация производства в России достигла 50 %. Кузов вагона устанавливается на тележки, устанавливается электроника, монтируется экстерьер и интерьер и проводятся тестовые испытания.
Заказ Нижнего Новгорода – 170 трамваев до конца 2026 г., на предприятии в Ворсме собираются выпускать по 14 вагонов в месяц. Сейчас пока это односекционные вагоны, но в планах сборка и машин из двух секций.
Наладили на «Нижэкотрансе» и выпуск электробусов «Минин». Они должны заменить в городе троллейбусы – контракт подписан на 62 машины. На предприятии идёт крупноузловая сборка электробусов. «Белорусы поставляют нам машинокомплекты, а мы устанавливаем тяговое оборудование: это мехатронный модуль, который приводит электробус в движение, и тяговые батареи на крышу и в заднюю часть машины. Потом проверяем ходовые свойства транспорта и передаём его заказчику, – говорит директор по качеству «Нижэкотранса» М. Ногтев. Дальность хода электробуса – до 250 км, получается отработать без перерыва целую смену. Зарядка идёт ночью в депо, на неё требуется 5 часов.
#НижнийНовгород #трамвай #Городскиеновости
Заказ Нижнего Новгорода – 170 трамваев до конца 2026 г., на предприятии в Ворсме собираются выпускать по 14 вагонов в месяц. Сейчас пока это односекционные вагоны, но в планах сборка и машин из двух секций.
Наладили на «Нижэкотрансе» и выпуск электробусов «Минин». Они должны заменить в городе троллейбусы – контракт подписан на 62 машины. На предприятии идёт крупноузловая сборка электробусов. «Белорусы поставляют нам машинокомплекты, а мы устанавливаем тяговое оборудование: это мехатронный модуль, который приводит электробус в движение, и тяговые батареи на крышу и в заднюю часть машины. Потом проверяем ходовые свойства транспорта и передаём его заказчику, – говорит директор по качеству «Нижэкотранса» М. Ногтев. Дальность хода электробуса – до 250 км, получается отработать без перерыва целую смену. Зарядка идёт ночью в депо, на неё требуется 5 часов.
#НижнийНовгород #трамвай #Городскиеновости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Может разгоняться до 90 км/ч!🚃
В Екатеринбург привезут новый трехсекционный трамвай, который разработал Усть-Катавский вагоностроительный завод. В нашем городе он пройдет тестирование.
— Про вагон хорошие отзывы. Думаю, будем покупать, — рассказал @e1_news источник в мэрии.
Трамвайный вагон модели 71–639 получил название «Кастор» — как звезда в созвездии Близнецов. Как говорят на УКВЗ, это полностью низкопольный трехсекционный четырехдверный трамвайный вагон, который разработали специально для эксплуатации в ряде городов России.
Главным плюсом нового трамвая является его цена, считают на предприятии.
В Екатеринбург привезут новый трехсекционный трамвай, который разработал Усть-Катавский вагоностроительный завод. В нашем городе он пройдет тестирование.
— Про вагон хорошие отзывы. Думаю, будем покупать, — рассказал @e1_news источник в мэрии.
Трамвайный вагон модели 71–639 получил название «Кастор» — как звезда в созвездии Близнецов. Как говорят на УКВЗ, это полностью низкопольный трехсекционный четырехдверный трамвайный вагон, который разработали специально для эксплуатации в ряде городов России.
Главным плюсом нового трамвая является его цена, считают на предприятии.
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Сергей Шаль, заместитель губернатора - куратор в том числе транспортной отрасли, покидает свой пост.
Информацию сообщили в пресс-службе Челябинской области. Сергей Шаль проработал в должности заместителя губернатора 11 лет. Сегодня стало известно о его увольнении. Губернатор поблагодарил его за работу и представил к награде «За заслуги перед Челябинской областью» II степени.
– За эти годы удалось добиться высоких результатов в строительной и дорожной отраслях, реализовать десятки значимых проектов благоустройства, серьезно модернизировать систему ЖКХ, – отметили в правительстве области.
Его место займет глава Копейска – Андрей Фалейчик, он ранее работал в минстрое региона.
#Челябинск #отставка #общественныйтранспорт
Информацию сообщили в пресс-службе Челябинской области. Сергей Шаль проработал в должности заместителя губернатора 11 лет. Сегодня стало известно о его увольнении. Губернатор поблагодарил его за работу и представил к награде «За заслуги перед Челябинской областью» II степени.
– За эти годы удалось добиться высоких результатов в строительной и дорожной отраслях, реализовать десятки значимых проектов благоустройства, серьезно модернизировать систему ЖКХ, – отметили в правительстве области.
Его место займет глава Копейска – Андрей Фалейчик, он ранее работал в минстрое региона.
#Челябинск #отставка #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Министерство транспорта Алтайского края
🚋Городам Алтайского края на ремонт трамвайных путей, троллейбусной контактной сети и кабельных линий выделено 100 млн рублей
📌В 2024 году расширены меры поддержки муниципалитетов по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта.
📍Из краевого бюджета Барнаулу на ремонт трамвайных путей выделено 50 млн рублей, Бийску на ремонт кабельных линий - 25 млн рублей. Аналогичную сумму, 25 млн рублей, получит Рубцовск на замену троллейбусной контактной сети.
✅Таким образом, общий объем краевой субсидии, направленной на модернизацию инфраструктуры электротранспорта, составит 100 млн рублей.
🚋В целом, мероприятия по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта реализуются в Алтайском крае с 2022 года. За два года из регионального бюджета на эти цели направлено 200 млн рублей. Смонтировано новое оборудование автоматики и телемеханики на подстанциях, заменены кабельные вводы на 28 подстанциях в городах Рубцовск и Барнаул. В Бийске эта работа продолжается.
📌В 2024 году расширены меры поддержки муниципалитетов по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта.
📍Из краевого бюджета Барнаулу на ремонт трамвайных путей выделено 50 млн рублей, Бийску на ремонт кабельных линий - 25 млн рублей. Аналогичную сумму, 25 млн рублей, получит Рубцовск на замену троллейбусной контактной сети.
✅Таким образом, общий объем краевой субсидии, направленной на модернизацию инфраструктуры электротранспорта, составит 100 млн рублей.
🚋В целом, мероприятия по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта реализуются в Алтайском крае с 2022 года. За два года из регионального бюджета на эти цели направлено 200 млн рублей. Смонтировано новое оборудование автоматики и телемеханики на подстанциях, заменены кабельные вводы на 28 подстанциях в городах Рубцовск и Барнаул. В Бийске эта работа продолжается.
Forwarded from Транспондер
Предлагаемый проект Таллиннского легкого метро может конкурировать с автомобильным транспортом
Трамвайные сети слишком медленные, но легкое метро могло бы составить конкуренцию автомобильным поездкам по городу, считают Яан Ягомяги и Кристьян Кауниссааре, два члена инициативной группы, заинтересованной в строительстве легкого метро в эстонской столице.
В прошлую пятницу группа экспертов и экономистов, получившая название "Группа метро", выступила с идеей строительства в Таллинне двухлинейного легкого метро. В понедельник в передаче "R2 Hommik!" на Raadio 2 координатор Rail Baltica Министерства экономики и коммуникаций (MKM) Кристьян Кауниссааре и архитектор Яан Ягомяги пролили свет на предлагаемый план Таллиннского метрополитена.
По словам координатора Rail Baltica, проект легкого метро может быть представлен политикам уже в этом году, а строительство Таллиннского метрополитена может быть завершено к 2030 году.
"Пригород Юлемисте расширяется огромными темпами", — сказал Ягомяги. — "А теперь представьте, что вы хотите доехать с работы до Пыхъяльской фабрики, и это займет 50 минут. А теперь подумайте, что за 50 минут из Юлемисте на машине вы можете доехать до Пайде на другом конце города".
Он отметил, что стокгольмские градостроители, в соответствии с которыми были построены стокгольмский и копенгагенский метрополитены, рассчитали полчаса как идеальное время поездки "от двери до двери — от работы до дома". Однако планировка самого Таллинна не позволяет добраться через весь город всего за полчаса, используя существующий общественный транспорт.
Ягомяги объяснил, что существуют различные варианты строительства метро. "Некоторые метро строятся так, как, например, подземный гараж в Ноблесснере — просто выкапывается земля, под ней строится бетонная конструкция, и все", — рассказал он.
По словам Кауниссааре, метро — это система общественного транспорта, изолированная от других видов транспорта, которая может работать под землей, на поверхности или даже на надземных путях. В случае с легким метро поезда будут короче, чем в обычных системах метро или подземки.
"Мы сможем соединить около 250 000 жителей Эстонии в течение 20 минут", — подчеркнул член "Группы метро". — "Учитывая, что это, возможно, одна пятая всего населения Эстонии, это один из самых крупных региональных проектов, которые только можно себе представить".
Ягомяги пояснил, что трамваи ходят медленно, в среднем, вместе с остановками, скорость составляет около 20 км/ч. Метро же будет двигаться со скоростью 45 км/ч.
"А теперь представьте, что вы будете ехать на нем целый час — в условиях Таллинна трамвай никогда не сможет конкурировать с автомобилем", — добавил он.
Трамвайные сети слишком медленные, но легкое метро могло бы составить конкуренцию автомобильным поездкам по городу, считают Яан Ягомяги и Кристьян Кауниссааре, два члена инициативной группы, заинтересованной в строительстве легкого метро в эстонской столице.
В прошлую пятницу группа экспертов и экономистов, получившая название "Группа метро", выступила с идеей строительства в Таллинне двухлинейного легкого метро. В понедельник в передаче "R2 Hommik!" на Raadio 2 координатор Rail Baltica Министерства экономики и коммуникаций (MKM) Кристьян Кауниссааре и архитектор Яан Ягомяги пролили свет на предлагаемый план Таллиннского метрополитена.
По словам координатора Rail Baltica, проект легкого метро может быть представлен политикам уже в этом году, а строительство Таллиннского метрополитена может быть завершено к 2030 году.
"Пригород Юлемисте расширяется огромными темпами", — сказал Ягомяги. — "А теперь представьте, что вы хотите доехать с работы до Пыхъяльской фабрики, и это займет 50 минут. А теперь подумайте, что за 50 минут из Юлемисте на машине вы можете доехать до Пайде на другом конце города".
Он отметил, что стокгольмские градостроители, в соответствии с которыми были построены стокгольмский и копенгагенский метрополитены, рассчитали полчаса как идеальное время поездки "от двери до двери — от работы до дома". Однако планировка самого Таллинна не позволяет добраться через весь город всего за полчаса, используя существующий общественный транспорт.
Ягомяги объяснил, что существуют различные варианты строительства метро. "Некоторые метро строятся так, как, например, подземный гараж в Ноблесснере — просто выкапывается земля, под ней строится бетонная конструкция, и все", — рассказал он.
По словам Кауниссааре, метро — это система общественного транспорта, изолированная от других видов транспорта, которая может работать под землей, на поверхности или даже на надземных путях. В случае с легким метро поезда будут короче, чем в обычных системах метро или подземки.
"Мы сможем соединить около 250 000 жителей Эстонии в течение 20 минут", — подчеркнул член "Группы метро". — "Учитывая, что это, возможно, одна пятая всего населения Эстонии, это один из самых крупных региональных проектов, которые только можно себе представить".
Ягомяги пояснил, что трамваи ходят медленно, в среднем, вместе с остановками, скорость составляет около 20 км/ч. Метро же будет двигаться со скоростью 45 км/ч.
"А теперь представьте, что вы будете ехать на нем целый час — в условиях Таллинна трамвай никогда не сможет конкурировать с автомобилем", — добавил он.