Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#инфра_баттл #итоги
🚎 🚃 В конце сентября Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Инфраструктурного клуба и МАП ГЭТ провела онлайн-мероприятие ИНФРА-баттл. Главный вопрос, который обсуждали спикеры, эксперты и участники, – какой вариант модернизации инфраструктуры и обновления подвижного состава городского электрического транспорта более эффективен – концессия или государственные закупки?
Представляем вашему вниманию итоговый материал в виде лонгрида, который можно не только читать, но и слушать.
Читать и слушать >>
🚎 🚃 В конце сентября Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Инфраструктурного клуба и МАП ГЭТ провела онлайн-мероприятие ИНФРА-баттл. Главный вопрос, который обсуждали спикеры, эксперты и участники, – какой вариант модернизации инфраструктуры и обновления подвижного состава городского электрического транспорта более эффективен – концессия или государственные закупки?
Представляем вашему вниманию итоговый материал в виде лонгрида, который можно не только читать, но и слушать.
Читать и слушать >>
Городские новости. Магнитогорск.
Итоги работы трамвайной системы за 2022 год.
Статистика:
— протяженность трамвайного пути в Магнитогорске — 174,98 км одиночного пути,
— количество трамвайных маршрутов 43,
— за минувший год перевезено 20 млн 558 тысяч человек,
— пробег вагонов составил 7 миллионов 243 тысячи километров.
За минувший год пассажиропоток в городском электротранспорте вырос на 6,84% по сравнению с 2021 годом. Ежедневно по городу курсируют 124 трамвая в будние дни, 76 составов — в выходные.
С начала 2023 года увеличился тариф на проезд в трамваях, стоимость билета выросла с 20 до 30 рублей за одну поездку. Пр этом были сохранены льготы на оплату проезда для пенсионеров, школьников и студентов. Можно приобрести проездные билеты на 10, 20 и 40 поездок, а также безлимитный проездной билет. Срок действия билетов составляет 30 и 60 календарных дней.
#Магнитогорск #трамвай #итоги
Итоги работы трамвайной системы за 2022 год.
Статистика:
— протяженность трамвайного пути в Магнитогорске — 174,98 км одиночного пути,
— количество трамвайных маршрутов 43,
— за минувший год перевезено 20 млн 558 тысяч человек,
— пробег вагонов составил 7 миллионов 243 тысячи километров.
За минувший год пассажиропоток в городском электротранспорте вырос на 6,84% по сравнению с 2021 годом. Ежедневно по городу курсируют 124 трамвая в будние дни, 76 составов — в выходные.
С начала 2023 года увеличился тариф на проезд в трамваях, стоимость билета выросла с 20 до 30 рублей за одну поездку. Пр этом были сохранены льготы на оплату проезда для пенсионеров, школьников и студентов. Можно приобрести проездные билеты на 10, 20 и 40 поездок, а также безлимитный проездной билет. Срок действия билетов составляет 30 и 60 календарных дней.
#Магнитогорск #трамвай #итоги
👍3❤2
Городские новости. Казань.
Глава муниципального предприятия электротранспорта Айдар Абдулхаков о положении дел в системе общественного транспорта города.
« Буду говорить не за весь транспорт, а о нашем предприятии — «Метроэлектротрансе». На сегодняшний день у нас не хватает 350 кондукторов, 196 водителей трамваев и троллейбусов.
— Да, мы много говорим об инфраструктуре, и это правильно, потому что она изношена, работает второй-третий нормативный срок. Кабельные линии работают с 50–60-х годов прошлого века. Из 132 километров трамвайных путей подлежит замене 70.
— По итогам 7 месяцев 2023 года средняя зарплата водителей — 67 тысяч рублей. Средняя по предприятию — 54 тысячи. В метро машинист получает порядка 79 тысяч рублей.
- Можно сделать программу по миллиарду в год и за пять лет привести в порядок инфраструктуру, выработавшую свой нормативный срок службы. В дороги ведь вкладывают ежегодно десятки миллиардов рублей для достижения нормативности их содержания, а вот в общественном транспорте нормативность почему-то не соблюдают.
— К скоростным троллейбусам с большим автономным ходом мы рано или поздно придем. Всего у нас 182 троллейбуса в городе, но троллейбусы с увеличенным автономным ходом отсутствуют. Что касается старых троллейбусов, 2007 года, мы их заменим в этом году на новые».
#Казань #трамвай #итоги
Глава муниципального предприятия электротранспорта Айдар Абдулхаков о положении дел в системе общественного транспорта города.
« Буду говорить не за весь транспорт, а о нашем предприятии — «Метроэлектротрансе». На сегодняшний день у нас не хватает 350 кондукторов, 196 водителей трамваев и троллейбусов.
— Да, мы много говорим об инфраструктуре, и это правильно, потому что она изношена, работает второй-третий нормативный срок. Кабельные линии работают с 50–60-х годов прошлого века. Из 132 километров трамвайных путей подлежит замене 70.
— По итогам 7 месяцев 2023 года средняя зарплата водителей — 67 тысяч рублей. Средняя по предприятию — 54 тысячи. В метро машинист получает порядка 79 тысяч рублей.
- Можно сделать программу по миллиарду в год и за пять лет привести в порядок инфраструктуру, выработавшую свой нормативный срок службы. В дороги ведь вкладывают ежегодно десятки миллиардов рублей для достижения нормативности их содержания, а вот в общественном транспорте нормативность почему-то не соблюдают.
— К скоростным троллейбусам с большим автономным ходом мы рано или поздно придем. Всего у нас 182 троллейбуса в городе, но троллейбусы с увеличенным автономным ходом отсутствуют. Что касается старых троллейбусов, 2007 года, мы их заменим в этом году на новые».
#Казань #трамвай #итоги
👍3🤔1
Городские новости. Челябинск.
Администрация города опубликовала данные еженедельного пассажиропотока общественного транспорта.
По данным администрации общественный транспорт города (автобусы и электротранспорт) перевозит 1,5 миллиона пассажиров в неделю, что соответствует примерно 75 миллионам в год. Указанные данные вызывают много вопросов так как реальный пассажиропоток в городе превышает 200 миллионов поездок.
Подробностями поделился вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Ксензов на аппаратном совещании в мэрии, передает корреспондент «Вечерки».
Самые впечатляющие результаты у автобусов: 1,028 миллиона пассажиров. Чтобы перевезти всех желающих, на линию ежедневно отправляли 247 автобусов.
—Прибавка по автобусу более 70 тысяч пассажиров. По трамваю тоже существенная прибавка, — отметил Андрей Ксензов.
Трамваи перевезли 496 тысяч пассажиров — на 138 тысяч больше, чем за предыдущую неделю. Рост пассажиропотока был ожидаемым, с наступлением осени на маршруты стали отправлять больше транспорта.
На особенно востребованные направления в пятницу добавили технику из новой партии — в том числе две «гармошки». Работать стараются не только над количеством, но и над качеством.
— Проводим работу по культуре обслуживания с водителями и кондукторами и контроль по графикам движения, — отчитался Андрей Ксензов.
#Челябинск #общественныйтранспорт #итоги
Администрация города опубликовала данные еженедельного пассажиропотока общественного транспорта.
По данным администрации общественный транспорт города (автобусы и электротранспорт) перевозит 1,5 миллиона пассажиров в неделю, что соответствует примерно 75 миллионам в год. Указанные данные вызывают много вопросов так как реальный пассажиропоток в городе превышает 200 миллионов поездок.
Подробностями поделился вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Ксензов на аппаратном совещании в мэрии, передает корреспондент «Вечерки».
Самые впечатляющие результаты у автобусов: 1,028 миллиона пассажиров. Чтобы перевезти всех желающих, на линию ежедневно отправляли 247 автобусов.
—Прибавка по автобусу более 70 тысяч пассажиров. По трамваю тоже существенная прибавка, — отметил Андрей Ксензов.
Трамваи перевезли 496 тысяч пассажиров — на 138 тысяч больше, чем за предыдущую неделю. Рост пассажиропотока был ожидаемым, с наступлением осени на маршруты стали отправлять больше транспорта.
На особенно востребованные направления в пятницу добавили технику из новой партии — в том числе две «гармошки». Работать стараются не только над количеством, но и над качеством.
— Проводим работу по культуре обслуживания с водителями и кондукторами и контроль по графикам движения, — отчитался Андрей Ксензов.
#Челябинск #общественныйтранспорт #итоги
🔥6❤1👏1
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Озвучены финансовые показатели работы системы общественного транспорта города.
Пожалуй, впервые прозвучали данные о выручке от продажи билетов в желтых автобусах.
Цифры на заседании бюджетного комитета думы представил министр финансов Ярославской области Алексей Долгов. По его словам, выручка от продажи билетов по брутто-контрактам за 9 месяцев 2023 года составила почти 850 миллионов рублей.
«Выручка в полном объеме стала поступать не сразу. Сейчас помесячно получаем около 200 миллионов рублей. В этом году мы ставили 1,4 миллиарда, и мы соберем эту выручку. А в следующем году планируется выручка в 2,4 миллиарда рублей»,— рассказал Алексей Долгов.
Тогда министра попросили уточнить объем расходов по транспортной реформе, то есть сколько ежемесячно получают перевозчики в Ярославле. Получается, что выплаты ЯрГЭТ за рейсы электротранспорта ежемесячно составляют около 35 миллионов. А вот перевозчики, работающие на желтых автобусах, совокупно за месяц получают 500 миллионов рублей.
На 200 миллионов ежемесячного дохода получается полмиллиарда расходов. «И раньше тариф на перевозки не покрывал затраты. Никогда. Сейчас мы перешли на контрактную форму, а раньше мы платили субсидии»,— пояснил министр финансов.
Правда, как добавил один из депутатов, на субсидии раньше уходило около 160 миллионов рублей. Если следовать этой логике, то сейчас бюджет платит примерно на 140 миллионов рублей в месяц больше, чем до реформы.
#Ярославль #общественныйтранспорт #итоги
Пожалуй, впервые прозвучали данные о выручке от продажи билетов в желтых автобусах.
Цифры на заседании бюджетного комитета думы представил министр финансов Ярославской области Алексей Долгов. По его словам, выручка от продажи билетов по брутто-контрактам за 9 месяцев 2023 года составила почти 850 миллионов рублей.
«Выручка в полном объеме стала поступать не сразу. Сейчас помесячно получаем около 200 миллионов рублей. В этом году мы ставили 1,4 миллиарда, и мы соберем эту выручку. А в следующем году планируется выручка в 2,4 миллиарда рублей»,— рассказал Алексей Долгов.
Тогда министра попросили уточнить объем расходов по транспортной реформе, то есть сколько ежемесячно получают перевозчики в Ярославле. Получается, что выплаты ЯрГЭТ за рейсы электротранспорта ежемесячно составляют около 35 миллионов. А вот перевозчики, работающие на желтых автобусах, совокупно за месяц получают 500 миллионов рублей.
На 200 миллионов ежемесячного дохода получается полмиллиарда расходов. «И раньше тариф на перевозки не покрывал затраты. Никогда. Сейчас мы перешли на контрактную форму, а раньше мы платили субсидии»,— пояснил министр финансов.
Правда, как добавил один из депутатов, на субсидии раньше уходило около 160 миллионов рублей. Если следовать этой логике, то сейчас бюджет платит примерно на 140 миллионов рублей в месяц больше, чем до реформы.
#Ярославль #общественныйтранспорт #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5👍2🤷♀1