Городские новости. Владикавказ.
Город уже получил 24 новых полунизкопольных трамвая 71-412 производства «Уралтрансмаша». В июне ожидается поставка ещё 4-х новых вагонов. Об этом сообщил в телеграм-канале глава администрации города В. Мильдзихов.
#Владикавказ #трамвай

Уууу точечная застройка!

История с обвинениями которые по сути были предъявлены самой "Мовисте" в лице Советникова, продолжает набирать обороты.

В 2022 году «Мовистой» при участии господина Советникова были подписаны концессионные соглашения в Курске и Липецке по обновлению и модернизации трамвайных парков. По словам источника «Абирега» в силовом блоке, в ближайшее время правоохранители проверят договоры между мэрией Липецка и «Мовистой». Такие же проверки ожидаются и в Курске.

Не совсем понятно что собираются проверять. На чем смог сэкономить 1,6 миллиона Советников при расчетах экономики проекта которые по его версии выплатил в качестве зарплаты, а по версии следствия в качестве взятки или выяснить, кто еще из чиновников у него в конторе зарплату получает и готов дать признательные показания?

И Курск и Липецк, пока проекты на такой стадии, что там можно только попробовать расшатать саму концепцию концессионных соглашений, тем более что по смыслу они во всех регионах одинаковые, отличается только порядок цифр. Но этого никто не даст сделать в целом, потому что это единственный способ в сегодняшних реалиях заманить частные деньги в "народное хозяйство" и не только в хозяйство.

В общем пока такое ощущение, что для Мовисты это может быть даже не предупредительный выстрел в воздух, а сразу в коленку. И начатые проекты, что бы не распугать "кроликов" в регионах и не поднимать с самого дна всю муть им закончить дадут, даже если вдруг Советников решит задержаться в местах не столь отдаленных а вот с новыми скорее всего проектами могут быть проблемы, в том числе потому что местные чиновники теперь будут с очень большой опаской "устраиваться" туда на работу.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Нижний не стал физически обособлять трамвайные пути (как сделал Челябинск) или исключать сквозной проезд личного транспорта на узких улицах (как сделал Краснодар).

Как результат - имеет проблемы с парковкой в габарите вагонов

В будущее на ПАЗиках

В России последние 15 лет с долгосрочным планированием и так всё было плохо, а последние полтора года его просто не существует: сегодня никто не знает, что случится завтра, в этих условиях невозможно планировать бюджет и проекты. Поэтому все чиновники очень любят быстрые победы: разукрасить торец дома, побелить деревья, открыть остановку и так далее — все видят результат, а от момента планирования до завершения проходит несколько дней или месяцев.

Быстрые победы — это неплохо, но сферы городского хозяйства, транспорта и застройки не терпят спешки, тут попытки сделать проще и быстрее приносят больше проблем, чем плюсов. Например, в сфере общественного транспорта убедить губернатора или мэра вкладывать деньги в трамвай или троллейбус ради положительных результатов через 5-10 лет почти нереально — этого политика скорее всего просто не будет на этом месте, то есть его мотивация равна нулю. Зато закупить автобусы и с ленточкой перед камерой показать их — вот это да, всё быстро и наглядно!

Недавно увидел статистику, что по сей день в России самые массовые модели выпускаемых автобусов — ПАЗ 3205. Если кто не знает (как же я вам завидую!) это модель 1970-х годов разработки, которая идеальна для перевозки колхозников по полям, но никак не для городских маршрутов. Но покупают именно её, потому что дёшево и можно чинить молотком.

А главное, что сегодня деньги в первую очередь пускают на автобусы, чтобы показать результат, но никто не знает, а будут ли деньги на их замену в будущем. В отличие от трамвая или троллейбусы, автобусы можно быстро купить, но живут они недолго. Например, на днях подмосковный оператор с гордостью отправил в утиль больше 500 автобусов, хотя многим из них нет ещё и 10 лет. Тут, конечно, много вопросов к обслуживанию техники, но если даже в Подмосковье нет ресурсов для нормального ремонта, то что говорить о более бедных регионах и городах.

Вот такое вот развитие: по телевизору всё красиво, а завтра хоть потоп.

Из-за роста оборонзаказа «Уралтрансмаш» сдвинул на месяц выпуск первых ретротрамваев для Санкт-Петербурга

Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.

«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».

Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».

Иллюстрация: Уралтрансмаш

@rollingstock

Городские новости. Санкт-Петербург.
Компания «Уралтрансмаш» корпорации «Уралвагонзавод» заключила контракт на поставку Петербургу 22 трамваев в ретро-стилистике 50-60 годов.
Стоимость соглашения составила 3,109 млрд рублей. В рамках контракта компания поставит ГУП «Горэлектротранс» двухсекционные трамвайные вагоны в ретро-стиле со 100% низким уровнем пола.
Поставлять вагоны будут в семь этапов. Первые два вагона прибудут в город на Неве уже в конце этого года. Ещё по два вагона ожидается в январе и феврале, а затем по четыре каждый месяц вплоть до конца июня.
В Петербурге потратят более 4 млрд рублей на трамваи. Городской «Горэлектротранс» объявил сразу два аукциона на поставку трамваев. Один из них повторяет прошлогодний аукцион, на который тогда не заявился ни один участник. Согласно второму аукциону, подрядчику к маю 2024 года предстоит поставить 14 односекционных трамваев за 1,3 млрд рублей.
Источник: https://78.ru/news/2023-06-05/struktura-uralvagonzavoda-postavit-peterburgu-bolee-20-retrotramvaev

Городские новости. Нижний Тагил.
За два года администрация Нижнего Тагила готова вложить в МУП «Тагильский трамвай» 292 млн 990 тысяч рублей из городского бюджета. Такая сумма указана как начальная стоимость контракта по перевозке пассажиров на трамваях. Конкурс на обслуживание девяти трамвайных маршрутов в период с 1 июля 2023 года по 30 июня 2025 года администрация объявила 2 июня.
Согласно документации, на каждом из трамвайных маршрутов подрядчик должен обеспечить наличие низкопольных вагонов. Салоны трамваев должны быть оборудованы комплексом видеонаблюдения, автоматизированным контролем оплаты проезда и оснащены спутниковой навигацией.
Максимальный срок эксплуатации трамвая должен составлять не более 20 лет. Для вагонов должны быть обеспечены техническое обслуживание и ремонт.
До декабря 2023 года на эти цели будет потрачено 65 млн 521 тысяча рублей, в 2024 году — 145 млн 471 тысяча рублей, с января по июнь 2025 года на обслуживание трамваев уйдёт 77 млн 996 тысяч рублей.
#НижнийТагил

Городские новости. Волгоград.
КамАЗ поставит в город электробусы.
КАМАЗ заключил контракт на поставку партии электробусов КАМАЗ-6282 в Волгоград.
Электробусы закупаются в рамках программы комплексного развития городского электрического общественного транспорта, которая реализуется под руководством Заместителя Председателя Правительства – Руководителя Аппарата Правительства Дмитрия Григоренко в соответствии с поручением Президента РФ.
Инновационная техника будет поставляться в Волгоград поэтапно в течение 2023 года: первые десять машин должны поступить в распоряжение заказчика до шестого октября, оставшиеся – до 27 октября.
Новые электробусы планируется запустить по маршруту № 5, который начнет работать в границах «Родниковая долина – Волгоград I».
Напомним, в сентябре 2022 года КАМАЗ передал в Волгоград электробус для тестовой эксплуатации на улицах города. В течение месяца инновационный пассажирский транспорт курсировал по различным маршрутам, чтобы новинку смогли протестировать жители всех районов.

Городские новости. Нижний Новгород.
Уголовное дело возбуждено после жалоб нижегородцев на отмену троллейбусов.
В Нижнем Новгороде возбуждено уголовное дело о халатности (ст. 293 УК РФ) в связи с жалобами главе СК РФ Александру Бастрыкину насчет сохранения троллейбусного движения. Об этом сообщили в информационном центре ведомства.
Нижегородцы дважды обращались в господину Бастрыкину с вопросом восстановления и развития троллейбусной сети и заявляли, что инфраструктура частично разрушена. Ранее активисты писали спикеру Госдумы Вячеславу Володину и просили не допустить замены троллейбусов на электробусы. Вместо этого они предложили заменить электробусами маршрутные такси.
На обновление электротранспорта Нижегородская область рассчитывает получить 20 млрд руб. из федерального бюджета. Власти отмечали, что троллейбусы требуют замены, а модернизация контактной сети обойдется в миллиарды рублей.
#НижнийНовгород

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Жители Левенцовского микрорайона собирают подписи против строительства скоростного трамвая.
Telegram-канал «Тютина» объявил, что жители Левенцовского микрорайона Ростова начали сбор подписей, чтобы проинформировать подрядчика строительства линий скоростного трамвая о тех неудобствах, которые создаст реализация проекта.
Жители убеждены, что для строительства трамвайных линий придется вырубить деревья на улицах Солженицына и Еременко, кроме того, трамвайные сети отрежут один из микрорайонов, будут мешать детям переходить дорогу и создадут аварийные ситуации на проезжей части. Более того, жителей уже беспокоят потенциальные шум и вибрация, которые возникнут при строительстве и эксплуатации трамвайных линий.«Мы предлагаем: сократить путь и проложить трамвайные пути с 339-й Стрелковой Дивизии напрямую до улицы Ткачева, чтобы трамвай на пересечении улиц Жданова/Ткачева заезжал в депо и ехал обратно», — сказано в письме к подписным листам, фото которых поделились авторы канала.

ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) планирует на треть увеличить мощности по выпуску трамваев

Об этом рассказал гендиректор компании Александр Дубровкин в интервью «Новому проспекту». «ПК ТС с августа будет готова выпускать большее количество трамвайных вагонов, с 15 единиц в месяц вырастем до 20», - указал он. Дубровкин также отметил, что ПК ТС увеличила штатное расписание на производствах рельсовой и колесной техники, с 900 до 1100 человек, ведет набор персонала на площадках в Петербурге, Энгельсе и Твери.

Развитие мощностей обусловлено ростом заказов: в этом году ПК ТС планирует выпустить около 200 трамваев, в 1,5 раза больше, чем в 2021-2022. В то же время Дубровкин говорит, что потребность в новых трамваях сейчас превышает общее предложение от всех производителей на треть, а ее удовлетворение с текущими мощностями займет «лет десять». «Приблизительно 90% существующего трамвайного парка изношено, если не больше <…> нужно заменять 10-13 тыс. вагонов», - сообщил он.

Фото: Невский проспект

@rollingstock