Осенний трамвай.
«Осенний трамвай зацепился за вечность:
Лист красный - рисует из рельс бесконечность,
Лист желтый покоем и музыкой ветра,
По рельсам заблудшим мелодией-ретро
Осенним напевом, судьбы саксофоном
Ведёт тот трамвай.
А осень играет оркестром разлуки,
Где ветви деревьев и струны и руки.»
Автор текста: ©Игорь Плетинский.
Автор фото: неизвестен.

Наших с ПКТС осенних трамваев вам)))

От саратовских перевозчиков потребуют обновления общественного транспорта

В Саратовской области необходимо требовать от перевозчиков обновления подвижного состава и качества предоставляемых услуг. Этот вопрос обсудили в ходе заседания правительства.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев доложил, что за 8 месяцев 2022 года на территории Саратовской области всеми видами транспорта перевезено более 115 млн пассажиров. Рост составил 114% к аналогичному периоду 2021 года.
Министерство приступило к реализации проекта реконструкции трамвайной сети Саратова, затрагивающего четыре трамвайных маршрута: №№ 3, 6, 8, 9 - со строительством путепровода, входящего в состав транспортного узла «Стрелка». Срок реализации проекта – 2023-2026 годы. Пока что ведется разработка проектно-изыскательской документации объектов инфраструктуры электротранспорта, принятие нормативно-правовой документации. Проходит процедуру заключения концессионное соглашение, разработаны и утверждены транспортная и финансовая модели проекта, а также бизнес-план технического аудита. Чиновники подготовили пакет документов и направили заявку на включение инвестпроекта по строительству скоростного трамвая для рассмотрения на заседании Экспертного совета Минтранса РФ.

После его выступления губернатор Роман Бусаргин подчеркнул, что часть документации по проекту прошла экспертные советы. Стоит задача – до 20 октября представить оставшиеся документы, чтобы было открыто финансирование.

«Придется увеличить автобусное движение, работы предстоит очень много, но требовать нужно качество. Люди должны ездить в качественных комфортных условиях в общественном транспорте. За этим будущее у перевозчиков», - высказался глава региона.

Он поручил Петаеву также требовать от перевозчиков качество предоставляемого транспорта и убедить их обновить подвижной состав (сейчас это порядка 800 единиц, новых из которых менее 10%).

Источник: 4vsar

Подписаться на TV®

Городские Спасибо. Волгоград.
Обращение к Председателю СК России Александру Бастрыкину от жителей Кировского района г.Волгограда - Заявление о возбуждении уголовного дела.
Жители Кировского района г.Волгограда открыто обратились к Председателю Следственного Комитета России Александру Бастрыкину с коллективным заявлением о возбуждении уголовного дела в отношении должностных лиц городской администрации за разрушение городского электротранспорта:
«Уважаемый Александр Иванович, жители Кировского района города Волгограда снова обращаются к вам за помощью ! Нам известно, что в городе Орле за разрушение троллейбусного движения и за замену троллейбусов на автобус - по вашему поручению были возбуждены уголовные дела в отношении чиновников городской администрации и руководства электротранспортного предприятия.
У нас в Волгограде происходят такие же преступные действия. Администрация Волгограда игнорирует требования тысяч граждан восстановить движение троллейбусов, разрушает новые троллейбусные линии и навязывает автобус.
За восстановление троллейбусного движения и против замены троллейбусов на автобус жителями Кировского района собраны тысячи подписей, в администрацию Волгограда поданы десятки обращений с требованием запустить троллейбусы в нашем районе. О необходимости восстановления движения троллейбусов письменно заявили и больница, и центр соцзащиты. В каждом обращении и на каждом подписном листе было указано: АВТОБУСЫ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ !
Но 10 октября 2022 года Администрация Волгограда сделала только хуже, навязав вместо троллейбусов автобус, что приведет к ещё большему отравлению района выхлопными газами и снизит качество нашей жизни.
У нас один из самых больших районов города. Здесь живут многодетные семьи с детьми, школьники и студенты, пенсионеры и инвалиды. Поэтому нам здесь нужен электротранспорт, нужен транспорт без выхлопных труб и копоти. В связи с изложенным, мы снова направляем вам коллективное обращение и обращаемся открыто к вам за помощью.
Мы просим Следственный Комитет России на основании данного обращения, материалов процессуальной проверки и в целях защиты наших законных интересов, возбудить уголовное дело в отношении должностных лиц городской администрации за преступные действия по разрушению нашего города.»
Кировский район г.Волгограда ждёт восстановления движения троллейбусов !
Автобусы НЕ предлагать !
#Волгоград #новости #троллейбус #закрытиетроллейбуса

Возрождение систем электротранспорта в городах невозможно без решения кадрового вопроса. Челябинск в рамках проводимой транспортной реформы уже прошёл большой путь как по сохранению существующего коллектива ГЭТа, так и по привлечению новых сотрудников. Полностью закрыть дефицит кадров на трамвае и троллейбусах планируется в 2023 году

​#троллейбусы
🚎 Да, 2022 год добавил немало заказов в портфели производителей подвижного состава городского электротранспорта, но при этом текущие экономические условия, вкупе с возникшей необходимостью импортозамещения ряда комплектующих, отразились и на плане поставок техники конечным потребителям.

Обновление троллейбусного парка Уфы и Стерлитамака перенесено на 2023 год, а графики поставки трамваев и троллейбусов в Санкт-Петербург скорректированы, плюс к ранее заключённым контрактам подписаны дополнительные соглашения с поставщиками техники.

Подробности читайте на TR.ru 🔔

Крупный транспортный проект освободит «запертый» район под Петербургом

Трамвайная линия из Петербурга в Новосаратовку (Всеволожский район Ленобласти), строительство которой анонсировало правительство Ленобласти, действительно может решить транспортную проблему «запертого» района. Как сказал РБК Петербург директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин, без создания адекватной транспортной инфраструктуры ситуация здесь будет «сильно хуже, чем даже новое Мурино».

📝Напомним, что о начале реализации проекта стало известно 19 октября. Линию построит по концессии «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Стоимость проекта — около 18 млрд руб.

По расчетам правительства Ленобласти, прирост населения в деревне Новосаратовка прогнозируется на уровне 170 тыс. человек в связи со строительством 2 млн «квадратов» жилья. При этом, как утверждает Владимир Валдин, транспортная инфраструктура, на которую ляжет дополнительная нагрузка в соседнем Невском районе Петербурга явно неадекватна масштабам будущей застройки.

В Комитете по транспорту Ленобласти, на территории Петербурга трамвайную линию решено подключить к существующей трамвайной сети Невского района у станции метро «Ломоносовская». По информации комитета, изначально рассматривались два варианта строительства трамвайной линии в Новосаратовку: с подключением к трамвайной сети города в районе ЖК «Ласточкино гнездо» и с прохождением трамвайной линии через Кудрово с подключение к трамвайной сети города в створе улицы Подвойского, используя выполненные ранее предпроектные проработки по трамвайному сообщению с Кудрово. Однако, в связи с резко отрицательным отношением общественности города Курово к строительству трамвайной линии по существующей улично-дорожной сети, основным вариантом был выбран маршрут до станции метро «Ломоносовская».

По информации комитета, разработка предпроектной документации и технико-экономического обоснования строительства начнется в ближайшее время в этом году, а завершится до конца 1 квартала 2023 года.

Подробнее на РБК

Подписаться на TV®

Про транспортную реформу сегодня не говорит только ленивый, потому что это словосочетание до сегодняшнего дня пахло деньгами. Его повторяли все, в надежде, что "во рту станет слаще" а в кармане больше просто от факта причастности к процессу.

При этом так никто и не удосужился сформулировать конкретно цель этой реформы, критерии оценки достижения результатов и сами ожидаемые результаты. В основном заезженные штампы про нелегалов, теневые финансовые потоки и прочее.

Вот если очень сильно упрощенно, для меня реформа, это построение в первую очередь сбалансированной и стабильной системы, способной работать не падая в перспективе не одного десятка лет, с четкими и понятными механизмами самообновления, в том числе и в первую очередь того же подвижного состава.

При этом именно стабильность самой системы стоит на первом месте. Потому что питать её деньгами, так, как это делают сегодня, постоянно никто не будет. И лично для меня любой опыт реформы будет считаться успешным, после ну к примеру как минимум пяти лет и первого серьезного обновления подвижного состава произведенного перевозчиком работающим после реформы самостоятельно.

Власти Краснодара приняли решение вместо 60 трамваев для города закупить такое же количество троллейбусов на 1 млрд руб.

История довольно интересная. Сперва из бюджета выделяют деньги на закупку трамваев. Потом вдруг выясняется, что у них случилась концессия с Синарой, которая по ней должна "свои" 100 трамваев поставить. Поэтому деньги возвращают в бюджет. Там бумагу переворачивают вверх ногами, снова подписывают и выделяют те же деньги уже на закупку троллейбусов.

Ничего не понятно, но очень интересно….

Планируется взять в лизинг на 3 года 60 троллейбусов, в том числе 38 с увеличенным автономным ходом до 20 км. Конкурсные процедуры могут пройти уже в ноябре, срок поставки троллейбусов – в течение 3 месяцев с момента заключения контракта.

Собственно из актуальных вопросов остается только кто производитель. На Альфа, Алькор и УТТЗ сразу мимо, не их размер телогрейки, да и проблем у всех троих сейчас полная задница. У Синары на сколько я знаю еще нет ОТТС, остается ПК ТС и БКМ. Ставлю на БКМ тем более что не так давно делегация из Краснодара там сама была в полном составе и разговоры разговаривала. Тем более при наличии определенных не гласных обязательств перед братьями белорусами.

Не самый плохой вариант, интересна только конечная цена машин, учитывая, что только в качестве аванса за них заплатят, судя по заявлениям, почти по восемнадцать миллионов за единицу.

📌 Новости отрасли.
Стратегию роста в новых условиях, инфраструктуру, перевозки и машиностроение, а также международные транспортные коридоры обсудят на XVI международном форуме «Транспорт России», который вместе с одноименной выставкой пройдет 15-17 ноября в Москве в Гостином дворе в рамках Транспортной недели 2022.
На полях форума лидеры отрасли и представители власти обсудят ключевые темы транспортной сферы. Программа разделена на три основных блока, каждому из которых будет посвящен один из дней мероприятия.
1. Тема первого дня – стратегия. Деловая программа начнется с пленарной дискуссии с участием руководства Правительства РФ по теме «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях». Ключевые векторы дискуссии: перераспределение грузопотоков и расширение инфраструктуры, проекты по цифровизации и транспортное машиностроение.
2. Во второй день работы внимание спикеров будет обращено на инфраструктуру и перевозки. Также эксперты рассмотрят новые условия в организации обслуживания транспортной техники и подходы к обеспечению безопасности пассажиров. В числе прочих мероприятий состоится пленарная дискуссия «Транспортное машиностроение. Формула кооперации».
3. Тема третьего дня форума – международные транспортные коридоры. В заключительный день пройдут мероприятия с участием руководителей транспортных ведомств дружественных стран и представителей иностранного дипломатического корпуса в Москве.
Все открытые деловые сессии будут доступны онлайн при условии предварительной регистрации.
‼️Ознакомиться с подробной программой форума можно по ссылке https://2022.transweek.digital/flipbook/?book=programme.
#новости #транспортнаянеделя

Когда прошлый раз обсуждали перспективы транспортной реформы Архангельска, грешен, немного отвлекся от ситуации там, да если честно вообще особо не следил за ней, потому что ничего принципиально нового там не происходило и не происходит.

В том числе возвращаясь к вопросу - насколько интересен Архангельск крупному перевозчику способному правильно исполнять свои обязательства, в том числе следить за техническим состояние транспорта и качеством работы водителей. Тогда собственно я сказал, что Архангельск им не интересен. Но совсем забыл про "Рико" одну из реинкарнаций "Рандов", хотя вот только история с газовыми автобусами при отсутствии газовых заправок в городе крутилась в эфире.

Ну что я могу сказать по этому поводу, я так же продолжаю считать, что крупному перевозчику, подчеркну, способному исполнять свои обязательства до буквы и нормально обслуживать подвижной состав, а так же контролировать работу водителей, Архангельск, как увы и многие иные уездные города не интересны. Просто в силу специфики их бюджета, его размера и прочее. А собрать там кассу с пассажира, даже с упором на работу чисто в пики не реально.

Попробую расшифровать саму мысль. Ну во-первых, сами Ранды, со всеми своими производными всегда работали больше как рейдеры, приходя на региональные рынки и там уже отжимали его и местный бюджет за счет административного ресурса и понятийных договоренностей с местными чиновниками. Единственное исключение, которое только подтверждает правило - Пермь, которая не без проблем, но смогла их загнать в относительные рамки правда только за счет того, что полностью их посадила на бюджетную иглу. И отдельный вопрос, сколько ей это стоит и еще стоить будет.

В остальных городах принцип организации в целом ни чем не отличается от местных частников, те же гонки, нал мимо кассы. В Уфе одно из щупалец Рандов по имение - "Автомиг", когда "зашло" в город вообще работало на маршрутах без транспортных карт, то есть нелегально. Просто называлось это - тестирование маршрута. Нет такого понятия? Да плевать, когда тебя курирует лично заместитель транспорта республики, можно делать всё что ты считаешь нужным и все что ты хочешь.

Маршрут они меняют когда хотят и как хотят, автобусов ставят сколько считают нужным, внося или даже не внося задним числом правки в реестр. Стоят автобусы в поле, нормального технического обслуживания, мойки, шиномонтажа и даже просто ямы нет. Механик и медик для красоты. На линии гонки, постоянные аварии, автобусы грязные потому что как я писал нет мойки. Сейчас под него отменили один очень "денежный" маршрут унитарного перевозчика.

Единственное что отличает их от олдскульных частников - это новые автобусы, пока новые, которые в той же Уфе уже начинают сыпаться. При этом автобусы якобы БК - Lotos-206. Ну да, теоретический БК по длине, только по сути для маршрутов на которые они претендуют, с хорошим пассажиропотоком и реальными давками в пики этот автобус близко не подходит тем более с такой компоновкой задней площадки.

Работают они по маршрутам с нерегулируемыми тарифами, но что бы подкормить своих перевозчиков им пробили первым и единственным частникам в республике компенсацию перевозки льготников.

К чему я это всё? К тому что Ранд, в любом своем проявлении это такие транспортные цыгане, назвать их нормальными перевозчиками, лично у меня язык точно не повернется. Уфа не какой то унылый пример порочащий честь мундира, а норма, которая работает по многим городам, я интересовался у ребят где они всплыли, вопросы одни и те же, интонации разные.

Возвращаясь к Архангельску.

Что касается экономики, не буду врать, сам все контракты не прошел глазами, взял тут и тупо сложил на калькуляторе, получилось на семь лет 7 498,1 млн. рублей должен бюджет. Сколько!? Почти 1,1 млрд. рублей в год? Серьезно? У Архангельска весь бюджет города плавает в районе 11 млрд. рублей в год с минимальным дефицитом при очень при этом оптимистических прогнозах по его наполнению.

Трамвай до Новосаратовки запустят в складчину

Три девелопера профинансируют предпроектные работы по строительству трамвайной линии

19.10.2022г. ООО «Региональное агентство транспортной инфраструктуры» (РАТИ), Союз строительных организаций Ленобласти «Леноблстройсоюз» и девелоперы Setl Group, «Группа Самолет» и «Группа ЦДС» подписали соглашение о сотрудничестве на предпроектном этапе строительства трамвайной линии Новосаратовка — Санкт-Петербург.

Стоимость предпроектных работ оценивается в 25 млн рублей, весь проект строительства — в 18 млрд рублей. Вклад застройщиков в будущую трамвайную линию будет соразмерен застраиваемой площади, предпроектные работы начнутся в этом году.

Вообще я об этом уже года три говорю, что развивать электротранспорт нужно в первую очередь к вновь застраиваемым районам и за счет самих застройщиков. Которые с этого сами имеют хороший выхлоп. Спрос и цена квартир при наличии современного трамвая связывающего район с центром или как минимум с транспортной системой города, будет существенно выше.

При этом нет необходимости лезть в разного рода мутные концессии, набирать проблемных долговых обязательств на неопределенные перспективы. Более того, проектирование и строительство именно обособленных трамвайных путей в новых районах всегда и проще и дешевле. Будем посмотреть насколько этот опыт будет подхвачен регионами, но есть обоснованные подозрения, что заинтересованных его подхватывать по целому ряду причин не будет, в этой конструкции почти нет бесхозных денег, а жаль.

Городские новости. Калининград.
В Калининграде в пятый раз перенесли запуск трамвайного маршрута № 3.
Транспорт пойдёт от Центрального парка до Южного вокзала.
В Калининграде в очередной раз отложили запуск трамвайного маршрута № 3. Новый срок выхода на линию — конец 2022 года, сообщила журналистам глава администрации города Елена Дятлова после оперативного совещания во вторник, 25 октября.
«Подтверждаю, что третьему маршруту быть. Есть задержки по реализации разного рода контрактов», — сказала сити-менеджер.
«Постараемся сделать всё, чтобы запустить до конца года», — заявила сити-менеджер.
Запустить 'тройку" хотели ещё в мае. Затем срок переносили на июль и август. Когда этого не случилось, Дятлова отчитала ответственных за плохую работу. В кратчайшие сроки транспорт поставить на рельсы не удалось.
#Калининград #новости #трамвайнаялиния

С 21 октября на трамвайных маршрутах Казани выпустили новый трамвай Ижевского производства. За это время трамвай проехал 657 км и перевез порядка 5000 пассажиров.

В рамках Международной выставки «Дорога 2022», которая проходила в Казани, были достигнуты договоренности между генеральным директором МУП «ИжГЭТ» Андреем Батовым и генеральным директором МУП «Метроэлектротранс» Айдаром Абдулхаковым о тестировании вагона на маршрутах Казани. По окончании выставки вагон был перевезен в трамвайное депо Казани, где начали подготовительные работы для выпуска на линию.

После выпуска вагона на линию он получил более 100 положительных отзывов от пассажиров.

Многие отмечают удачный дизайн трамвая, его комфортабельность, а также вместимость. Кроме того, удобство вагона отметили и водители трамвайного депо МУП «Метроэлектротранс», которых специально обучили для обкатки.

«Почти все как в наших вагонах, да много электроники. Но наш мир не стоит на месте, мы должны развиваться и идти в ногу с прогрессом», - поделилась водитель трамвая.

Новый вагон будет курсировать в Казани до 27 октября. Оставить отзыв о поездке в новом транспорте можно по номеру +7 (843) 253-12-50 или на нашей странице в «Телеграм» https://yangx.top/metroelectrotranskzn.

Напомним, предприятию ежегодно необходимо в плановом порядке обновлять подвижной состав трамвайного парка. Изношенность подвижного состава составляет 32%.

Вагон Т-3К-Иж-Н имеет приемлемую стоимость от 22 до 25 млн рублей, в зависимости от комплектации, что в 2 раза меньше, чем сейчас предлагают остальные заводы-изготовители.