Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 В конце 2025 г. готовятся запустить движение по 1-му этапу концессионной трамвайной линии «Славянка». Проект реализует ООО «БалтНедвижСервис». Общие капитальные затраты в проект оцениваются в 51 млрд. руб., из них 17,4 млрд ру. заимствовано через инфраструктурные облигации Дом.РФ. В ноябре 2024 г. строители «Славянки» получили перекрёстный стрелочный съезд, изготовленный по специальному заказу на заводе транспортного оборудования в Кушве Свердловской обл. Он состоит из 4-х комплектов стрелочных переводов, оснащённых автоматизированной системой смены направления движения, включающей 4 ромбовых и 4 одиночных крестовины.
Если в метро такие конструкции установлены на многих конечных станциях, то на трамвае эта конструкция будет применяться впервые. Она обеспечит оборот вагонов с одного пути на другой без использования разворотного кольца на конечной «Балканская». Узел длиной 23 м изготовлен из высокомарганцовистой стали (тело стрелок и крестовины) и стали марки Dillidur 400 (поворотный остряк), обладающими высокой степенью износостойкости и оснащён стрелочным обогревом с внешним датчиком температуры для исключения рисков замерзания систем автоматизации.
Проект трамвайной линии предусматривает строительство 21,3 км путей, включая 3 моста, 4 путепровода, трамвайное депо, включая 2,5 км путей, остановочные павильоны, а также 22 трёхсекционных двухсторонних вагонов 71-932 «Невский» с фирменной раскраской «Славянки»: бирюзовый, сине-зелёный и оранжевый цвета. Госкорпорация «Дом.РФ» выделила на них аванс свыше 500 млн. руб.
В 4-м квартале 2025 г. планируется запустить участок от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо, с запуском движения 10 трамваев. До конца 2026 г. планируется открыть и 2-й участок до микрорайона Славянка. Плановый пассажиропоток – 13 млн. чел. в год.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #запуск #Затрамвай
Если в метро такие конструкции установлены на многих конечных станциях, то на трамвае эта конструкция будет применяться впервые. Она обеспечит оборот вагонов с одного пути на другой без использования разворотного кольца на конечной «Балканская». Узел длиной 23 м изготовлен из высокомарганцовистой стали (тело стрелок и крестовины) и стали марки Dillidur 400 (поворотный остряк), обладающими высокой степенью износостойкости и оснащён стрелочным обогревом с внешним датчиком температуры для исключения рисков замерзания систем автоматизации.
Проект трамвайной линии предусматривает строительство 21,3 км путей, включая 3 моста, 4 путепровода, трамвайное депо, включая 2,5 км путей, остановочные павильоны, а также 22 трёхсекционных двухсторонних вагонов 71-932 «Невский» с фирменной раскраской «Славянки»: бирюзовый, сине-зелёный и оранжевый цвета. Госкорпорация «Дом.РФ» выделила на них аванс свыше 500 млн. руб.
В 4-м квартале 2025 г. планируется запустить участок от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо, с запуском движения 10 трамваев. До конца 2026 г. планируется открыть и 2-й участок до микрорайона Славянка. Плановый пассажиропоток – 13 млн. чел. в год.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #запуск #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤3🔥2⚡1👏1
Городские новости. Саратов.
👩💻 В Саратове началась реконструкция путепровода на "Стрелке".
Сейчас движение по путепроводу закрыто. Уже начались демонтаж рельсошпальной решетки и опиловка деревьев. Задействована бригада из 32 рабочих и спецтехника.
Работы также идут на других участках трамвайного маршрута № 3 — у пл. Ленина и на ул. Гвардейской. Здесь задействованы 100 рабочих и 10 единиц техники.
Фото и видео: Минтранс Саратовской области, ЧП Саратов.
#Саратов #трамвай #Затрамвай #новаялиния
Сейчас движение по путепроводу закрыто. Уже начались демонтаж рельсошпальной решетки и опиловка деревьев. Задействована бригада из 32 рабочих и спецтехника.
Работы также идут на других участках трамвайного маршрута № 3 — у пл. Ленина и на ул. Гвардейской. Здесь задействованы 100 рабочих и 10 единиц техники.
Фото и видео: Минтранс Саратовской области, ЧП Саратов.
#Саратов #трамвай #Затрамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👏2😢1💯1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Первый этап трамвайной линии «Славянка» запустят в конце 2025 года. Первый этап строительства трамвайной линии «Славянка» завершен на 50 процентов.
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы… Это на юге Петербурга продолжают укладывать пути для трамвайной линии «Славянка», которая соединит одноименный жилой район с Шушарами и Купчино. В разгаре сейчас работы первого этапа – от метро «Купчино» до Шушар и, к слову о рельсах, на этом участке их уложат 2,58 тысячи штук.
Как рассказали редакции в компании-концессионере «БалтНедвижСервис», работы первого этапа, то есть от станции метро «Купчино» и до Шушар, выполнены более чем на 50 процентов. Участок успевают доделать до уже обозначенного ранее срока ввода - речь шла про четвертый квартал 2025 года. В каком месяце бирюзово-оранжевые трамваи начнут курсировать по первому этапу, пока большой вопрос. В компании уточнили, что процесс приемки крупного объекта будет увязан с кучей бюрократических нюансов и, конечно, получением самого разрешения на ввод. Так что ждем точных дат в октябре - декабре.
А пока работа кипит на каждом отрезке трамвайного пути. На Балканской площади, где обустраивают конечную остановку, наводят порядок на фасадах административно-бытового корпуса и заковывают в гранит стенки набережной Волковского канала. На реке Волковке, которую располовинили металлическим шпунтом в середине русла, вот-вот закончили прокладывать дождевую канализацию и два коллектора.
- У трамвайного моста через Волковку строятся фундаменты тяговых подстанций. Устройство плиты проезжей части и барьерных ограждений уже завершено. Продолжаются работы на двух путепроводах. На том, что через ж/д пути Витебского направления, строится подпорная стенка у одной из опор, на другом, через Московское шоссе и КАД, монтируются металлоконструкции и бетонируются плиты проезжей части. В конце прошлого года специалисты закончили надвижку этого путепровода над основным ходом КАД и над съездом в Шушары, - рассказали «КП-Петербург» в компании.
Специалисты работают также на Старорусском и Новгородском проспекте в Шушарах, по которым пойдет трамвай. Там прокладывают пути, контактную сеть, а также кабельную канализацию. Похожие технические работы идут в трамвайном депо на Шушарской дороге, но, помимо прочего, в помещениях одного из корпусов ведется внутренняя отделка.
Второй этап линии, от Шушар до «Славянки», планируют сдавать в 2026 году. Тем не менее и там ведутся работы. Через Витебский проспект уже проложили путепровод, там укладывают плиты проезжей части, для другого путепровода (через ж/д пути Витебского направления и детскую ж/д) ставят опоры. Дорожное полотно получил мост через реку Кузьминку.
На шоссе Подбельского и улице Торопецкой, где побежит трамвай, пока прокладывают кабельные и дождевые канализации и нижнее строение трамвайного пути. Практически готов и конечный остановочный пункт в «Славянке» - есть и стены, и кровля, скоро появится пожарный резервуар. А от пункта к мосту через Славянку потихоньку кладут рельсы.
«Славянке» загодя прогнозируют масштабное расширение. Трамвайную ветку хотят отщепить в сторону Пулково и в сторону города-спутника «Южный» и нового кампуса СПбГУ.
- Со стороны концессионера выполнены предпроектные проработки по линии до Пулково. Сроки создания пока не определены. Идет проработка и двух других линий, - уточнили в «БалтНедвижСервисе».
И если планы получится воплотить в жизнь, то депо раскроет скрытый потенциал и развернет все технические и административные мощности в двойную силу, чтобы обслуживать новые участки.
Цифры:
115 тысяч кв. м - площадь трамвайного депо с сопутствующими сооружениями;
22 вагона будут обслуживать в депо;
295 специалистов будут работать в депо;
7,6 тысячи рельсов уложат на всем 21 километре трамвайной линии.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы… Это на юге Петербурга продолжают укладывать пути для трамвайной линии «Славянка», которая соединит одноименный жилой район с Шушарами и Купчино. В разгаре сейчас работы первого этапа – от метро «Купчино» до Шушар и, к слову о рельсах, на этом участке их уложат 2,58 тысячи штук.
Как рассказали редакции в компании-концессионере «БалтНедвижСервис», работы первого этапа, то есть от станции метро «Купчино» и до Шушар, выполнены более чем на 50 процентов. Участок успевают доделать до уже обозначенного ранее срока ввода - речь шла про четвертый квартал 2025 года. В каком месяце бирюзово-оранжевые трамваи начнут курсировать по первому этапу, пока большой вопрос. В компании уточнили, что процесс приемки крупного объекта будет увязан с кучей бюрократических нюансов и, конечно, получением самого разрешения на ввод. Так что ждем точных дат в октябре - декабре.
А пока работа кипит на каждом отрезке трамвайного пути. На Балканской площади, где обустраивают конечную остановку, наводят порядок на фасадах административно-бытового корпуса и заковывают в гранит стенки набережной Волковского канала. На реке Волковке, которую располовинили металлическим шпунтом в середине русла, вот-вот закончили прокладывать дождевую канализацию и два коллектора.
- У трамвайного моста через Волковку строятся фундаменты тяговых подстанций. Устройство плиты проезжей части и барьерных ограждений уже завершено. Продолжаются работы на двух путепроводах. На том, что через ж/д пути Витебского направления, строится подпорная стенка у одной из опор, на другом, через Московское шоссе и КАД, монтируются металлоконструкции и бетонируются плиты проезжей части. В конце прошлого года специалисты закончили надвижку этого путепровода над основным ходом КАД и над съездом в Шушары, - рассказали «КП-Петербург» в компании.
Специалисты работают также на Старорусском и Новгородском проспекте в Шушарах, по которым пойдет трамвай. Там прокладывают пути, контактную сеть, а также кабельную канализацию. Похожие технические работы идут в трамвайном депо на Шушарской дороге, но, помимо прочего, в помещениях одного из корпусов ведется внутренняя отделка.
Второй этап линии, от Шушар до «Славянки», планируют сдавать в 2026 году. Тем не менее и там ведутся работы. Через Витебский проспект уже проложили путепровод, там укладывают плиты проезжей части, для другого путепровода (через ж/д пути Витебского направления и детскую ж/д) ставят опоры. Дорожное полотно получил мост через реку Кузьминку.
На шоссе Подбельского и улице Торопецкой, где побежит трамвай, пока прокладывают кабельные и дождевые канализации и нижнее строение трамвайного пути. Практически готов и конечный остановочный пункт в «Славянке» - есть и стены, и кровля, скоро появится пожарный резервуар. А от пункта к мосту через Славянку потихоньку кладут рельсы.
«Славянке» загодя прогнозируют масштабное расширение. Трамвайную ветку хотят отщепить в сторону Пулково и в сторону города-спутника «Южный» и нового кампуса СПбГУ.
- Со стороны концессионера выполнены предпроектные проработки по линии до Пулково. Сроки создания пока не определены. Идет проработка и двух других линий, - уточнили в «БалтНедвижСервисе».
И если планы получится воплотить в жизнь, то депо раскроет скрытый потенциал и развернет все технические и административные мощности в двойную силу, чтобы обслуживать новые участки.
Цифры:
115 тысяч кв. м - площадь трамвайного депо с сопутствующими сооружениями;
22 вагона будут обслуживать в депо;
295 специалистов будут работать в депо;
7,6 тысячи рельсов уложат на всем 21 километре трамвайной линии.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤3👏2🥴2⚡1
Международные новости. Страсбург и Гавр.
«Альстом» объявил о заказах на 100 % низкопольные трамваи для Страсбурга – 27 ед. и для Гавра – 8 ед. Страсбург заказывает вагоны по 8-летнему рамочному соглашению 2023 г. на сумму до 250 млн. евро. Первая партия 12 вагонов будут поставлены весной 2025 г. Сейчас к ним добавили ещё 27 вагонов «Ситади» длиной 45 м и шириной 2,4 м. Вместимость их – 286 чел. С Гавром «Альстом» подписал 4-летнее рамочное соглашение с первоначальным заказом на 8 вагонов, которые будут поставлены в 2027 г. одновременно с открытием трамвайной линии «C» длиной 14 км. Её строительство должно начаться в 2025 г.
«Альстом» не раскрывает стоимость рамочных соглашений. Вагоны «Ситади» для Гавра будут длиной 33 м, шириной 2,4 м и вместимостью до 206 пассажиров каждый. Благодаря установке новых тяговых двигателей экономия электроэнергии у этих вагонов должна составить до 25 %.
#Франция #трамвай #новаялиния #Затрамвай
«Альстом» объявил о заказах на 100 % низкопольные трамваи для Страсбурга – 27 ед. и для Гавра – 8 ед. Страсбург заказывает вагоны по 8-летнему рамочному соглашению 2023 г. на сумму до 250 млн. евро. Первая партия 12 вагонов будут поставлены весной 2025 г. Сейчас к ним добавили ещё 27 вагонов «Ситади» длиной 45 м и шириной 2,4 м. Вместимость их – 286 чел. С Гавром «Альстом» подписал 4-летнее рамочное соглашение с первоначальным заказом на 8 вагонов, которые будут поставлены в 2027 г. одновременно с открытием трамвайной линии «C» длиной 14 км. Её строительство должно начаться в 2025 г.
«Альстом» не раскрывает стоимость рамочных соглашений. Вагоны «Ситади» для Гавра будут длиной 33 м, шириной 2,4 м и вместимостью до 206 пассажиров каждый. Благодаря установке новых тяговых двигателей экономия электроэнергии у этих вагонов должна составить до 25 %.
#Франция #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍11👏2💯1
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Администрация города летом 2025 г. хочет продлить один из существующих маршрутов в Академический район. Хотят выбрать тот сценарий, который охватит максимальное количество территорий. Наиболее обсуждаемый вариант — продлить маршрут № 16 от конечной остановки Волгоградская ул. до ул. Академика Парина. Обсуждаются и другие варианты. Сценарий с продлением 16-го маршрута не выглядит удачным решением. Это единственный короткий трамвайный путь из юго-западных районов на площадь 1905 года. Сейчас линию обслуживают одновагонные трамваи, которые полностью заполняются пассажирами на конечной остановке. Если маршрут продлят в таком же составе, жители Юго-Запада не смогут его использовать. Трамвайное движение в Академический район запустили в декабре 2023 г. На эту линию тогда перенаправили маршрут № 1, забрав его у жителей ВИЗа. Мэрия закупает 15 новых трамвайных вагонов вместимостью не менее 150 чел., которые планируется направить в Академический район.
#Екатеринбург #трамвай #Затрамвай #новаялиния
#Екатеринбург #трамвай #Затрамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19👎1👏1💯1
Городские новости. Москва.
👩💻 В Москве продолжается строительство трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова. Этот участок соединит существующие пути и позволит запустить два новых маршрута, охватывающих 19 районов столицы. Работы планируют завершить до конца года. Об этом рассказал Мэр Москвы Сергей Собянин во время инспекции объекта.
«Мы приступили к большому сложному проекту: на проспекте Сахарова прокладываются трамвайные пути, которые объединят юг, центр, северо-восток и восток Москвы. Фактически это новый тип городского вокзала, создающий трамвайные диаметры, похожие по логике на МЦД», — отметил он. Два новых маршрута: от «Университета» до Новогиреево и от «Чертановской» до Метрогородка.
Трамвайная линия длиной 59 км даст старт сразу двум сквозным маршрутам:
- № 39 «Университет — Новогиреево» (30,9 км) — объединение маршрутов 37 и 39.
- № 3 «Чертановская — Метрогородок» (27,8 км) — на базе маршрутов 3 и 13.
Они будут проходить в том числе через центр города — три вокзала свяжут с Павелецким. В качестве подвижного состава планируется использовать современные вагоны «Витязь-Москва» и новые односекционные трамваи. На участке движение организуют без контактной сети — на автономном ходу. Время в пути сократится на треть.
Новые маршруты улучшат транспортную доступность для около двух миллионов москвичей — жителей ЮЗАО, ЮАО, ВАО и ЦАО. Поездки станут быстрее — до полутора раз. Трамвай также упростит дорогу для сотрудников офисов и госучреждений, расположенных вдоль проспекта Академика Сахарова, включая Минсельхоз, ФАС, Росимущество и другие.
Современные технологии и благоустройство:
Проект реализуется в условиях плотной застройки и высокого трафика. Трамвайное полотно укладывают по технологии бесшовной укладки на монолитном основании с виброизоляцией. Это обеспечит плавный и тихий ход.
Пути отделят от проезжей части, чтобы исключить помехи движению. В рамках проекта реконструируют улицы Маши Порываевой, Каланчёвскую и Тургеневскую площадь. Расширят тротуары, обновят асфальт, поставят 308 новых опор с энергосберегающими светильниками.
Вдоль маршрута появятся велопарковки, скамейки, урны, навигационные стелы. Высадят 200 деревьев и разобьют почти 14 тысяч кв.м газонов.
На всей протяженности линии обустроят 16 трамвайных остановок: 11 новых и пять обновлённых. Платформы будут приподнятыми, с современными павильонами. Также организуют шесть наземных регулируемых переходов и установят шесть светофорных объектов.
После запуска движения на проспекте Академика Сахарова проезжая часть будет состоять из трёх полос в каждую сторону. Сейчас на строительстве задействованы 200 специалистов и 41 единица техники. Большая часть подземных коммуникаций уже переложена, началась укладка рельсов.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
«Мы приступили к большому сложному проекту: на проспекте Сахарова прокладываются трамвайные пути, которые объединят юг, центр, северо-восток и восток Москвы. Фактически это новый тип городского вокзала, создающий трамвайные диаметры, похожие по логике на МЦД», — отметил он. Два новых маршрута: от «Университета» до Новогиреево и от «Чертановской» до Метрогородка.
Трамвайная линия длиной 59 км даст старт сразу двум сквозным маршрутам:
- № 39 «Университет — Новогиреево» (30,9 км) — объединение маршрутов 37 и 39.
- № 3 «Чертановская — Метрогородок» (27,8 км) — на базе маршрутов 3 и 13.
Они будут проходить в том числе через центр города — три вокзала свяжут с Павелецким. В качестве подвижного состава планируется использовать современные вагоны «Витязь-Москва» и новые односекционные трамваи. На участке движение организуют без контактной сети — на автономном ходу. Время в пути сократится на треть.
Новые маршруты улучшат транспортную доступность для около двух миллионов москвичей — жителей ЮЗАО, ЮАО, ВАО и ЦАО. Поездки станут быстрее — до полутора раз. Трамвай также упростит дорогу для сотрудников офисов и госучреждений, расположенных вдоль проспекта Академика Сахарова, включая Минсельхоз, ФАС, Росимущество и другие.
Современные технологии и благоустройство:
Проект реализуется в условиях плотной застройки и высокого трафика. Трамвайное полотно укладывают по технологии бесшовной укладки на монолитном основании с виброизоляцией. Это обеспечит плавный и тихий ход.
Пути отделят от проезжей части, чтобы исключить помехи движению. В рамках проекта реконструируют улицы Маши Порываевой, Каланчёвскую и Тургеневскую площадь. Расширят тротуары, обновят асфальт, поставят 308 новых опор с энергосберегающими светильниками.
Вдоль маршрута появятся велопарковки, скамейки, урны, навигационные стелы. Высадят 200 деревьев и разобьют почти 14 тысяч кв.м газонов.
На всей протяженности линии обустроят 16 трамвайных остановок: 11 новых и пять обновлённых. Платформы будут приподнятыми, с современными павильонами. Также организуют шесть наземных регулируемых переходов и установят шесть светофорных объектов.
После запуска движения на проспекте Академика Сахарова проезжая часть будет состоять из трёх полос в каждую сторону. Сейчас на строительстве задействованы 200 специалистов и 41 единица техники. Большая часть подземных коммуникаций уже переложена, началась укладка рельсов.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11⚡4👏1🤬1
Городские новости. Саратов.
👩💻 При строительстве скоростного трамвая рабочие разобрали 93 % или свыше 14 тыс. п.м. старых трамвайных путей на участке от Стрелки до 6-й Дачной. Вся контактная сеть по маршруту тройки, на сегодняшний день, уже демонтирована. Осталось снять ещё около 900 м шпал. "На объекте также продолжаются земляные работы. Специалисты занимаются устройством нижнего строения пути: выравнивают и уплотняют грунт, укладывают песок, геотекстиль и щебень. На следующей неделе на объект придут новые шпалы, и рабочие приступят к монтажу новой рельсошпальной решётки", - рассказали в минтрансе Саратовской обл.
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11👏2💯1
Городские новости. Москва.
👩💻 Строительство трамвайной линии около Рижского вокзала выходит на финишную прямую. В 2024 г. рабочие уже обновили пути на большей части Трифоновской ул., а в этом году строят маленький участок на ул. Гиляровского и разворотное кольцо у Рижского вокзала. Фотографии стартовавших работ опубликовал телеграмм-канал «Развитие метрополитена и транспорта в Москве».
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏19❤5👍2🤬1💯1
Городские новости. Орск.
К лету 2025 г. планируют вернуть движение трамваев до ж.д. вокзала. В Советском районе продолжают восстанавливать трамвайные пути, которые год назад разрушил апрельский паводок. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации.
В 2024 г. на Краснознамённой ул. дорожники восстановили 278 м путей. В настоящее время специалисты МУП «Орскгортранс» меняют щебёночный балласт и укладывают шпалы на участке протяжённостью более 200 м. После этого трамвайные пути отсыпят щебнем и утрамбуют. По данным главы Орска А. Воробьёва, к лету текущего года планируется вернуть движение трамвая до ж.д. вокзала. Программой развития города также предусмотрено приобретение трамвайных вагонов, однако, конкретные сроки неизвестны.
#Орск #трамвай #новаялиния #Затрамвай
К лету 2025 г. планируют вернуть движение трамваев до ж.д. вокзала. В Советском районе продолжают восстанавливать трамвайные пути, которые год назад разрушил апрельский паводок. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации.
В 2024 г. на Краснознамённой ул. дорожники восстановили 278 м путей. В настоящее время специалисты МУП «Орскгортранс» меняют щебёночный балласт и укладывают шпалы на участке протяжённостью более 200 м. После этого трамвайные пути отсыпят щебнем и утрамбуют. По данным главы Орска А. Воробьёва, к лету текущего года планируется вернуть движение трамвая до ж.д. вокзала. Программой развития города также предусмотрено приобретение трамвайных вагонов, однако, конкретные сроки неизвестны.
#Орск #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍20👏3💯1
Городские новости. Санкт-Петербург.
Продолжаются работы по сооружению линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка». В 2025 г. запланировано открыть движение на 1-м участке: Купчино – Шушары. По нему пойдут новые трамваи – низкопольные вагоны челночного типа «Невский», сообщил в ходе ежегодного отчёта петербургского правительства перед законодательным собранием губернатор СПб А.Д. Беглов. Завершение проекта по строительству линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка» намечено на 2026 г. Длина линии составит более 21 км, в состав инфраструктуры входят 3 моста и 4 путепровода.
«В конце прошлого года строители выполнили один из наиболее ответственных этапов дороги – трамвайный путепровод, который пересекает сразу три транспортные артерии (КАД, Московское шоссе, Октябрьскую ж/д). Эта масштабная работа была сделана, во-первых, в плотном городском графике и в плотной городской застройке. А во-вторых, без прекращения, это очень важно, движения по магистралям», – сообщил Беглов.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
Продолжаются работы по сооружению линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка». В 2025 г. запланировано открыть движение на 1-м участке: Купчино – Шушары. По нему пойдут новые трамваи – низкопольные вагоны челночного типа «Невский», сообщил в ходе ежегодного отчёта петербургского правительства перед законодательным собранием губернатор СПб А.Д. Беглов. Завершение проекта по строительству линии скоростного трамвая «Купчино – Шушары – Славянка» намечено на 2026 г. Длина линии составит более 21 км, в состав инфраструктуры входят 3 моста и 4 путепровода.
«В конце прошлого года строители выполнили один из наиболее ответственных этапов дороги – трамвайный путепровод, который пересекает сразу три транспортные артерии (КАД, Московское шоссе, Октябрьскую ж/д). Эта масштабная работа была сделана, во-первых, в плотном городском графике и в плотной городской застройке. А во-вторых, без прекращения, это очень важно, движения по магистралям», – сообщил Беглов.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
👍22👏3💯1
Городские новости. Санкт-Петербург. Славянка.
Делимся свежими фотографиями со строительной площадки комплекса депо. Работы идут полным ходом, как внутри зданий, так и снаружи.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Источник: https://vk.com/wall-191626239_7881
Делимся свежими фотографиями со строительной площадки комплекса депо. Работы идут полным ходом, как внутри зданий, так и снаружи.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Источник: https://vk.com/wall-191626239_7881
👍23🔥6👏2😍2💯2❤1
Городские новости. Москва.
23 мая 2025 г. объявлен аукцион с НМЦ 1,964955 млрд. руб. на проектирование и строительство трамвайной линии на участке от существующих путей на ул. Академика Королева до ж.д. платформы Останкино. Подведение итогов – 16 июня. Заказчик – ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства». Длина линии – 3,74 км + реконструкция 125 м примыкания к действующей трамвайной сети. Также смонтируют 4,9 км путей и переустроят 0,5 км контактной сети, 10 остановочных площадок с павильонами ожидания и пандусами для маломобильных пассажиров.
Планом работ предусмотрена реконструкция ул. Дубовой Рощи длиной 350 м и строительство нового участка ул. Дубовой Рощи длиной 260 м. Около ж.д. платформы Останкино в составе проекта будет построено одноэтажное здание конечной станции площадью 500 кв. м.
Новая трамвайная линия частично пройдёт вдоль трассы монорельса, который планируют закрыть в ближайшие месяцы. Будущее монорельса горожане определят голосованием в проекте «Активный гражданин». Используя инфраструктуру монорельса (опоры, поперечные балки и станции), столичные власти предлагают создать первый в России парк на высоте. На уровне 6 метров над землёй предлагают сделать зону с цветниками, аллеями, кафе, прогулочным маршрутом и беговой дорожкой свыше 4-х км. Историческую конструкцию монорельса сохранят с укреплением несущих конструкций и обновят инженерные коммуникации. Также в парковой зоне сохранят несколько вагонов монорельса.
Эксплуатация монорельса была убыточной всегда, но за последние годы разрыв между себестоимостью поездки одного пассажира (около 1500 руб.) и стоимостью разового билета для пассажира (цена билета в метро) достигла почти 20-кратной величины. Новые вагоны для монорельса не производятся, их доступные аналоги отсутствуют (в своё время за образец был взят швейцарский подвижной состав, использование наработок которого недоступно из-за санкций). Стоимость выпуска новой партии вагонов, с учётом отсутствия производства вагонов такого типа и аналогов, потребует более 20 млрд. руб. — примерно столько же стоят 130 новых вагонов метро.
Мостранспроект предложил превратить устаревшую инфраструктуру в современный круглогодично работающий надземный парк по образу аналогичных проектов в Нью-Йорке (парк Хай-Лайн по трассе бывшего ж.д. пути), в Сеуле (парк Скайгарден на месте автомобильной эстакады) и в Сиднее (парк Гудс-Лайн на месте ж.д. линии).
Кроме того, в этом строительном сезоне ведутся строительные работы по трамвайным линиям на просп. Академика Сахарова и в районе Рижского вокзала. Также начаты работы по сооружению линии на шоссе Энтузиастов до Ивановского. Срок проектных и строительных работ по контракту – 1044 дней, то есть до 23 февраля 2028 г.
#Москва #трамвай #новаялиния #проект #Затрамвай
23 мая 2025 г. объявлен аукцион с НМЦ 1,964955 млрд. руб. на проектирование и строительство трамвайной линии на участке от существующих путей на ул. Академика Королева до ж.д. платформы Останкино. Подведение итогов – 16 июня. Заказчик – ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства». Длина линии – 3,74 км + реконструкция 125 м примыкания к действующей трамвайной сети. Также смонтируют 4,9 км путей и переустроят 0,5 км контактной сети, 10 остановочных площадок с павильонами ожидания и пандусами для маломобильных пассажиров.
Планом работ предусмотрена реконструкция ул. Дубовой Рощи длиной 350 м и строительство нового участка ул. Дубовой Рощи длиной 260 м. Около ж.д. платформы Останкино в составе проекта будет построено одноэтажное здание конечной станции площадью 500 кв. м.
Новая трамвайная линия частично пройдёт вдоль трассы монорельса, который планируют закрыть в ближайшие месяцы. Будущее монорельса горожане определят голосованием в проекте «Активный гражданин». Используя инфраструктуру монорельса (опоры, поперечные балки и станции), столичные власти предлагают создать первый в России парк на высоте. На уровне 6 метров над землёй предлагают сделать зону с цветниками, аллеями, кафе, прогулочным маршрутом и беговой дорожкой свыше 4-х км. Историческую конструкцию монорельса сохранят с укреплением несущих конструкций и обновят инженерные коммуникации. Также в парковой зоне сохранят несколько вагонов монорельса.
Эксплуатация монорельса была убыточной всегда, но за последние годы разрыв между себестоимостью поездки одного пассажира (около 1500 руб.) и стоимостью разового билета для пассажира (цена билета в метро) достигла почти 20-кратной величины. Новые вагоны для монорельса не производятся, их доступные аналоги отсутствуют (в своё время за образец был взят швейцарский подвижной состав, использование наработок которого недоступно из-за санкций). Стоимость выпуска новой партии вагонов, с учётом отсутствия производства вагонов такого типа и аналогов, потребует более 20 млрд. руб. — примерно столько же стоят 130 новых вагонов метро.
Мостранспроект предложил превратить устаревшую инфраструктуру в современный круглогодично работающий надземный парк по образу аналогичных проектов в Нью-Йорке (парк Хай-Лайн по трассе бывшего ж.д. пути), в Сеуле (парк Скайгарден на месте автомобильной эстакады) и в Сиднее (парк Гудс-Лайн на месте ж.д. линии).
Кроме того, в этом строительном сезоне ведутся строительные работы по трамвайным линиям на просп. Академика Сахарова и в районе Рижского вокзала. Также начаты работы по сооружению линии на шоссе Энтузиастов до Ивановского. Срок проектных и строительных работ по контракту – 1044 дней, то есть до 23 февраля 2028 г.
#Москва #трамвай #новаялиния #проект #Затрамвай
👍12👎3👏1💯1
Городские новости. Ростов-на-Дону.
Строительство трамвайной линии от Левенцовского микрорайона до ул. Станиславского планируют завершить к декабрю 2026 г. Об этом сообщает «Деловая газета. Юг» со ссылкой на пресс-службу администрации города. Общие цифры по модернизации трамвая в рамках концессии пока подтверждают: реконструкция 43,4 км трамвайных путей, 75,3 км новых трамвайных линий, реконструкция обоих депо и 15 тяговых подстанций, ещё 6 подстанций построят заново. Закупка 106 новых трамваев, в т.ч. 76 новых трёхсекционных. Общий объём финансирования – 61 млрд. руб.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Строительство трамвайной линии от Левенцовского микрорайона до ул. Станиславского планируют завершить к декабрю 2026 г. Об этом сообщает «Деловая газета. Юг» со ссылкой на пресс-службу администрации города. Общие цифры по модернизации трамвая в рамках концессии пока подтверждают: реконструкция 43,4 км трамвайных путей, 75,3 км новых трамвайных линий, реконструкция обоих депо и 15 тяговых подстанций, ещё 6 подстанций построят заново. Закупка 106 новых трамваев, в т.ч. 76 новых трёхсекционных. Общий объём финансирования – 61 млрд. руб.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👏9😁3👍2💯1
Городские новости. Москва.
В рамках восстановления трамвайной линии по Трифоновской ул. и ул. Гиляровского в течение июня 2025 г. проложены трамвайные пути разворотного кольца на площади перед Рижским вокзалом.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
В рамках восстановления трамвайной линии по Трифоновской ул. и ул. Гиляровского в течение июня 2025 г. проложены трамвайные пути разворотного кольца на площади перед Рижским вокзалом.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍24⚡3👎1👏1😁1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Строительство трамвайной системы «Славянка».
Балканская улица.
Автор фото: danik231
Источник: Трансфото СПб.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
👩💻 Строительство трамвайной системы «Славянка».
Балканская улица.
Автор фото: danik231
Источник: Трансфото СПб.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
👍15💯3❤1👏1
Интересное мнение. Ростов-на-Дону.
👩💻 «Не прошло проверку временем»: аналитик — о том, как вести скоростной трамвай с Западного в центр Ростова. Он предложил убрать парковки, чтобы было больше места.
Власти Ростовской области после общения со столичными экспертами решили, как продолжать строить скоростной трамвай из Левенцовки в центр. Пути, скорее всего, будут прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы избежать пробок, начнут искать дорогу-дублер.
— Ростов-на-Дону значительно отстает от других городов-миллионников по развитию трамвайной сети. Со значительной её частью расстались в ранние постсоветские годы, и это решение не прошло проверку временем.
Концессионный проект должен вернуть трамваю более актуальные позиции в транспортной системе города. При этом важны его сильные стороны — обособленное полотно и высокая провозная способность за счет применения сочлененных трехсекционных составов.
На проспекте Стачки трамвай раньше был и работал до 2002 года. Теперь наступило время возвращать его назад. Хотя это бывает и непросто, но реализуемо. В Москве смогли спустя 72 года вернуть трамвай на улицу Сергия Радонежского, и место для него нашлось. В этом году трамваи возвращают на Трифоновскую улицу и улицу Гиляровского, где пути бездействовали с 1995 года и на улице Гиляровского вблизи Рижского вокзала были полностью демонтированы.
Важной частью любого крупного строительного проекта, связанного с дорожными работами, является проект организации движения на время работ. Часто приходится сужать или перекрывать проезжую часть для того, чтобы потом появилась новая дорога или развязка, или же, как в случае Ростова, новая трамвайная линия.
При этом правилом хорошего тона является проведение математического моделирования транспортных потоков, которое должно выявить, справятся ли частично перекрываемый участок или его действующие обходные пути с нагрузкой. Или же надо предусмотреть альтернативные варианты — перекрытие меньшего числа дорожных участков или расширение параллельных транспортных коридоров. Нередко выясняется, что лучше сделать меньше перекрытие, но потратить больше времени на строительство, чем устроить коллапс.
Также порой оказывается, что, если на улицах, по которым в объезд хотят направить транспорт, временно ликвидировать все парковки, то пропускная способность возрастает. И не надо даже строить новых дорог.
Часто выходом является временная отмена каких-то поворотов на перекрестках, что позволяет сделать более длинными те фазы движения, которые «держат» весь поток.
Еще одна мера — приоритет общественного транспорта в зоне строительных работ. Автобусы, троллейбусы и электробусы способны перевозить больше людей, чем индивидуальный транспорт. Поэтому в проблемных местах создают временные или постоянные выделенные полосы для движения общественного транспорта. Практикуют в российских городах на отдельных загруженных участках и полное ограничение движения всех видов транспорта, кроме общественного.
Меры могут быть разными, в качестве дороги-дублера могут выступить и существующие улицы, если этого позволяют условия. Но для этого нужны соответствующие расчеты.
Строительство новых линий и реконструкция существующих в рамках проекта «Ростовский трамвай» пройдет в четыре этапа. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в городе. Первая линия свяжет Левенцовку и центр города. Проектом занимается уральская компания «Синара». Предварительная сумма затрат на «Ростовский трамвай» превышает 60 миллиардов рублей. Будут созданы два депо и 119 километров трамвайных путей, из которых 75,3 построят с нуля. Завершить проект планировали в 2028 году, но, вероятно, сроки сдвинутся.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #мнение #эксперт #Затрамвай
👩💻 «Не прошло проверку временем»: аналитик — о том, как вести скоростной трамвай с Западного в центр Ростова. Он предложил убрать парковки, чтобы было больше места.
Власти Ростовской области после общения со столичными экспертами решили, как продолжать строить скоростной трамвай из Левенцовки в центр. Пути, скорее всего, будут прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы избежать пробок, начнут искать дорогу-дублер.
— Ростов-на-Дону значительно отстает от других городов-миллионников по развитию трамвайной сети. Со значительной её частью расстались в ранние постсоветские годы, и это решение не прошло проверку временем.
Концессионный проект должен вернуть трамваю более актуальные позиции в транспортной системе города. При этом важны его сильные стороны — обособленное полотно и высокая провозная способность за счет применения сочлененных трехсекционных составов.
На проспекте Стачки трамвай раньше был и работал до 2002 года. Теперь наступило время возвращать его назад. Хотя это бывает и непросто, но реализуемо. В Москве смогли спустя 72 года вернуть трамвай на улицу Сергия Радонежского, и место для него нашлось. В этом году трамваи возвращают на Трифоновскую улицу и улицу Гиляровского, где пути бездействовали с 1995 года и на улице Гиляровского вблизи Рижского вокзала были полностью демонтированы.
Важной частью любого крупного строительного проекта, связанного с дорожными работами, является проект организации движения на время работ. Часто приходится сужать или перекрывать проезжую часть для того, чтобы потом появилась новая дорога или развязка, или же, как в случае Ростова, новая трамвайная линия.
При этом правилом хорошего тона является проведение математического моделирования транспортных потоков, которое должно выявить, справятся ли частично перекрываемый участок или его действующие обходные пути с нагрузкой. Или же надо предусмотреть альтернативные варианты — перекрытие меньшего числа дорожных участков или расширение параллельных транспортных коридоров. Нередко выясняется, что лучше сделать меньше перекрытие, но потратить больше времени на строительство, чем устроить коллапс.
Также порой оказывается, что, если на улицах, по которым в объезд хотят направить транспорт, временно ликвидировать все парковки, то пропускная способность возрастает. И не надо даже строить новых дорог.
Часто выходом является временная отмена каких-то поворотов на перекрестках, что позволяет сделать более длинными те фазы движения, которые «держат» весь поток.
Еще одна мера — приоритет общественного транспорта в зоне строительных работ. Автобусы, троллейбусы и электробусы способны перевозить больше людей, чем индивидуальный транспорт. Поэтому в проблемных местах создают временные или постоянные выделенные полосы для движения общественного транспорта. Практикуют в российских городах на отдельных загруженных участках и полное ограничение движения всех видов транспорта, кроме общественного.
Меры могут быть разными, в качестве дороги-дублера могут выступить и существующие улицы, если этого позволяют условия. Но для этого нужны соответствующие расчеты.
Строительство новых линий и реконструкция существующих в рамках проекта «Ростовский трамвай» пройдет в четыре этапа. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в городе. Первая линия свяжет Левенцовку и центр города. Проектом занимается уральская компания «Синара». Предварительная сумма затрат на «Ростовский трамвай» превышает 60 миллиардов рублей. Будут созданы два депо и 119 километров трамвайных путей, из которых 75,3 построят с нуля. Завершить проект планировали в 2028 году, но, вероятно, сроки сдвинутся.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #мнение #эксперт #Затрамвай
👍16🤔2😁1🥴1👀1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Генеральный подрядчик АО "АБЗ-Дорстрой" приступил к монтажу металлоконструкций навеса конечного остановочного пункта "Балканский".
Всего будет смонтировано 168 тонн металлоконструкций предварительно окрашенных в фирменный цвет проекта "Славянка". Работы планируется завершить в конце августа 2025 года.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
👩💻 Генеральный подрядчик АО "АБЗ-Дорстрой" приступил к монтажу металлоконструкций навеса конечного остановочного пункта "Балканский".
Всего будет смонтировано 168 тонн металлоконструкций предварительно окрашенных в фирменный цвет проекта "Славянка". Работы планируется завершить в конце августа 2025 года.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #Затрамвай
⚡5👍4❤1👏1
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 «В стадии проработки»: концессионер — о будущем трамвая с Западного в центр Ростова. Как прокладывать пути по Стачки, пока только думают.
Тем временем работы в Левенцовском микрорайоне уже идут к завершению. Подробностями с корреспондентом 161.RU поделились в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай».
Модернизацией трамвайной сети в Ростове занимается «Синара — ГТР Ростов-на-Дону». Строительство новых линий и реконструкция существующих пройдут в четыре этапа. Первая линия должна связать Левенцовский микрорайон и центр города. Предполагается, что трамвайные пути пройдут и по проспекту Стачки. Также планируется проложить пути на Суворовский, Северный, Темерник, Александровку.
Работы пока ведут в Левенцовском микрорайоне. Там уже уложили рельсы, установили контактные опоры, смонтировали тяговую подстанцию и провели пусконаладочные работы.
«На финальной стадии сопутствующие работы: установка бортового камня, монтаж ограждений и укладка плитки», — сообщили 161.RU в пресс-службе «Ростовского трамвая».
Но как прокладывать пути дальше в центр, пока неясно.
«Что касается участка на проспекте Стачки, то пока этот вопрос находится в стадии проработки с администрацией города и региона. Мы находимся в тесном сотрудничестве с коллегами по поиску наилучшего решения и прикладываем все усилия, чтобы реализовать проект качественно, минимизировав временные неудобства для жителей», — сообщил 161.RU концессионер.
Он уверяет, что отказываться от строительства трамвая нельзя и что этот проект очень важен для города.
«Ростову-на-Дону необходим современный и экологичный магистральный транспорт, и трамвайная система полностью соответствует этим требованиям. Это инвестиции в будущее: в транспортную доступность города, экологию и качество жизни ростовчан», — заключили в «Ростовском трамвае».
В феврале этого года врио губернатора Юрий Слюсарь заявил, что трамвайный проект его не устраивает. Чиновники консультировались с московскими транспортными экспертами. На днях власти заявили, что трамвайные пути все-таки лучше прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы минимизировать пробки, для Стачки нужно искать дорогу-дублер.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👩💻 «В стадии проработки»: концессионер — о будущем трамвая с Западного в центр Ростова. Как прокладывать пути по Стачки, пока только думают.
Тем временем работы в Левенцовском микрорайоне уже идут к завершению. Подробностями с корреспондентом 161.RU поделились в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай».
Модернизацией трамвайной сети в Ростове занимается «Синара — ГТР Ростов-на-Дону». Строительство новых линий и реконструкция существующих пройдут в четыре этапа. Первая линия должна связать Левенцовский микрорайон и центр города. Предполагается, что трамвайные пути пройдут и по проспекту Стачки. Также планируется проложить пути на Суворовский, Северный, Темерник, Александровку.
Работы пока ведут в Левенцовском микрорайоне. Там уже уложили рельсы, установили контактные опоры, смонтировали тяговую подстанцию и провели пусконаладочные работы.
«На финальной стадии сопутствующие работы: установка бортового камня, монтаж ограждений и укладка плитки», — сообщили 161.RU в пресс-службе «Ростовского трамвая».
Но как прокладывать пути дальше в центр, пока неясно.
«Что касается участка на проспекте Стачки, то пока этот вопрос находится в стадии проработки с администрацией города и региона. Мы находимся в тесном сотрудничестве с коллегами по поиску наилучшего решения и прикладываем все усилия, чтобы реализовать проект качественно, минимизировав временные неудобства для жителей», — сообщил 161.RU концессионер.
Он уверяет, что отказываться от строительства трамвая нельзя и что этот проект очень важен для города.
«Ростову-на-Дону необходим современный и экологичный магистральный транспорт, и трамвайная система полностью соответствует этим требованиям. Это инвестиции в будущее: в транспортную доступность города, экологию и качество жизни ростовчан», — заключили в «Ростовском трамвае».
В феврале этого года врио губернатора Юрий Слюсарь заявил, что трамвайный проект его не устраивает. Чиновники консультировались с московскими транспортными экспертами. На днях власти заявили, что трамвайные пути все-таки лучше прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы минимизировать пробки, для Стачки нужно искать дорогу-дублер.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍8👏2💯2😁1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 В Петербурге выделили участок под строительство трамвайной линии до Славянки.
Власти Санкт-Петербурга выделили земельный участок площадью 4,5 тыс. кв. м на Колпинском шоссе концессионной компании «БалтНедвижСервис», занимающейся строительством высокоскоростной трамвайной линии от станции метро «Купчино» до поселка Славянка, следует из постановления городского правительства, опубликованного на сайте Смольного.
Комитету имущественных отношений Санкт-Петербурга поручено заключить с ООО «БалтНедвижСервис» договор аренды участка до 11 октября 2049 года — срока окончания концессионного соглашения.
Первый отрезок трамвайной линии до поселка Шушары в Петербурге планируется ввести до конца 2025 года. Об этом ранее заявлял председатель городского Комитета по инвестициям Иван Складчиков. По его словам, на линии уже готовы путепроводы над КАД и железнодорожными путями Витебского направления, построен корпус депо в Шушарах. Продoлжается укладка рельсов и строительство остановoчного пункта у метро «Купчино».
Проект трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка реализуется на принципах государственно-частного партнерства. Он предусматривает стрoительство 21 км линии скоростного трамвая, соoружение трех мостов, четырех путепроводов, трамвайного депо, остановочных павильoнов. Новой транспортной линией, по задумке властей, будут пользоваться не менее 13 млн пассажиров в год.
В июне этого года стало известно, что от железнодорожной станции «Славянка» трамвайная линия будет проложена дальше — до научно-технического центра «Невская дельта» на базе новoго университетского городка СПбГУ в Пушкине. Соответствующее соглашение горoдские власти подписали на полях Петербургского международного экономического форума с компанией «АБЗ-Дорстрой».
Концессионера (ООО «БалтНедвижСервис») учредили ГК «АБЗ-1» и Газпромбанк. Концедентом является правительство Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение подписано 11 октября 2019 года на 30 лет. Источник возврата инвестиций — тарифная выручка от сбора платы за проезд. При этом тарифы на «концессионном» маршруте будут такими же, как и на других городских трамваях.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👩💻 В Петербурге выделили участок под строительство трамвайной линии до Славянки.
Власти Санкт-Петербурга выделили земельный участок площадью 4,5 тыс. кв. м на Колпинском шоссе концессионной компании «БалтНедвижСервис», занимающейся строительством высокоскоростной трамвайной линии от станции метро «Купчино» до поселка Славянка, следует из постановления городского правительства, опубликованного на сайте Смольного.
Комитету имущественных отношений Санкт-Петербурга поручено заключить с ООО «БалтНедвижСервис» договор аренды участка до 11 октября 2049 года — срока окончания концессионного соглашения.
Первый отрезок трамвайной линии до поселка Шушары в Петербурге планируется ввести до конца 2025 года. Об этом ранее заявлял председатель городского Комитета по инвестициям Иван Складчиков. По его словам, на линии уже готовы путепроводы над КАД и железнодорожными путями Витебского направления, построен корпус депо в Шушарах. Продoлжается укладка рельсов и строительство остановoчного пункта у метро «Купчино».
Проект трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка реализуется на принципах государственно-частного партнерства. Он предусматривает стрoительство 21 км линии скоростного трамвая, соoружение трех мостов, четырех путепроводов, трамвайного депо, остановочных павильoнов. Новой транспортной линией, по задумке властей, будут пользоваться не менее 13 млн пассажиров в год.
В июне этого года стало известно, что от железнодорожной станции «Славянка» трамвайная линия будет проложена дальше — до научно-технического центра «Невская дельта» на базе новoго университетского городка СПбГУ в Пушкине. Соответствующее соглашение горoдские власти подписали на полях Петербургского международного экономического форума с компанией «АБЗ-Дорстрой».
Концессионера (ООО «БалтНедвижСервис») учредили ГК «АБЗ-1» и Газпромбанк. Концедентом является правительство Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение подписано 11 октября 2019 года на 30 лет. Источник возврата инвестиций — тарифная выручка от сбора платы за проезд. При этом тарифы на «концессионном» маршруте будут такими же, как и на других городских трамваях.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍11❤2⚡2👏2🔥1
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Смольный сообщил, что плановый запуск трамвая 1-го этапа линии "Славянка" намечен на конец 2025 г. Полный ввод линий в эксплуатацию ожидается в 2026 г. На участке уже выполнены строительно-монтажные работы, которые продолжаются на первом и втором этапах создания линии. На конечном остановочном пункте линии ("Балканский") специалисты занимаются обустройством фасадов, кровли и внутренних коммуникаций. В здании уже установлены окна, завершается отделка помещений. Идёт устройство набережной Волковского канала и моста через р. Волковку.
В здании трамвайного депо в Шушарах уже установлены основные конструкции зданий и сооружений комплекса, завершены работы по устройству фундаментов котельной. В здании депо идёт монтаж внутренних инженерных коммуникаций, выполняются работы по отделке помещений и установке дверей. В производственном корпусе монтируется технологическое оборудование.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👩💻 Смольный сообщил, что плановый запуск трамвая 1-го этапа линии "Славянка" намечен на конец 2025 г. Полный ввод линий в эксплуатацию ожидается в 2026 г. На участке уже выполнены строительно-монтажные работы, которые продолжаются на первом и втором этапах создания линии. На конечном остановочном пункте линии ("Балканский") специалисты занимаются обустройством фасадов, кровли и внутренних коммуникаций. В здании уже установлены окна, завершается отделка помещений. Идёт устройство набережной Волковского канала и моста через р. Волковку.
В здании трамвайного депо в Шушарах уже установлены основные конструкции зданий и сооружений комплекса, завершены работы по устройству фундаментов котельной. В здании депо идёт монтаж внутренних инженерных коммуникаций, выполняются работы по отделке помещений и установке дверей. В производственном корпусе монтируется технологическое оборудование.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Затрамвай
👍15⚡4🔥1👏1🥴1