Международные новости. Будапешт (Венгрия).
⚫️👩💻 Последняя партия из 20 трамваев «CAF Urbos» прошла испытания. Кузова этих вагонов поступали в Будапешт, где в местных трамвайных мастерских шла окончательная сборка. Их заказали в 2022 г. по рамочному контракту, подписанному ещё в 2014 г. В сентябре 2024 г. по опции заказали ещё 31 вагон, в результате чего вагонный парк увеличился до 124 ед.
Заключительная партия будет состоять из 22 вагонов длиной 56 м каждый и оставшихся 9-ти вагонов длиной 34 м. Последний вагон поступит к ноябрю 2026 г. Эта поставка увеличит долю низкопольных трамваев Будапешта с 30 до 40 %. Кроме того, получено предварительное одобрение для ещё одного заказа 110 трамваев нового поколения тогда, когда появится финансирование. Первый из 110-ти вагонов планируется поставить в 2029 г.
#Венгрия #трамвай #поставка #Затрамвай
⚫️
Заключительная партия будет состоять из 22 вагонов длиной 56 м каждый и оставшихся 9-ти вагонов длиной 34 м. Последний вагон поступит к ноябрю 2026 г. Эта поставка увеличит долю низкопольных трамваев Будапешта с 30 до 40 %. Кроме того, получено предварительное одобрение для ещё одного заказа 110 трамваев нового поколения тогда, когда появится финансирование. Первый из 110-ти вагонов планируется поставить в 2029 г.
#Венгрия #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Гетеборг (Швеция).
👩💻 В январе 2025 г. вышли на линию первые трамваи типа M34. Местные жители назвали его «Superspårvagten» (супер-трамвай) из-за огромной длины 45 м. Таких вагонов в 2021 – 2022 гг. заказали 60 ед. у консорциума «Alstom» и «KIEPE». Предыдущая партия из 40 трёхсекционных вагонов серии M33 была поставлена в 2020-2023 гг.
Новые вагоны будут выпускаться заводом «Альстома» в Баутцене и оснащены силовой установкой и бортовой системой производства «KIEPE». Вместимость вагона – 319 пассажиров. Длина – 45 м. Ввод в эксплуатацию всей партии будет завершён к 2026 г.
Электрооборудование «KIEPE» предусматривает использование отработанного тепла двигателя для обогрева салона. Тяговые и бортовые преобразователи размещены в общем комбинированном контейнере на крыше вагона для экономии места. «KIEPE» также разработала для транспортного оператора систему помощи в техническом обслуживании вагонного парка, а также модульную систему управления движением вагонов (TCMS).
#международныеновости #Швеция #трамвай #поставка #Затрамвай
Новые вагоны будут выпускаться заводом «Альстома» в Баутцене и оснащены силовой установкой и бортовой системой производства «KIEPE». Вместимость вагона – 319 пассажиров. Длина – 45 м. Ввод в эксплуатацию всей партии будет завершён к 2026 г.
Электрооборудование «KIEPE» предусматривает использование отработанного тепла двигателя для обогрева салона. Тяговые и бортовые преобразователи размещены в общем комбинированном контейнере на крыше вагона для экономии места. «KIEPE» также разработала для транспортного оператора систему помощи в техническом обслуживании вагонного парка, а также модульную систему управления движением вагонов (TCMS).
#международныеновости #Швеция #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Тем временем завод «Уралтрансмаш», уже не первый год задерживающий поставки трамваев в ретро-стиле по заказу Санкт-Петербурга, отправил один из вагонов в Красноярск. Как сообщило предприятие, прибывший в Сибирь трёхсекционный низкопольный двусторонний вагон модели 71-431Р «Достоевский» будет с 7 по 14 февраля будет курсировать по маршруту № 7.
Совместно с инженерами МП «Горэлектротранс», специалисты «Уралтрансмаша» проведут испытания вагона в реальных городских условиях. По итогам тестирования планируется обсудить возможность создания новых, уникальных трамваев специально для Красноярска на базе моделей 71-431Р «Достоевский» и 71-421Р «Довлатов». В случае поставок в Красноярск, эксклюзивно адаптированные под нужды города вагоны получат другие имена.
Сейчас в Красноярске работают только односекционные вагоны, а их парк был наполовину обновлён вагонами моделей 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» и 71-628М-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. В то же время в городе реализуется проект строительства метротрамвая, для которого нужен более вместительный подвижной состав с возможностью двустороннего движения.
Полностью первую линию Красноярского метротрамвая планируют построить к 400-летнему юбилею Красноярска, которое будет праздноваться в 2028 году. По данным ИА ROLLINGSTOCK в 2027 году Правительство Красноярского края планирует приобрести 15 двунаправленных трёхсекционных трамваев. Ориентировочная стоимость партии техники оценивается в 2,75 млрд руб. (183,3 млн руб. за вагон).
Всемирно известный русский писатель Фёдор Достоевский помимо успехов на литературном поприще четыре года отбывал каторгу в Омске, где решение о достройке метрополитена с интеграцией в городскую трамвайную систему до сих пор не принято.
#Красноярск #трамвай #поставка #Затрамвай
Совместно с инженерами МП «Горэлектротранс», специалисты «Уралтрансмаша» проведут испытания вагона в реальных городских условиях. По итогам тестирования планируется обсудить возможность создания новых, уникальных трамваев специально для Красноярска на базе моделей 71-431Р «Достоевский» и 71-421Р «Довлатов». В случае поставок в Красноярск, эксклюзивно адаптированные под нужды города вагоны получат другие имена.
Сейчас в Красноярске работают только односекционные вагоны, а их парк был наполовину обновлён вагонами моделей 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК «Транспортные системы» и 71-628М-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. В то же время в городе реализуется проект строительства метротрамвая, для которого нужен более вместительный подвижной состав с возможностью двустороннего движения.
Полностью первую линию Красноярского метротрамвая планируют построить к 400-летнему юбилею Красноярска, которое будет праздноваться в 2028 году. По данным ИА ROLLINGSTOCK в 2027 году Правительство Красноярского края планирует приобрести 15 двунаправленных трёхсекционных трамваев. Ориентировочная стоимость партии техники оценивается в 2,75 млрд руб. (183,3 млн руб. за вагон).
Всемирно известный русский писатель Фёдор Достоевский помимо успехов на литературном поприще четыре года отбывал каторгу в Омске, где решение о достройке метрополитена с интеграцией в городскую трамвайную систему до сих пор не принято.
#Красноярск #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Беларусь. Минск.
👩💻 10 трамвайных вагонов «Белкоммунмаша» модели Т 811 с зав. №№ 49 – 53 и 60 – 64 поступили в Минск в период с 24 декабря 2024 г. по 4 февраля 2025 г. Из них вагон № 63 – это 500-й трамвай, выпущенный «Белкоммунмашем». Из этой партии три вагона уже вышли на линию в конце января – начале февраля 2025 г. Первый день работы с пассажирами – 26 января 2025 г.
#международныеновости #трамвай #поставка #Беларусь
#международныеновости #трамвай #поставка #Беларусь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
Дебют «Полариса» в Петербурге и продолжение обновления парка Новосибирска.
Крупные города страны продолжают обновлять подвижной состав городского электротранспорта. Санкт-Петербург первым в мире начал эксплуатировать с пассажирами новую модель трёхсекционного низкопольного трамвая модели 71-638-02 «Поларис» производства УКВЗ.
В Новосибирске продолжат обновлять трамвайные депо односекционными вагонами: окончательную сборку трамваев с новыми кузовами будут производить в городе. Однако пока планы на 2025 год оказались более чем в два раза скромнее прошлогоднего заказа.
В Новосибирске, где продолжает работу совместное российско-белорусское предприятие «БКМ-Сибирь», объявили старт очередного сезона модернизации трамвайных вагонов с минимальным использованием старых узлов.
В прошлом году с использованием новых кузовов первой комплектности модели Т701 было заказано обновление 20 вагонов. 14 из них были приняты в прошлом году. Доукомплектование и выход на линию ещё шести трамваев с полученными в 2024 году кузовами перешли на 2025 год.
7 февраля МКП «Горэлектротранспорт» объявило электронный аукцион на выполнение работ по проведению модернизации трамвайных вагонов моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 различных модификаций с начальной ценой контракта 450 млн руб. Приём заявок ведётся до 25 февраля, а на 26 февраля намечено подведение итогов закупки.
В прошлом году начальная цена модернизации одного вагона составляла 45,03 млн руб., а общий объём заказа составил 20 вагонов. В этот раз модернизации планируется подвергнуть лишь девять вагонов (по 50 млн руб. каждый). Работы необходимо выполнить не позднее 30 декабря 2025 года.
В соответствии с техзаданием подрядчик должен использовать новый полунизкопольный кузов с не менее чем тремя дверьми выносного-сдвижного типа. Возле средней двери следует установить откидную аппарель для посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями. Также в зоне низкого пола нужна площадка для инвалидной коляски. В салоне должно быть не менее 28 сидений, шесть блоков электрообогревателей, система видеонаблюдения, система кондиционирования для кабины водителя и для салона, износостойкий линолеум с антискользящим эффектом, а снаружи предполагается покраска в красный и чёрный глянцевый цвета. Всем этим требованиям соответствуют кузова модели Т701, производимые BKM Holding на заводе в Минске, и устанавливаемые на капитально отремонтированные ходовые части от старых трамваев уже в Новосибирске.
Срок выполнения работ по модернизации одного трамвайного вагона — 60 календарных дней с даты передачи вагона При модернизации вагонов с них утилизируются старые кузова с остеклением, контакторные панели, контроллеры водителя, групповые реостатные контроллер и тяговые двигатели постоянного тока.
#Новосибирск #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай #поставка
Полный текст здесь: https://yangx.top/tr_ru/3170
Дебют «Полариса» в Петербурге и продолжение обновления парка Новосибирска.
Крупные города страны продолжают обновлять подвижной состав городского электротранспорта. Санкт-Петербург первым в мире начал эксплуатировать с пассажирами новую модель трёхсекционного низкопольного трамвая модели 71-638-02 «Поларис» производства УКВЗ.
В Новосибирске продолжат обновлять трамвайные депо односекционными вагонами: окончательную сборку трамваев с новыми кузовами будут производить в городе. Однако пока планы на 2025 год оказались более чем в два раза скромнее прошлогоднего заказа.
В Новосибирске, где продолжает работу совместное российско-белорусское предприятие «БКМ-Сибирь», объявили старт очередного сезона модернизации трамвайных вагонов с минимальным использованием старых узлов.
В прошлом году с использованием новых кузовов первой комплектности модели Т701 было заказано обновление 20 вагонов. 14 из них были приняты в прошлом году. Доукомплектование и выход на линию ещё шести трамваев с полученными в 2024 году кузовами перешли на 2025 год.
7 февраля МКП «Горэлектротранспорт» объявило электронный аукцион на выполнение работ по проведению модернизации трамвайных вагонов моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 различных модификаций с начальной ценой контракта 450 млн руб. Приём заявок ведётся до 25 февраля, а на 26 февраля намечено подведение итогов закупки.
В прошлом году начальная цена модернизации одного вагона составляла 45,03 млн руб., а общий объём заказа составил 20 вагонов. В этот раз модернизации планируется подвергнуть лишь девять вагонов (по 50 млн руб. каждый). Работы необходимо выполнить не позднее 30 декабря 2025 года.
В соответствии с техзаданием подрядчик должен использовать новый полунизкопольный кузов с не менее чем тремя дверьми выносного-сдвижного типа. Возле средней двери следует установить откидную аппарель для посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями. Также в зоне низкого пола нужна площадка для инвалидной коляски. В салоне должно быть не менее 28 сидений, шесть блоков электрообогревателей, система видеонаблюдения, система кондиционирования для кабины водителя и для салона, износостойкий линолеум с антискользящим эффектом, а снаружи предполагается покраска в красный и чёрный глянцевый цвета. Всем этим требованиям соответствуют кузова модели Т701, производимые BKM Holding на заводе в Минске, и устанавливаемые на капитально отремонтированные ходовые части от старых трамваев уже в Новосибирске.
Срок выполнения работ по модернизации одного трамвайного вагона — 60 календарных дней с даты передачи вагона При модернизации вагонов с них утилизируются старые кузова с остеклением, контакторные панели, контроллеры водителя, групповые реостатные контроллер и тяговые двигатели постоянного тока.
#Новосибирск #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай #поставка
Полный текст здесь: https://yangx.top/tr_ru/3170
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 В Саратов поступили ещё три трамвая модели «Богатырь-М». В город они прибыли после проверки всех систем и положенной обкатки. В выходные в областной центр поставили два вагона. Таким образом подвижной парк трамвайного депо пополнился 31-м новым вагоном. В ближайшее время прибудет еще три.
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 УКВЗ начал поставку новой партии трамваев в Ярославль.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»)
в рамках договора, заключенного с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль», начал отгрузку новой партии трамвайных вагонов в столицу Золотого кольца. Всего в течение 2025 года будет изготовлено 20 трамваев.
Новые трамваи для Ярославля – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оснащены климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-разъемами для зарядки гаджетов, системами информирования, камерами видеонаблюдения.
В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Трамвайные вагоны УКВЗ отличаются плавным ходом, удобны и комфортны для проезда всех групп населения и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Напомним, предприятие Роскосмоса уже изготовило для Ярославля 27 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023 – 2024 годах.
#Ярославль #УКВЗ #трамвай #поставка #Затрамвай
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»)
в рамках договора, заключенного с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль», начал отгрузку новой партии трамвайных вагонов в столицу Золотого кольца. Всего в течение 2025 года будет изготовлено 20 трамваев.
Новые трамваи для Ярославля – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оснащены климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-разъемами для зарядки гаджетов, системами информирования, камерами видеонаблюдения.
В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Трамвайные вагоны УКВЗ отличаются плавным ходом, удобны и комфортны для проезда всех групп населения и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Напомним, предприятие Роскосмоса уже изготовило для Ярославля 27 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023 – 2024 годах.
#Ярославль #УКВЗ #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Нижний Новгород.
👩💻 Александр Купин, эксперт и активист по теме общественного транспорта в Нижнем Новгороде: «Скорее всего, трехсекционные трамваи “Минин” будут «сырыми», их потребуется обкатывать и дорабатывать».
Информационное агентство «Говорит Нижний» решило узнать, как новые трамваи «Минин», которые Нижний Новгород массово закупает за счёт федеральных субсидий, успели себя зарекомендовать за почти 2 года эксплуатации (с 22 февраля 2023 г.). О «Минине» удалось поговорить с тремя экспертами, и все трое, не сговариваясь, сказали, что трамвай “сырой”. Нижний Новгород первым стал эксплуатировать вагоны Т 811, поэтому он ощутил на себе все “детские” болезни, которые неминуемо возникают у любого нового транспортного средства.
— Основная проблема в том, что за основу была взята «сырая» модель, – считает эксперт и активист общественного транспорта А. Купин. – В основе “Минина” лежит вагон “БКМ-Т811” белорусского производства. Всё дело в том, что когда принималось решение о начале производства для Нижнего Новгорода, “БКМ-Т811” ещё не существовало. Он был лишь в проекте, то есть на бумаге – в железе его ещё не собрали. Таким образом, прототипом “Минина” была взята модель, которая ещё не выпускалась. По словам эксперта, вся основная электроника и узловые агрегаты для “Мининых” доставляются в Нижегородскую обл. из Белоруссии. На производственных площадях ООО СП “Нижэкотранс” в Ворсме идёт сборка вагонов. Часть комплектующих – российские, например. стеклопластиковые панели и фонари.
А. Купин, вместе с тем, отмечает, что учитывая массовость закупки “Мининых” (к настоящему времени город приобрёл 72 вагона, в 2025 – 2026 гг. планируется приобрести ещё 98), региональным властям удалось системно наладить их обкатку, доработку и ремонт… …Речь ведь идёт не о каких-то конструктивных недостатках. Чаще всего проблема в комплектующих, которые просто заменяются другими, и трамвай едет дальше. Всё обычно упирается в финансирование. Если у ООО “Экологические проекты” (компания-концессионер) оно на ремонт будет предусмотрено, трамваи будут ремонтироваться и ехать, если нет, – будут стоять. Хочется верить, что трамваи “Минин” прослужат Нижнему Новгороду хотя бы свой нормативный срок. Как и у всех вагонов – это 15 лет. Если капитальный ремонт, то ещё 15.
В скором будущем властям снова придётся заняться обкаткой «сырых» трамваев – первых трёхсекционных “Мининых”. Всего в планах – приобрести 26 таких вагонов, их пустят на маршруты №№ 6 и 7.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #проблемы #обзор #Затрамвай
Информационное агентство «Говорит Нижний» решило узнать, как новые трамваи «Минин», которые Нижний Новгород массово закупает за счёт федеральных субсидий, успели себя зарекомендовать за почти 2 года эксплуатации (с 22 февраля 2023 г.). О «Минине» удалось поговорить с тремя экспертами, и все трое, не сговариваясь, сказали, что трамвай “сырой”. Нижний Новгород первым стал эксплуатировать вагоны Т 811, поэтому он ощутил на себе все “детские” болезни, которые неминуемо возникают у любого нового транспортного средства.
— Основная проблема в том, что за основу была взята «сырая» модель, – считает эксперт и активист общественного транспорта А. Купин. – В основе “Минина” лежит вагон “БКМ-Т811” белорусского производства. Всё дело в том, что когда принималось решение о начале производства для Нижнего Новгорода, “БКМ-Т811” ещё не существовало. Он был лишь в проекте, то есть на бумаге – в железе его ещё не собрали. Таким образом, прототипом “Минина” была взята модель, которая ещё не выпускалась. По словам эксперта, вся основная электроника и узловые агрегаты для “Мининых” доставляются в Нижегородскую обл. из Белоруссии. На производственных площадях ООО СП “Нижэкотранс” в Ворсме идёт сборка вагонов. Часть комплектующих – российские, например. стеклопластиковые панели и фонари.
А. Купин, вместе с тем, отмечает, что учитывая массовость закупки “Мининых” (к настоящему времени город приобрёл 72 вагона, в 2025 – 2026 гг. планируется приобрести ещё 98), региональным властям удалось системно наладить их обкатку, доработку и ремонт… …Речь ведь идёт не о каких-то конструктивных недостатках. Чаще всего проблема в комплектующих, которые просто заменяются другими, и трамвай едет дальше. Всё обычно упирается в финансирование. Если у ООО “Экологические проекты” (компания-концессионер) оно на ремонт будет предусмотрено, трамваи будут ремонтироваться и ехать, если нет, – будут стоять. Хочется верить, что трамваи “Минин” прослужат Нижнему Новгороду хотя бы свой нормативный срок. Как и у всех вагонов – это 15 лет. Если капитальный ремонт, то ещё 15.
В скором будущем властям снова придётся заняться обкаткой «сырых» трамваев – первых трёхсекционных “Мининых”. Всего в планах – приобрести 26 таких вагонов, их пустят на маршруты №№ 6 и 7.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #проблемы #обзор #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Осиек (Хорватия).
В ожидании поставок новых трамваев производства «Končar» объявлен тендер на продажу 8 трамваев типа T3R.PV. Эти вагоны были поставлены в 2006 – 2007 гг. компанией «Прагоимекс», которая в своё время победила в конкурсе на модернизацию 17 вагонов «Татра» (T-3Ю) выпуска 1968 – 1982 гг. Вместо модернизации поступили новые кузова вагонов, широко используемые на трамваях семейства «Vario LF». Вагонов Т-3Р без низкопольной вставки было выпущено всего 20 ед.: 1 вагон – для Остравы, 17 вагонов – для Осиека и 2 вагона – для Волгограда. Электрооборудование на них устанавливалось типа «Cegelec» с тяговыми двигателями «ТВ Прогресс».
В конце 2023 г. Осиек заказал у хорватского «Кончара» 10 новых трамваев длиной около 22 м + опция ещё 20 вагонов. В преддверии этих поставок 8 старых вагонов предложены к продаже. Они продаются в хорошем техническом состоянии. Победитель должен предложить самую высокую цену и заберёт вагоны из Осиека поэтапно до августа 2025 г. В Осиеке после этого останется только 9 трамваев Т-3Р.
#Хорватия #трамвай #поставка #Затрамвай
В ожидании поставок новых трамваев производства «Končar» объявлен тендер на продажу 8 трамваев типа T3R.PV. Эти вагоны были поставлены в 2006 – 2007 гг. компанией «Прагоимекс», которая в своё время победила в конкурсе на модернизацию 17 вагонов «Татра» (T-3Ю) выпуска 1968 – 1982 гг. Вместо модернизации поступили новые кузова вагонов, широко используемые на трамваях семейства «Vario LF». Вагонов Т-3Р без низкопольной вставки было выпущено всего 20 ед.: 1 вагон – для Остравы, 17 вагонов – для Осиека и 2 вагона – для Волгограда. Электрооборудование на них устанавливалось типа «Cegelec» с тяговыми двигателями «ТВ Прогресс».
В конце 2023 г. Осиек заказал у хорватского «Кончара» 10 новых трамваев длиной около 22 м + опция ещё 20 вагонов. В преддверии этих поставок 8 старых вагонов предложены к продаже. Они продаются в хорошем техническом состоянии. Победитель должен предложить самую высокую цену и заберёт вагоны из Осиека поэтапно до августа 2025 г. В Осиеке после этого останется только 9 трамваев Т-3Р.
#Хорватия #трамвай #поставка #Затрамвай
Международные новости. Познань (Польша).
Первый из партии б/у трамваев модели NGT6D из Бонна прибыл в Познань. Теперь с его детальной конструкцией и обслуживанием ознакомятся технические службы. Прежде чем вагоны выйдут на рельсы, они должны быть адаптированы для обслуживания линий. Преимущество б/у трамваев NGT6D – большая доля низкого пола и две кабины водителя. Покупка этих 29-метровых трёхсекционных вагонов 1994 г. выпуска наряду с поставками новых вагонов «Gamma LF 04» позволит отказаться в Познани от высокопольных вагонов и их дорогостоящей модернизации.
Вагоны NGT6D из Бонна будут поставлять последовательно в течение 2025 г. Кроме того, уже весной 2025 г. «Модертранс Познань» поставит 1-й из 30-ти заказанных новых вагонов «Gamma LF 04». На их покупку выделено финансирование по программе "общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов в городах (трамваи)", организованной центром транспортных проектов Евросоюза. Познань получила один из самых высоких баллов, что позволило рассчитывать на финансирование 215,5 млн. злотых или 85 % стоимости закупки.
#Польша #трамвай #поставка #Затрамвай
Первый из партии б/у трамваев модели NGT6D из Бонна прибыл в Познань. Теперь с его детальной конструкцией и обслуживанием ознакомятся технические службы. Прежде чем вагоны выйдут на рельсы, они должны быть адаптированы для обслуживания линий. Преимущество б/у трамваев NGT6D – большая доля низкого пола и две кабины водителя. Покупка этих 29-метровых трёхсекционных вагонов 1994 г. выпуска наряду с поставками новых вагонов «Gamma LF 04» позволит отказаться в Познани от высокопольных вагонов и их дорогостоящей модернизации.
Вагоны NGT6D из Бонна будут поставлять последовательно в течение 2025 г. Кроме того, уже весной 2025 г. «Модертранс Познань» поставит 1-й из 30-ти заказанных новых вагонов «Gamma LF 04». На их покупку выделено финансирование по программе "общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов в городах (трамваи)", организованной центром транспортных проектов Евросоюза. Познань получила один из самых высоких баллов, что позволило рассчитывать на финансирование 215,5 млн. злотых или 85 % стоимости закупки.
#Польша #трамвай #поставка #Затрамвай
Международные новости. Милан (Италия).
👩💻 Первый из 74 трамваев «Stadler Tramlink», поставляемых в Милан, начал обслуживать пассажиров на маршрутах №№ 7 и 31.
#Италия #трамвай #поставка #Затрамвай
#Италия #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Росток (Германия).
👩💻 19 февраля 2025 г. состоялась официальная презентация первого из 29 трамваев «Stadler Tsa trans», заказанных компанией «Rostocker Straßenbahn».
#Германия #трамвай #международныеновости #поставка #Затрамвай
#Германия #трамвай #международныеновости #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли. УКВЗ.
👩💻 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) работает над финальной партией из 10 трамваев для Ярославля. Новые низкопольные трамваи, изготовленные на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (входит в Госкорпорацию «Роскосмос»), продолжают пребывать в Ярославль. За последние две недели этот город получил 10 наших вагонов. Поставка последней партии ещё из 10 вагонов запланирована в ближайшее время.
Новые трамваи для столицы Золотого кольца – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оформляются в фирменных цветах ярославского транспорта, с гербом города и надписью «Ятрамвай». Внутри каждого предусмотрено 32 кресла, максимальная вместимость – 170 человек. В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Салоны оснащены видеокамерами, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-зарядками, устройствами автоинформирования и климат-контроля.
Напомним, УКВЗ уже изготовил для Ярославля 27 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023-2024 годах. С учётом текущего года трамвайный парк этого города обновится на 47 единиц общественного транспорта усть-катавского производства.
Как пишут «Аргументы и Факты - Ярославль», пока для новых трамваев отремонтировали только один участок путей. Теперь транспорт здесь может разгоняться до 60 километров в час. Всего же предусмотрено обновление более 45 километров трамвайных путей, реконструкция двух путепроводов и депо. Трамвайная система Ярославля — одна из старейших в России. В этом году ей исполняется 125 лет. Заказ 2025 года - 20 вагонов, из которых 10 уже доставлены.
#Ярославль #трамвай #поставка #Затрамвай
Новые трамваи для столицы Золотого кольца – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оформляются в фирменных цветах ярославского транспорта, с гербом города и надписью «Ятрамвай». Внутри каждого предусмотрено 32 кресла, максимальная вместимость – 170 человек. В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Салоны оснащены видеокамерами, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-зарядками, устройствами автоинформирования и климат-контроля.
Напомним, УКВЗ уже изготовил для Ярославля 27 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023-2024 годах. С учётом текущего года трамвайный парк этого города обновится на 47 единиц общественного транспорта усть-катавского производства.
Как пишут «Аргументы и Факты - Ярославль», пока для новых трамваев отремонтировали только один участок путей. Теперь транспорт здесь может разгоняться до 60 километров в час. Всего же предусмотрено обновление более 45 километров трамвайных путей, реконструкция двух путепроводов и депо. Трамвайная система Ярославля — одна из старейших в России. В этом году ей исполняется 125 лет. Заказ 2025 года - 20 вагонов, из которых 10 уже доставлены.
#Ярославль #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Нижний Новгород.
👩💻 Первый трёхсекционный трамвай-гармошка доставлен в Нижний Новгород и уже начал обкатку. 26 таких трёхвагонных составов марки «Минин» выйдут на нижегородские маршруты.
Журналисты телекомпании «Волга» стали первыми, кто не только увидел, но уже и проехал на новом для Нижнего Новгорода трамвае.
Сейчас новый трамвай находится в депо №3 в Автозаводском районе. Здесь нижегородские специалисты работают вместе с представителями белорусского завода – они сопровождают трамвай на всех этапах сборки.
- Часть самого вагона производится на территории Республики Беларусь, часть собирается здесь. По малым вагонам локализация достигает 70 процентов, здесь локализация меньше – это обусловлено тем, что это первый экземпляр, который сейчас к нам приехал, - рассказал директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.
Электроника – по азиатским технологиям, производственные компоненты – по большей части – отечественного производства: нижегородские фары, борское стекло, челябинские тормоза и сарапульские двигатели.
Комфорт и доступность транспорта для маломобильных категорий граждан обеспечат и аппарели – полностью низкопольный трёхсекционный «Минин» вместительнее, чем две старых системы.
- За счёт того, что появляется секция сочленения, здесь также может находиться пассажир. Общая вместимость – до 265 человек, - объяснил директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.
Что же касается подвижности и маневренности, то управлять таким сочленённым трамваем становится проще, чем классическим двухвагонным составом.
- Там стоят специальные датчики при повороте, и у водителя будет выводиться на экран соприкосновение, - рассказал водитель-испытатель Илья Булатов.
Пока трамвай будут обкатывать на территории депо, потом выпустят для пробных заездов в город. После прохождения сертификации новый «Минин» выйдет на линию. Он будет работать на маршрутах номер 6 и 7.
- Эта модель уже сможет перевозить больше пассажиров, и сменяемость пассажиров у нас очень часто происходит. Станция метро большая – «Буревестник» и сами заводы, поэтому 6 и 7 маршруты всегда были востребованы, - добавил начальник депо Николай Орлов.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #испытания #Затрамвай
Журналисты телекомпании «Волга» стали первыми, кто не только увидел, но уже и проехал на новом для Нижнего Новгорода трамвае.
Сейчас новый трамвай находится в депо №3 в Автозаводском районе. Здесь нижегородские специалисты работают вместе с представителями белорусского завода – они сопровождают трамвай на всех этапах сборки.
- Часть самого вагона производится на территории Республики Беларусь, часть собирается здесь. По малым вагонам локализация достигает 70 процентов, здесь локализация меньше – это обусловлено тем, что это первый экземпляр, который сейчас к нам приехал, - рассказал директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.
Электроника – по азиатским технологиям, производственные компоненты – по большей части – отечественного производства: нижегородские фары, борское стекло, челябинские тормоза и сарапульские двигатели.
Комфорт и доступность транспорта для маломобильных категорий граждан обеспечат и аппарели – полностью низкопольный трёхсекционный «Минин» вместительнее, чем две старых системы.
- За счёт того, что появляется секция сочленения, здесь также может находиться пассажир. Общая вместимость – до 265 человек, - объяснил директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.
Что же касается подвижности и маневренности, то управлять таким сочленённым трамваем становится проще, чем классическим двухвагонным составом.
- Там стоят специальные датчики при повороте, и у водителя будет выводиться на экран соприкосновение, - рассказал водитель-испытатель Илья Булатов.
Пока трамвай будут обкатывать на территории депо, потом выпустят для пробных заездов в город. После прохождения сертификации новый «Минин» выйдет на линию. Он будет работать на маршрутах номер 6 и 7.
- Эта модель уже сможет перевозить больше пассажиров, и сменяемость пассажиров у нас очень часто происходит. Станция метро большая – «Буревестник» и сами заводы, поэтому 6 и 7 маршруты всегда были востребованы, - добавил начальник депо Николай Орлов.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #испытания #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM