Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
У Аркадия Гершмана вышел отличный ролик о проблеме дефицита водителей общественного транспорта
Обобщим базовые меры для решения кадровой проблемы, которые лежат на поверхности:
1) Повышать зарплату до конкурентного уровня
2) Улучшать условия труда и отдыха сотрудников
А вот меры посложнее. Они не так всем очевидны, но очень действенны в решении образовавшейся проблемы:
3) Кардинально пересмотреть подход к приоритетному проезду. Физически обособить весь трамвай, заняться приоритетом на пересечениях, нарастить протяжённость выделенок в несколько раз, начать перепроектировать ВП на качественно другом уровне, обеспечить реальный контроль ВП.
Всё это ускорит транспорт, повысит оборачиваемость подвижного состава, понадобится меньше водителей для выполнение одного и того же количества рейсов, а значит сократится водительский дефицит
4) Ввести платные парковки по всему центру и на магистральных улицах (до 15 тысяч мест для миллионного города).
Это тоже ускорит транспорт, а также позволит сокращать парковки за выделенками, повысив их эффективность и контролируемость
5) Серьёзно проиндексировать стоимость проезда, особенно за наличный расчёт. Ввести выгодные долгосрочные проездные.
Позволит найти допфинансы на повышение зарплат, а также сократит нагрузку на водителей, когда они работают без кондукторов
6) Усилить контроль безбилетников. Расширить штат контролёров, поднять штрафы, обеспечить взаимодействие с силовыми структурами.
Опять же повысит доходы предприятий на сотни миллионов рублей в год, что позволит направить средства на индексацию зарплат
Обобщим базовые меры для решения кадровой проблемы, которые лежат на поверхности:
1) Повышать зарплату до конкурентного уровня
2) Улучшать условия труда и отдыха сотрудников
А вот меры посложнее. Они не так всем очевидны, но очень действенны в решении образовавшейся проблемы:
3) Кардинально пересмотреть подход к приоритетному проезду. Физически обособить весь трамвай, заняться приоритетом на пересечениях, нарастить протяжённость выделенок в несколько раз, начать перепроектировать ВП на качественно другом уровне, обеспечить реальный контроль ВП.
Всё это ускорит транспорт, повысит оборачиваемость подвижного состава, понадобится меньше водителей для выполнение одного и того же количества рейсов, а значит сократится водительский дефицит
4) Ввести платные парковки по всему центру и на магистральных улицах (до 15 тысяч мест для миллионного города).
Это тоже ускорит транспорт, а также позволит сокращать парковки за выделенками, повысив их эффективность и контролируемость
5) Серьёзно проиндексировать стоимость проезда, особенно за наличный расчёт. Ввести выгодные долгосрочные проездные.
Позволит найти допфинансы на повышение зарплат, а также сократит нагрузку на водителей, когда они работают без кондукторов
6) Усилить контроль безбилетников. Расширить штат контролёров, поднять штрафы, обеспечить взаимодействие с силовыми структурами.
Опять же повысит доходы предприятий на сотни миллионов рублей в год, что позволит направить средства на индексацию зарплат
YouTube
Почему автобусы в России стали так опасны? Нехватка водителей и кризис общественного транспорта
Уголок спонсора
Стать сейлзом в Авторских медиа и помогать блогерам делать лучший в мире контент: https://forms.gle/EMMAA5NweDicMB1B7
--------
Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Транспортные реформы и что мешает сделать транспорт удобным: https://y…
Стать сейлзом в Авторских медиа и помогать блогерам делать лучший в мире контент: https://forms.gle/EMMAA5NweDicMB1B7
--------
Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Транспортные реформы и что мешает сделать транспорт удобным: https://y…
Городские новости. Набережные Челны.
https://chelny-biz.ru/news/630756/
https://chelny-biz.ru/news/630756/
chelny-biz.ru
В новом генплане Челнов заложили еще 50 км трамвайных путей
В Набережных Челнах в перспективе могут построить еще четыре маршрута для трамваев. Согласно новому генплану города, заложено появление еще 50 километров путей для электротранспорта. Таким образом, ...
Forwarded from Baza
Мосавтосантранс запустил акцию «Приведи друга» среди водителей скорой помощи. Награда за каждого новичка — 5000 рублей, с которых ещё и вычтут налоги.
Акцию, которую водители скорой уже прозвали «потеряй своих друзей», запустили, чтобы решить проблему нехватки водителей из-за большого недокомплекта сотрудников. Также, по версии нового руководства предприятия, такая акция должна простимулировать сотрудников: за пополнение штата работник получит 5000 рублей.
Правда, есть нюансы: из пяти тысяч водители получат примерно 4350 — премия облагается налогом. Кроме того, сначала новичок будет обязан отработать 15 смен без каких-либо дисциплинарных взысканий — в противном случае премия аннулируется.
Акцию, которую водители скорой уже прозвали «потеряй своих друзей», запустили, чтобы решить проблему нехватки водителей из-за большого недокомплекта сотрудников. Также, по версии нового руководства предприятия, такая акция должна простимулировать сотрудников: за пополнение штата работник получит 5000 рублей.
Правда, есть нюансы: из пяти тысяч водители получат примерно 4350 — премия облагается налогом. Кроме того, сначала новичок будет обязан отработать 15 смен без каких-либо дисциплинарных взысканий — в противном случае премия аннулируется.
Forwarded from Графономика
Стоимость - критически важный фактор энергоперехода. Десятилетия казалось, что по мере освоения технологий производства ВИЭ и аккумуляторов их доступность будет расти, а значит и их экономическая целесообразность. Под это выделялись субсидии на сотни миллиардов долларов.
«Зеленым» теоретикам казалось, что настанет момент, когда (полная, LCOE) стоимость кВт электроэнергии произведенный СЭС или ВЭС превысит стоимость угольного кВт, и тогда произойдет трансформация сектора.
Действительно, стоимость панелей, ветряков, аккумуляторов снижалась долгое время. Однако в последние четыре года она перестала падать, при этом LCOE «зеленой» энергии все еще выше аналогичного показателя из угля и природного газа. То есть сектор ВИЭ зашел в тупик.
Не надо забывать, что производство панелей и ветряков – крайне энергоемко, и поэтому часто расположено в Китае. Там же 60% электроэнергии производится из угля. По мере отказа этой страны от угольных ТЭС вверх пойдет стоимость электричества, а с ним и стоимость производства ВИЭ.
«Зеленым» теоретикам казалось, что настанет момент, когда (полная, LCOE) стоимость кВт электроэнергии произведенный СЭС или ВЭС превысит стоимость угольного кВт, и тогда произойдет трансформация сектора.
Действительно, стоимость панелей, ветряков, аккумуляторов снижалась долгое время. Однако в последние четыре года она перестала падать, при этом LCOE «зеленой» энергии все еще выше аналогичного показателя из угля и природного газа. То есть сектор ВИЭ зашел в тупик.
Не надо забывать, что производство панелей и ветряков – крайне энергоемко, и поэтому часто расположено в Китае. Там же 60% электроэнергии производится из угля. По мере отказа этой страны от угольных ТЭС вверх пойдет стоимость электричества, а с ним и стоимость производства ВИЭ.
Forwarded from PROтранспорт
В Москве на линию маршрута № 9, который курсирует от Белорусского вокзала до РУТ (МИИТ), вышел тематический трамвай к 89-летию столичного метро.
Внешняя оклейка вагона показывает этапы развития метрополитена Москвы. На фотографиях можно увидеть станции, вестибюли и поезда, а по центру трамвая размещен всем известный логотип — большая красная буква «М».
Планируется, что трамвай будет ходить до конца июня.
@PROtransport
Внешняя оклейка вагона показывает этапы развития метрополитена Москвы. На фотографиях можно увидеть станции, вестибюли и поезда, а по центру трамвая размещен всем известный логотип — большая красная буква «М».
Планируется, что трамвай будет ходить до конца июня.
@PROtransport
Немного литературы в ленту.
Константин Паустовский "Книга о жизни". Фрагмент.
«Иногда садовник срезал мне несколько гвоздик. Я стеснялся везти их через голодную Москву и потому всегда заворачивал в бумагу.
Однажды в трамвае пакет надорвался. Я не заметил этого, пока пожилая женщина в белой косынке не спросила меня:
– И где это вы сейчас достали такую прелесть?
Кто-то судорожно дышал у меня за спиной, и я услышал шепот. Я оглянулся. Позади меня стояла бледная девочка лет десяти и умоляюще смотрела на меня круглыми серыми глазами.
– Дяденька, дайте цветочек!
Я дал ей махровую гвоздику.
– Дура ненормальная! Так каждый бы попросил цветок, - сказала кондукторша.
Я вынул из букета и подал кондукторше вторую гвоздику. Пожилая кондукторша покраснела до слез и опустила на цветок сияющие глаза.
Тотчас несколько рук молча потянулись ко мне. Я роздал весь букет и вдруг увидел в обшарпанном вагоне трамвая столько блеска в глазах, приветливых улыбок... Как будто в грязный этот вагон ворвалось ослепительное солнце и принесло молодость всем этим утомленным людям.»
Источник фото: https://dzen.ru/a/XMG4TncqNwCzdtlp?utm_referrer=www.google.com&is_autologin_ya=true
Константин Паустовский "Книга о жизни". Фрагмент.
«Иногда садовник срезал мне несколько гвоздик. Я стеснялся везти их через голодную Москву и потому всегда заворачивал в бумагу.
Однажды в трамвае пакет надорвался. Я не заметил этого, пока пожилая женщина в белой косынке не спросила меня:
– И где это вы сейчас достали такую прелесть?
Кто-то судорожно дышал у меня за спиной, и я услышал шепот. Я оглянулся. Позади меня стояла бледная девочка лет десяти и умоляюще смотрела на меня круглыми серыми глазами.
– Дяденька, дайте цветочек!
Я дал ей махровую гвоздику.
– Дура ненормальная! Так каждый бы попросил цветок, - сказала кондукторша.
Я вынул из букета и подал кондукторше вторую гвоздику. Пожилая кондукторша покраснела до слез и опустила на цветок сияющие глаза.
Тотчас несколько рук молча потянулись ко мне. Я роздал весь букет и вдруг увидел в обшарпанном вагоне трамвая столько блеска в глазах, приветливых улыбок... Как будто в грязный этот вагон ворвалось ослепительное солнце и принесло молодость всем этим утомленным людям.»
Источник фото: https://dzen.ru/a/XMG4TncqNwCzdtlp?utm_referrer=www.google.com&is_autologin_ya=true
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В планах закупка 40 новых трамваев.
Власти Екатеринбурга в качестве поставщиков новых трамваев рассматривают предприятия из Тверской и Челябинской областей по причине того, что местный «Уралтрансмаш» занят выполнением гособоронзаказа. Об этом URA.RU сказал мэр Алексей Орлов.
В планах у администрации в ближайшее время закупить 40 новых машин, на средства, которые, как ожидается, с подачи губернатора Евгения Куйвашева будут выделены по линии областного правительства. Существуют предварительные договоренности с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (Челябинская область) о поставке 15 трехсекционных трамваев. Один прямо сейчас тестируют на маршруте №18. Также мэрия в диалоге с тверским ООО «ПК Транспортные системы» (связано с «Трансмашхолдингом») — о поставке 25 трамваев.
«Не исключено, что и „Уралтрансмаша“ будем заказывать. [Просто] сейчас там пока ресурса нет, они заняты немножко другими задачами», — объяснил Орлов.
Он также уточнил, что сейчас мэрия формирует заявку на обновление трамваев и троллейбусов по федеральной программе, курируемой вице-премьером Маратом Хуснуллиным. И до сих пор ожидает ответа из Москвы по поводу финансирования концессии по трамвайной линии в Академическом районе, в рамках которой компания «Мовиста» (связана с «Трансмашхолдингом») планирует закупить два десятка машин.
#Екатеринбург #трамвай #планы #закупка
Власти Екатеринбурга в качестве поставщиков новых трамваев рассматривают предприятия из Тверской и Челябинской областей по причине того, что местный «Уралтрансмаш» занят выполнением гособоронзаказа. Об этом URA.RU сказал мэр Алексей Орлов.
В планах у администрации в ближайшее время закупить 40 новых машин, на средства, которые, как ожидается, с подачи губернатора Евгения Куйвашева будут выделены по линии областного правительства. Существуют предварительные договоренности с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (Челябинская область) о поставке 15 трехсекционных трамваев. Один прямо сейчас тестируют на маршруте №18. Также мэрия в диалоге с тверским ООО «ПК Транспортные системы» (связано с «Трансмашхолдингом») — о поставке 25 трамваев.
«Не исключено, что и „Уралтрансмаша“ будем заказывать. [Просто] сейчас там пока ресурса нет, они заняты немножко другими задачами», — объяснил Орлов.
Он также уточнил, что сейчас мэрия формирует заявку на обновление трамваев и троллейбусов по федеральной программе, курируемой вице-премьером Маратом Хуснуллиным. И до сих пор ожидает ответа из Москвы по поводу финансирования концессии по трамвайной линии в Академическом районе, в рамках которой компания «Мовиста» (связана с «Трансмашхолдингом») планирует закупить два десятка машин.
#Екатеринбург #трамвай #планы #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калуга.
👩💻 В городе еще раз обсудят идею троллейбусной концессии.
Министр транспорта Калужской области Александр Шпиренко и городской голова Калуги Дмитрий Денисов побывали на заводе в Челябинске, где компания «Синара — Транспортные Машины» производит троллейбусы, и на площадке, где сейчас строится троллейбусное депо.
"Будем изучать экономическую модель концессии и опыт Челябинска для возможности применения его в нашем регионе", - написал Александр Шпиренко в своем телеграм-канале.
Концессионное соглашение о создании и использовании троллейбусной инфраструктуры в Челябинске правительство Челябинской области и «Синара — Городские Транспортные Решения» заключили в 2021 году. «Синара» обязалась поставить в город 168 троллейбусов, реконструировать два троллейбусных депо, капитально отремонтировать три тяговые подстанции и построить еще три.
О том, что Калуга может пойти по пути Челябинска, Дмитрий Денисов сообщил в конце 2021 года.
«Переговоры (с руководством группы «Синара» — прим. «Калуги 24») в активной фазе находятся«,
- сказал он тогда.
Но в августе 2022 года градоначальник заявил, что общественный транспорт Калуги в концессию не отдаст:
«Мы не допустим захода сюда крупных компаний, которые под видом каких-то концессионных соглашений предложат новый подвижной состав, но в обмен попросят значительного увеличения тарифа. Это калужанам, мягко говоря, не понравится».
#Калуга #троллейбус #концессия
Министр транспорта Калужской области Александр Шпиренко и городской голова Калуги Дмитрий Денисов побывали на заводе в Челябинске, где компания «Синара — Транспортные Машины» производит троллейбусы, и на площадке, где сейчас строится троллейбусное депо.
"Будем изучать экономическую модель концессии и опыт Челябинска для возможности применения его в нашем регионе", - написал Александр Шпиренко в своем телеграм-канале.
Концессионное соглашение о создании и использовании троллейбусной инфраструктуры в Челябинске правительство Челябинской области и «Синара — Городские Транспортные Решения» заключили в 2021 году. «Синара» обязалась поставить в город 168 троллейбусов, реконструировать два троллейбусных депо, капитально отремонтировать три тяговые подстанции и построить еще три.
О том, что Калуга может пойти по пути Челябинска, Дмитрий Денисов сообщил в конце 2021 года.
«Переговоры (с руководством группы «Синара» — прим. «Калуги 24») в активной фазе находятся«,
- сказал он тогда.
Но в августе 2022 года градоначальник заявил, что общественный транспорт Калуги в концессию не отдаст:
«Мы не допустим захода сюда крупных компаний, которые под видом каких-то концессионных соглашений предложат новый подвижной состав, но в обмен попросят значительного увеличения тарифа. Это калужанам, мягко говоря, не понравится».
#Калуга #троллейбус #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Москва.
👩💻 Спустя 30 лет трамвай вернётся на Рижский вокзал. По заброшенной линии вновь поедут пассажиры.
Линию в своё время закрыли из-за строительства Тоетьего транспортного кольца – но самое интересное, что рельсы не сняли и все эти годы они лежали и ждали своего часа. Дождались!
Пути на Трифоновской улице поменяют этим летом, а разворотное кольцо у Рижского вокзала начнут строить в следующем году – тогда и запустят линию.
В этом году мэрия Москвы внезапно взялась за укладку трамвайных линий. Сейчас, также, строится линия на ул. Сергия Радонежского и на пр. Сахарова.
Неужели в мэрии начали видеть прелесть трамвайного движения? Может и взялись, но желание пиара тоже никто не отменял – плюс, не нужно забывать о проблемах на существующих линиях, где до сих пор есть ручные стрелки, а многие рельсы в отвратительном состоянии. Пока у Московского трамвая остаётся репутация системы с новыми трамваями, но совершенно убитой инфраструктурой.
#Москва #трамвай #восстановлениелиний
Линию в своё время закрыли из-за строительства Тоетьего транспортного кольца – но самое интересное, что рельсы не сняли и все эти годы они лежали и ждали своего часа. Дождались!
Пути на Трифоновской улице поменяют этим летом, а разворотное кольцо у Рижского вокзала начнут строить в следующем году – тогда и запустят линию.
В этом году мэрия Москвы внезапно взялась за укладку трамвайных линий. Сейчас, также, строится линия на ул. Сергия Радонежского и на пр. Сахарова.
Неужели в мэрии начали видеть прелесть трамвайного движения? Может и взялись, но желание пиара тоже никто не отменял – плюс, не нужно забывать о проблемах на существующих линиях, где до сих пор есть ручные стрелки, а многие рельсы в отвратительном состоянии. Пока у Московского трамвая остаётся репутация системы с новыми трамваями, но совершенно убитой инфраструктурой.
#Москва #трамвай #восстановлениелиний
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from грубо говоря
В Москве начался сезон обособления трамвайных путей. Всего в этом году обособят около 5 улиц. Это немного: дело в том, что большая часть путей была обособлены в предыдущие годы.
Благодаря многолетней плодотворной работе по обособлению, перенастройке светофоров, локальным изменениям ОДД и пр., участков со сколько-нибудь значительными затруднениями движения трамваев в Москве нет.
Благодаря многолетней плодотворной работе по обособлению, перенастройке светофоров, локальным изменениям ОДД и пр., участков со сколько-нибудь значительными затруднениями движения трамваев в Москве нет.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Alstom начала поставки семисекционных трамваев в Лион
Компания передала управлению общественного транспорта французского города SYTRAL первый из 35 низкопольных трамваев модели Citadis 402. Они были заказаны в сентябре 2021 года за €115 млн. В производстве машин задействованы 7 площадок Alstom во Франции, финальная сборка организована на заводе в Ла-Рошели.
Новый подвижной состав аналогичен 15 трамваям, поставленным компанией в 2020-2021 годах. Его отличительной особенностью является измененная носовая часть для лучшего обзора водителя и защиты пешеходов при столкновении. Также в машинах оптимизировано расположение поручней. Каждый трамвай длиной 43,7 м может вмещать до 287 пассажиров.
Действующий парк Лиона насчитывает 106 трамваев: 73 пятисекционных Citadis 302 и 34 семисекционных Citadis 402. В 2021 году SYTRAL также выбрала Alstom для четырехлетней модернизации 47 трамваев Citadis 302, поставленных в 2001-2004 годах.
Фото: SYTRAL
@rollingstock
Компания передала управлению общественного транспорта французского города SYTRAL первый из 35 низкопольных трамваев модели Citadis 402. Они были заказаны в сентябре 2021 года за €115 млн. В производстве машин задействованы 7 площадок Alstom во Франции, финальная сборка организована на заводе в Ла-Рошели.
Новый подвижной состав аналогичен 15 трамваям, поставленным компанией в 2020-2021 годах. Его отличительной особенностью является измененная носовая часть для лучшего обзора водителя и защиты пешеходов при столкновении. Также в машинах оптимизировано расположение поручней. Каждый трамвай длиной 43,7 м может вмещать до 287 пассажиров.
Действующий парк Лиона насчитывает 106 трамваев: 73 пятисекционных Citadis 302 и 34 семисекционных Citadis 402. В 2021 году SYTRAL также выбрала Alstom для четырехлетней модернизации 47 трамваев Citadis 302, поставленных в 2001-2004 годах.
Фото: SYTRAL
@rollingstock