Городские новости. Тула.
Жители города жалуются на качество системы общественного транспорта города. Жители Тулы жалуются на забитые маршрутки и отсутствующие трамваи в Заречье.
Такж поступили жалобы на работу автобуса №25 (посёлок Угольный — онкологический диспансер) и маршрутки №62 (детская областная больница — улица Генерала Маргелова). Туляки сообщают, что по утрам автобусы №25 не ходят в Скуратово, а если и проезжают, то следуют сразу в гараж.
#Тула #общественныйтранспорт #жалобы
Жители города жалуются на качество системы общественного транспорта города. Жители Тулы жалуются на забитые маршрутки и отсутствующие трамваи в Заречье.
Такж поступили жалобы на работу автобуса №25 (посёлок Угольный — онкологический диспансер) и маршрутки №62 (детская областная больница — улица Генерала Маргелова). Туляки сообщают, что по утрам автобусы №25 не ходят в Скуратово, а если и проезжают, то следуют сразу в гараж.
#Тула #общественныйтранспорт #жалобы
Городские новости. Новосибирск.
Стоимость проезда на всех видах транспорта возрастает до 30₽.
В декабре в 2022 года традиционно вырастут тарифы на новосибирский общественный транспорт. Кроме метрополитена до 30 рублей подорожает проезд на автобусах, трамваях и троллейбусах.
«С 23 декабря проезд на автобусе, трамвае и троллейбусе будет стоить 30 рублей. В Новосибирске установлена единая стоимость проезда пассажиров и провоза багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок», — сообщили в пресс-службе мэрии.
#Новосибирск #тариф #общественныйтранспорт
Стоимость проезда на всех видах транспорта возрастает до 30₽.
В декабре в 2022 года традиционно вырастут тарифы на новосибирский общественный транспорт. Кроме метрополитена до 30 рублей подорожает проезд на автобусах, трамваях и троллейбусах.
«С 23 декабря проезд на автобусе, трамвае и троллейбусе будет стоить 30 рублей. В Новосибирске установлена единая стоимость проезда пассажиров и провоза багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок», — сообщили в пресс-службе мэрии.
#Новосибирск #тариф #общественныйтранспорт
Городские новости. Ярославль.
Губернатор региона Михаил Евраев о предстоящей транспортной реформе.
— Как раз предстоящая модернизация и делается для того, чтобы решить многие из тех вопросов, которые стоят, — сказал Михаил Евраев. — Мы говорим с вами про первый этап модернизации: это Ярославль и Ярославский район. Это порядка 700 автобусов — это огромное количество. Задача — весь старый наш общественный транспорт полностью заменить на новый современный — низкопольные автобусы с камерами в каждом автобусе, с кондиционерами. Брендированные и яркие. Вообще, общественный транспорт хороший, качественный — это очень дорого, и очень мало регионов могут себе его позволить. Вот мы в этом году, в 2023-м, уже приступаем к решению этого вопроса. И мы планируем с 1 апреля до конца мая полностью заменить весь общественный транспорт в Ярославле и Ярославском районе.
#Ярославль #реформа #общественныйтранспорт
Губернатор региона Михаил Евраев о предстоящей транспортной реформе.
— Как раз предстоящая модернизация и делается для того, чтобы решить многие из тех вопросов, которые стоят, — сказал Михаил Евраев. — Мы говорим с вами про первый этап модернизации: это Ярославль и Ярославский район. Это порядка 700 автобусов — это огромное количество. Задача — весь старый наш общественный транспорт полностью заменить на новый современный — низкопольные автобусы с камерами в каждом автобусе, с кондиционерами. Брендированные и яркие. Вообще, общественный транспорт хороший, качественный — это очень дорого, и очень мало регионов могут себе его позволить. Вот мы в этом году, в 2023-м, уже приступаем к решению этого вопроса. И мы планируем с 1 апреля до конца мая полностью заменить весь общественный транспорт в Ярославле и Ярославском районе.
#Ярославль #реформа #общественныйтранспорт
Городские новости. Курган
Утвержден дизайн-код общественного транспорта города.
Администрация Кургана утвердила единые требования к визуальному оформлению городского общественного транспорта.
Внешний вид курганских автобусов обновят в рамках общей реформы городского пассажирского транспорта.
Теперь на всех муниципальных пассажирских автобусах будет одинаковый логотип «Курганский городской транспорт» с элементами брендбука города, разработанного в прошлом году. Одинаково будут оформлены и таблички с указанием маршрута.
Появится также единая форменная одежда для экипажей пассажирского транспорта. Теперь водители и кондукторы будут одеты в одинаковые зимние или летние жилеты ярко-зеленого цвета с тем же логотипом «Курганский городской транспорт».
#Курган #общественныйтранспорт #новости #дизайн
Утвержден дизайн-код общественного транспорта города.
Администрация Кургана утвердила единые требования к визуальному оформлению городского общественного транспорта.
Внешний вид курганских автобусов обновят в рамках общей реформы городского пассажирского транспорта.
Теперь на всех муниципальных пассажирских автобусах будет одинаковый логотип «Курганский городской транспорт» с элементами брендбука города, разработанного в прошлом году. Одинаково будут оформлены и таблички с указанием маршрута.
Появится также единая форменная одежда для экипажей пассажирского транспорта. Теперь водители и кондукторы будут одеты в одинаковые зимние или летние жилеты ярко-зеленого цвета с тем же логотипом «Курганский городской транспорт».
#Курган #общественныйтранспорт #новости #дизайн
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#ОТ #трамвай
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
Forwarded from Iurii Surnin
Пока уровень развития приоритетного проезда у нас такой вот предлагают как на скриншоте из новости про Пышминский трамвай. Не 80 секунд, а 60 - вот счастье, хотя в концепции "хоть что-то" действительно радость. Но по факту зеленый должен загораться немедленно и без лага, чтобы не надо было даже останавливать вагон на красный. По многочисленным каб-вью польских систем прекрасно видно как это должно работать, там живут в совсем другой парадигме.
У нас же пока в большинстве понимают под приоритетом шестисекундные "дырки" под бесконфликтный пропуск трамвая - а то что вагон играет в рулетку успел-не успел в фазу, когда цикл по 180 секунд, никого уже не волнует. А "сетевой график" - это вообще что-то из потустороннего мира, как и Чижик, единственный применяющий такое.
У нас же пока в большинстве понимают под приоритетом шестисекундные "дырки" под бесконфликтный пропуск трамвая - а то что вагон играет в рулетку успел-не успел в фазу, когда цикл по 180 секунд, никого уже не волнует. А "сетевой график" - это вообще что-то из потустороннего мира, как и Чижик, единственный применяющий такое.
Городские новости. Кемерово.
В 2023 году в Кемерове стартует программа по модернизации трамваев, в течение 5 лет власти города планируют полностью модернизировать парк электротранспорта, сообщает ТАСС со ссылкой на мэра Дмитрия Анисимова.
По словам градоначальника, на сегодняшний день износ трамваев составляет более 80%, а рельсов — 65–70%. В следующем году запланирован ремонт рельсов на Сибиряков-Гвардейцев и Терешковой. А до 2025 года власти рассчитывают полностью поменять рельсовый путь с Рудничного до Центрального района. Параллельно с этим городские власти прорабатывают вопрос покупки трамваев.
Ежедневно 57 имеющихся в Кемерове трамвайных вагонов перевозят порядка 85 тысяч человек. Ожидается, что благодаря обновлению подвижного состава в 2,5 раза увеличится средняя скорость трамваев. Это должно привести к тому, что горожане будут отдавать предпочтение общественному транспорту, а не личному.
#Кемерово #новости #трамвай #обновление
В 2023 году в Кемерове стартует программа по модернизации трамваев, в течение 5 лет власти города планируют полностью модернизировать парк электротранспорта, сообщает ТАСС со ссылкой на мэра Дмитрия Анисимова.
По словам градоначальника, на сегодняшний день износ трамваев составляет более 80%, а рельсов — 65–70%. В следующем году запланирован ремонт рельсов на Сибиряков-Гвардейцев и Терешковой. А до 2025 года власти рассчитывают полностью поменять рельсовый путь с Рудничного до Центрального района. Параллельно с этим городские власти прорабатывают вопрос покупки трамваев.
Ежедневно 57 имеющихся в Кемерове трамвайных вагонов перевозят порядка 85 тысяч человек. Ожидается, что благодаря обновлению подвижного состава в 2,5 раза увеличится средняя скорость трамваев. Это должно привести к тому, что горожане будут отдавать предпочтение общественному транспорту, а не личному.
#Кемерово #новости #трамвай #обновление
Городские новости. Новосибирск.
Средний возраст трамваев - 28,5 лет.
В Новосибирске в 2022 году износ трамваев в среднем составил 78,3%. Об этом рассказали в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города.
Как пишет издание «Сиб.фм» со ссылкой на департамент, самый старый из трамваев, которые сейчас находятся в городе, был выпущен еще в 1980 году.
Средний возраст трамвая в столице Сибири — 28,5 лет. При этом в трамвайном парке есть новые модели трамваев — их 87 и выгоны старых поколений — 81 трамвай.
В общей сложности в «Горэлектротранспорте» стоят 168 трамваев, из которых 35 имеют критические повреждения – они выведены из эксплуатации и не подлежат ремонту.
#Новосибирск #новости #трамвай
Средний возраст трамваев - 28,5 лет.
В Новосибирске в 2022 году износ трамваев в среднем составил 78,3%. Об этом рассказали в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города.
Как пишет издание «Сиб.фм» со ссылкой на департамент, самый старый из трамваев, которые сейчас находятся в городе, был выпущен еще в 1980 году.
Средний возраст трамвая в столице Сибири — 28,5 лет. При этом в трамвайном парке есть новые модели трамваев — их 87 и выгоны старых поколений — 81 трамвай.
В общей сложности в «Горэлектротранспорте» стоят 168 трамваев, из которых 35 имеют критические повреждения – они выведены из эксплуатации и не подлежат ремонту.
#Новосибирск #новости #трамвай
Новости отрасли. ПКТС.
Основатель ПКТС Феликс Винокур подал в суд на саму компанию.
Феликс Винокур, основатель крупнейшего в России производителя трамваев «ПК Транспортные системы», решил через суд добиться «действительной стоимости» за проданную им в феврале долю в компании. Текущая оценка бизнеса — до ₽20 млрд.
Винокур основал ПК ТС в 2013 году, став ее единственным владельцем. В 2014-м 60% компании получил холдинг «Транскомпонент». Последний, в свою очередь, сейчас принадлежит пяти компаниям, принадлежащим основателям «Трансмашхолдинга» (ТМХ, крупнейшего российского производителя рельсового транспорта).
1 февраля 2022 года оставшиеся у Винокура 40% ПК ТС были переданы самой компании, но условия и другие детали этой сделки не раскрывались.
Этот производитель трамваев входит в ТМХ, заявил в октябре член его совета директоров Михаил Хромов на слушаниях в Госдуме, посвященных состоянию городского общественного электротранспорта.
#Новостиотрасли #ПКТС
Основатель ПКТС Феликс Винокур подал в суд на саму компанию.
Феликс Винокур, основатель крупнейшего в России производителя трамваев «ПК Транспортные системы», решил через суд добиться «действительной стоимости» за проданную им в феврале долю в компании. Текущая оценка бизнеса — до ₽20 млрд.
Винокур основал ПК ТС в 2013 году, став ее единственным владельцем. В 2014-м 60% компании получил холдинг «Транскомпонент». Последний, в свою очередь, сейчас принадлежит пяти компаниям, принадлежащим основателям «Трансмашхолдинга» (ТМХ, крупнейшего российского производителя рельсового транспорта).
1 февраля 2022 года оставшиеся у Винокура 40% ПК ТС были переданы самой компании, но условия и другие детали этой сделки не раскрывались.
Этот производитель трамваев входит в ТМХ, заявил в октябре член его совета директоров Михаил Хромов на слушаниях в Госдуме, посвященных состоянию городского общественного электротранспорта.
#Новостиотрасли #ПКТС
Городские новости. Новосибирск.
В горсовете Новосибирска задумались, где взять 8 млрд на выплату по транспортной реформе.
Речь идет о реформе общественного транспорта и его переводе на муниципальные контракты. Пока надежда на то, что на федеральном уровне пересмотрят нормативы.
— В бюджете у нас намечается одна очень интересная нестыковка на 2025 год. В нем предусмотрены всего 2 млрд рублей на возмещение затрат, связанных с муниципальными контрактами на общественный транспорт. При этом департамент транспорта подает на комиссию городского хозяйства информацию о том, что мы должны перевести на муниципальный контракт более 100 маршрутов, стоимость транспортной работы — 16,1 млрд, прогнозируемый сбор выручки от билетов и пассажиров 5,6 млрд, — заявил на заседании комиссии по предпринимательству горсовета Новосибирска при рассмотрении поправок в бюджет 2023-2025 годов депутат Александр Бурмистров (КПРФ). — То есть дополнительная нагрузка на бюджет, — 10 млрд рублей, а в бюджете прописаны 2 млрд!
В горсовете Новосибирска задумались, где взять 8 млрд на выплату по транспортной реформе.
Речь идет о реформе общественного транспорта и его переводе на муниципальные контракты. Пока надежда на то, что на федеральном уровне пересмотрят нормативы.
— В бюджете у нас намечается одна очень интересная нестыковка на 2025 год. В нем предусмотрены всего 2 млрд рублей на возмещение затрат, связанных с муниципальными контрактами на общественный транспорт. При этом департамент транспорта подает на комиссию городского хозяйства информацию о том, что мы должны перевести на муниципальный контракт более 100 маршрутов, стоимость транспортной работы — 16,1 млрд, прогнозируемый сбор выручки от билетов и пассажиров 5,6 млрд, — заявил на заседании комиссии по предпринимательству горсовета Новосибирска при рассмотрении поправок в бюджет 2023-2025 годов депутат Александр Бурмистров (КПРФ). — То есть дополнительная нагрузка на бюджет, — 10 млрд рублей, а в бюджете прописаны 2 млрд!
Правительство РФ.
Марат Хуснуллин: «БКД в 7 регионов РФ поставлены 212 единиц нового подвижного состава общественного транспорта.»
Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин сообщил, что благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в регионах идёт регулярное обновление общественного транспорта.
«Чтобы избежать заторов на дорогах, недостаточно только расширять их. Необходимо создавать такие условия, чтобы жители при прочих равных выбирали общественный транспорт. Поэтому он должен следовать по логичному маршруту, быть современным, комфортным как для мам с колясками, так и для маломобильных пассажиров. Нацпроект как раз направлен на то, чтобы сделать современный общественный транспорт доступным для всех граждан, – подчеркнул Марат Хуснуллин.
#ПравительствоРФ #новости #общественныйтранспорт
Марат Хуснуллин: «БКД в 7 регионов РФ поставлены 212 единиц нового подвижного состава общественного транспорта.»
Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин сообщил, что благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в регионах идёт регулярное обновление общественного транспорта.
«Чтобы избежать заторов на дорогах, недостаточно только расширять их. Необходимо создавать такие условия, чтобы жители при прочих равных выбирали общественный транспорт. Поэтому он должен следовать по логичному маршруту, быть современным, комфортным как для мам с колясками, так и для маломобильных пассажиров. Нацпроект как раз направлен на то, чтобы сделать современный общественный транспорт доступным для всех граждан, – подчеркнул Марат Хуснуллин.
#ПравительствоРФ #новости #общественныйтранспорт
Forwarded from грубо говоря
Немного о журналистике фактов
Подогнали тут статью под названием "Почему в регионах не получается скопировать у Москвы опыт выделенок", аж в целой Российской Газете. Сообщают следующее:
В крупных городах Подмосковья местные власти решили убрать выделенные полосы для общественного транспорта. По примеру Москвы буквы "А" нанесли, чтобы увеличить скорость автобусов в часы пик. Но по факту на дорогах возник коллапс, и чиновники на фоне водительского гнева решили скорректировать эксперимент.
Цель была благая - пересадить жителей на общественный транспорт, который будет курсировать точно по расписанию и быстрее личных машин. Но что-то пошло не так.
В Лобне и Подольске сотни водителей публично заявили, что "выделенки" значительно ухудшили транспортную ситуацию. Скорость автобусов сильно не увеличилась, а частные автомобили встали в многокилометровые пробки. Аналогичная ситуация наблюдалась в Мытищах и Чехове. Наблюдатели отмечают, что на многих улицах региона - лишь по две полосы движения в каждую сторону. А проспекты, где число рядов увеличивается до четырех-шести, не слишком протяженные.
Вот это вот "Сотни водителей публично заявили" даже вынесено в отдельную выноску, как самая главная мысль текста!
Есть также цитата человека-Якимова (он, я смотрю, прекратил называть себя профессором, а что случилось?):
"Во многих городах региона действительно большой пассажиропоток на отдельных дорогах, однако он выходит на пик только два раза в сутки, - комментирует директор института транспортного планирования Михаил Якимов. - Москва же в этом плане существенно отличается: там поток стабилен в течение длительного времени".
Вообще наличие Якимова - это сразу +146 к качеству любой статьи о транспорте, товарищи журналисты, вам на заметку. В любой непонятной ситуации зовите Якимова - верное дело!
Ну и так далее. Короче, судя по статье - не пошёл проект с выделенками в Московской области, всё плохо.
Прикол собственно в том, что из сотни введённых в этом году Московской областью ВП убрали не 90, не 30 и даже не 10. На самом деле убрали всего три штуки. "Не получается" my ass. Журналистика фактов такая журналистика.
Коллегам из МО - привет и респектос, и помните: если против вас пишут статью, и в этом деле участвует Якимов - это как Оскар получить, ну или вроде того.
Подогнали тут статью под названием "Почему в регионах не получается скопировать у Москвы опыт выделенок", аж в целой Российской Газете. Сообщают следующее:
В крупных городах Подмосковья местные власти решили убрать выделенные полосы для общественного транспорта. По примеру Москвы буквы "А" нанесли, чтобы увеличить скорость автобусов в часы пик. Но по факту на дорогах возник коллапс, и чиновники на фоне водительского гнева решили скорректировать эксперимент.
Цель была благая - пересадить жителей на общественный транспорт, который будет курсировать точно по расписанию и быстрее личных машин. Но что-то пошло не так.
В Лобне и Подольске сотни водителей публично заявили, что "выделенки" значительно ухудшили транспортную ситуацию. Скорость автобусов сильно не увеличилась, а частные автомобили встали в многокилометровые пробки. Аналогичная ситуация наблюдалась в Мытищах и Чехове. Наблюдатели отмечают, что на многих улицах региона - лишь по две полосы движения в каждую сторону. А проспекты, где число рядов увеличивается до четырех-шести, не слишком протяженные.
Вот это вот "Сотни водителей публично заявили" даже вынесено в отдельную выноску, как самая главная мысль текста!
Есть также цитата человека-Якимова (он, я смотрю, прекратил называть себя профессором, а что случилось?):
"Во многих городах региона действительно большой пассажиропоток на отдельных дорогах, однако он выходит на пик только два раза в сутки, - комментирует директор института транспортного планирования Михаил Якимов. - Москва же в этом плане существенно отличается: там поток стабилен в течение длительного времени".
Вообще наличие Якимова - это сразу +146 к качеству любой статьи о транспорте, товарищи журналисты, вам на заметку. В любой непонятной ситуации зовите Якимова - верное дело!
Ну и так далее. Короче, судя по статье - не пошёл проект с выделенками в Московской области, всё плохо.
Прикол собственно в том, что из сотни введённых в этом году Московской областью ВП убрали не 90, не 30 и даже не 10. На самом деле убрали всего три штуки. "Не получается" my ass. Журналистика фактов такая журналистика.
Коллегам из МО - привет и респектос, и помните: если против вас пишут статью, и в этом деле участвует Якимов - это как Оскар получить, ну или вроде того.
Российская газета
Почему в регионах не получается скопировать у Москвы опыт "выделенок" - Российская газета
В крупных городах Подмосковья местные власти решили убрать выделенные полосы для общественного транспорта. По примеру Москвы буквы "А" нанесли, чтобы увеличить скорость автобусов в часы пик. Но по факту на дорогах возник коллапс, и чиновники на фоне водительского…
Международные новости. Асунсъен (Парагвай).
Корейский консорциум «Kind» (Корейская корпорация зарубежной инфраструктуры и городского развития) намерен выиграть контракт на строительство трамвая в Асунсьоне. Это будет первый ж.д. экспортный контракт "под ключ".
Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи объявило 2 декабря 2022 г., что накануне верхняя палата Конгресса Парагвая (сенат) приняла специальный законопроект о проекте легкорельсового транспорта. Однако законопроект ещё должен быть принят нижней палатой парагвайского конгресса (палата депутатов), и поэтому ожидается, что контракт будет подписан в течение 2023 г.
Проект стоимостью 1,6 млрд. долларов США включает в себя затраты на строительство в размере 600 млн. долларов и 1 млрд. долларов на эксплуатацию и управление. Он предполагает строительство 43-километровой линии на восток между Асунсьоном и прибрежным городом Ипакараи. Ожидается, что консорциуму потребуется 4 года, чтобы построить линию.
#Парагвай #трамвай
Корейский консорциум «Kind» (Корейская корпорация зарубежной инфраструктуры и городского развития) намерен выиграть контракт на строительство трамвая в Асунсьоне. Это будет первый ж.д. экспортный контракт "под ключ".
Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи объявило 2 декабря 2022 г., что накануне верхняя палата Конгресса Парагвая (сенат) приняла специальный законопроект о проекте легкорельсового транспорта. Однако законопроект ещё должен быть принят нижней палатой парагвайского конгресса (палата депутатов), и поэтому ожидается, что контракт будет подписан в течение 2023 г.
Проект стоимостью 1,6 млрд. долларов США включает в себя затраты на строительство в размере 600 млн. долларов и 1 млрд. долларов на эксплуатацию и управление. Он предполагает строительство 43-километровой линии на восток между Асунсьоном и прибрежным городом Ипакараи. Ожидается, что консорциуму потребуется 4 года, чтобы построить линию.
#Парагвай #трамвай
Международные новости. Бирмингем. (Англия).
Проект строительства линии скоростного трамвая между Уэст-Мидлендсом, Бирмингемом и Вулверхэмптоном может быть отложен из-за растущих затрат и отсутствия доступного финансирования. Однако, администрация полна решимости завершить начатый проект, т.к. дальнейшие задержки или отказ от обязательств будут иметь огромные последствия для планов и инвестиционных стратегий в этом регионе.
11-километровая трамвайная линия должна пройти от Уэднесбери по существующей линии Бирмингем – Вулверхэмптон на юг до Дадли и Брайерли-Хилла по маршруту заброшенной железной дороги. Этот проект рекламируется как потенциальное привлечение инвесторов сразу для нескольких районов.
Мэр Бирмингема мистер Энди Стрит заявил, что трамвайная линия должна быть завершена к 2024 г. В настоящее время проложено 300 метров трассы. Из-за влияния растущей инфляции, резкого роста процентных ставок и затрат на электроэнергию с октября 2022 г. наблюдается дефицит денег на продолжение проекта.
#Англия #трамвай
Проект строительства линии скоростного трамвая между Уэст-Мидлендсом, Бирмингемом и Вулверхэмптоном может быть отложен из-за растущих затрат и отсутствия доступного финансирования. Однако, администрация полна решимости завершить начатый проект, т.к. дальнейшие задержки или отказ от обязательств будут иметь огромные последствия для планов и инвестиционных стратегий в этом регионе.
11-километровая трамвайная линия должна пройти от Уэднесбери по существующей линии Бирмингем – Вулверхэмптон на юг до Дадли и Брайерли-Хилла по маршруту заброшенной железной дороги. Этот проект рекламируется как потенциальное привлечение инвесторов сразу для нескольких районов.
Мэр Бирмингема мистер Энди Стрит заявил, что трамвайная линия должна быть завершена к 2024 г. В настоящее время проложено 300 метров трассы. Из-за влияния растущей инфляции, резкого роста процентных ставок и затрат на электроэнергию с октября 2022 г. наблюдается дефицит денег на продолжение проекта.
#Англия #трамвай
Городские новости. Екатеринбург.
Трамвайное движение между Екатеринбургом и Верхней Пышмой частично остановят.
Движение трамваев по маршруту «Екатеринбург — Верхняя Пышма» будет приостановлено с 12 декабря и до конца текущего года.
Как пояснили в пресс-службе ООО «Верхнепышминский трамвай», вагоны не будут курсировать с 10 до 14 часов. В это время специалисты будут налаживать контактную сеть, чтобы не допустить ее обледенения. Перевозчик напомнил, что между Екатеринбургом и Верхней Пышмой сохраняется автобусное сообщение.
#Екатеринбург #трамвай #остановкадвижения
Трамвайное движение между Екатеринбургом и Верхней Пышмой частично остановят.
Движение трамваев по маршруту «Екатеринбург — Верхняя Пышма» будет приостановлено с 12 декабря и до конца текущего года.
Как пояснили в пресс-службе ООО «Верхнепышминский трамвай», вагоны не будут курсировать с 10 до 14 часов. В это время специалисты будут налаживать контактную сеть, чтобы не допустить ее обледенения. Перевозчик напомнил, что между Екатеринбургом и Верхней Пышмой сохраняется автобусное сообщение.
#Екатеринбург #трамвай #остановкадвижения
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
Уже завтра этот красавчик выйдет на свой прежний маршрут #14.
А сегодня предлагаю насладиться стихотворением, написанным к 80-летию Челябинского троллейбуса председателем совета ветеранов А.А. Шестаковым:
"Троллейбус… Бег неутомимый,
По жизни друг, товарищ, брат.
Судьба связала неделимо
С ним радость встреч и боль утрат.
...
А вспомнить есть что с ностальгией:
И МТБ, и ЗИУ пять,
И ЗИУ девять — быль России.
Осталось только поменять
На бренд — шесть два и пять с четверткой.
Синара знает в этом толк…
В одном строю, одной когортой
Решать дела. И честь, и долг!
Великий праздник, миг свершенья.
На страже — восемьдесят лет.
Троллейбус будет, без сомненья,
Служить, оставив добрый след."
https://stihi-ru.turbopages.org/stihi.ru/s/2022/11/30/2517
А сегодня предлагаю насладиться стихотворением, написанным к 80-летию Челябинского троллейбуса председателем совета ветеранов А.А. Шестаковым:
"Троллейбус… Бег неутомимый,
По жизни друг, товарищ, брат.
Судьба связала неделимо
С ним радость встреч и боль утрат.
...
А вспомнить есть что с ностальгией:
И МТБ, и ЗИУ пять,
И ЗИУ девять — быль России.
Осталось только поменять
На бренд — шесть два и пять с четверткой.
Синара знает в этом толк…
В одном строю, одной когортой
Решать дела. И честь, и долг!
Великий праздник, миг свершенья.
На страже — восемьдесят лет.
Троллейбус будет, без сомненья,
Служить, оставив добрый след."
https://stihi-ru.turbopages.org/stihi.ru/s/2022/11/30/2517