Немного истории.
Трамвай Малышева Лога — трамвайная линия, соединявшая посёлок Малышев Лог с посёлком Постоянный (ныне территория города Калтан, Кемеровская область) с 1957 по 1961 год.
https://vk.com/wall-136891891_3309

Казань: под домашний арест отправлен бывший руководитель муниципального предприятия электротранспорта.

Один месяц и 29 суток — столько по решению суда проведет взаперти в своем доме Асфан Галявов, гендиректор АО «Таткоммунэнерго», 21 год руководивший казанским «Метроэлектротрансом». По версии следкома и УБЭП, в 2019-м он «распилил» 12 млн рублей, выделенных из федерального бюджета в рамках нацпроекта «Демография» на переобучение сотрудников его предприятия. Работников предпенсионного возраста должны были обучить новому ремеслу, но по факту никакие курсы не проводились, считают силовики.

В 2002 году Галявов приходит в ККУП «Казгорэлектротранс» (тогда еще не было метро, его открытие произойдет только в 2005-м), а после — в МУП «Метроэлектротранс», где в общей сложности на 21 год становится «непотопляемым» генеральным директором. За время, что Галявов занимал этот пост, в Казани провели едва ли не одно из самых масштабных обновлений транспортного парка. К 2016-му в столице РТ было заменено 203 троллейбуса и 92 трамвая.

Но, помимо транспортных реформ, Галявов «прославился» громкими скандалами, которые почти не утихали вокруг предприятия. Трамваи города с пугающей регулярностью попадали в ДТП, загорались, сходили с рельсов. С незавидной постоянностью он получал нагоняи публично.

Официально Галявов покинул пост в мае 2021-го с формулировкой «по собственному желанию». Но рассказывают, что финальной каплей стала авария на Сибирском тракте. Там, в районе компрессорного завода, один трамвай врезался в другой. Пострадали двое вагоновожатых — 1971 и 1956 годов рождения, а также кондуктор 1967 года рождения. 50-летнему мужчине пришлось ампутировать ногу. ДТП стало причиной прокурорских проверок и уголовного дела.

https://www.business-gazeta.ru/article/554079

Таганрог.
Лето 2022 г.
Автор:Алексей Кореневский
#Трамвай #Таганрог #лето2022 #новыетрамваитаганрога
https://vk.com/video309174185_456240632?access_key=7e37f94284181c4c4b

​​Принят Генеральный транспортный план Катара до 2050 года

Генеральный транспортный план Катара до 2050 года был представлен министром транспорта Его Превосходительством Джассимом Саифом Ахменом Аль Сулаити.

TMP [министерство транспорта] предоставит четкое и базовое руководство по транспортному планированию в стране. Это делается для того, чтобы все транспортные сети Катара были построены в соответствии с самыми высокими международными стандартами и обеспечивали безопасное и устойчивое перемещение.

С момента открытия в 2019 году метро Дохи подняло общественный транспорт Катара на ступеньку выше, облегчив передвижение по городу и сэкономив на стоянии в пробках в такси. Новый двадцативосьмилетний план станет приятной новостью для жителей, горожан и тех, кто надеется посетить Доху и ее окрестности в ближайшие годы.

Поскольку мир и Катар все больше внимания уделяют устойчивости и влиянию городского и транспортного планирования на окружающую среду, TMP будет поощрять внедрение устойчивых транспортных систем, которые будут поддерживать местное (и приезжее) население, а также коммерческую деятельность.

TMP фокусируется на 37 проектах по расширению сети основных дорог почти на 800 километров, 30 дополнительных проектах по расширению системы общественного транспорта более чем на 500 километров, а также проектах, направленных на внедрение интеллектуальных транзитных технологий, активного управления и обслуживания транспортной сети в целом.

Например, у трамвая Msheireb есть трамвайное депо с автономным питанием, имеющее платиновый сертификат LEED, а одноэтажные трамваи работают на электричестве. Несмотря на то, что трамваи полностью кондиционированы, в них также используются специальные светофильтрующие стекла, которые предотвращают попадание более 90 процентов тепла от солнечного света.

С планами по расширению возможностей общественного транспорта с акцентом на улучшение дорог, расширение доступа для пешеходов и велосипедистов и расширение дорожной сети, а также внедрение новых и устойчивых технологий в транспортном секторе, Генеральный план транспорта Катара 2050 год улучшит качество жизни жителей Катара.

https://unternehmen.bvg.de/wp-content/uploads/2022/06/BVG_Pressekit-Diagramme_220621.pdf Статистика по месячному проездному за 9 евро из Германии от BVG.

Билет за 9 евро на все виды транспорта действуют с 1 июня. Первые результаты показывают: Берлинцы очень любят свой ОТ. На сегодняшний день продано около 1,25 миллиона билетов, что превзошло все ожидания, при этом 37 % было продано через цифровые каналы. Спрос на автобусы и рельсовый транспорт вырос на 16 % по сравнению с маем и теперь составляет около 96 % от доковидного уровня. Первоначальное исследование рынка показывает: около семи процентов покупателей билетов были автомобилистами, не использовавшиеся ранее общественный транспорт. Около 15 %билетов, купленных до 19 июня включительно, уже были на июль и Август. Конечно, в это число входит более 850 тыс. постоянных клиентов BVG, подписки которых автоматически также считаются билетом за 9 евро. Кстати, с середины 2021 года количество проездных на берлинских транспортных предприятиях неуклонно росло, особенно на экологическую карту и корпоративные билеты. Спрос на автобус и поезд значительно вырос. То, что билет за 9 евро не только куплен, но и активно используется, показывают оценки спроса на автобусы и поезда BVG. Если в мае 2022 года он все еще составлял около 80 % от сопоставимого периода до короны, то теперь он вырос до 96 %. Важно для пассажиров: BVG хорошо подготовился: предложение было увеличено еще во время пандемии, но оно было еще увеличено (см. Пресс-релиз SenUMVK). Таким образом, узких мест до сих пор не было, только иногда нагрузка превышала 70 %. Автомобилисты также интересуются автобусами и поездами Даже если результаты первого онлайн-опроса на BVG.de (в общей сложности около 2500 участников) не являются репрезентативными, видно , что новые группы клиентов довольны. Из покупателей билета за 9 евро 9% заявили, что раньше вообще не пользовались общественным транспортом. Из них почти 80% до этого момента осуществляли поездки на частных автомобилях – за рулем или как пассажиры.

И снова ангарский трамвай…

В четверг больше трёх часов на совместном заседании комиссий по бюджету и ЖКХ мы обсуждали отчёт контрольно-счетной палаты о проверке деятельности МУП «Ангарский трамвай». В итоге обьявили перерыв до понедельника.

Но те нарушения, которые указаны в этом отчете, на мой взгляд, вообще слабо отражают реальный объём проблем.

И основной недополученный доход трамвая вот уже более 10 лет в тех самых договорах аренды опор по оптоволокно с компаниями «Радий». В ноябре 2021 я писал несколько постов на эту тему. Эти кабальные договоры приносят трамваю около 3 миллионов в год, а могли бы, по самым скромным подсчётам, приносить более 35 миллионов, если были бы заключены напрямую с конечными арендаторами без прокладки.

В Иркутске и Усолье опоры сдаются напрямую провайдерам и сотовым операторам. И только Ангарский трамвай больше 10 лет кормит миллионами частную компанию. Бюджетными миллионами.

А новый директор трамвая отвечает (письменно!), что не собирается вообще с Радием договоры расторгать. Нормально?

А ещё майнинг на мощностях трамвая. Тонны рельс, сданных на металл в несколько раз ниже рыночной стоимости. И ещё масса всего.

Порядка 100 миллионов в год бюджет тратит на трамвай. На одних только опорах можно уменьшить эту цифру почти в 2 раза.

Но годами ничего не меняется. Я не знаю кто стоит за всем этим. Но такое возможно либо при попустительстве, либо при покровительстве. Других вариантов я не вижу.

Как мы можем голосовать за выделение бюджетных миллионов, если такой беспредел происходит?

При этом мы, как депутаты, в патовой ситуации. Не выделишь трамваю деньги - предприятие загнётся. Выделишь - разворуют. Такая вот вилка…

Сегодня в 10:00 продолжение заседания…

Городские новости. Казань.
В Казани появятся новые трамвайные маршруты.
Трамвай №8 пройдет по Авиастроительному району города, соединив улицы Химическая и Караваево. №7 будет курсировать между проспектами Ямашева и Победы.
Маршрут №1 будет соединять Караваево и речпорт, №3 - железнодорожный вокзал и улицу Глазунова. Возродят не действовавший с 2018 года трамвай №2 от вокзала до речпорта.
Трамваи №5 и 5а, а также №6 будут ходить без изменений.
Параллельно вводится тариф "Трамвай 60 минут" для тех, у кого есть транспортная карта, - в течение часа можно будет пересесть с одного маршрута на другой, не доплачивая.
В мэрии города заявили, что это усилит популярные направления и позволит минимизировать последствия ДТП, из-за которых останавливается движение трамваев.

https://yangx.top/inkazanischa

#трамвай #Казань #новости

Городские новости. Барнаул.
В Барнауле открыли разворотное трамвайное кольцо.
https://vk.com/video-76916936_456247880?access_key=c7f93f0ac207bb504a
#Трамвай #барнаул

Сегодня стало о возбуждении в Ярославле уголовного дела за взятку на Алексея Кирьянова, заместителя начальника межрегионального управления Ространснадзора, отвечавшего за надзор над общественным транспортом в Ярославской и соседних областях. Эта ситуация примечательна тем, что работа Врио губернатора Ярославской области Михаила Евраева в прошлом году началась именно с вмешательства в реформу общественного транспорта в Ярославле. По указанию Евраева (который к слову бывший замдиректора ФАС) без проведения конкурсов прямые контракты были заключены с питерскими и московскими перевозчиками «Ранд-Транс» и «Автолайн». После этого общественный транспорт Ярославля разительно изменился. 

Типичными заголовками СМИ стали: «В Ярославле загорелся автобус с пассажирами»

«В Ярославской маршрутке на ходу оторвало дверь»

Есть и совсем печальные «В Ярославле скончался подросток, попавший под колёса автобуса»

Причина везде одна - в Ярославль завезли списанную питерскую и Московскую технику.

В такой ситуации логично, что партнеры Врио Евраева начали систематически заносить деньги главному инспектора автодорожного надзора. Однако масштаб проблемы вырос настолько что Следственный комитет задержал самого Кирьянова. Как нам известно уголовные дела также заведены  на  нескольких руководителей транспортных компаний, которые пока остаются в тени.

Как теперь за 2 месяца до выборов будет выкручиваться Ярославский Врио губернатора по поводу проваленной транспортной реформы большой вопрос.