Forwarded from Транспондер
Технологический Институт Карлсруэ; небольшие улучшения – большой эффект: исследователи изучают потенциал общественного транспорта в будущем
«Каждый километр, сэкономленный на автомобильном движении, помогает во времена изменения климата, высоких цен на топливо и желаемой независимости от зарубежных поставок энергоресурсов. Комбинация общественного транспорта с другими видами транспорта дает хороший потенциал экономии», — говорит д-р Мартин Кагербауэр из Института транспорта (IfV) KIT. В рамках проекта regiomove Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) создает сеть различных транспортных предложений в цифровом виде через приложение, и в виде транспортных узлов — то есть станций, где пользователи могут максимально легко переключаться между транспортными средствами.
Исследователи смоделировали, будет ли это работать в различных будущих сценариях во всей транпортной сети при пмощи симуляции спроса на переовзки, и если да, то как: «Предложения совместного использования могут помочь обеспечить более эффективное использование общественного транспорта, но только если они действительно доступны по всей стране», говорит Кагербауэр. «Однако на данный момент только до десяти процентов населения — в зависимости от региона — имеют доступ к таким предложениям», — добавляет Тим Верле из IfV. Если бы эту долю можно было увеличить до 20 процентов за счет дальнейшего распространения различных сервисов шеринга, в том числе и в регионе, их доля в объеме трафика могла бы почти утроиться.
Сценарии исследователей также ясно показывают, что новые предложения мобильности почти никогда не конкурируют с общественным транспортом или другими экологически чистыми видами транспорта, такими как собственный велосипед. Наоборот: «Местный общественный транспорт, на который в настоящее время приходится около двенадцати процентов от общего объема перевозок в регионе Карлсруэ, выигрывает от удвоения предложений шеринга с небольшими тенденциями роста, что также можно наблюдать с велосипедами», — говорится в сообщении. Верле. «Если бы также можно было сократить время в пути на автобусе и поезде на местном транспорте на десять процентов, можно было бы ожидать увеличения поездок на общественном транспорте на шесть процентов». В результате доля автомобилей в транспортном потоке Карлсруэ и его окрестностей снизится.
«Каждый километр, сэкономленный на автомобильном движении, помогает во времена изменения климата, высоких цен на топливо и желаемой независимости от зарубежных поставок энергоресурсов. Комбинация общественного транспорта с другими видами транспорта дает хороший потенциал экономии», — говорит д-р Мартин Кагербауэр из Института транспорта (IfV) KIT. В рамках проекта regiomove Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) создает сеть различных транспортных предложений в цифровом виде через приложение, и в виде транспортных узлов — то есть станций, где пользователи могут максимально легко переключаться между транспортными средствами.
Исследователи смоделировали, будет ли это работать в различных будущих сценариях во всей транпортной сети при пмощи симуляции спроса на переовзки, и если да, то как: «Предложения совместного использования могут помочь обеспечить более эффективное использование общественного транспорта, но только если они действительно доступны по всей стране», говорит Кагербауэр. «Однако на данный момент только до десяти процентов населения — в зависимости от региона — имеют доступ к таким предложениям», — добавляет Тим Верле из IfV. Если бы эту долю можно было увеличить до 20 процентов за счет дальнейшего распространения различных сервисов шеринга, в том числе и в регионе, их доля в объеме трафика могла бы почти утроиться.
Сценарии исследователей также ясно показывают, что новые предложения мобильности почти никогда не конкурируют с общественным транспортом или другими экологически чистыми видами транспорта, такими как собственный велосипед. Наоборот: «Местный общественный транспорт, на который в настоящее время приходится около двенадцати процентов от общего объема перевозок в регионе Карлсруэ, выигрывает от удвоения предложений шеринга с небольшими тенденциями роста, что также можно наблюдать с велосипедами», — говорится в сообщении. Верле. «Если бы также можно было сократить время в пути на автобусе и поезде на местном транспорте на десять процентов, можно было бы ожидать увеличения поездок на общественном транспорте на шесть процентов». В результате доля автомобилей в транспортном потоке Карлсруэ и его окрестностей снизится.
Forwarded from Минтранс России
⚡️На заседании Экспертного совета Минтранса рассмотрели документы транспортного планирования
📑Ведущие эксперты транспортной отрасли и представители регионов обсудили транспортное планирование республики Хакасия, а также Псковской, Тульской и Магаданской областей. Всего было рассмотрено 17 документов, 7 из которых рекомендовали принять.
🛣В частности, рекомендованой к принятию стала программа комплексного развития транспортной инфраструктуры и комплексная схема организации транспортного обслуживания населения Магаданской и Псковской областей, а также организация дорожного движения Магаданской агломерации.
📈Кроме того, эксперты обсудили необходимость корректировки и дальнейшего совершенствования методической основы, необходимой для качественной разработки документов транспортного планирования регионов и агломераций.
📑Ведущие эксперты транспортной отрасли и представители регионов обсудили транспортное планирование республики Хакасия, а также Псковской, Тульской и Магаданской областей. Всего было рассмотрено 17 документов, 7 из которых рекомендовали принять.
🛣В частности, рекомендованой к принятию стала программа комплексного развития транспортной инфраструктуры и комплексная схема организации транспортного обслуживания населения Магаданской и Псковской областей, а также организация дорожного движения Магаданской агломерации.
📈Кроме того, эксперты обсудили необходимость корректировки и дальнейшего совершенствования методической основы, необходимой для качественной разработки документов транспортного планирования регионов и агломераций.
Forwarded from ГТЛК (GTLK)
⚡️Глава ГТЛК Евгений Дитрих высказался за расширение мер господдержки операторов городского пассажирского транспорта
В настоящий момент на рынке общественного транспорта набирают силу два негативных тренда – увеличение стоимости техники из-за проблем с иностранными комплектующими и удорожание финансирования. По словам руководителя ГТЛК, для нивелирования этих факторов и снижения возросших расходов лизингополучателей по контрактам целесообразно задействовать ряд дополнительных мер господдержки.
Во-первых, это запуск инициированной ГТЛК новой госпрограммы по обновлению городского транспорта по фиксированной льготной ставке с привлечением средств ФНБ, которая позволит расширить масштаб поставок и линейку транспортных средств. Сейчас программа проходит межведомственное согласование.
Во-вторых, разработка отдельной госпрограммы на базе механизма некоммерческого лизинга ГТЛК по поставке оборудования для производственных линий российских промышленников.
В-третьих, увеличение объемов финансирования нацпроекта БКД.
В-четвертых, предоставление льготного банковского финансирования для городских транспортных компаний, осуществляющих социальные перевозки.
«Со своей стороны, мы уже сейчас готовы содействовать российским транспортным компаниям в импорте ключевых комплектующих из государств Азиатско-Тихоокеанского региона и из других стран-партнеров», – подчеркнул Евгений Дитрих.
В настоящий момент на рынке общественного транспорта набирают силу два негативных тренда – увеличение стоимости техники из-за проблем с иностранными комплектующими и удорожание финансирования. По словам руководителя ГТЛК, для нивелирования этих факторов и снижения возросших расходов лизингополучателей по контрактам целесообразно задействовать ряд дополнительных мер господдержки.
Во-первых, это запуск инициированной ГТЛК новой госпрограммы по обновлению городского транспорта по фиксированной льготной ставке с привлечением средств ФНБ, которая позволит расширить масштаб поставок и линейку транспортных средств. Сейчас программа проходит межведомственное согласование.
Во-вторых, разработка отдельной госпрограммы на базе механизма некоммерческого лизинга ГТЛК по поставке оборудования для производственных линий российских промышленников.
В-третьих, увеличение объемов финансирования нацпроекта БКД.
В-четвертых, предоставление льготного банковского финансирования для городских транспортных компаний, осуществляющих социальные перевозки.
«Со своей стороны, мы уже сейчас готовы содействовать российским транспортным компаниям в импорте ключевых комплектующих из государств Азиатско-Тихоокеанского региона и из других стран-партнеров», – подчеркнул Евгений Дитрих.
Forwarded from Транспондер
Глобальный прогноз развития электротранспорта 2022 от МЭА: мегатренды и выводы. Часть 1.
Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило отчет Global EV Outlook 2022, в котором приводятся и анализируются последние события в области электротранспорта по всему миру. Сочетая выводы из истории вопроса с прогнозами на 2030 год, отчет рассматривает ключевые области, такие как внедрение электромобилей (EV) и зарядной инфраструктуры, использование энергии, выбросы CO2 и спрос на аккумуляторы.
В отчет включен опыт передовых рынков, призванный помочь политикам и заинтересованным сторонам определить мероприятия и рыночные схемы, которые лучше всего способствуют освоению электротранспорта. В нем также предлагается несколько рекомендаций по ускоренному освоению электротранспорта во всем мире.
Global EV Outlook 2022 определяет рынок электромобилей как наиболее динамичную область зеленой экономики: продажи удвоятся в 2021 году по сравнению с предыдущим годом и достигнут нового рекорда в 6,6 млн. Этот всплеск продолжится и в 2022 году: в первом квартале было продано 2 миллиона электромобилей, что на 75 процентов больше, чем за тот же период 2021 года. Около 10 процентов мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили в прошлом году, что почти в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году.
С точки зрения географии, Китай продолжает определять мировые показатели продаж электромобилей в 2021 году — на его долю приходится половина роста. В первом квартале 2022 года наблюдались аналогичные тенденции: продажи в Китае выросли более чем вдвое по сравнению с тем же периодом прошлого года, в США — на 60%, а в Европе — на 25%.
В отчете отмечается, что разрыв в цене между электромобилями и их конкурентами с ДВС сокращается в Китае, наряду с более низкими затратами на разработку и производство. В 2021 году взвешенная медианная цена электромобилей в Китае была всего на 10 процентов выше, чем у обычных автомобилей, по сравнению с 45-50 процентами в среднем на других основных рынках. С другой стороны, продажи электромобилей по-прежнему отстают на других развивающихся рынках, таких как Бразилия, Индия и Индонезия.
Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило отчет Global EV Outlook 2022, в котором приводятся и анализируются последние события в области электротранспорта по всему миру. Сочетая выводы из истории вопроса с прогнозами на 2030 год, отчет рассматривает ключевые области, такие как внедрение электромобилей (EV) и зарядной инфраструктуры, использование энергии, выбросы CO2 и спрос на аккумуляторы.
В отчет включен опыт передовых рынков, призванный помочь политикам и заинтересованным сторонам определить мероприятия и рыночные схемы, которые лучше всего способствуют освоению электротранспорта. В нем также предлагается несколько рекомендаций по ускоренному освоению электротранспорта во всем мире.
Global EV Outlook 2022 определяет рынок электромобилей как наиболее динамичную область зеленой экономики: продажи удвоятся в 2021 году по сравнению с предыдущим годом и достигнут нового рекорда в 6,6 млн. Этот всплеск продолжится и в 2022 году: в первом квартале было продано 2 миллиона электромобилей, что на 75 процентов больше, чем за тот же период 2021 года. Около 10 процентов мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили в прошлом году, что почти в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году.
С точки зрения географии, Китай продолжает определять мировые показатели продаж электромобилей в 2021 году — на его долю приходится половина роста. В первом квартале 2022 года наблюдались аналогичные тенденции: продажи в Китае выросли более чем вдвое по сравнению с тем же периодом прошлого года, в США — на 60%, а в Европе — на 25%.
В отчете отмечается, что разрыв в цене между электромобилями и их конкурентами с ДВС сокращается в Китае, наряду с более низкими затратами на разработку и производство. В 2021 году взвешенная медианная цена электромобилей в Китае была всего на 10 процентов выше, чем у обычных автомобилей, по сравнению с 45-50 процентами в среднем на других основных рынках. С другой стороны, продажи электромобилей по-прежнему отстают на других развивающихся рынках, таких как Бразилия, Индия и Индонезия.
Forwarded from Транспондер
Глобальный прогноз развития электротранспорта 2022 от МЭА: мегатренды и выводы. Часть 2.
Однако поддерживающие инвестиции и политика могут проложить путь к более быстрому освоению рынка к 2030 году, учитывая рост спроса на этих рынках. Global EV Outlook определяет устойчивую политическую поддержку как прочную опору распространения электротранспорта по всему миру. Государственные расходы на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году и достигли почти 30 миллиардов долларов США.
Что касается зарядной инфраструктуры, то к 2030 году заявленного ее объема может оказаться недостаточно для обеспечения рынка электротранспорта, утверждается в отчете. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, будет удовлетворять большую часть спроса в целом, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и достичь более 15 миллионов единиц в 2030 году.
Последний Global EV Outlook предупреждает, что ограничения поставок важнейших минералов для аккумуляторов электромобилей быстро нарастают из-за давления, вызванного постоянно растущим спросом и войной между Россией и Украиной. Отсутствие структурных инвестиций в новые производственные мощности рассматривается как серьезная проблема, поскольку цепочки поставок аккумуляторов сильно сконцентрированы вокруг отдельных стран, в частности, Китая.
Документ призывает к дополнительным инвестициям в краткосрочной перспективе, особенно в добычу полезных ископаемых, где сроки выполнения заказов намного больше, чем в других частях цепочки поставок. Хотя правительства Европы и США выдвинули смелые инициативы по развитию внутренних цепочек поставок аккумуляторов в рамках государственного сектора, большая часть цепочки поставок, вероятно, останется китайской до 2030 года, отмечается в отчете.
Переход к менее минералоемким катодным химическим веществам вероятен при сохранении текущей волатильности цен на критически важные металлы. В отчете отмечается растущая популярность химии LFP литий-железо-фосфатный аккумулятор в этом отношении, наряду с инновациями в химических процессах, таких как катоды с высоким содержанием марганца или даже ионами натрия, а также до некоторой степени в переработке отходов, которая может еще больше снизить нагрузку на горнодобывающую промышленность.
Однако поддерживающие инвестиции и политика могут проложить путь к более быстрому освоению рынка к 2030 году, учитывая рост спроса на этих рынках. Global EV Outlook определяет устойчивую политическую поддержку как прочную опору распространения электротранспорта по всему миру. Государственные расходы на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году и достигли почти 30 миллиардов долларов США.
Что касается зарядной инфраструктуры, то к 2030 году заявленного ее объема может оказаться недостаточно для обеспечения рынка электротранспорта, утверждается в отчете. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, будет удовлетворять большую часть спроса в целом, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и достичь более 15 миллионов единиц в 2030 году.
Последний Global EV Outlook предупреждает, что ограничения поставок важнейших минералов для аккумуляторов электромобилей быстро нарастают из-за давления, вызванного постоянно растущим спросом и войной между Россией и Украиной. Отсутствие структурных инвестиций в новые производственные мощности рассматривается как серьезная проблема, поскольку цепочки поставок аккумуляторов сильно сконцентрированы вокруг отдельных стран, в частности, Китая.
Документ призывает к дополнительным инвестициям в краткосрочной перспективе, особенно в добычу полезных ископаемых, где сроки выполнения заказов намного больше, чем в других частях цепочки поставок. Хотя правительства Европы и США выдвинули смелые инициативы по развитию внутренних цепочек поставок аккумуляторов в рамках государственного сектора, большая часть цепочки поставок, вероятно, останется китайской до 2030 года, отмечается в отчете.
Переход к менее минералоемким катодным химическим веществам вероятен при сохранении текущей волатильности цен на критически важные металлы. В отчете отмечается растущая популярность химии LFP литий-железо-фосфатный аккумулятор в этом отношении, наряду с инновациями в химических процессах, таких как катоды с высоким содержанием марганца или даже ионами натрия, а также до некоторой степени в переработке отходов, которая может еще больше снизить нагрузку на горнодобывающую промышленность.
Forwarded from ПК Транспортные системы (Irina Deryabina)
На Невском заводе электрического транспорта заканчивается сборка первого трамвая по контракту для Санкт-Петербурга модели 71-923М «Богатырь М».
Трамвай «Богатырь М» внешне знаком жителям города. Однако «начинка» нового трамвая серьезно изменилась. Конечно же тут по-прежнему есть всё для комфорта пассажиров – просторный салон с панорамным остеклением, 47 сидячих мест, система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. На просторной накопительной площадке можно комфортно разместиться с детской коляской, а для велосипеда есть специальный кронштейн. Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя, аппарель для доступа в салон, также работает система «безопасный город».
Однако с технической точки зрения – это уже совсем новый трамвай.
Что нового в трамвае?
- повышенная энергоэффективность – за счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии + предусмотрено место для установки ионистеров (системы накопления энергии)
- на дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым тональным устройством
- мест для сидения было 45, стало 47, 55% из них по ходу движения
- улучшена система кондиционирования воздуха
-предусмотрена USB-розетка у места кондуктора
- подогреваемые входные зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон
- установлена система активной помощи водителю (автопилот) /контроль бдительности водителя
- система автоматического стрелочного перевода
- для помощи водителю и повышения безопасности движения установлены – обновлен пульт визуализации информации, круговой обзор салона.
- у водителя теперь есть бесключевой доступ в вагон при помощи магнитной карты
- система мобильного рабочего места (планшет) для связи с диспетчером
- установлен датчик дождя, обеспечивающей автоматический режим работы стеклоочистителей
- установлены USB-розетки в кабине водителя
Трамвай «Богатырь М» внешне знаком жителям города. Однако «начинка» нового трамвая серьезно изменилась. Конечно же тут по-прежнему есть всё для комфорта пассажиров – просторный салон с панорамным остеклением, 47 сидячих мест, система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. На просторной накопительной площадке можно комфортно разместиться с детской коляской, а для велосипеда есть специальный кронштейн. Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя, аппарель для доступа в салон, также работает система «безопасный город».
Однако с технической точки зрения – это уже совсем новый трамвай.
Что нового в трамвае?
- повышенная энергоэффективность – за счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии + предусмотрено место для установки ионистеров (системы накопления энергии)
- на дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым тональным устройством
- мест для сидения было 45, стало 47, 55% из них по ходу движения
- улучшена система кондиционирования воздуха
-предусмотрена USB-розетка у места кондуктора
- подогреваемые входные зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон
- установлена система активной помощи водителю (автопилот) /контроль бдительности водителя
- система автоматического стрелочного перевода
- для помощи водителю и повышения безопасности движения установлены – обновлен пульт визуализации информации, круговой обзор салона.
- у водителя теперь есть бесключевой доступ в вагон при помощи магнитной карты
- система мобильного рабочего места (планшет) для связи с диспетчером
- установлен датчик дождя, обеспечивающей автоматический режим работы стеклоочистителей
- установлены USB-розетки в кабине водителя
Forwarded from Василий и трамвайчики [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории.
Омский трамвай — трамвайная система, открытая в Омске в 1936 году.
https://vk.com/wall-136891891_3070
Омский трамвай — трамвайная система, открытая в Омске в 1936 году.
https://vk.com/wall-136891891_3070
VK
За трамвай!
Немного истории.
Омский трамвай — трамвайная система, открытая в Омске в 1936 году.
Сейчас в Омске работают 6 трамвайных маршрутов. Интервалы ожидания для каждого из маршрутов составляют от 5 до 16 минут. Трамвай работает с 6:00 до 22:30. На трамвайную систему…
Омский трамвай — трамвайная система, открытая в Омске в 1936 году.
Сейчас в Омске работают 6 трамвайных маршрутов. Интервалы ожидания для каждого из маршрутов составляют от 5 до 16 минут. Трамвай работает с 6:00 до 22:30. На трамвайную систему…
Forwarded from Горэлектротранс
🚃Ко Дню города 28 мая в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта состоялся концерт Симфонического оркестра под руководством главного дирижера Михаила Голикова.
В состав оркестра также вошли раритетные трамваи и троллейбусы, облик которых дополнял эстетику звука в индустриальном пейзаже и создавал специфическую полифонию видов искусств: музыки, старинной архитектуры и ретротранспорта.
Солисты Симфонического оркестра исполнили как классические мелодии, так и знакомые всем композиции из любимых кинофильмов. Концертная программа, посвященная Дню города, была выстроена по принципу «от классики до рока». В Горэлектротрансе, вспоминая прошлые выходные, назвали необычный музыкальный вечер для молодёжи "Ночь в музее-2".
Программа охватила широкий спектр композиций – от классических произведений, в числе которых «Попутная песня» М. Глинки, Ария Снегурочки «С подружками по ягоду ходить…» Н. Римского-Корсакова, Хабанера из оперы «Кармен» Ж. Бизе, до песен из любимых кинофильмов и рока: Ария, Бутусов, Высоцкий, Розенбаум, Городницкий, Зацепин.
Завершила вечер композиция «Ленинградские вечера» композитора В. Соловьева-Седова на слова М. Матусовского. К слову, композитор отметил бы в этом году свое 115-летие, как и петербургский трамвай.
Симфоническая музыка в старейшем в городе трамвайном парке прозвучала в рамках сотрудничества Горэлектротранса и Государственной филармонии для детей и молодёжи.
❤ Ниже делимся с вами фото и видео.
#ГЭТ #Горэлектотранс #ВсемПоПути #ЭВК #трамвай #ДеньГорода #Петербургу319
@getspb
В состав оркестра также вошли раритетные трамваи и троллейбусы, облик которых дополнял эстетику звука в индустриальном пейзаже и создавал специфическую полифонию видов искусств: музыки, старинной архитектуры и ретротранспорта.
Солисты Симфонического оркестра исполнили как классические мелодии, так и знакомые всем композиции из любимых кинофильмов. Концертная программа, посвященная Дню города, была выстроена по принципу «от классики до рока». В Горэлектротрансе, вспоминая прошлые выходные, назвали необычный музыкальный вечер для молодёжи "Ночь в музее-2".
Программа охватила широкий спектр композиций – от классических произведений, в числе которых «Попутная песня» М. Глинки, Ария Снегурочки «С подружками по ягоду ходить…» Н. Римского-Корсакова, Хабанера из оперы «Кармен» Ж. Бизе, до песен из любимых кинофильмов и рока: Ария, Бутусов, Высоцкий, Розенбаум, Городницкий, Зацепин.
Завершила вечер композиция «Ленинградские вечера» композитора В. Соловьева-Седова на слова М. Матусовского. К слову, композитор отметил бы в этом году свое 115-летие, как и петербургский трамвай.
Симфоническая музыка в старейшем в городе трамвайном парке прозвучала в рамках сотрудничества Горэлектротранса и Государственной филармонии для детей и молодёжи.
❤ Ниже делимся с вами фото и видео.
#ГЭТ #Горэлектотранс #ВсемПоПути #ЭВК #трамвай #ДеньГорода #Петербургу319
@getspb
Forwarded from URA.RU
В Подмосковье могут запретить продажу билетов за наличные в салоне общественного транспорта. Соответствующий законопроект рассмотрят на заседании Мособлдумы 2 июня 2022 года.
Подмосковные парламентарии считают, что оплата проезда наличными увеличивает время на посадку и негативно влияет на безопасность дорожного движения, когда водитель зачастую занят расчетами во время движения.
Подписаться на URA.RU
Подмосковные парламентарии считают, что оплата проезда наличными увеличивает время на посадку и негативно влияет на безопасность дорожного движения, когда водитель зачастую занят расчетами во время движения.
Подписаться на URA.RU
Forwarded from ИноСМИ
В Польше цены на топливо взмыли вверх, пишет Gazeta. Все больше людей выбирают общественный транспорт или велосипед вместо личного автомобиля.
Часть из них видит и другие причины, кроме экономии — здоровье, экология, отсутствие пробок.
Но для многих нет альтернативы автомобилю из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. В Польше 11 тысяч населенных пунктов, в которых не ходит общественный транспорт. В городах, в которых общественный транспорт есть, он часто не является альтернативой автомобилю. "Если топливо еще больше подорожает, то люди все равно будут его покупать — ведь надо как-то на работу добираться", — заявил читатель издания.
Часть из них видит и другие причины, кроме экономии — здоровье, экология, отсутствие пробок.
Но для многих нет альтернативы автомобилю из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. В Польше 11 тысяч населенных пунктов, в которых не ходит общественный транспорт. В городах, в которых общественный транспорт есть, он часто не является альтернативой автомобилю. "Если топливо еще больше подорожает, то люди все равно будут его покупать — ведь надо как-то на работу добираться", — заявил читатель издания.
ИноСМИ
"Машина все чаще стоит в гараже". Дорогое топливо принуждает к изменениям, но не у всех есть выбор
В Польше цены на топливо взмыли вверх, пишет Gazeta. В связи с этим все больше людей выбирают автобусы или поезда вместо личного автомобиля. Однако не все так... | 30.05.2022, ИноСМИ
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Мир трамваев: обзор последних новостей
Новости России
🚃 46 трамваев планирует закупить Липецк. Ранее Липецкая область вошла в список из 10 регионов, которым Правительством РФ одобрило заявки на реализацию программ обновления городского транспорта. Планируемый объем инвестиций в 10,8 млрд руб. предполагает также обновление инфраструктуры электротранспорта Липецка. Реализация проекта предполагается на условиях концессии.
🚃 Петербургскогому «Горэлектротрансу» передан первый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства ПК ТС, хотя на прошлой неделе еще шла финальная сборка подвижного состава.
🚃 УКВЗ скорректировал планы по беспилотному трамваю: теперь речь идет о начале разработке такой машины в конце 2022 года, хотя ранее на предприятии анонсировали в это время начать ее сборку. В комментарии для Газета.ру в УКВЗ отмечают, что готово техническое задание для интеграции программного обеспечения в вагоны 71-628 и 71-628М, но для начала работ «нужна нормативно-регулирующая база, разрешающая движение беспилотных транспортных средств».
Новости мира
🚃 22 двухсекционных трамвая с высоким уровнем пола у CAF заказал немецкий Бонн. Предусмотрен опцион еще на 10 машин. В то же время в Австралии CAF оснастит 14 уже поставленны трамваев системой дистанционного онлайн-мониторинга технического состояния техники.
🚃 8 трехсекционных трамваев Twist поставит для Таллина польская Pesa. Еще 15 машин предусмотрены в контракте со столицей Эстонии в качестве опциона. Общая стоимость контракта – €52 млн, начало поставок – с 3 квартала-2024.
🚃 Еще 5 трехсекционных низкопольных трамваев ForCity Smart Arctic заказал у Skoda Transportation финский Тампере. Техника адаптирована под северные климатические условия. В 2017 году город за €104 млн заказал 9 таких машин + опцион еще на 46 ед.
🚃 Еще 3 новых трехсекционных трамвая К1Т306 передала одесская «Татра-Юг» для эксплуатации в Киеве. Контракт на поставку 20 таких трамваев за €24,5 млн с привлечением финансирования ЕС был подписан в 2021 году. Это новая модель для предприятия, в прошлом году уже были переданы 3 машины.
🚃 Займ в €150 млн из Европейского инвестиционного банка (EIB) планирует привлечь немецкий Карлсруэ на закупку 73 трамваев-поездов CItylink у Stadler. Банковский кредит должен покрыть почти 50% закупки, а сама закупка является частью крупнейшего контракта на такой подвижной состав в истории Stadler.
🚃 Также у Stadler на заводе в Валенсии начались испытания первого трамвая другой модели – Tramlink (на фото) – для эксплуатации в Швейцарии. Семисекционные машины стоимостью $5,4 млн каждая должны поступить в эксплуатацию в декабре этого года.
@rollingstock
Новости России
🚃 46 трамваев планирует закупить Липецк. Ранее Липецкая область вошла в список из 10 регионов, которым Правительством РФ одобрило заявки на реализацию программ обновления городского транспорта. Планируемый объем инвестиций в 10,8 млрд руб. предполагает также обновление инфраструктуры электротранспорта Липецка. Реализация проекта предполагается на условиях концессии.
🚃 Петербургскогому «Горэлектротрансу» передан первый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства ПК ТС, хотя на прошлой неделе еще шла финальная сборка подвижного состава.
🚃 УКВЗ скорректировал планы по беспилотному трамваю: теперь речь идет о начале разработке такой машины в конце 2022 года, хотя ранее на предприятии анонсировали в это время начать ее сборку. В комментарии для Газета.ру в УКВЗ отмечают, что готово техническое задание для интеграции программного обеспечения в вагоны 71-628 и 71-628М, но для начала работ «нужна нормативно-регулирующая база, разрешающая движение беспилотных транспортных средств».
Новости мира
🚃 22 двухсекционных трамвая с высоким уровнем пола у CAF заказал немецкий Бонн. Предусмотрен опцион еще на 10 машин. В то же время в Австралии CAF оснастит 14 уже поставленны трамваев системой дистанционного онлайн-мониторинга технического состояния техники.
🚃 8 трехсекционных трамваев Twist поставит для Таллина польская Pesa. Еще 15 машин предусмотрены в контракте со столицей Эстонии в качестве опциона. Общая стоимость контракта – €52 млн, начало поставок – с 3 квартала-2024.
🚃 Еще 5 трехсекционных низкопольных трамваев ForCity Smart Arctic заказал у Skoda Transportation финский Тампере. Техника адаптирована под северные климатические условия. В 2017 году город за €104 млн заказал 9 таких машин + опцион еще на 46 ед.
🚃 Еще 3 новых трехсекционных трамвая К1Т306 передала одесская «Татра-Юг» для эксплуатации в Киеве. Контракт на поставку 20 таких трамваев за €24,5 млн с привлечением финансирования ЕС был подписан в 2021 году. Это новая модель для предприятия, в прошлом году уже были переданы 3 машины.
🚃 Займ в €150 млн из Европейского инвестиционного банка (EIB) планирует привлечь немецкий Карлсруэ на закупку 73 трамваев-поездов CItylink у Stadler. Банковский кредит должен покрыть почти 50% закупки, а сама закупка является частью крупнейшего контракта на такой подвижной состав в истории Stadler.
🚃 Также у Stadler на заводе в Валенсии начались испытания первого трамвая другой модели – Tramlink (на фото) – для эксплуатации в Швейцарии. Семисекционные машины стоимостью $5,4 млн каждая должны поступить в эксплуатацию в декабре этого года.
@rollingstock
Городские новости. Братск.
Братск: город получит 1,5 миллиарда ₽ на закупку подвижного состава по программе «Чистый воздух».
1,5 миллиарда рублей направят из федерального бюджета в Братск для покупки новых автобусов и троллейбусов. Часть техники планируется закупить уже в этом году.
Деньги предусмотрены в рамках федеральной программы "Чистый воздух", которая направлена на снижение негативного воздействия на окружающую среду. В том числе, и со стороны автомобильного транспорта. Распоряжение о выделении Иркутской области средств уже подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин.
Уточняется, что на закупку общественного транспорта для Братска в 2022 году предусмотрено 450 миллионов рублей. На эти деньги купят 20 новых троллейбусов. В 2023 году в город из федерального бюджета поступит ещё более миллиарда рублей. На них купят 20 троллейбусов и 27 автобусов, которые работают на газомоторном топливе.
https://tkgorod.ru/news/15-milliarda-rublei-napraviat-v-bratsk-dlia-pokupki-novykh-avtobusov-i-trolleibusov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
#Трамвай #электрическийтранспорт #производство #братск #чистыйвоздух
Братск: город получит 1,5 миллиарда ₽ на закупку подвижного состава по программе «Чистый воздух».
1,5 миллиарда рублей направят из федерального бюджета в Братск для покупки новых автобусов и троллейбусов. Часть техники планируется закупить уже в этом году.
Деньги предусмотрены в рамках федеральной программы "Чистый воздух", которая направлена на снижение негативного воздействия на окружающую среду. В том числе, и со стороны автомобильного транспорта. Распоряжение о выделении Иркутской области средств уже подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин.
Уточняется, что на закупку общественного транспорта для Братска в 2022 году предусмотрено 450 миллионов рублей. На эти деньги купят 20 новых троллейбусов. В 2023 году в город из федерального бюджета поступит ещё более миллиарда рублей. На них купят 20 троллейбусов и 27 автобусов, которые работают на газомоторном топливе.
https://tkgorod.ru/news/15-milliarda-rublei-napraviat-v-bratsk-dlia-pokupki-novykh-avtobusov-i-trolleibusov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
#Трамвай #электрическийтранспорт #производство #братск #чистыйвоздух
Новости отрасли.
10 российских регионов получат 8,8 млрд руб. на мероприятия по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в рамках федерального проекта «Чистый воздух». Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Михаил Мишустин, сообщается на сайте правительства.
Деньги поступят в Забайкальский и Красноярский края, Вологодскую, Иркутскую, Кемеровскую, Липецкую, Омскую, Оренбургскую, Свердловскую и Челябинскую области. Эти регионы — участники федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология». Средства помогут перевести частные жилые дома с печного или угольного отопления на газовое или электрическое. Кроме того, благодаря этим траншам в регионах-участниках проекта отремонтируют трамвайные пути и троллейбусные сети и закупят более экологичные модели общественного транспорта.
https://www.vedomosti.ru/ecology/national_projects/news/2022/05/30/924286-na-chistii-vozduh-videlili-pochti-9-mlrd-rublei?fbclid=IwAR3lZnzN5ARMuW_42VoQhRPbqV2QledR6iNmw5V4VKqcj_e8dARnnKEDASg
#Трамвай #новости #троллейбус #электрическийтранспорт #чистыйвоздух
10 российских регионов получат 8,8 млрд руб. на мероприятия по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в рамках федерального проекта «Чистый воздух». Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Михаил Мишустин, сообщается на сайте правительства.
Деньги поступят в Забайкальский и Красноярский края, Вологодскую, Иркутскую, Кемеровскую, Липецкую, Омскую, Оренбургскую, Свердловскую и Челябинскую области. Эти регионы — участники федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология». Средства помогут перевести частные жилые дома с печного или угольного отопления на газовое или электрическое. Кроме того, благодаря этим траншам в регионах-участниках проекта отремонтируют трамвайные пути и троллейбусные сети и закупят более экологичные модели общественного транспорта.
https://www.vedomosti.ru/ecology/national_projects/news/2022/05/30/924286-na-chistii-vozduh-videlili-pochti-9-mlrd-rublei?fbclid=IwAR3lZnzN5ARMuW_42VoQhRPbqV2QledR6iNmw5V4VKqcj_e8dARnnKEDASg
#Трамвай #новости #троллейбус #электрическийтранспорт #чистыйвоздух
Ведомости
На «Чистый воздух» выделили почти 9 млрд рублей
10 российских регионов получат 8,8 млрд руб.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
За последний год заработная плата на ООО ЧелябГЭТ выросла примерно на 25%. Это позволило остановить отток сотрудников и начать набирать новых. Со временем произойдëт омоложение предприятия, повышение культуры обслуживания.
Также за первое полугодие 22 года челябинские трамвайщики закупили в 5 раз больше рельсов, шпал, накладок и прочих материалов для ремонтов путей. В планах 'возрождение' службы пути, создание доп бригад, усиление текущего обслуживания.
Вот что значит пошло финансирование предприятия
Также за первое полугодие 22 года челябинские трамвайщики закупили в 5 раз больше рельсов, шпал, накладок и прочих материалов для ремонтов путей. В планах 'возрождение' службы пути, создание доп бригад, усиление текущего обслуживания.
Вот что значит пошло финансирование предприятия