Городские новости. Орск.
В рамках заключаемых контрактов в 2023 году сократиться объем транспортной работы автобусами и трамваями.
Городская администрация определила, какая организация будет осуществлять перевозки по муниципальным маршрутам в первом квартале 2023 года. Сенсации не случилось: это опять окажется МУП «Орскгортранс», что, в общем, абсолютно логично: других организаций, имеющих парк трамваев, у нас просто нет. Но вот сумма вознаграждения заметно отличается от прошлогодней или позапрошлогодней.
Так, за перевозку орчан трамваями город заплатит «Орскогртрансу» 27 миллионов 428 тысяч, хотя год назад за то же самое было заплачено 18 миллионов — рост очень заметный.
А вот за перевозку автобусами, наоборот, дадут меньше денег — всего 4 миллиона 840 тысяч рублей, хотя год назад было 7 миллионов.
#Орск #трамвай #перевозки #сокращение
В рамках заключаемых контрактов в 2023 году сократиться объем транспортной работы автобусами и трамваями.
Городская администрация определила, какая организация будет осуществлять перевозки по муниципальным маршрутам в первом квартале 2023 года. Сенсации не случилось: это опять окажется МУП «Орскгортранс», что, в общем, абсолютно логично: других организаций, имеющих парк трамваев, у нас просто нет. Но вот сумма вознаграждения заметно отличается от прошлогодней или позапрошлогодней.
Так, за перевозку орчан трамваями город заплатит «Орскогртрансу» 27 миллионов 428 тысяч, хотя год назад за то же самое было заплачено 18 миллионов — рост очень заметный.
А вот за перевозку автобусами, наоборот, дадут меньше денег — всего 4 миллиона 840 тысяч рублей, хотя год назад было 7 миллионов.
#Орск #трамвай #перевозки #сокращение
Городские новости. Казань.
Интервью с Владимиром Пащенко о положении дел в транспортной системе города.
Создать условия для ежегодного обновления автобусов только за счет билетной выручки в Казани невозможно. Обновление должно идти каждый год, и эти расходы должны быть оплачены бюджетом, считает начальник центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта Владимир Пащенко. По оценкам эксперта, общественный транспорт столицы РТ потерял системность, по причине чего сейчас требуется 4,5 млрд на трамвайно-троллейбусное хозяйство и еще столько же на замену «уставших» автобусов. О том, куда катится общественный транспорт Казани, каков опыт Москвы, Перми и Твери, в чем плюсы и минусы различных систем перевозок, — в интервью «БИЗНЕС Online».
#Казань #общественныйтранспорт #перевозки #городскиеновости
Интервью с Владимиром Пащенко о положении дел в транспортной системе города.
Создать условия для ежегодного обновления автобусов только за счет билетной выручки в Казани невозможно. Обновление должно идти каждый год, и эти расходы должны быть оплачены бюджетом, считает начальник центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта Владимир Пащенко. По оценкам эксперта, общественный транспорт столицы РТ потерял системность, по причине чего сейчас требуется 4,5 млрд на трамвайно-троллейбусное хозяйство и еще столько же на замену «уставших» автобусов. О том, куда катится общественный транспорт Казани, каков опыт Москвы, Перми и Твери, в чем плюсы и минусы различных систем перевозок, — в интервью «БИЗНЕС Online».
#Казань #общественныйтранспорт #перевозки #городскиеновости
Городские новости. Верхняя Пышма.
Трамваи Екатеринбург-Верхняя Пышма перевезли 550 тысяч пассажиров.
Руководство трамвайной ветки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой подвело итоги работы транспортной инфраструктуры за полгода. Как рассказали в пресс-службе ООО «Верхнепышминский трамвай», за 6 месяцев веткой воспользовались порядка 550 тысяч жителей.
«Вот уже полгода современные трамваи помогают жителям Екатеринбурга и Верхней Пышмы быстро и с комфортом перемещаться между городами. Мы рады, что пассажиры оценили удобство трамвая и его преимущество перед личным транспортом, ведь в пиковые часы он легко преодолевает пробки на дорогах по выделенной линии», – заявил гендиректор «Верхнепышминского трамвая Максим Коготков.
#Екатеринбург #перевозки #верхняяпышма #трамвай
Трамваи Екатеринбург-Верхняя Пышма перевезли 550 тысяч пассажиров.
Руководство трамвайной ветки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой подвело итоги работы транспортной инфраструктуры за полгода. Как рассказали в пресс-службе ООО «Верхнепышминский трамвай», за 6 месяцев веткой воспользовались порядка 550 тысяч жителей.
«Вот уже полгода современные трамваи помогают жителям Екатеринбурга и Верхней Пышмы быстро и с комфортом перемещаться между городами. Мы рады, что пассажиры оценили удобство трамвая и его преимущество перед личным транспортом, ведь в пиковые часы он легко преодолевает пробки на дорогах по выделенной линии», – заявил гендиректор «Верхнепышминского трамвая Максим Коготков.
#Екатеринбург #перевозки #верхняяпышма #трамвай
Городские новости. Новосибирск.
Перевозчики требуют пересмотреть модель работы системы общественного транспорта.
— Себестоимость выполнения рейса, рассчитанная аудиторской компанией, еще в 2018 году была больше 54 рублей. Текущий тариф в Новосибирске на основных видах общественного транспорта — 30 рублей. При таких разрывах у предпринимателей не остается денег на обновление подвижного состава, выполнение требований при изменении законодательной базы, — об этом на круглом столе с перевозчиками и органами власти сообщила руководитель комиссии по пассажирским перевозкам реготделения «ОПОРЫ РОССИИ» Марина Ярцева.
Также перевозчики акцентировали внимание представителей власти на том, что при расчете себестоимости выполнения рейсов используются данные годичной давности: базой для 2023 года служит статистика января 2022-го. Между тем за год перевозчики зафиксировали рост цен не только на дизельное топливо, но и на запасные части, стоимость некоторых позиций выросла в 3-4 раза.
#Новосибирск #перевозки
Перевозчики требуют пересмотреть модель работы системы общественного транспорта.
— Себестоимость выполнения рейса, рассчитанная аудиторской компанией, еще в 2018 году была больше 54 рублей. Текущий тариф в Новосибирске на основных видах общественного транспорта — 30 рублей. При таких разрывах у предпринимателей не остается денег на обновление подвижного состава, выполнение требований при изменении законодательной базы, — об этом на круглом столе с перевозчиками и органами власти сообщила руководитель комиссии по пассажирским перевозкам реготделения «ОПОРЫ РОССИИ» Марина Ярцева.
Также перевозчики акцентировали внимание представителей власти на том, что при расчете себестоимости выполнения рейсов используются данные годичной давности: базой для 2023 года служит статистика января 2022-го. Между тем за год перевозчики зафиксировали рост цен не только на дизельное топливо, но и на запасные части, стоимость некоторых позиций выросла в 3-4 раза.
#Новосибирск #перевозки
Городские новости. Барнаул.
Город планирует заключить нетто-контракт на перевозку городским электротранспортом.
Соответствующий тендер опубликован на сайте госзакупок. За неимением альтернативы единственным поставщиком может быть только Горэлектротранс, а значит, речь идет о подписании госконтракта с муниципальным перевозчиком на очередной период работы.
Заказчиком выступает комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула. В карточке лота сказано, что муниципальная госструктура ищет подрядчика, готового осуществлять перевозку пассажиров посредством трамваев и троллейбусов. На сегодняшний день максимальная цена контракта составляет 219,2 млн рублей.
В то же время о том, что в отношении победителя аукциона не может быть интриги, говорят и другие тендеры, неизменным победителем которых был Горэлектротранс. В частности, предыдущий контракт был заключен в конце ноября прошлого года. Его цена составляла 172,3 млн рублей.
#Барнаул #неттоконтракт #перевозки #электротранспорт
Город планирует заключить нетто-контракт на перевозку городским электротранспортом.
Соответствующий тендер опубликован на сайте госзакупок. За неимением альтернативы единственным поставщиком может быть только Горэлектротранс, а значит, речь идет о подписании госконтракта с муниципальным перевозчиком на очередной период работы.
Заказчиком выступает комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула. В карточке лота сказано, что муниципальная госструктура ищет подрядчика, готового осуществлять перевозку пассажиров посредством трамваев и троллейбусов. На сегодняшний день максимальная цена контракта составляет 219,2 млн рублей.
В то же время о том, что в отношении победителя аукциона не может быть интриги, говорят и другие тендеры, неизменным победителем которых был Горэлектротранс. В частности, предыдущий контракт был заключен в конце ноября прошлого года. Его цена составляла 172,3 млн рублей.
#Барнаул #неттоконтракт #перевозки #электротранспорт
Городские новости. Омск.
Перевозчики по нерегулируемым тарифам просят увеличить сумму компенсации за проезд льготников.
Председатель Совета СРО «Омские перевозчики» Владимир Геворгян озвучил просьбу об увеличении размера компенсации за перевозку льготных пассажиров до 25 рублей для частных перевозчиков на нерегулируемых тарифах.
По словам Геворгяна, сейчас компенсацию, которая действительно покрывает расходы транспортников, получают только муниципальные перевозчики и частные перевозчики, работающие на муниципальных контрактах.
Частные перевозчики, работающие на нерегулируемых маршрутах, которых на рынке более 40%, никаких дотаций не получают. Тем не менее они должны предоставлять льготный проезд для школьников, студентов и пенсионеров. Чтобы получить часть компенсации, перевозчики заключают договоры с министерством труда и социального размера Омской области. Её сумма составляет 20 рублей. Эта сумма не меняется последние три года и уже не соответствует сложившейся экономической ситуации.
«В соседних с нами регионах Новосибирск, Красноярск, Тюмень, Екатеринбург, частные перевозчики получают компенсацию за перевозку льготных пассажиров, в размере стоимости проезда — от 30 до 35 руб. И только в Омском регионе, именно частным перевозчикам, размер компенсации установлен в размере — 20 рублей», — подчеркнул Геворгян.
Он отметил, что частные перевозчики не требуют больших дотаций из бюджета, а лишь хотят равных конкурентных условий на рынке пассажирских перевозок. По словам Геворгяна, компенсацию за льготный проезд необходимо увеличить хотя бы до 25 рублей.
«Данная мера не решит всех наших финансовых проблем, но хотя бы позволит поддержать частных перевозчиков в наше непростое время», — пишет представитель частных перевозчиков. В ином случае частные перевозчики вынуждены будут сокращать количество рейсов, и льготники могут остаться без маршруток.
#Омск #перевозки #частныеперевозчики
Перевозчики по нерегулируемым тарифам просят увеличить сумму компенсации за проезд льготников.
Председатель Совета СРО «Омские перевозчики» Владимир Геворгян озвучил просьбу об увеличении размера компенсации за перевозку льготных пассажиров до 25 рублей для частных перевозчиков на нерегулируемых тарифах.
По словам Геворгяна, сейчас компенсацию, которая действительно покрывает расходы транспортников, получают только муниципальные перевозчики и частные перевозчики, работающие на муниципальных контрактах.
Частные перевозчики, работающие на нерегулируемых маршрутах, которых на рынке более 40%, никаких дотаций не получают. Тем не менее они должны предоставлять льготный проезд для школьников, студентов и пенсионеров. Чтобы получить часть компенсации, перевозчики заключают договоры с министерством труда и социального размера Омской области. Её сумма составляет 20 рублей. Эта сумма не меняется последние три года и уже не соответствует сложившейся экономической ситуации.
«В соседних с нами регионах Новосибирск, Красноярск, Тюмень, Екатеринбург, частные перевозчики получают компенсацию за перевозку льготных пассажиров, в размере стоимости проезда — от 30 до 35 руб. И только в Омском регионе, именно частным перевозчикам, размер компенсации установлен в размере — 20 рублей», — подчеркнул Геворгян.
Он отметил, что частные перевозчики не требуют больших дотаций из бюджета, а лишь хотят равных конкурентных условий на рынке пассажирских перевозок. По словам Геворгяна, компенсацию за льготный проезд необходимо увеличить хотя бы до 25 рублей.
«Данная мера не решит всех наших финансовых проблем, но хотя бы позволит поддержать частных перевозчиков в наше непростое время», — пишет представитель частных перевозчиков. В ином случае частные перевозчики вынуждены будут сокращать количество рейсов, и льготники могут остаться без маршруток.
#Омск #перевозки #частныеперевозчики
Городские новости. Новосибирск.
👩💻 Опубликованы данные о пассажиропотоке общественного транспорта города за 6 месяцев 2024 года.
Пассажиропоток на всех видах муниципального электротранспорта по сравнению с прошлым годом существенно вырос, а вот в частных маршрутках и автобусах — сократился. Итоги первых шести месяцев 2024-го предоставили в мэрии Новосибирска.
В первом полугодии трамваи перевезли на 10,4% пассажиров больше, метрополитен — на 3%, а рекордный рост продемонстировал пассажиропоток в троллейбусах — почти 20% по сравнению с 2023 годом.
Объяснить такой показатель можно тем, что Новосибирск активно переоснащает троллейбусный парк. Сейчас в город начала поступать очередная партия — из 80 машин.
Новые троллейбусы — на автономном ходу, это позволило поставить их на длинные маршруты в отдалённые микрорайоны.
Обновляют и трамваи: в феврале на линию вышли десять модернизированных вагонов, до конца года планируют выпустить ещё 20 новой серии Т701.
Муниципальные автобусы нарастили пассажиропоток почти на 11%. А вот в секторе коммерческого транспорта показатели упали: у автобусов — на 8,4%, у маршруток — почти на 20%.
«Снижение объёмов отмечается в связи с уменьшением числа перевозчиков и снижением количества подвижного состава», — так объяснили динамику в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии.
Добавим, что в целом с января по июнь 2024 года общественный транспорт перевёз 139,9 млн пассажиров — на 1,4% больше, чем годом ранее.
#Новосибирск #перевозки #общественныйтранспорт #затрамвай #статистика
Пассажиропоток на всех видах муниципального электротранспорта по сравнению с прошлым годом существенно вырос, а вот в частных маршрутках и автобусах — сократился. Итоги первых шести месяцев 2024-го предоставили в мэрии Новосибирска.
В первом полугодии трамваи перевезли на 10,4% пассажиров больше, метрополитен — на 3%, а рекордный рост продемонстировал пассажиропоток в троллейбусах — почти 20% по сравнению с 2023 годом.
Объяснить такой показатель можно тем, что Новосибирск активно переоснащает троллейбусный парк. Сейчас в город начала поступать очередная партия — из 80 машин.
Новые троллейбусы — на автономном ходу, это позволило поставить их на длинные маршруты в отдалённые микрорайоны.
Обновляют и трамваи: в феврале на линию вышли десять модернизированных вагонов, до конца года планируют выпустить ещё 20 новой серии Т701.
Муниципальные автобусы нарастили пассажиропоток почти на 11%. А вот в секторе коммерческого транспорта показатели упали: у автобусов — на 8,4%, у маршруток — почти на 20%.
«Снижение объёмов отмечается в связи с уменьшением числа перевозчиков и снижением количества подвижного состава», — так объяснили динамику в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии.
Добавим, что в целом с января по июнь 2024 года общественный транспорт перевёз 139,9 млн пассажиров — на 1,4% больше, чем годом ранее.
#Новосибирск #перевозки #общественныйтранспорт #затрамвай #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM