Городские новости. Ярославль.
👩💻 В Ярославль на сегодняшний день прибыли 17 из 47 новых трамваев по концессионному соглашению. До конца года в город должны поступить ещё 10 вагонов. Финальная партия из 20 единиц ожидается в следующем году.
#Ярославль #трамвай #поставка
👩💻 В Ярославль на сегодняшний день прибыли 17 из 47 новых трамваев по концессионному соглашению. До конца года в город должны поступить ещё 10 вагонов. Финальная партия из 20 единиц ожидается в следующем году.
#Ярославль #трамвай #поставка
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Из-за правовой коллизии не все водители трамваев и троллейбусов могут перейти на управление электробусами.
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Министр транспорта региона Мурат Баснукаев покинул свой пост.
Об этом сообщил руководитель АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог. Вчера был последний рабочий день Министра транспорта Ярославской области Мурата Баснукаева! Мурат Илесович переходит на службу в другой регион.
#Ярославль #министртранспорта #отставка #затрамвай
Об этом сообщил руководитель АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог. Вчера был последний рабочий день Министра транспорта Ярославской области Мурата Баснукаева! Мурат Илесович переходит на службу в другой регион.
#Ярославль #министртранспорта #отставка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
🌞 Сегодня продолжилась обкатка новых трамвайных вагонов. В ближайшие дни их можно будет увидеть на участке пути от депо до кольца у Ярославского моторного завода.
#Ярославль #трамвай #поставка #затрамвай
#Ярославль #трамвай #поставка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Для города закупят еще 20 новых троллейбусов.
В Ярославль до конца года должны поступить ещё 20 новых троллейбусов. Об этом стало известно по итогам визита губернатора Михаила Евраева в троллейбусное депо города.
Напомним, в Ярославль уже поступили девять новых низкопольных машин. До конца года планируют закупить ещё 20. Как отметил директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог, закупку объявят в августе. Если поставщик не подведёт, новая техника поступит на ярославское предприятие до декабря текущего года. Поставщик и модель новых троллейбусов станут известны по итогам аукциона, как того требует закон.
По информации главы региона, в планах также ремонт помещений депо, замена асфальта на территории, а также установка восьми зарядных станций для электробусов.
#Ярославль #троллейбус #закупка
В Ярославль до конца года должны поступить ещё 20 новых троллейбусов. Об этом стало известно по итогам визита губернатора Михаила Евраева в троллейбусное депо города.
Напомним, в Ярославль уже поступили девять новых низкопольных машин. До конца года планируют закупить ещё 20. Как отметил директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог, закупку объявят в августе. Если поставщик не подведёт, новая техника поступит на ярославское предприятие до декабря текущего года. Поставщик и модель новых троллейбусов станут известны по итогам аукциона, как того требует закон.
По информации главы региона, в планах также ремонт помещений депо, замена асфальта на территории, а также установка восьми зарядных станций для электробусов.
#Ярославль #троллейбус #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Строительство трамвайных путей продолжается в Дзержинском районе Ярославля.
В Дзержинском районе продолжается строительство путей в рамках первого и второго этапов. На участке первого этапа от разворотного кольца на улице Блюхера до Ленинградского проспекта уложено 3,2 километра из пяти.
– Всего в ходе первого и второго этапов проекта необходимо обновить около 18 километров трамвайных путей и контактной сети, – сказал и. о. министра транспорта Ярославской области Алексей Болотов. – В целом – завершить работы в Дзержинском районе до конца 2024 года, после чего трамвайное движение на этом направлении планируем возобновить.
Как сообщил генеральный директор компании «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин, на участке первого этапа завершены работы по защите и выносу инженерных сетей, начались укладка межпутного дренажа, сварка стыков рельсов. Все работы ведутся круглосуточно.
Также на этой неделе началась укладка трамвайных путей на разворотном кольце на улице Блюхера с выходом до улицы Урицкого. Между улицами Елены Колесовой и Урицкого уложено 50% трамвайных путей, ведутся работы по устройству межпутного дренажа и монтажу опор контактной сети.
Кроме того, в Дзержинском районе на реконструируемом участке трамвайных путей в рамках второго этапа от кольца «Больницы № 9» до улицы Елены Колесовой демонтированы все рельсы – старые шпалы и рельсы вывозят на базу АО «ЯрГЭТ». Одновременно проводятся работы по улице Бабича, с середины августа планируется приступить к монтажу трамвайных рельсов на участке от кольца «Больницы № 9» до ТЦ «Альтаир».
#Ярославль #трамвай #пути #новаялиния #затрамвай
В Дзержинском районе продолжается строительство путей в рамках первого и второго этапов. На участке первого этапа от разворотного кольца на улице Блюхера до Ленинградского проспекта уложено 3,2 километра из пяти.
– Всего в ходе первого и второго этапов проекта необходимо обновить около 18 километров трамвайных путей и контактной сети, – сказал и. о. министра транспорта Ярославской области Алексей Болотов. – В целом – завершить работы в Дзержинском районе до конца 2024 года, после чего трамвайное движение на этом направлении планируем возобновить.
Как сообщил генеральный директор компании «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин, на участке первого этапа завершены работы по защите и выносу инженерных сетей, начались укладка межпутного дренажа, сварка стыков рельсов. Все работы ведутся круглосуточно.
Также на этой неделе началась укладка трамвайных путей на разворотном кольце на улице Блюхера с выходом до улицы Урицкого. Между улицами Елены Колесовой и Урицкого уложено 50% трамвайных путей, ведутся работы по устройству межпутного дренажа и монтажу опор контактной сети.
Кроме того, в Дзержинском районе на реконструируемом участке трамвайных путей в рамках второго этапа от кольца «Больницы № 9» до улицы Елены Колесовой демонтированы все рельсы – старые шпалы и рельсы вывозят на базу АО «ЯрГЭТ». Одновременно проводятся работы по улице Бабича, с середины августа планируется приступить к монтажу трамвайных рельсов на участке от кольца «Больницы № 9» до ТЦ «Альтаир».
#Ярославль #трамвай #пути #новаялиния #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 В Ярославле на год закроют оба трамвайных путепровода.
Трамвай будет ходить только по Дзержинскому району – если, конечно, концессионер успеет завершить замену путей до нового года.
Сегодня, 11 сентября, гендиректор компании–концессионера ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин рассказал депутатам муниципалитета, как идет обновление трамвайных путей. В том числе он назвал сроки, когда закроют движение в центре и на Пятерке.
Все работы по модернизации трамвайного движения в Ярославле разбиты на 10 этапов. Четыре из них линейные – то есть по сути строительство трамвайных путей, один этап – депо, один этап – строительство диспетчерского центра, два этапа – система электроснабжение в северной и южной части, и два путепровода – каждый отдельным этапом.
По сути близок к завершению только один – это замена путей на улице Блюхера. Там уложены все 5,5 км путей. Сейчас ведутся работы по монтажу контактной сети, устанавливаются опоры.
«И будем устанавливать остановочные комплексы, один уже стоит возле ЖК «Октябрь». Первый этап практически построен, мы его в течение месяца-полутора доводим до ума и в принципе он будет готов», – рассказал Павел Копырин .
Второй этап – от 9-ой больницы до улицы Елены Колесовой протяженность 10,2 км. На сегодняшний день там проведен демонтаж существующих старых путей, ведутся работы по переустройству сетей, подготовке полотна к укладке рельс. Оба этапа концессионер планирует закончить в этом году. Однако вернуться к нормальной жизни брагинцы не смогут – вскоре на год закрываются оба путепровода.
«По ним работа планируется с начала года, потому что перекрытие любого из них приводит к невозможности движения. Мы долго думали, как сделать его реверсивным, но должной степени безопасности при таком варианте достичь не удастся. Мы приняли решение, что мы просто закроем их в следующем году – года вполне достаточно», – сообщил Павел Копырин.
Один путепровод на проспекте Октября, по словам главы компании-концессионера, не такой сложный в проектировании и строительстве. А вот со вторым у Моторного завода ситуация сложнее. Там работы придется согласовывать с РЖД.
«Там восьмипутное движение. Мы будем работать в окна, небольшие, РЖД нам не даст шестичасовые рабочие окна, вряд ли они будут большие и вряд ли их будет много. Соответственно, предстоят очень большие подготовительные работы, чтобы мы могли все очень быстро отработать в те окна, которые нам дадут. Мы сейчас сервитуты получаем, чтобы разместить там строительные площадки. Логика такая – мы усиленно готовимся, и к тому моменту, когда все конструкции приезжают, мы начинаем усиленно работать», – обрисовал планы Павел Копырин.
Утешает только одно – автомобильное движение по путепроводу у Моторного завода закрывать не будут. По сути это две разных конструкции – трамвайный и автомобильный мост, хоть они и выглядят единым целым.
Что касается закрытия трамвая на Пятерке и в центре – то это произойдет весной, с наступлением теплых дней. Так что пока жители смогут пользоваться трамваем. Все работы по модернизации трамвая концессионер обещает завершить до конца 2025 года.
#Ярославль #трамвай #новости #затрамвай
Трамвай будет ходить только по Дзержинскому району – если, конечно, концессионер успеет завершить замену путей до нового года.
Сегодня, 11 сентября, гендиректор компании–концессионера ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин рассказал депутатам муниципалитета, как идет обновление трамвайных путей. В том числе он назвал сроки, когда закроют движение в центре и на Пятерке.
Все работы по модернизации трамвайного движения в Ярославле разбиты на 10 этапов. Четыре из них линейные – то есть по сути строительство трамвайных путей, один этап – депо, один этап – строительство диспетчерского центра, два этапа – система электроснабжение в северной и южной части, и два путепровода – каждый отдельным этапом.
По сути близок к завершению только один – это замена путей на улице Блюхера. Там уложены все 5,5 км путей. Сейчас ведутся работы по монтажу контактной сети, устанавливаются опоры.
«И будем устанавливать остановочные комплексы, один уже стоит возле ЖК «Октябрь». Первый этап практически построен, мы его в течение месяца-полутора доводим до ума и в принципе он будет готов», – рассказал Павел Копырин .
Второй этап – от 9-ой больницы до улицы Елены Колесовой протяженность 10,2 км. На сегодняшний день там проведен демонтаж существующих старых путей, ведутся работы по переустройству сетей, подготовке полотна к укладке рельс. Оба этапа концессионер планирует закончить в этом году. Однако вернуться к нормальной жизни брагинцы не смогут – вскоре на год закрываются оба путепровода.
«По ним работа планируется с начала года, потому что перекрытие любого из них приводит к невозможности движения. Мы долго думали, как сделать его реверсивным, но должной степени безопасности при таком варианте достичь не удастся. Мы приняли решение, что мы просто закроем их в следующем году – года вполне достаточно», – сообщил Павел Копырин.
Один путепровод на проспекте Октября, по словам главы компании-концессионера, не такой сложный в проектировании и строительстве. А вот со вторым у Моторного завода ситуация сложнее. Там работы придется согласовывать с РЖД.
«Там восьмипутное движение. Мы будем работать в окна, небольшие, РЖД нам не даст шестичасовые рабочие окна, вряд ли они будут большие и вряд ли их будет много. Соответственно, предстоят очень большие подготовительные работы, чтобы мы могли все очень быстро отработать в те окна, которые нам дадут. Мы сейчас сервитуты получаем, чтобы разместить там строительные площадки. Логика такая – мы усиленно готовимся, и к тому моменту, когда все конструкции приезжают, мы начинаем усиленно работать», – обрисовал планы Павел Копырин.
Утешает только одно – автомобильное движение по путепроводу у Моторного завода закрывать не будут. По сути это две разных конструкции – трамвайный и автомобильный мост, хоть они и выглядят единым целым.
Что касается закрытия трамвая на Пятерке и в центре – то это произойдет весной, с наступлением теплых дней. Так что пока жители смогут пользоваться трамваем. Все работы по модернизации трамвая концессионер обещает завершить до конца 2025 года.
#Ярославль #трамвай #новости #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 В Ярославле завершён ремонт трёх трамвайных переездов.
Ремонт переездов является важной частью реализации концессионного соглашения между Правительством Ярославской области и компанией «Мовиста регионы Ярославль». Проект позволит сделать поездки по городу более комфортными не только для пассажиров трамваев, но и для других участников дорожного движения.
В рамках первого этапа уже приведено в порядок три переезда: на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Блюхера у ТЦ «Омега», на пересечении улицы Блюхера с улицей Елены Колесовой и улицы Блюхера с улицей Урицкого.
В начале октября планируется ремонт трамвайного переезда на перекрестке улиц Строителей и Бабича и переезда через Ленинградский проспект у ТРЦ «Альтаир».
#Ярославль #ремонтпутей #окончание #трамвай #затрамвай
Ремонт переездов является важной частью реализации концессионного соглашения между Правительством Ярославской области и компанией «Мовиста регионы Ярославль». Проект позволит сделать поездки по городу более комфортными не только для пассажиров трамваев, но и для других участников дорожного движения.
В рамках первого этапа уже приведено в порядок три переезда: на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Блюхера у ТЦ «Омега», на пересечении улицы Блюхера с улицей Елены Колесовой и улицы Блюхера с улицей Урицкого.
В начале октября планируется ремонт трамвайного переезда на перекрестке улиц Строителей и Бабича и переезда через Ленинградский проспект у ТРЦ «Альтаир».
#Ярославль #ремонтпутей #окончание #трамвай #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Начало реконструкции центральных маршрутов трамвайной системы города в рамках Программы ГЭТ отложили на 2 месяца.
В Ярославле трамвайное движение в центральной части города планируют закрыть весной. Трамваи продолжат работу до марта. Об этом сообщили в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.
Сроки сдвинули на два месяца. Изначально планировалось перекрыть движение и начать модернизацию в январе.
На время проведения работ трамвайные маршруты заменит автобусный. Но автобус №44 уже курсирует по городу с 1 января.
На сегодня в Ярославле уже проложено более семи километров новых трамвайных путей и идет строительство диспетчерского центра. В этом году планируется возвести новые тяговые подстанции и реконструировать депо. Кроме того, ожидается поставка оставшихся 20 из 47 современных низкопольных трамваев.
#Ярославль #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
В Ярославле трамвайное движение в центральной части города планируют закрыть весной. Трамваи продолжат работу до марта. Об этом сообщили в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.
Сроки сдвинули на два месяца. Изначально планировалось перекрыть движение и начать модернизацию в январе.
На время проведения работ трамвайные маршруты заменит автобусный. Но автобус №44 уже курсирует по городу с 1 января.
На сегодня в Ярославле уже проложено более семи километров новых трамвайных путей и идет строительство диспетчерского центра. В этом году планируется возвести новые тяговые подстанции и реконструировать депо. Кроме того, ожидается поставка оставшихся 20 из 47 современных низкопольных трамваев.
#Ярославль #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Движение трамвая на 5-м маршруте и в центре города сохранят до конца марта 2025 г. Об этом в региональном правительстве сообщили в ответ на вопросы обеспокоенных жителей. «В первом квартале 2025 года закрытие трамвайного движения на Пятёрке и в центре не планируется. Обо всех изменениях сообщим заблаговременно», — пообещали ярославцам областные власти. Контракт на перевозки трамваями был подписан только на январь. Теперь же размещена закупка ещё на два месяца: февраль и март. Речь идёт о всех трёх маршрутах №№ 1, 5К и 7К.
Между тем жители северного района Брагино давно устали ждать возможности прокатиться на новом «Ятрамвае». Ранее было обещано, что трамвайное движение в Дзержинском районе откроют до конца декабря 2024 г., но этого, естественно, не произошло. Возникает вопрос – почему не возобновляют работу трамвая № 6 по ул. Блюхера?
«Обещали пустить трамвай № 6 к новому году, я уж молчу о том, что обещали вообще сделать в том году! Провели чистку рельс и вдруг оказывается, что на конечной 6-го трамвая неправильно установили остановку, и трамвай, который чистит рельсы, не может там проехать. Вопрос — а кто проектировал? Я не говорю о том, сколько выделено на эту программу, сколько времени прошло», — обратился к главе региона ярославец.
В правительстве пояснили: технологическая часть 1-го этапа (6-й маршрут) завершена, в т.ч. обкатка путей новым и старыми трамваями. Все необходимые габариты соблюдены. Остались только работы сезонного характера. «Остановка спроектирована и построена для современных низкопольных трамваев с откидывающейся аппарелью для маломобильных групп. Прочистка рельсошпальной решётки от снежных масс в рамках концессии планируется с применением соответствующей спецтехники, поставка которой запланирована на 2025 г. В настоящее время прочистка ведётся с привлечением техники сторонней организации. Данная техника не рассчитана на подобные платформы на круговых/поворотных элементах, поэтому возникают соответствующие затруднения при её прохождении», — сообщили там.
Однако прямых ответов на два главных вопроса – когда же именно закроют движение трамваев в центре и откроют трамвай в Брагино – жители получить не могут. Эксперты «Общественного транспорта Ярославля» отмечают, что для решения вопроса по Брагину должно как минимум появиться какое-то таинственное разворотное кольцо у ТРЦ «РИО».
#Ярославль #трамвай #закрытие #Затрамвай
Между тем жители северного района Брагино давно устали ждать возможности прокатиться на новом «Ятрамвае». Ранее было обещано, что трамвайное движение в Дзержинском районе откроют до конца декабря 2024 г., но этого, естественно, не произошло. Возникает вопрос – почему не возобновляют работу трамвая № 6 по ул. Блюхера?
«Обещали пустить трамвай № 6 к новому году, я уж молчу о том, что обещали вообще сделать в том году! Провели чистку рельс и вдруг оказывается, что на конечной 6-го трамвая неправильно установили остановку, и трамвай, который чистит рельсы, не может там проехать. Вопрос — а кто проектировал? Я не говорю о том, сколько выделено на эту программу, сколько времени прошло», — обратился к главе региона ярославец.
В правительстве пояснили: технологическая часть 1-го этапа (6-й маршрут) завершена, в т.ч. обкатка путей новым и старыми трамваями. Все необходимые габариты соблюдены. Остались только работы сезонного характера. «Остановка спроектирована и построена для современных низкопольных трамваев с откидывающейся аппарелью для маломобильных групп. Прочистка рельсошпальной решётки от снежных масс в рамках концессии планируется с применением соответствующей спецтехники, поставка которой запланирована на 2025 г. В настоящее время прочистка ведётся с привлечением техники сторонней организации. Данная техника не рассчитана на подобные платформы на круговых/поворотных элементах, поэтому возникают соответствующие затруднения при её прохождении», — сообщили там.
Однако прямых ответов на два главных вопроса – когда же именно закроют движение трамваев в центре и откроют трамвай в Брагино – жители получить не могут. Эксперты «Общественного транспорта Ярославля» отмечают, что для решения вопроса по Брагину должно как минимум появиться какое-то таинственное разворотное кольцо у ТРЦ «РИО».
#Ярославль #трамвай #закрытие #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 В Дзержинском районе Ярославля возобновят движение трамваев. Об этом 6 февраля сообщил губернатор региона Михаил Евраев.
— На следующей неделе мы запускаем движение трамваев в Дзержинском районе. С 15 февраля новые «Ятрамваи» начнут ходить от Ярославского моторного завода до разворотного кольца на улице Блюхера. В часы пик интервалы движения составят всего 10–15 минут, — уточнил он.
— Трамваи будут двигаться по новым путям от Ленинградского проспекта до улицы Блюхера, а на участке до моторного завода — временно по старым путям, поэтому скорость там будет снижена, — предупредил министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко.
Напомним, в Ярославле запланирована масштабная модернизация трамвайного хозяйства. В городе должны заменить все трамвайные пути, обновить восемь тяговых подстанций, пустить 47 новых трамваев, реконструировать два путепровода (у Лакокраски и Моторного завода) и трамвайное депо.
Подрядчиком является компания «Мовиста Регионы Ярославль», с которой правительство региона заключило соответствующее концессионное соглашение.
Работы в 2023 году начались с Дзержинского района. Ремонт стартовал на трамвайной ветке на улице Блюхера. Ходивший здесь трамвай № 6 был временно отменен.
Ремонт в Дзержинском районе подрядчик планировал закончить до конца 2024 года и возобновить здесь движение трамваев, сделав разворотное кольцо у ТЦ «Рио». После этого работы должны начаться на следующем участке путей — от Брагина до центра и Пятерки.
Однако ремонт затянулся, пока концессионер продолжает работать в Брагине. В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта пояснили, что в первом квартале 2025 года закрытие трамвайного движения в центральных районах Ярославля не планируется. Когда это произойдет, пока точно не известно.
#Ярославль #трамвай #Затрамвай #запуск
— На следующей неделе мы запускаем движение трамваев в Дзержинском районе. С 15 февраля новые «Ятрамваи» начнут ходить от Ярославского моторного завода до разворотного кольца на улице Блюхера. В часы пик интервалы движения составят всего 10–15 минут, — уточнил он.
— Трамваи будут двигаться по новым путям от Ленинградского проспекта до улицы Блюхера, а на участке до моторного завода — временно по старым путям, поэтому скорость там будет снижена, — предупредил министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко.
Напомним, в Ярославле запланирована масштабная модернизация трамвайного хозяйства. В городе должны заменить все трамвайные пути, обновить восемь тяговых подстанций, пустить 47 новых трамваев, реконструировать два путепровода (у Лакокраски и Моторного завода) и трамвайное депо.
Подрядчиком является компания «Мовиста Регионы Ярославль», с которой правительство региона заключило соответствующее концессионное соглашение.
Работы в 2023 году начались с Дзержинского района. Ремонт стартовал на трамвайной ветке на улице Блюхера. Ходивший здесь трамвай № 6 был временно отменен.
Ремонт в Дзержинском районе подрядчик планировал закончить до конца 2024 года и возобновить здесь движение трамваев, сделав разворотное кольцо у ТЦ «Рио». После этого работы должны начаться на следующем участке путей — от Брагина до центра и Пятерки.
Однако ремонт затянулся, пока концессионер продолжает работать в Брагине. В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта пояснили, что в первом квартале 2025 года закрытие трамвайного движения в центральных районах Ярославля не планируется. Когда это произойдет, пока точно не известно.
#Ярославль #трамвай #Затрамвай #запуск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Почему трамвайную модернизацию в Ярославле не завершат вовремя. Когда планируют завершить работы.
В ООО «Мовиста Регионы Ярославль» назвали причину отставания от графика при модернизации трамвайного хозяйства в Ярославле. Изначально в компании заявляли, что абсолютно все работы завершатся во втором квартале 2025 года. Затем сроки сдвинулись. Ярославцам уже начали обещать, что к началу 2025 года будет модернизирована сеть в Дзержинском районе. Но и этого не произошло.
Сейчас перекладка путей в Брагине продолжается, в работу введена только ветка на улице Блюхера — с 15 февраля по ней начал ходить трамвай № 6к.
Финансовый вопрос.
Генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин на заседании комитета Ярославской областной думы 18 февраля так объяснил отставание от сроков:
— Я не снимаю с себя ответственности за то, что мы срываем сроки. Я прекрасно помню, как докладывал, что 1 января мы поедем по Брагино. Это помнят все. Но это технический нюанс финансирования проекта. Суть в том, что при строительстве трамвайных путей материалоемкость составляет более 75% — это рельсы, шпалы, остановки, опоры и так далее. То есть все материалы, которые надо закупить. Работы составляют меньшую часть в процентном отношении. Концессией предусмотрен порог авансирования. Я не могу подрядчику выдать аванс в размере 75%: это не безопасно и не логично. Поэтому есть нюанс невозможности докупки в моменте необходимых материалов. Есть еще ряд причин, но основной фактор такой.
Ситуацию своими словами охарактеризовал и министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко:
— Вперед никто не платит. Когда коллеги сделают работу, мы принимаем и только тогда оплачиваем. Раз сорвали сроки, будем работать в таком режиме.
Претензии к подрядчику.
В компании «Мовиста Регионы Ярославль» также добавили, что из-за претензий к скорости работ рассматривается вопрос замены генподрядчика, который модернизирует трамвайные пути.
— Я не могу сказать, что такое решение принято. Но механизм предусмотрен концессией. Гипотетически это возможно. Ведем разговор с подрядчиком, как он может ускориться, — прокомментировал Павел Копырин.
Когда завершатся все работы.
Роман Душко отметил, что на данный момент есть проекты на все этапы работ, по всем ним есть положительные заключения экспертизы. Исключением стал только проект реконструкции трамвайного депо на Ленинградском проспекте.
— На этой неделе планируем получить заключение него, — добавил Душко.
Также, по словам министра, губернатор региона поставил задачу — в 2026 году полностью обновить трамвайные пути и запустить в работу трамваи.
Напомним, в Ярославле запланирована масштабная модернизация трамвайного хозяйства. В городе должны заменить все трамвайные пути, обновить восемь тяговых подстанций, пустить 47 новых трамваев, реконструировать два путепровода (у Лакокраски и Моторного завода) и трамвайное депо.
С подрядчиком — компанией «Мовиста Регионы Ярославль» — правительство региона заключило соответствующее концессионное соглашение в 2022 году. По договору, компания взялась модернизировать трамвайное хозяйство, а затем в течение 20 лет сможет его эксплуатировать и получать прибыль.
Работы стартовали в 2023 году с Дзержинского района. После этого они должны начаться на следующем участке путей — от Брагина до центра и Пятерки. На данный момент обновлено 10,3 км путей, в Ярославль привезено 27 трамваев. Оставшийся транспорт должны доставить до середины 2025 года.
#Ярославль #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
В ООО «Мовиста Регионы Ярославль» назвали причину отставания от графика при модернизации трамвайного хозяйства в Ярославле. Изначально в компании заявляли, что абсолютно все работы завершатся во втором квартале 2025 года. Затем сроки сдвинулись. Ярославцам уже начали обещать, что к началу 2025 года будет модернизирована сеть в Дзержинском районе. Но и этого не произошло.
Сейчас перекладка путей в Брагине продолжается, в работу введена только ветка на улице Блюхера — с 15 февраля по ней начал ходить трамвай № 6к.
Финансовый вопрос.
Генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин на заседании комитета Ярославской областной думы 18 февраля так объяснил отставание от сроков:
— Я не снимаю с себя ответственности за то, что мы срываем сроки. Я прекрасно помню, как докладывал, что 1 января мы поедем по Брагино. Это помнят все. Но это технический нюанс финансирования проекта. Суть в том, что при строительстве трамвайных путей материалоемкость составляет более 75% — это рельсы, шпалы, остановки, опоры и так далее. То есть все материалы, которые надо закупить. Работы составляют меньшую часть в процентном отношении. Концессией предусмотрен порог авансирования. Я не могу подрядчику выдать аванс в размере 75%: это не безопасно и не логично. Поэтому есть нюанс невозможности докупки в моменте необходимых материалов. Есть еще ряд причин, но основной фактор такой.
Ситуацию своими словами охарактеризовал и министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко:
— Вперед никто не платит. Когда коллеги сделают работу, мы принимаем и только тогда оплачиваем. Раз сорвали сроки, будем работать в таком режиме.
Претензии к подрядчику.
В компании «Мовиста Регионы Ярославль» также добавили, что из-за претензий к скорости работ рассматривается вопрос замены генподрядчика, который модернизирует трамвайные пути.
— Я не могу сказать, что такое решение принято. Но механизм предусмотрен концессией. Гипотетически это возможно. Ведем разговор с подрядчиком, как он может ускориться, — прокомментировал Павел Копырин.
Когда завершатся все работы.
Роман Душко отметил, что на данный момент есть проекты на все этапы работ, по всем ним есть положительные заключения экспертизы. Исключением стал только проект реконструкции трамвайного депо на Ленинградском проспекте.
— На этой неделе планируем получить заключение него, — добавил Душко.
Также, по словам министра, губернатор региона поставил задачу — в 2026 году полностью обновить трамвайные пути и запустить в работу трамваи.
Напомним, в Ярославле запланирована масштабная модернизация трамвайного хозяйства. В городе должны заменить все трамвайные пути, обновить восемь тяговых подстанций, пустить 47 новых трамваев, реконструировать два путепровода (у Лакокраски и Моторного завода) и трамвайное депо.
С подрядчиком — компанией «Мовиста Регионы Ярославль» — правительство региона заключило соответствующее концессионное соглашение в 2022 году. По договору, компания взялась модернизировать трамвайное хозяйство, а затем в течение 20 лет сможет его эксплуатировать и получать прибыль.
Работы стартовали в 2023 году с Дзержинского района. После этого они должны начаться на следующем участке путей — от Брагина до центра и Пятерки. На данный момент обновлено 10,3 км путей, в Ярославль привезено 27 трамваев. Оставшийся транспорт должны доставить до середины 2025 года.
#Ярославль #трамвай #концессия #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 УКВЗ начал поставку новой партии трамваев в Ярославль.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»)
в рамках договора, заключенного с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль», начал отгрузку новой партии трамвайных вагонов в столицу Золотого кольца. Всего в течение 2025 года будет изготовлено 20 трамваев.
Новые трамваи для Ярославля – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оснащены климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-разъемами для зарядки гаджетов, системами информирования, камерами видеонаблюдения.
В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Трамвайные вагоны УКВЗ отличаются плавным ходом, удобны и комфортны для проезда всех групп населения и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Напомним, предприятие Роскосмоса уже изготовило для Ярославля 27 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023 – 2024 годах.
#Ярославль #УКВЗ #трамвай #поставка #Затрамвай
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»)
в рамках договора, заключенного с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль», начал отгрузку новой партии трамвайных вагонов в столицу Золотого кольца. Всего в течение 2025 года будет изготовлено 20 трамваев.
Новые трамваи для Ярославля – односекционные со 100% низким уровнем пола. Вагоны оснащены климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-разъемами для зарядки гаджетов, системами информирования, камерами видеонаблюдения.
В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Трамвайные вагоны УКВЗ отличаются плавным ходом, удобны и комфортны для проезда всех групп населения и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Напомним, предприятие Роскосмоса уже изготовило для Ярославля 27 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023 – 2024 годах.
#Ярославль #УКВЗ #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай
Красиво, но на старых рельсах трясет: мы прокатились на новом трамвае в Ярославле — обзор. Какие плюсы и минусы обнаружили.
15 февраля на линию в Ярославле вышли новые трамваи. Четыре вагона возят пассажиров по маршруту № 6к — от разворотного кольца на улице Блюхера в Дзержинском районе до моторного завода. Собственно, это укороченная версия маршрута трамвая № 6, который до начала ремонта трамвайных путей ходил от улицы Блюхера до Пятерки.
Новые трамваи ездят по обновленным рельсам. Но не на всем протяжении маршрута. От улицы Блюхера до ТЦ «Омега» пути и остановки модернизированы. Дальше — старое полотно. Однако, как сообщили в компании «Мовиста регионы Ярославль», которая занимается обновлением трамвайного хозяйства, отрезок старых рельсов от ТЦ «Омега» до моторного завода находится в более-менее приличном состоянии. По крайней мере, поездки по этому участку не должны навредить новым вагонам.
На конечную остановку на улице Блюхера мы подъехали около полудня. Людей здесь было совсем немного — всего два человека: паренек школьного возраста и женщина.
Пока ждали трамвай, успели оценить новый остановочный павильон. В целом он выглядят красиво и современно — прозрачные стеклянные стенки, из-за которых не нужно выглядывать в ожидании транспорта, лавочка, рядом электронное табло. Есть разъемы для зарядки гаджетов, на потолке установлена камера.
Правда, одна из боковых стенок остановки почему-то уже, чем вторая. Из-за этого павильон больше продувается ветром. К тому же стеклянная конструкция кажется хрупкой — устоит ли против вандалов?
Также смутила информация на табло: там было указано время первого и последнего рейсов, средний интервал движения трамваев. Но не отображалось, казалось бы, самое главное — время ожидания следующего вагона.
Лавочка на остановке тоже немного удивила — на ее сиденье установлены металлические разделители. Такие же есть на некоторых остановках в Москве. Столичные жители в соцсетях предположили, что это своеобразная защита от желающих прилечь на скамейку.
Вагон, действительно, выглядит гораздо современнее, чем те, что ездили здесь раньше. Их производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод из Челябинской области. Изначально ярославцам обещали, что в город привезут трамваи, именуемые в народе «Львенок», — их собирают на питерском предприятии. Но завод из Северной столицы оказался перегружен заказами. В итоге компания «Мовиста регионы Ярославль» заключила договор с челябинским производителем.
Новые трамваи четырехдверные, низкопольные. Ступенек при входе, как в старых вагонах, нет. В салоне так чисто, что захотелось вытереть ноги перед входом.
Большинство кресел установлены на приподнятых над полом площадках, как в желтых «Яавтобусах» — пожилым людям обычно трудно взобраться на эти подиумы. К счастью, есть несколько сидений, установленных прямо на полу.
Посередине вагона довольная просторная пустая площадка — здесь комфортно будет ехать мамам с колясками или людям с ограниченными возможностями здоровья, передвигающимся на инвалидных креслах.
В отличие от старых трамваев в новых есть ряд кресел в самом конце вагона. А вот проходы между правым и левым рядами сидений чуть уже.
Из минусов нового трамвая мы отметили некий гул, который фоном ощущается в салоне во время движения. Из-за него приходилось громче говорить. На конечной остановке спросили у водителя, что это может быть. Она предположила, что шум может создавать работающая система кондиционирования.
Читать полностью: https://76.ru/text/transport/2025/02/20/75119537/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=76
#Ярославль #трамвай #оценка #Затрамвай