Немного истории.
📜 Санкт-Петербург. 1949 г.
Демонтаж трамвайных столбов.
Автор: Константин Хрщонович.
#Немногоистории #СанктПетербург #трамвай #затрамвай
📜 Санкт-Петербург. 1949 г.
Демонтаж трамвайных столбов.
Автор: Константин Хрщонович.
#Немногоистории #СанктПетербург #трамвай #затрамвай
Немного истории.
📜 Москва. На площади Мясницких ворот.
1925 год.
#немногоистории #трамвай #Москва #затрамвай
📜 Москва. На площади Мясницких ворот.
1925 год.
#немногоистории #трамвай #Москва #затрамвай
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Немного истории. Калининград.
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Немного истории. Ленинград.
🎄 🔔 🤭 8-9 линия В.О.
1963 год.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
1963 год.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории. Санкт-Петербург.
🎄 🔔 🤭 Знаменская площадь.
1909-1910 годы.
Автор: Ателье Буллы.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #история
1909-1910 годы.
Автор: Ателье Буллы.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #история
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории.
📜 Санкт-Петербург.
Невский проспект у Гостинного двора.
1909 год.
Автор неизвестен.
#СанктПетербург #немногоистории #трамвай #Затрамвай
📜 Санкт-Петербург.
Невский проспект у Гостинного двора.
1909 год.
Автор неизвестен.
#СанктПетербург #немногоистории #трамвай #Затрамвай
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Стрелка Васильевского острова.
1904 год.
Автор не известен.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
📜 Стрелка Васильевского острова.
1904 год.
Автор не известен.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Немного истории. Москва.
📜 Трамвай Tatra K2SU №172 маршрут 17.
Год предположительно 1971.
Кто может подсказать какая это остановка.
Автор фото неизвестен.
#Москва #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 Трамвай Tatra K2SU №172 маршрут 17.
Год предположительно 1971.
Кто может подсказать какая это остановка.
Автор фото неизвестен.
#Москва #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Немного истории. Ленинград.
📜 Июнь 1980 года.
Трамваи парка Леонова на улицах Васильевского острова.
Прислал: Dissident.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 Июнь 1980 года.
Трамваи парка Леонова на улицах Васильевского острова.
Прислал: Dissident.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Немного истории. Ленинград.
📜 Улица Панфилова, поворот Среднеохтинского проспекта.
1926 год.
#немногоистории #Ленинград #трамвай #затрамвай
📜 Улица Панфилова, поворот Среднеохтинского проспекта.
1926 год.
#немногоистории #Ленинград #трамвай #затрамвай
Немного истории. Самара.
📜 Будущая площадь Героев 21 Армии в 60-е годы.
Автор фото: Самарцев В.
#Самара #немногоистории #трамвай #Затрамвай
📜 Будущая площадь Героев 21 Армии в 60-е годы.
Автор фото: Самарцев В.
#Самара #немногоистории #трамвай #Затрамвай
Немного истории. Калининград.
👩💻 Маршрут №2. Gotha 57.
Улица Маяковского ( ныне Ленинский проспект).
Начало 1960-х.
#Калининград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Улица Маяковского ( ныне Ленинский проспект).
Начало 1960-х.
#Калининград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории. Ленинград.
📜 1950 год.
Трамвайные хитросплетения на площади Восстания. На фото представлены три вида трамвая: ЛМ-49, ЛП-49 самые новые на тот момент.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
📜 1950 год.
Трамвайные хитросплетения на площади Восстания. На фото представлены три вида трамвая: ЛМ-49, ЛП-49 самые новые на тот момент.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Немного истории. Ленинград.
📜 Площадь «Стачек». 1974 год.
#Ленинград #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Источник: https://vk.com/wall-73500367_409613
📜 Площадь «Стачек». 1974 год.
#Ленинград #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Источник: https://vk.com/wall-73500367_409613
Немного истории. Владивосток.
👩💻 Улица Ленинская ( Светланская).
1988 год.
#Владивосток #трамвай #немногоистории #Затрамвай
1988 год.
#Владивосток #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории. Ленинград.
📜 7 августа 1947 год.
Улица Некрасова.
Ремонт дорожного покрытия на площади Восстания. Укладываются новые трамвайные рельсы. Траншейный экскаватор МК-1 с увеличенной шириной рабочего органа, создан специально для трамвайных путей.
Автор: А. Михайлов.
ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Оп.1АР-8. Ед.хр.14462.
#Ленинград #немногоистории #трамвай #Затрамвай
📜 7 августа 1947 год.
Улица Некрасова.
Ремонт дорожного покрытия на площади Восстания. Укладываются новые трамвайные рельсы. Траншейный экскаватор МК-1 с увеличенной шириной рабочего органа, создан специально для трамвайных путей.
Автор: А. Михайлов.
ЦГАКФФД СПб. Фотодокументы. Оп.1АР-8. Ед.хр.14462.
#Ленинград #немногоистории #трамвай #Затрамвай
Немного истории. Ленинград.
📜 1960 год.
Самообслуживание в Ленинградском трамвае.
65 лет назад стартовал процесс перехода трамваев на самообслуживание. Эксперимент с «автоматизацией» оплаты в трамваях начался с маршрута №8, который связал Лифляндскую улицу и Приморский парк Победы. На этом маршруте использовались двухосные вагоны, а пассажиропоток был небольшим. Внедрение радиотрансляции в вагоне и металлических касс самообслуживания с прозрачной верхне крышкой стало важным шагом в развитии общественного транспорта.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Автор: Александр Костерев
📜 1960 год.
Самообслуживание в Ленинградском трамвае.
65 лет назад стартовал процесс перехода трамваев на самообслуживание. Эксперимент с «автоматизацией» оплаты в трамваях начался с маршрута №8, который связал Лифляндскую улицу и Приморский парк Победы. На этом маршруте использовались двухосные вагоны, а пассажиропоток был небольшим. Внедрение радиотрансляции в вагоне и металлических касс самообслуживания с прозрачной верхне крышкой стало важным шагом в развитии общественного транспорта.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Автор: Александр Костерев
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Газета «Новое время»: «Сегодня, 28 февраля 1899 года, на Невском проспекте началось первое движение вагона с электрическим двигателем… Вагон начал рейсы с 11-ти часов утра и ходил целый день, к большому удивлению публики, которая брала места в вагоне положительно с бою. Новинка эта, очевидно понравилась, да и не мудрено, так как разница между этим вагоном и вагонами, запряженными лошадьми, слишком резкая… Главное, он не производит того давящего, неприятного впечатления, которое дает рядом идущий неуклюжий вагон, влекомый парой несчастных кляч».
В свое первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного экскориация. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что, можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути « и прочего» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт растаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи рублей. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно для того, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков «Этот новый старый трамвай».
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
📜 Газета «Новое время»: «Сегодня, 28 февраля 1899 года, на Невском проспекте началось первое движение вагона с электрическим двигателем… Вагон начал рейсы с 11-ти часов утра и ходил целый день, к большому удивлению публики, которая брала места в вагоне положительно с бою. Новинка эта, очевидно понравилась, да и не мудрено, так как разница между этим вагоном и вагонами, запряженными лошадьми, слишком резкая… Главное, он не производит того давящего, неприятного впечатления, которое дает рядом идущий неуклюжий вагон, влекомый парой несчастных кляч».
В свое первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного экскориация. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что, можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути « и прочего» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт растаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи рублей. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно для того, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков «Этот новый старый трамвай».
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай