Городские новости. Бийск.
❄️ О нехватке трамвайных вагонов. В Бийске не хватает трамваев, которые бы обеспечили Заречье и промзону.
По словам мэра города Виктора Щигрева, промышленные оборонные предприятия ежемесячно увеличивают штат на 100-150 новых сотрудников. Соответственно, увеличивается пассажиропоток.
«И мы понимаем, для того, чтобы эти люди вовремя попали на работу, необходим, в первую очередь, именно электротранспорт», – отмечает глава города.
По-прежнему остается открытым вопрос о том, как в час-пик вывезти электротранспортом по максимуму работников оборонных предприятий.
Ранее на заседании местной Думы прозвучало предложение вернуть на линию состав-сцепку, когда вагон-«локомотив» тянет за сбой другой вагон, пишет «Бийский рабочий». На предприятии «Бийскгортранс» уверены, что это позволяло бы за один рейс вывозить до 400 пассажиров. Более того, такие составы уже в 1990-е годы. Но, по мнению властей, в настоящее время подобные рейсы невозможны.
«Этот вопрос мы прорабатывали с руководством предприятия. На данный момент это технически невозможно. Прежде всего, это вопрос безопасности. Срок эксплуатации вагонов уже вышел, они нуждаются в ремонте, что требует серьезных капитальных вложений», – говорит Виктор Щигрев.
Ежедневно на трамвайные пути выходит 25-27 вагонов. Конечно, нехватка транспорта ощущается, но пока что решить проблему за счет собственных едва ли получится. Так, стоимость одного вагона, подходящего под транспортную инфраструктуру Бийска, составляет более 100 млн. руб.
Пока что власти решают транспортный вопрос с помощью упразднения невыгодных маршрутов, перебрасывая вагоны на востребованные направления.
#Бийск #трамвай #положениедел #Затрамвай
❄️ О нехватке трамвайных вагонов. В Бийске не хватает трамваев, которые бы обеспечили Заречье и промзону.
По словам мэра города Виктора Щигрева, промышленные оборонные предприятия ежемесячно увеличивают штат на 100-150 новых сотрудников. Соответственно, увеличивается пассажиропоток.
«И мы понимаем, для того, чтобы эти люди вовремя попали на работу, необходим, в первую очередь, именно электротранспорт», – отмечает глава города.
По-прежнему остается открытым вопрос о том, как в час-пик вывезти электротранспортом по максимуму работников оборонных предприятий.
Ранее на заседании местной Думы прозвучало предложение вернуть на линию состав-сцепку, когда вагон-«локомотив» тянет за сбой другой вагон, пишет «Бийский рабочий». На предприятии «Бийскгортранс» уверены, что это позволяло бы за один рейс вывозить до 400 пассажиров. Более того, такие составы уже в 1990-е годы. Но, по мнению властей, в настоящее время подобные рейсы невозможны.
«Этот вопрос мы прорабатывали с руководством предприятия. На данный момент это технически невозможно. Прежде всего, это вопрос безопасности. Срок эксплуатации вагонов уже вышел, они нуждаются в ремонте, что требует серьезных капитальных вложений», – говорит Виктор Щигрев.
Ежедневно на трамвайные пути выходит 25-27 вагонов. Конечно, нехватка транспорта ощущается, но пока что решить проблему за счет собственных едва ли получится. Так, стоимость одного вагона, подходящего под транспортную инфраструктуру Бийска, составляет более 100 млн. руб.
Пока что власти решают транспортный вопрос с помощью упразднения невыгодных маршрутов, перебрасывая вагоны на востребованные направления.
#Бийск #трамвай #положениедел #Затрамвай
Немного истории. Калининград.
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Городские новости. Саратов.
❄️ Реконструкция инфраструктуры трамвайного маршрута номер 9, реализуемого в рамках Программы ГЭТ, продлена еще на 7 месяцев.
Срок окончания реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 в Саратове снова передвинули. Такое решение принято по ходатайству подрядчика.
Напомним, изначально «скоростной трамвай» по маршруту № 9 обещали запустить ещё в 2023 году.
Но потом подрядчик ООО «Фракджет-Строй» подал в суд, доказывая, что всё дело было в некачественной проектной документации. В итоге было заключено мировое соглашение о том, что маршрут № 9 будет достроен до 1 декабря 2024 года. Но все сроки вновь были провалены. Вчера состоялся тестовый запускнового трамвая модели «Львенок» на маршруте № 9.
На нынешней неделе — 16 декабря — Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил новое ходатайство «Фракджет-Строя». Теперь срок окончания работ перенесли на 30 июня 2025 года.
К решению суда приложен график выполнения работ. В соответствии с ним, контактную сеть обещают сделать к концу марта, наружное освещение должно быть готово к концу апреля, трамвайные пути будут ремонтировать до июня следующего года, систему безопасности, благоустройство, переустройство ливневок и прочие работы должны сделать к этому же сроку. Дольше всего — до начала июля — продлятся общестроительные и пусконаладочные работы на тяговых подстанциях.
#Саратов #положениедел #трамвай #Затрамвай #новаялиния #проблема
❄️ Реконструкция инфраструктуры трамвайного маршрута номер 9, реализуемого в рамках Программы ГЭТ, продлена еще на 7 месяцев.
Срок окончания реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 в Саратове снова передвинули. Такое решение принято по ходатайству подрядчика.
Напомним, изначально «скоростной трамвай» по маршруту № 9 обещали запустить ещё в 2023 году.
Но потом подрядчик ООО «Фракджет-Строй» подал в суд, доказывая, что всё дело было в некачественной проектной документации. В итоге было заключено мировое соглашение о том, что маршрут № 9 будет достроен до 1 декабря 2024 года. Но все сроки вновь были провалены. Вчера состоялся тестовый запускнового трамвая модели «Львенок» на маршруте № 9.
На нынешней неделе — 16 декабря — Арбитражный суд Саратовской области удовлетворил новое ходатайство «Фракджет-Строя». Теперь срок окончания работ перенесли на 30 июня 2025 года.
К решению суда приложен график выполнения работ. В соответствии с ним, контактную сеть обещают сделать к концу марта, наружное освещение должно быть готово к концу апреля, трамвайные пути будут ремонтировать до июня следующего года, систему безопасности, благоустройство, переустройство ливневок и прочие работы должны сделать к этому же сроку. Дольше всего — до начала июля — продлятся общестроительные и пусконаладочные работы на тяговых подстанциях.
#Саратов #положениедел #трамвай #Затрамвай #новаялиния #проблема
Представьте на минутку, вы мэр города и вам нужно принять решение о развитии городского транспорта. Какой вид городского транспорта вы бы развивали?
Anonymous Poll
29%
Автобусы
46%
Троллейбусы
5%
Такси
13%
Электробусы
32%
Метро
83%
Трамваи
17%
Скутеры, электросамокаты
6%
Канатную дорогу
2%
Никакой
10%
Рикши
Если бы в вашем городе была развитая велосипедная инфраструктура, вы воспользовались бы велосипедом для перемещения по городу?
Anonymous Poll
56%
Да
16%
Нет
23%
Возможно
5%
Не думал об этом
Forwarded from ROLLINGSTOCK
CAF показала макет трамвая модели Urbos для Рима
Полноразмерный макет головной секции машины экспонировался в депо городского перевозчика ATAC в столице Италии. В нем воспроизведены пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также кабина водителя.
Рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая компания получила в 2023 году. Согласно твердой части и реализованному в октябре опциону, в Рим должно быть доставлено 60 машин.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. Также они будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Изображения: CAF, Giovanni Giglio/tuttoTRENO
@rollingstock
Полноразмерный макет головной секции машины экспонировался в депо городского перевозчика ATAC в столице Италии. В нем воспроизведены пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также кабина водителя.
Рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая компания получила в 2023 году. Согласно твердой части и реализованному в октябре опциону, в Рим должно быть доставлено 60 машин.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. Также они будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Изображения: CAF, Giovanni Giglio/tuttoTRENO
@rollingstock
Добрый день, коллеги и друзья!
Большое спасибо всем кто принял участие в нашем опросе.
По результатам этого опроса, трамвай получил абсолютный приоритет 83%. Будущее за экологическими видами транспорта-это очевидный вывод.
Выяснилось, что велосипед в городе-это очень важная и чувствительная тема. Надеюсь, что городские власти будут уделять должное внимание развитию этого направления при создании комфортной городской среды.
Из неожиданного: рикши победили такси и канатную дорогу, возможно городским властям стоит над этим задуматься.
Ps: хочу от себя лично и от лица нашего канала, поблагодарить вас за то, что все эти годы вы с нами! Вы помогаете формировать и продвигать актуальную повестку дня - сохранение и развитие трамвая на территории Российской Федерации! Благодаря вам, наш канал является сообществом профессионалов любящих трамвай!
Большое вам спасибо, за ваш вклад в нашу работу! 💝
С уважением, канал #Затрамвай
Большое спасибо всем кто принял участие в нашем опросе.
По результатам этого опроса, трамвай получил абсолютный приоритет 83%. Будущее за экологическими видами транспорта-это очевидный вывод.
Выяснилось, что велосипед в городе-это очень важная и чувствительная тема. Надеюсь, что городские власти будут уделять должное внимание развитию этого направления при создании комфортной городской среды.
Из неожиданного: рикши победили такси и канатную дорогу, возможно городским властям стоит над этим задуматься.
Ps: хочу от себя лично и от лица нашего канала, поблагодарить вас за то, что все эти годы вы с нами! Вы помогаете формировать и продвигать актуальную повестку дня - сохранение и развитие трамвая на территории Российской Федерации! Благодаря вам, наш канал является сообществом профессионалов любящих трамвай!
Большое вам спасибо, за ваш вклад в нашу работу! 💝
С уважением, канал #Затрамвай
Forwarded from Администрация Волгограда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всему общественному транспорту РФ, который перевозит на порядок больше пассажиров, хватило бы этой суммы ежегодно для выхода из тупика и деградации.
Forwarded from PRO transport
✈️ Российские авиакомпании запросили на субсидирование рейсов по маршрутам в обход Москвы, а также на Дальний Восток и в Калининград в 2025 году более 60,3 млрд рублей, что в 3,3 раза больше суммы, выделенной на это из федерального бюджета.
Об этом свидетельствует протокол вскрытия заявок на предоставление субсидий, который проанализировал "Интерфакс".
Заявки на участие в программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград подали десять авиакомпаний, совокупно они запросили на следующий год почти 47,4 млрд рублей. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей), S7 (6,6 млрд рублей). Всего же в рамках отбора, который проводит Росавиация, распределяется 11,098 млрд руб., то есть в 4,3 раза меньше общей запрошенной суммы.
@PROtransport
Об этом свидетельствует протокол вскрытия заявок на предоставление субсидий, который проанализировал "Интерфакс".
Заявки на участие в программе поддержки рейсов на Дальний Восток и в Калининград подали десять авиакомпаний, совокупно они запросили на следующий год почти 47,4 млрд рублей. Самые крупные суммы затребовали "Уральские авиалинии" (почти 22 млрд рублей), "Аэрофлот" (16,4 млрд рублей), S7 (6,6 млрд рублей). Всего же в рамках отбора, который проводит Росавиация, распределяется 11,098 млрд руб., то есть в 4,3 раза меньше общей запрошенной суммы.
@PROtransport