Международные новости. Великобритания.
❄️ С 6 декабря 2024 г. транспортная компания решила прекратить выпуск на линию парка туристических трамваев на неопределённый срок. На маршруте длиной 11 км вдоль Атлантического побережья в эксплуатации остались только 18 низкопольных вагонов «Bombardier Flexity 2» поставки 2010 – 2017 гг.
До начала декабря 2024 г. в эксплуатации находилось 7 классических винтажных вагонов и два трамвая с подсветкой, один из которых сделан в виде боевого корабля. Причина выведения ретро-вагонов из эксплуатации скорее всего в трудностях одновременной эксплуатации современных вагонов «Флексити-2» и исторических трамваев.
После недавнего продления трамвайной линии к Северному вокзалу на линейных вагонах начали использоваться вспомогательные системы обнаружения препятствий (ODAS) и предотвращения столкновений и превышения скорости (COMPASS). Их ввели из-за плотного движения (нередко даже пьяных) людей вблизи трамвайной линии. Трамваи старых конструкций не оснащены этими системами, что в конечном итоге привело в духе известного лозунга "безопасность превыше всего" к решению прекратить регулярную эксплуатацию исторических трамваев.
Транспортный оператор заверил, что он знает о важном культурном наследии старинных трамваев Блэкпула и что он будет искать способы совместить их эксплуатацию с современными требованиями безопасности, но пока не знает, как это будет выглядеть. Сегодня в Блэкпуле – 35 исторических трамваев 1901 – 1986 гг. выпуска.
#Великобритания #трамвай #международныеновости

Международные новости. Брауншвейг. Германия.
❄️ После закрытия трамвая в Киле и Любеке брауншвейгский трамвай остался единственным в Германии с шириной колеи трамвайного пути 1100 мм. Такую странную ширину колеи трамвайного пути когда-то ещё в 19 веке построила английская компания. С такой же колеёй в мире осталась только одна туристическая линия Санта-Тереза в Рио-де-Жанейро. Длительное время в городе работали сочленённые трамваи с прицепами, а в 1995 г. их заменили на трёхсекционные сочленённые вагоны, которым сейчас уже почти 30 лет. Поэтому их собираются менять на новые вагоны.
Из-за небольшой ширины кузова 2,3 м приходится
использовать прицепные вагоны
Новый подвижной состав будут на 10 метров длиннее. До сих пор трамваи Брауншвейга имели ширину кузова только 2,30 м. При закупке трамваев нового поколения хотели сразу перейти на ширину вагона 2,65 м, чтобы увеличить вместимость вагонов. Однако это оказалось сделать не так-то просто. Расстояния между осями соседних трамвайных путей расположены слишком близко друг к другу из-за прежних узких вагонов, поэтому более широкие вагоны могут столкнуться друг с другом на многих участках маршрутов.
В связи с этим возникла необходимость увеличить общую ширину полосы трамвайных путей за счёт раздвижки осей соседних путей друг от друга. Такая переделка путей ведётся в Брауншвейге уже много лет во время ремонтов. В настоящее время брауншвейгская транспортная компания подала заявку на субсидирование со стороны Нижней Саксонии для возможности проведения этих работ по переустройству путей. Регион пока отказался дать деньги, сославшись на бюджетное положение государственных органов, и предложил отложить заявку когда-нибудь на потом.
Однако транспортная компания считает, что новый трамвайный путь нужен не когда-нибудь, а сейчас. Новые трамваи планируется поставить в 2029 г., а к 2035 г. необходимо будет заменить вагоны выпуска 2007 г. Вместо них необходимо будет закупить более широкие вагоны 2,65 м, а инфраструктура к тому времени должна быть под них адаптирована.
#Германия #трамвай #международныеновости

Международные новости. Остин (штат Техас, США).
Компания «AECOM» выбрана в качестве партнёра по поставкам для первой фазы проекта трамвая. Стоимость проекта – 7,1 млрд. долларов США. Длина маршрута – 15,8 км с 15 остановками. Трамвай соединит основные пункты назначения по всему городу, такие как озеро Леди Берд, центр Остина и Техасский университет. В будущем планируется расширение трамвайной сети на север до ключевых городских районов и на юг до аэропорта Остина. Стоимость контракта с «Аекомом» не разглашается. Строительство начнётся в 2027 г., а открытие движения запланировано в 2033 г. Половина расходов по проекту будет покрыта из федеральных источников, главным образом из программы грантов на капитальные вложения Федерального транспортного управления (FTA). 1,1 млрд. долларов собираются потратить на закупку трамвайных вагонов и их техническое обслуживание.
#международныеновости #трамвай #Затрамвай