Немного истории. Ленинград.
📜 1960 год.
Самообслуживание в Ленинградском трамвае.
65 лет назад стартовал процесс перехода трамваев на самообслуживание. Эксперимент с «автоматизацией» оплаты в трамваях начался с маршрута №8, который связал Лифляндскую улицу и Приморский парк Победы. На этом маршруте использовались двухосные вагоны, а пассажиропоток был небольшим. Внедрение радиотрансляции в вагоне и металлических касс самообслуживания с прозрачной верхне крышкой стало важным шагом в развитии общественного транспорта.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Автор: Александр Костерев
📜 1960 год.
Самообслуживание в Ленинградском трамвае.
65 лет назад стартовал процесс перехода трамваев на самообслуживание. Эксперимент с «автоматизацией» оплаты в трамваях начался с маршрута №8, который связал Лифляндскую улицу и Приморский парк Победы. На этом маршруте использовались двухосные вагоны, а пассажиропоток был небольшим. Внедрение радиотрансляции в вагоне и металлических касс самообслуживания с прозрачной верхне крышкой стало важным шагом в развитии общественного транспорта.
#Ленинград #трамвай #немногоистории #Затрамвай
Автор: Александр Костерев
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Газета «Новое время»: «Сегодня, 28 февраля 1899 года, на Невском проспекте началось первое движение вагона с электрическим двигателем… Вагон начал рейсы с 11-ти часов утра и ходил целый день, к большому удивлению публики, которая брала места в вагоне положительно с бою. Новинка эта, очевидно понравилась, да и не мудрено, так как разница между этим вагоном и вагонами, запряженными лошадьми, слишком резкая… Главное, он не производит того давящего, неприятного впечатления, которое дает рядом идущий неуклюжий вагон, влекомый парой несчастных кляч».
В свое первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного экскориация. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что, можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути « и прочего» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт растаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи рублей. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно для того, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков «Этот новый старый трамвай».
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
📜 Газета «Новое время»: «Сегодня, 28 февраля 1899 года, на Невском проспекте началось первое движение вагона с электрическим двигателем… Вагон начал рейсы с 11-ти часов утра и ходил целый день, к большому удивлению публики, которая брала места в вагоне положительно с бою. Новинка эта, очевидно понравилась, да и не мудрено, так как разница между этим вагоном и вагонами, запряженными лошадьми, слишком резкая… Главное, он не производит того давящего, неприятного впечатления, которое дает рядом идущий неуклюжий вагон, влекомый парой несчастных кляч».
В свое первое испытание вагон отправился в сопровождении своеобразного экскориация. Городская управа решила на всякий случай застраховаться и распорядилась, чтобы впереди аккумуляторного вагона и позади него ехали обычные конки. Случись что, можно взять новый вагон на буксир. А во избежание повреждений пути « и прочего» с владельца вагона взяли залог в 3 тысячи рублей.
Эксперименты прекратили 20 марта: наступила оттепель, грунт растаял, стал мягким, рельсы просели, их «повело», убоявшись испортить пути и потерять свои 3 тысячи рублей. Вагон, следовательно, находился в эксплуатации 19 дней.
Но даже столь незначительного срока было достаточно для того, чтобы продемонстрировать преимущества новинки перед конкой.
Правда, аккумуляторные вагоны нигде не получили сколько-нибудь широкого распространения. Оказалось, что передавать энергию на расстояние экономичнее, чем возить электростанцию с собой.
Источник: Годес Яков «Этот новый старый трамвай».
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Кондуктор.
1914-1917 гг.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
📜 Кондуктор.
1914-1917 гг.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
Городские новости. Новосибирск.
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Трамвайная переправа по льду Невы.
1895-1900 гг.
На подготовку к запуску трамвая было потрачено 28000 рублей. 19 января 1895 года была запущены первые линии. Впоследствии сеть была увеличена до 4 маршрутов: от Сенатской площади к Васильевскому острову, и к Академии художеств.
#СанктПетербург #трамвай #Затрамвай #немногоистории
ЦГАКФФД Спб Г 7210 http://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgakffd/photo/g7210
Направление съемки: http://pastvu.com/p/112742
📜 Трамвайная переправа по льду Невы.
1895-1900 гг.
На подготовку к запуску трамвая было потрачено 28000 рублей. 19 января 1895 года была запущены первые линии. Впоследствии сеть была увеличена до 4 маршрутов: от Сенатской площади к Васильевскому острову, и к Академии художеств.
#СанктПетербург #трамвай #Затрамвай #немногоистории
ЦГАКФФД Спб Г 7210 http://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgakffd/photo/g7210
Направление съемки: http://pastvu.com/p/112742
Городские новости. Иркутск.
👩💻 У единственного поставщика закуплено 2 кузова трамвайных вагонов на общую сумму 40,98 млн. руб. Источник финансирования – собственные средства МУП «Иркутскгортранс». Поставщик – ООО «Горизонт» из Екатеринбурга. Срок поставки – до 31 августа 2025 г. Всего в Иркутск поставлено два таких вагона, по одному в 2023 и 2024 гг., оба с низкопольной средней вставкой.
Всего НПП ООО «Горизонт» с 2016 г. изготовил 60 кузовов трамваев, однако, до иркутского заказа 2023 г. они все были полностью высокопольными. Из 60-ти в Магнитогорск поступило 54 ед., в Златоуст – 3 ед., в Иркутск – 2 ед. и в Саратов – 1 ед. Первый пробный вагон прибыл в Магнитогорск в 2016 г., а серийный выпуск их начался с 2019 г.
#Иркутск #трамвай #закупка #Затрамвай
Всего НПП ООО «Горизонт» с 2016 г. изготовил 60 кузовов трамваев, однако, до иркутского заказа 2023 г. они все были полностью высокопольными. Из 60-ти в Магнитогорск поступило 54 ед., в Златоуст – 3 ед., в Иркутск – 2 ед. и в Саратов – 1 ед. Первый пробный вагон прибыл в Магнитогорск в 2016 г., а серийный выпуск их начался с 2019 г.
#Иркутск #трамвай #закупка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснодар.
👩💻 В рамках концессионного проекта, реализуемого ООО «Синара — ГТР Краснодар» продолжается строительство Западной трамвайной линии. На трассе уложено 1,4 км рельсошпальной решётки от Западного депо до ул. Красных Партизан. На следующем участке ул. Красных Партизан идёт вынос инженерных сетей. С октября 2024 г. вдоль трассы будущей трамвайной линии началось строительство остановочных платформ длиной 40 метров и шириной 2,5 метра, адаптированные для маломобильных пассажиров. Всего на первом участке Западной трамвайной линии планируется построить 28 платформ.
В ближайшее время планируется направить на гос. экспертизу проектно-сметную документацию по строительству линии от ТЦ «Лента» до ЖК «Немецкая деревня». На 3-м этапе планируется проложить рельсы к спортивному комплексу «Баскет-Холл», а 4-й этап соединит новую линию с уже существующей линией по Московской ул.
Тем временем администрация города продолжает активно работать над процедурой предоставления земельных участков для строительства новой трамвайной линии. И успех в этом вопросе во многом повлияет на дальнейшие темпы строительства. Для завершения строительства 1-го пускового участка Западной трамвайной линии от Западного трамвайного депо до Немецкой деревни требуется уложить ещё 9,8 км путей. Технически это можно осуществить до конца 2025 г., прокладывая по километру путей в месяц, но если земельные вопросы не будут решены, то с большой вероятностью пуск движения состоится не раньше 2026 г.
#Краснодар #трамвай #ремонт #Затрамвай
В ближайшее время планируется направить на гос. экспертизу проектно-сметную документацию по строительству линии от ТЦ «Лента» до ЖК «Немецкая деревня». На 3-м этапе планируется проложить рельсы к спортивному комплексу «Баскет-Холл», а 4-й этап соединит новую линию с уже существующей линией по Московской ул.
Тем временем администрация города продолжает активно работать над процедурой предоставления земельных участков для строительства новой трамвайной линии. И успех в этом вопросе во многом повлияет на дальнейшие темпы строительства. Для завершения строительства 1-го пускового участка Западной трамвайной линии от Западного трамвайного депо до Немецкой деревни требуется уложить ещё 9,8 км путей. Технически это можно осуществить до конца 2025 г., прокладывая по километру путей в месяц, но если земельные вопросы не будут решены, то с большой вероятностью пуск движения состоится не раньше 2026 г.
#Краснодар #трамвай #ремонт #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Москва.
👩💻 В 2025 г. в Москве готовятся открыть две трамвайные линии. Основные работы по сооружению трамвайной инфраструктуры проведут за ближайший сезон. До этого уже выполнены подготовительные работы. 1-я линия — восстанавливаемая трасса от ул. Образцова по Трифоновской ул. и ул. Гиляровского до Рижского вокзала. Сохранившиеся с 1995 г. пути по Трифоновской ул. полностью обновлены в 2024 г., а участок на ул. Гиляровского вместе с новым разворотным кругом на Рижской пл. намечены к строительству в наступающем сезоне. Пока что строители ещё не вышли на объект.
Линия по просп. Академика Сахарова от Чистых прудов до Каланчёвской улицы в 2024 г. прошла подготовительную стадию по переносу подземных коммуникаций и усилению системы электроснабжения. На этот год запланирована укладка путей и сдача линии в эксплуатацию, причём пока сроки работ ориентированы на запуск движения ко Дню города Москвы, отмечаемому ежегодно во 2-е воскресенье сентября. Трамвайная линия пройдёт по оси проезжей части просп. Сахарова.
Готовится и ещё одна давно намечавшаяся трамвайная стройка. 24 февраля объявлен аукцион на проектирование и строительство трамвайной линии от 3-й Владимирской ул. до района Ивановское с НМЦ контракта 4,9928 млрд. руб. Подведение итогов – 17 марта 2025 г. Трамвайная линия пройдёт от 3-й Владимирской ул. по северной стороне шоссе Энтузиастов до пересечения с Б. Купавенским пр. и Свободным просп., где будет построена автомобильная эстакада по основному ходу шоссе. Под эстакадой в одном уровне с кольцевым пересечением автодорог трамвайная линия перейдёт на южную сторону и закончится после пересечения ул. Сталеваров кольцом перед МКАД. Для пересечения трамвайной линией Чёрного ручья предусмотрено строительство трамвайного моста длиной 30 м.
На новой линии длиной 3,6 км запланировано 10 трамвайных платформ (по две на конечной остановке «Ивановское» и 4 промежуточных остановках). Предусмотрено строительство новой тяговой подстанции и реконструкция трёх действующих подстанций. Сроки начала строительства основных видов работ будут уточняться после получения положительного заключения госэкспертизы. Срок выполнения работ – 1044 дня с даты подписания контракта, т.е. примерно до февраля 2028 г.
Идеи о строительстве трамвайной линии по шоссе Энтузиастов посещают столичное руководство давно. В 2007 г. даже создавали специальную организацию — ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (ГТССТ). В 2012 г. её деятельность прекратилась, а в 2017 г. её ликвидировали. С 2014 г. объект периодически попадал в адресную инвестиционную программу, несколько раз объявляли конкурс на проектирование, что потом заканчивалось неудачей. Тендер на проектирование и строительство объекта объявлен впервые.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Линия по просп. Академика Сахарова от Чистых прудов до Каланчёвской улицы в 2024 г. прошла подготовительную стадию по переносу подземных коммуникаций и усилению системы электроснабжения. На этот год запланирована укладка путей и сдача линии в эксплуатацию, причём пока сроки работ ориентированы на запуск движения ко Дню города Москвы, отмечаемому ежегодно во 2-е воскресенье сентября. Трамвайная линия пройдёт по оси проезжей части просп. Сахарова.
Готовится и ещё одна давно намечавшаяся трамвайная стройка. 24 февраля объявлен аукцион на проектирование и строительство трамвайной линии от 3-й Владимирской ул. до района Ивановское с НМЦ контракта 4,9928 млрд. руб. Подведение итогов – 17 марта 2025 г. Трамвайная линия пройдёт от 3-й Владимирской ул. по северной стороне шоссе Энтузиастов до пересечения с Б. Купавенским пр. и Свободным просп., где будет построена автомобильная эстакада по основному ходу шоссе. Под эстакадой в одном уровне с кольцевым пересечением автодорог трамвайная линия перейдёт на южную сторону и закончится после пересечения ул. Сталеваров кольцом перед МКАД. Для пересечения трамвайной линией Чёрного ручья предусмотрено строительство трамвайного моста длиной 30 м.
На новой линии длиной 3,6 км запланировано 10 трамвайных платформ (по две на конечной остановке «Ивановское» и 4 промежуточных остановках). Предусмотрено строительство новой тяговой подстанции и реконструкция трёх действующих подстанций. Сроки начала строительства основных видов работ будут уточняться после получения положительного заключения госэкспертизы. Срок выполнения работ – 1044 дня с даты подписания контракта, т.е. примерно до февраля 2028 г.
Идеи о строительстве трамвайной линии по шоссе Энтузиастов посещают столичное руководство давно. В 2007 г. даже создавали специальную организацию — ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (ГТССТ). В 2012 г. её деятельность прекратилась, а в 2017 г. её ликвидировали. С 2014 г. объект периодически попадал в адресную инвестиционную программу, несколько раз объявляли конкурс на проектирование, что потом заканчивалось неудачей. Тендер на проектирование и строительство объекта объявлен впервые.
#Москва #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻 Состоялась торжественная передача региону первых односекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львёнок» производства ПК Транспортные системы. В мероприятии приняли участие губернатор Самарской обл. В. Федорищев, министр транспорта и автомобильных дорог региона С. Карпов, глава городского округа Самара И. Носков и ген. директор Трансмашхолдинга К. Липа. В 2025 г. запланирована поставка 41 вагона «Львёнок», а ещё 30 – в 2026 г. Первые 4 вагона уже прибыли в Самару.
#Самара #трамвай #закупка #Затрамвай
#Самара #трамвай #закупка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM