Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
А вот обновлённые трамвайные остановки в Красноярске 🥶 https://yangx.top/publictransportrf/7801
Словно взяли все современные подходы и сделали ровным счётом наоборот:
- выйти из трамвая через третью дверь нельзя, потому что нарушена длина по СП 98;
- даже стоять на такой платформе невозможно - слишком узкая! похоже нарушена минимальная ширина 1,5м (какие там 2,7 метра, забудьте);
- с нарушением установлен и павильон с боковой стенкой до края платформы, а урна прямо на проезжей части...
Дальше разбирать бесполезно. Даже отвратительные остановки из Екб в Верхнюю Пышму с воткнутым поперёк прохода знаком остановки выглядят получше... 🤨
Словно взяли все современные подходы и сделали ровным счётом наоборот:
- выйти из трамвая через третью дверь нельзя, потому что нарушена длина по СП 98;
- даже стоять на такой платформе невозможно - слишком узкая! похоже нарушена минимальная ширина 1,5м (какие там 2,7 метра, забудьте);
- с нарушением установлен и павильон с боковой стенкой до края платформы, а урна прямо на проезжей части...
Дальше разбирать бесполезно. Даже отвратительные остановки из Екб в Верхнюю Пышму с воткнутым поперёк прохода знаком остановки выглядят получше... 🤨
August 1, 2024
Интересное мнение.
👩💻 Последняя щедрая раздача столицы, или почему в ход пошли трехсекционные Pesa.
Сегодня мы являемся свидетелями уникального шага, предпринятого столичными властями. Начинается передача современных трехсекционных трамваев Pesa Foxtrot, которые Москва получила совсем недавно, всего лишь 10 лет назад. Для трамвайной «жизни» это совсем небольшой срок. Эти трамваи будут переданы Уфе.
Как известно, Москва на протяжении последних семи лет бесплатно делится своим парком с другими городами России. Получателю нужно только оплатить перевозку трейлерами трамвайных вагонов. Этот благотворительный жест происходит по простой причине – освобождается место в трамвайных депо для закупок нового подвижного состава. В прошлые годы столица передавала трамваи «соло», т.е. одиночные модели усть-катавского производства КТМ-608, КТМ-619 и чехословацкие Tatra T3SU, прошедшие капитальный ремонт здесь же в столице.
Но сегодня Москва впервые передает современный многосекционный низкопольный сочлененный трамвай. Причина - в санкциях. Pesa изначально это польская разработка, хотя в документах десятилетней давности она проходила как отечественный УТМЗ. После «крымской весны» на РФ были наложены санкции. А затем летом 2014 года было издано Постановление правительства РФ №656 об импортозамещении, в котором было указание о том, что 57 видов техники, в том числе трамваи, не подлежат закупкам вне границ стран Таможенного союза РФ, РБ и РК.
В результате в Москву было поставлено всего почти семь десятков польских «червяков» и на этом поставки были прекращены. Все трамваи Pesa были отправлены в Краснопресненское депо столицы и обслуживали северо-западную трамвайную систему. Но в конце прошлого года эти трамваи были поставлены на прикол в депо.
И вот теперь этим трамваям предстоит совершить переезд в столицу Башкортостана. Конечно, можно порадоваться за жителей Уфы, в которой трамвайный парк весьма изношен и сильно возрастной. Поэтому экс-столичные Pesa несколько скрасят внешний вид горэлектротранспорта. Но возникает вопрос, а как будет происходить снабжение запасными частями и обслуживание этой техники? Здесь все в один голос утверждают, что пойдут старым дедовским способом – канибаллизацией. То есть иными словами – несколько трамваев будут выступать в качестве доноров, с них будут снимать запчасти для поддержания других вагонов в работоспособном состоянии.
Подробности: https://dzen.ru/a/ZqTvuFYVFgiYi-xP
#Уфа #трамвай #поставка #мнение #аналитика #затрамвай
Сегодня мы являемся свидетелями уникального шага, предпринятого столичными властями. Начинается передача современных трехсекционных трамваев Pesa Foxtrot, которые Москва получила совсем недавно, всего лишь 10 лет назад. Для трамвайной «жизни» это совсем небольшой срок. Эти трамваи будут переданы Уфе.
Как известно, Москва на протяжении последних семи лет бесплатно делится своим парком с другими городами России. Получателю нужно только оплатить перевозку трейлерами трамвайных вагонов. Этот благотворительный жест происходит по простой причине – освобождается место в трамвайных депо для закупок нового подвижного состава. В прошлые годы столица передавала трамваи «соло», т.е. одиночные модели усть-катавского производства КТМ-608, КТМ-619 и чехословацкие Tatra T3SU, прошедшие капитальный ремонт здесь же в столице.
Но сегодня Москва впервые передает современный многосекционный низкопольный сочлененный трамвай. Причина - в санкциях. Pesa изначально это польская разработка, хотя в документах десятилетней давности она проходила как отечественный УТМЗ. После «крымской весны» на РФ были наложены санкции. А затем летом 2014 года было издано Постановление правительства РФ №656 об импортозамещении, в котором было указание о том, что 57 видов техники, в том числе трамваи, не подлежат закупкам вне границ стран Таможенного союза РФ, РБ и РК.
В результате в Москву было поставлено всего почти семь десятков польских «червяков» и на этом поставки были прекращены. Все трамваи Pesa были отправлены в Краснопресненское депо столицы и обслуживали северо-западную трамвайную систему. Но в конце прошлого года эти трамваи были поставлены на прикол в депо.
И вот теперь этим трамваям предстоит совершить переезд в столицу Башкортостана. Конечно, можно порадоваться за жителей Уфы, в которой трамвайный парк весьма изношен и сильно возрастной. Поэтому экс-столичные Pesa несколько скрасят внешний вид горэлектротранспорта. Но возникает вопрос, а как будет происходить снабжение запасными частями и обслуживание этой техники? Здесь все в один голос утверждают, что пойдут старым дедовским способом – канибаллизацией. То есть иными словами – несколько трамваев будут выступать в качестве доноров, с них будут снимать запчасти для поддержания других вагонов в работоспособном состоянии.
Подробности: https://dzen.ru/a/ZqTvuFYVFgiYi-xP
#Уфа #трамвай #поставка #мнение #аналитика #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 1, 2024
August 1, 2024
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 О развитии в городе сети выделенных полос для общественного транспорта.
Заместитель главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков заявил, что переустройство полос необходимо из-за программы модернизации трамвайного движения и ввода Центрального автовокзала на проспекте Шолохова.
Об этом он сообщил на заседании постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
До 2028 года предусмотрено создание новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.
Будет обустроена полоса для трамвая на улице Максима Горького от переулка Доломановского до проспекта Театрального в обоих направлениях.
Выделенные полосы для автобусов и троллейбусов по проспектам М. Нагибина и Космонавтов станут непрерывными, что будет обеспечено светофорным регулированием.
Непрерывной станет выделенная полоса по проспекту Стачки – от площади Стачки 1902 года до улицы Тружеников.
Выделенка на проспекте Будённовском от Соборной площади до Комсомольской площади будет представлять собою обособленную полосу для проезда автобусов и троллейбусов в крайних правых рядах проспекта, а также для трамваев, для которых обустроят островные посадочные площадки.
Для безрельсового общественного транспорта сделают обособленную полосу на проспекте Ворошиловском от улицы Седова до площади Гагарина в крайних правых рядах проспекта, смещенную к четной стороне проспекта.
Выделенная полоса пройдет по четной стороне улицы Сарьяна от 35-й линии до проспекта 40-летия Победы по направлению в центр города, по четной стороне улицы Мясникова от 19-й линии до 25-й линии и по нечетной стороне Сарьяна от 25-й линии до 41-й линии по направлению из центра города.
Создание выделенных полос с целью регулирования движения транспорта к Центральному автовокзалу пока еще только обсуждается.
Предположительно, они могут появиться на улице Красноармейской и проспекте 40-летия Победы.
Пока же решено, что рисовать выделенную полосу на проспекте 40-летия Победы на участке от улицы Вересаева до 40-летия Победы, 314 нецелесообразно – из-за наличия на проспекте различных объектов и зданий частного сектора.
При этом уже в нынешнем, 2024 году, могут появиться выделенные полосы по улице Ларина на участке от остановки «Переулок Боевой» до улицы Немировича-Данченко и на проспекте Ленина от переулка Сельскохозяйственного до Ашхабадского. Если будет принято решение, то полосы нарисуют до 1 ноября.
Председатель думской комиссии по городскому хозяйству Дмитрий Олейников одобрил предложения Дмитрия Симкова, напомнив последнему, что запрет въезда автомобилей на полосы общественного транспорта будет реален, только если будет дополнен установкой средств фотовидеофиксации нарушений.
#РостовнаДону #выделенка #трамвай #затрамвай
Заместитель главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков заявил, что переустройство полос необходимо из-за программы модернизации трамвайного движения и ввода Центрального автовокзала на проспекте Шолохова.
Об этом он сообщил на заседании постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
До 2028 года предусмотрено создание новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.
Будет обустроена полоса для трамвая на улице Максима Горького от переулка Доломановского до проспекта Театрального в обоих направлениях.
Выделенные полосы для автобусов и троллейбусов по проспектам М. Нагибина и Космонавтов станут непрерывными, что будет обеспечено светофорным регулированием.
Непрерывной станет выделенная полоса по проспекту Стачки – от площади Стачки 1902 года до улицы Тружеников.
Выделенка на проспекте Будённовском от Соборной площади до Комсомольской площади будет представлять собою обособленную полосу для проезда автобусов и троллейбусов в крайних правых рядах проспекта, а также для трамваев, для которых обустроят островные посадочные площадки.
Для безрельсового общественного транспорта сделают обособленную полосу на проспекте Ворошиловском от улицы Седова до площади Гагарина в крайних правых рядах проспекта, смещенную к четной стороне проспекта.
Выделенная полоса пройдет по четной стороне улицы Сарьяна от 35-й линии до проспекта 40-летия Победы по направлению в центр города, по четной стороне улицы Мясникова от 19-й линии до 25-й линии и по нечетной стороне Сарьяна от 25-й линии до 41-й линии по направлению из центра города.
Создание выделенных полос с целью регулирования движения транспорта к Центральному автовокзалу пока еще только обсуждается.
Предположительно, они могут появиться на улице Красноармейской и проспекте 40-летия Победы.
Пока же решено, что рисовать выделенную полосу на проспекте 40-летия Победы на участке от улицы Вересаева до 40-летия Победы, 314 нецелесообразно – из-за наличия на проспекте различных объектов и зданий частного сектора.
При этом уже в нынешнем, 2024 году, могут появиться выделенные полосы по улице Ларина на участке от остановки «Переулок Боевой» до улицы Немировича-Данченко и на проспекте Ленина от переулка Сельскохозяйственного до Ашхабадского. Если будет принято решение, то полосы нарисуют до 1 ноября.
Председатель думской комиссии по городскому хозяйству Дмитрий Олейников одобрил предложения Дмитрия Симкова, напомнив последнему, что запрет въезда автомобилей на полосы общественного транспорта будет реален, только если будет дополнен установкой средств фотовидеофиксации нарушений.
#РостовнаДону #выделенка #трамвай #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 2, 2024
Городские новости. Калининград.
👩💻 В городе планируют изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте.
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 2, 2024
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Администрация города планирует убрать троллейбус с одной из улиц не смотря на итоги голосования жителей по данному вопросу.
Чиновники обещают увязать отмену с запуском скоростного трамвая, хотя в реальности троллейбус не работает с декабря 2023 года.
В администрации Ростова-на-Дону несмотря на обращения жителей приняли решение убрать троллейбусное движение с проспекта Стачки. Об этом сообщает издание «Блокнот Ростов», цитируя слова заместителя главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова с заседания постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
Такое решение чиновник увязывает с планируемым запуском скоростного трамвая, который начали строить по концессии. По его словам, будут сохранены автобусные маршруты, а троллейбусные, которые Симков считает дублёрами, решено отменить.
Изменения обещают внести в уже принятую программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города (ПКРТИ). Примечательно, что в этой программе, которую разрабатывала профильная компания «Симетра» на основе сбора данных и транспортного моделирования, напротив, рекомендовалось увеличить количество троллейбусов по проспекту Стачки, несмотря на запуск скоростного трамвая.
Издание «Ведомости-Юг» пишет, что компания-концессионер модернизации трамвая «Синара-ГТР Ростов» предложила властям рассмотреть вопрос убрать все троллейбусные маршруты с проспекта Стачки. Издание цитирует Симкова, что целесообразность такого решения была подтверждена экспертным заключением Российского университета транспорта, который разрабатывает документ планирования регулярных перевозок муниципальным пассажирским транспортом до 2029 года.
В реальности документ планирования не может противоречить ПКРТИ. Для того, чтобы изменить ПКРТИ, нужно сделать обоснование, а затем утвердить изменения через городскую думу.
«Блокнот Ростов» цитирует вопрос зампредседателя городской думы Сергея Сухариева, который уточнил, не будет ли демонтаж троллейбуса с проспекта Стачки произведён до того, как поедет трамвай. Чиновники пообещали взаимоувязать строительство трамвайных линий и отмену троллейбусного движения.
Почему Дмитрий Симков не сказал депутатам о том, что в реальности троллейбусные маршруты на проспекте Стачки не работают с декабря 2023 года, после того, как контактную сеть повредил ледяной дождь, неизвестно.
Движение троллейбусов по проспекту Стачки началось в 1972 году. Всего на Западный жилой массив ведут три маршрута: №10 «ВОС — Центральный рынок», а также кольцевая пара №№8, 12 «Центральный рынок — ГПЗ-10», которые вовсе не дублируются автобусами (можно проехать через ГПЗ-10 с Коммунистического на Портовую или обратно, а троллейбус №8 едет по улице Зорге в отличие от автобуса №34, который поворачивает на улицу Тружеников). В одни годы оно было более интенсивным, в другие — менее. В последнее время, до конца 2023 года, МУП «РТК» выпускало на эти маршруты от 0 до 2 машин. В конце 2023 года власти города объявили на собственном портале «Активный ростовчанин» голосование об изменении схемы троллейбусного маршрута №8, чтобы убрать его с проспекта Стачки. Жители высказались против. Теперь, несмотря на это, троллейбусное движение всё-таки решено убрать.
До этого были закрыты троллейбусные маршруты №№7, 17А — их перевели на электробусы. На конечную ВОС также продлили маршрут №88, который обслуживают электробусы и автобусы.
#РостовнаДону #троллейбус #планы #закрытие #затрамвай
Чиновники обещают увязать отмену с запуском скоростного трамвая, хотя в реальности троллейбус не работает с декабря 2023 года.
В администрации Ростова-на-Дону несмотря на обращения жителей приняли решение убрать троллейбусное движение с проспекта Стачки. Об этом сообщает издание «Блокнот Ростов», цитируя слова заместителя главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова с заседания постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
Такое решение чиновник увязывает с планируемым запуском скоростного трамвая, который начали строить по концессии. По его словам, будут сохранены автобусные маршруты, а троллейбусные, которые Симков считает дублёрами, решено отменить.
Изменения обещают внести в уже принятую программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города (ПКРТИ). Примечательно, что в этой программе, которую разрабатывала профильная компания «Симетра» на основе сбора данных и транспортного моделирования, напротив, рекомендовалось увеличить количество троллейбусов по проспекту Стачки, несмотря на запуск скоростного трамвая.
Издание «Ведомости-Юг» пишет, что компания-концессионер модернизации трамвая «Синара-ГТР Ростов» предложила властям рассмотреть вопрос убрать все троллейбусные маршруты с проспекта Стачки. Издание цитирует Симкова, что целесообразность такого решения была подтверждена экспертным заключением Российского университета транспорта, который разрабатывает документ планирования регулярных перевозок муниципальным пассажирским транспортом до 2029 года.
В реальности документ планирования не может противоречить ПКРТИ. Для того, чтобы изменить ПКРТИ, нужно сделать обоснование, а затем утвердить изменения через городскую думу.
«Блокнот Ростов» цитирует вопрос зампредседателя городской думы Сергея Сухариева, который уточнил, не будет ли демонтаж троллейбуса с проспекта Стачки произведён до того, как поедет трамвай. Чиновники пообещали взаимоувязать строительство трамвайных линий и отмену троллейбусного движения.
Почему Дмитрий Симков не сказал депутатам о том, что в реальности троллейбусные маршруты на проспекте Стачки не работают с декабря 2023 года, после того, как контактную сеть повредил ледяной дождь, неизвестно.
Движение троллейбусов по проспекту Стачки началось в 1972 году. Всего на Западный жилой массив ведут три маршрута: №10 «ВОС — Центральный рынок», а также кольцевая пара №№8, 12 «Центральный рынок — ГПЗ-10», которые вовсе не дублируются автобусами (можно проехать через ГПЗ-10 с Коммунистического на Портовую или обратно, а троллейбус №8 едет по улице Зорге в отличие от автобуса №34, который поворачивает на улицу Тружеников). В одни годы оно было более интенсивным, в другие — менее. В последнее время, до конца 2023 года, МУП «РТК» выпускало на эти маршруты от 0 до 2 машин. В конце 2023 года власти города объявили на собственном портале «Активный ростовчанин» голосование об изменении схемы троллейбусного маршрута №8, чтобы убрать его с проспекта Стачки. Жители высказались против. Теперь, несмотря на это, троллейбусное движение всё-таки решено убрать.
До этого были закрыты троллейбусные маршруты №№7, 17А — их перевели на электробусы. На конечную ВОС также продлили маршрут №88, который обслуживают электробусы и автобусы.
#РостовнаДону #троллейбус #планы #закрытие #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 2, 2024
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Опубликованы результаты обеспечения приоритетного проезда по одному из проспектов города.
Делимся результатами обеспечения приоритетного проезда для общественного транспорта на пр. Науки:
- время задержек в движении общественного транспорта по пр. Науки сократилось в 3 раз,
- трамваи стали следовать по своим маршрутам на 5 минут быстрее в оба направления,
- сократились интервалы в движении транспорта и время ожидания пассажиров на остановках,
- показатель исполнения плана рейсов по трамвайным маршрутам, следующим через пр. Науки, вырос с 98,3% до 99,1%.
Реализованная схема улучшила передвижение на общественном транспорте порядка 85 тыс. человек.
С 17 июня 2024 года в рамках работы по обеспечению приоритетного движения общественного транспорта в Петербурге на пр. Науки появилась выделенная полоса, ограничивающая движение стороннего транспорта по трамвайным путям. Также был введен запрет на левые повороты автомобильного транспорта на перекрестке пр. Науки и Гражданского пр. и на ул. Веденеева при движении по пр. Науки от Тихорецкого пр.
По пр. Науки проходят 3 трамвайных маршрута: №№ 9, 38 и 57. Их суммарный ежедневный пассажиропоток в будни достигает 27 тыс. человек. Также по пр. Науки проходят или пересекают проспект трассы 4 троллейбусных маршрутов - №№ 6, 21, 31, 38 с суммарным дневным пассажиропотоком более 58 тыс. человек.
Ежедневный пассажиропоток данных маршрутов составляет порядка 85 тыс. человек.
#СанктПетербург #аналитика #трамвай #затрамвай
Делимся результатами обеспечения приоритетного проезда для общественного транспорта на пр. Науки:
- время задержек в движении общественного транспорта по пр. Науки сократилось в 3 раз,
- трамваи стали следовать по своим маршрутам на 5 минут быстрее в оба направления,
- сократились интервалы в движении транспорта и время ожидания пассажиров на остановках,
- показатель исполнения плана рейсов по трамвайным маршрутам, следующим через пр. Науки, вырос с 98,3% до 99,1%.
Реализованная схема улучшила передвижение на общественном транспорте порядка 85 тыс. человек.
С 17 июня 2024 года в рамках работы по обеспечению приоритетного движения общественного транспорта в Петербурге на пр. Науки появилась выделенная полоса, ограничивающая движение стороннего транспорта по трамвайным путям. Также был введен запрет на левые повороты автомобильного транспорта на перекрестке пр. Науки и Гражданского пр. и на ул. Веденеева при движении по пр. Науки от Тихорецкого пр.
По пр. Науки проходят 3 трамвайных маршрута: №№ 9, 38 и 57. Их суммарный ежедневный пассажиропоток в будни достигает 27 тыс. человек. Также по пр. Науки проходят или пересекают проспект трассы 4 троллейбусных маршрутов - №№ 6, 21, 31, 38 с суммарным дневным пассажиропотоком более 58 тыс. человек.
Ежедневный пассажиропоток данных маршрутов составляет порядка 85 тыс. человек.
#СанктПетербург #аналитика #трамвай #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 2, 2024
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
8
В Краснодар из Усть-Катава доставили восьмой трамвай модели 71-628-01 💪
Уже освоившаяся в Западном депо «великолепная семёрка» проходит наладку, настройку и обкатку, готовясь начать работу на маршрутах, проходящих через «концессионный» узел на улице Московской 🚉
В 2024 году «Новый трамвай Краснодара» поставит 20 низкопольных вагонов производства УКВЗ с усиленными кондиционерами. Всего по концессионному соглашению Западное депо до конца 2026 года получит 90 односекционных и 10 трёхсекционных машин. В дальнейшем они будут перевозить пассажиров по новым веткам будущей Западной трамвайной линии 🛤
#НовыеТрамваи
В Краснодар из Усть-Катава доставили восьмой трамвай модели 71-628-01 💪
Уже освоившаяся в Западном депо «великолепная семёрка» проходит наладку, настройку и обкатку, готовясь начать работу на маршрутах, проходящих через «концессионный» узел на улице Московской 🚉
В 2024 году «Новый трамвай Краснодара» поставит 20 низкопольных вагонов производства УКВЗ с усиленными кондиционерами. Всего по концессионному соглашению Западное депо до конца 2026 года получит 90 односекционных и 10 трёхсекционных машин. В дальнейшем они будут перевозить пассажиров по новым веткам будущей Западной трамвайной линии 🛤
#НовыеТрамваи
August 2, 2024
Городские новости. Ростов-на-Дону.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки. На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
В Ростове завершить прокладку линий скоростного трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года, сообщили donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай». Их строительство началось в апреле прошлого года, за это время уложили чуть больше пяти километров одиночных путей.
О том, как движется строительство трамвайных линий в Левенцовке и когда продолжат прокладывать ветку к центру Ростова, — в материале donnews.ru.
Завершить строительство трамвайных линий от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса планируют в 2027 году
Строительство сети скоростного трамвая в Ростове началось в апреле 2023 года с Левенцовки, где проложат пути протяжённостью 6,35 километра. Они пройдут по Жданова, Ткачёва, Солженицына, Ерёменко и выйдут к Малиновского (подэтап 1.1.1).
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Частично уложены трамвайные пути по Солженицына и Ерёменко. Теперь рабочие занимаются подготовкой основания для укладки рельсошпальной решётки, чтобы соединить пути этих двух улиц.
Больше всего на данный момент остаётся работы на улице Ерёменко от Солженицына до Малиновского.
Также на улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и Солженицына занимаются переустройством ливнёвок, выносом инженерных коммуникаций из зоны строительства, обустраивают нижние и верхние строения пути.
Добавим, завершить первый этап модернизации скоростного трамвая (от Левенцовки до центра Ростова) планируют в 2027 году. Но только на строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки
Как сообщили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», к строительству трамвайных линий (подэтап 1.1.2.) от Малиновского до площади Мичурина планируется приступить в четвёртом квартале 2024 года. Но проект ещё не прошёл госэкспертизу, готовятся необходимые документы.
Согласно схеме, линии скоростного трамвая пройдут по Малиновского, потом завернут на улицу 339-й Стрелковой Дивизии, затем — на Зорге и на проспект Стачки (до улицы Тружеников).
По Малиновского трамвайные линии пройдут по восточной стороне (та сторона, что ближе к центру), по улицам 339-й Стрелковой Дивизии, Зорге и проспекту Стачки — по центру дороги. Как уточнили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», пути будут обособленными. То есть скоростной трамвай будет двигаться отдельно от других видов транспорта (как и в Левенцовке).
Справка:
В Ростове пока нет обособленных трамвайных путей, в отличие, например, от Краснодара.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки. На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
В Ростове завершить прокладку линий скоростного трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года, сообщили donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай». Их строительство началось в апреле прошлого года, за это время уложили чуть больше пяти километров одиночных путей.
О том, как движется строительство трамвайных линий в Левенцовке и когда продолжат прокладывать ветку к центру Ростова, — в материале donnews.ru.
Завершить строительство трамвайных линий от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса планируют в 2027 году
Строительство сети скоростного трамвая в Ростове началось в апреле 2023 года с Левенцовки, где проложат пути протяжённостью 6,35 километра. Они пройдут по Жданова, Ткачёва, Солженицына, Ерёменко и выйдут к Малиновского (подэтап 1.1.1).
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Частично уложены трамвайные пути по Солженицына и Ерёменко. Теперь рабочие занимаются подготовкой основания для укладки рельсошпальной решётки, чтобы соединить пути этих двух улиц.
Больше всего на данный момент остаётся работы на улице Ерёменко от Солженицына до Малиновского.
Также на улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и Солженицына занимаются переустройством ливнёвок, выносом инженерных коммуникаций из зоны строительства, обустраивают нижние и верхние строения пути.
Добавим, завершить первый этап модернизации скоростного трамвая (от Левенцовки до центра Ростова) планируют в 2027 году. Но только на строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки
Как сообщили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», к строительству трамвайных линий (подэтап 1.1.2.) от Малиновского до площади Мичурина планируется приступить в четвёртом квартале 2024 года. Но проект ещё не прошёл госэкспертизу, готовятся необходимые документы.
Согласно схеме, линии скоростного трамвая пройдут по Малиновского, потом завернут на улицу 339-й Стрелковой Дивизии, затем — на Зорге и на проспект Стачки (до улицы Тружеников).
По Малиновского трамвайные линии пройдут по восточной стороне (та сторона, что ближе к центру), по улицам 339-й Стрелковой Дивизии, Зорге и проспекту Стачки — по центру дороги. Как уточнили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», пути будут обособленными. То есть скоростной трамвай будет двигаться отдельно от других видов транспорта (как и в Левенцовке).
Справка:
В Ростове пока нет обособленных трамвайных путей, в отличие, например, от Краснодара.
August 2, 2024
Городские новости. Самара.
👩💻 По магистрали Центральная хотят пустить скоростной трамвай.
Дело за малым — построить саму дорогу!
Власти Самары планируют заняться развитием общественного транспорта города. Поправки, связанные с этой сферой, хотят внести в генплан областной столицы.
— На проспекте Карла Маркса построят пути для скоростного трамвая. Их протяженность — 14 км, — следует из проекта, опубликованного на сайте мэрии Самары.
Кроме самих путей, на проспекте Карла Маркса планируют разместить еще несколько объектов транспортной инфраструктуры. Во-первых, в районе пересечения с Ракитовским шоссе необходимо разместить депо. Предполагается, что оно займет площадь в 6 га и в нем смогут разместить 100 трамваев.
Во-вторых, на все протяженности новых путей нужно проложить и контактную сеть. Ее длина составит около 22 км.
Строительство трамвайных путей на проспекте Карла Маркса — проект, который местные власти вынашивают уже несколько лет. На необходимость сообщения по этой улице указывали и специалисты «РОСДОРНИИ». И предполагалось, что обустройство рельсов будут проводить вместе с работами по реконструкции магистрали Центральная.
Не исключено, что вместе с трамвайным сообщением по проспекту Карла Маркса пустят и троллейбусы. Мы делали примерную схему расположения новой ветки.
Кроме генплана, новую трамвайную ветку внесли и в примерный план развития Самарско-Тольяттинской агломерации. И тогда ее строительство оценили в 5,1 миллиарда рублей.
#Самара #трамвай #планы #новаяветка #затрамвай
Дело за малым — построить саму дорогу!
Власти Самары планируют заняться развитием общественного транспорта города. Поправки, связанные с этой сферой, хотят внести в генплан областной столицы.
— На проспекте Карла Маркса построят пути для скоростного трамвая. Их протяженность — 14 км, — следует из проекта, опубликованного на сайте мэрии Самары.
Кроме самих путей, на проспекте Карла Маркса планируют разместить еще несколько объектов транспортной инфраструктуры. Во-первых, в районе пересечения с Ракитовским шоссе необходимо разместить депо. Предполагается, что оно займет площадь в 6 га и в нем смогут разместить 100 трамваев.
Во-вторых, на все протяженности новых путей нужно проложить и контактную сеть. Ее длина составит около 22 км.
Строительство трамвайных путей на проспекте Карла Маркса — проект, который местные власти вынашивают уже несколько лет. На необходимость сообщения по этой улице указывали и специалисты «РОСДОРНИИ». И предполагалось, что обустройство рельсов будут проводить вместе с работами по реконструкции магистрали Центральная.
Не исключено, что вместе с трамвайным сообщением по проспекту Карла Маркса пустят и троллейбусы. Мы делали примерную схему расположения новой ветки.
Кроме генплана, новую трамвайную ветку внесли и в примерный план развития Самарско-Тольяттинской агломерации. И тогда ее строительство оценили в 5,1 миллиарда рублей.
#Самара #трамвай #планы #новаяветка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 2, 2024