Городские новости. Нижний Новгород.
Нижний Новогород: вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Григоренко посетил участок реконструкции трамвайной системы. Проект реализуется в рамках Программы ГЭТ совместно с ВЭБ.РФ.
Глеб Никитин и вице-премьер Дмитрий Григоренко осмотрели первый участок обновленной трамвайной линии в Сормовском районе Нижнего Новгорода.
«С него начинается самая масштабная в стране программа модернизации системы городского электротранспорта! Обновим около 150 км трамвайных линий, проведем реконструкцию 15 тяговых подстанций и 3 трамвайных депо. А перевозить пассажиров будут новые трамваи, производство которых открыли в Ворсме» - рассказал Глеб Никитин.
«Замена путей позволит снизить вибрацию и шум от трамваев. Все материалы - отечественного производства» - подчеркнул глава региона, - «Нижний Новгород – первый город России, где был запущен электрический трамвай. И сейчас мы открываем новую страницу этой истории!»
#НижнийНовгород #пути #реконструкция
Нижний Новогород: вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Григоренко посетил участок реконструкции трамвайной системы. Проект реализуется в рамках Программы ГЭТ совместно с ВЭБ.РФ.
Глеб Никитин и вице-премьер Дмитрий Григоренко осмотрели первый участок обновленной трамвайной линии в Сормовском районе Нижнего Новгорода.
«С него начинается самая масштабная в стране программа модернизации системы городского электротранспорта! Обновим около 150 км трамвайных линий, проведем реконструкцию 15 тяговых подстанций и 3 трамвайных депо. А перевозить пассажиров будут новые трамваи, производство которых открыли в Ворсме» - рассказал Глеб Никитин.
«Замена путей позволит снизить вибрацию и шум от трамваев. Все материалы - отечественного производства» - подчеркнул глава региона, - «Нижний Новгород – первый город России, где был запущен электрический трамвай. И сейчас мы открываем новую страницу этой истории!»
#НижнийНовгород #пути #реконструкция
Интересная информация.
Депутаты предложили изымать участки под стройку трамвайных путей.
Ряд униципалитетов, в частности, в Краснодаре и Ростове-на-Дону, столкнулись с трудностями, так как не могут изымать земельные участки для строительства трамвайных путей и сопутствующей путевой инфраструктуры.
«Таким образом, реализация программы по обновлению электротранспорта в субъектах оказалась под угрозой», — заявил газете «Известия» один из авторов документа, депутат комитета по экономической политике Госдумы от Краснодарского края Эдуард Кузнецов.
На сегодня власти имеют право изымать участок только ради соблюдения решений международных договоров, строительства военной и энергетической инфраструктуры, автомобильных дорог, а также в случае невозможности строительства инфраструктуры по альтернативным маршрутам. В этом случае собственнику компенсируется стоимость имущества, а также сопутствующие убытки деньгами или другой недвижимостью.
#трамвай #инициатива #пути
Депутаты предложили изымать участки под стройку трамвайных путей.
Ряд униципалитетов, в частности, в Краснодаре и Ростове-на-Дону, столкнулись с трудностями, так как не могут изымать земельные участки для строительства трамвайных путей и сопутствующей путевой инфраструктуры.
«Таким образом, реализация программы по обновлению электротранспорта в субъектах оказалась под угрозой», — заявил газете «Известия» один из авторов документа, депутат комитета по экономической политике Госдумы от Краснодарского края Эдуард Кузнецов.
На сегодня власти имеют право изымать участок только ради соблюдения решений международных договоров, строительства военной и энергетической инфраструктуры, автомобильных дорог, а также в случае невозможности строительства инфраструктуры по альтернативным маршрутам. В этом случае собственнику компенсируется стоимость имущества, а также сопутствующие убытки деньгами или другой недвижимостью.
#трамвай #инициатива #пути
Немного информации.
👩💻 Сегодня мы вам расскажем об укладке трамвайных путей по технологии BKV.
Итак, что же это за технология? Данная технология представляет из себя крупноблочные плиты со стальными желобами для бесшеечных рельсов. Расскажем о ее появлении, преимуществах и огромных недостатках, а также об отказах применения данной технологии.
Технология BKV была разработана в Будапеште, ориентировочно в 1970-х годах. При разработке технологии подразумевалось, что данная технология поможет: погасить вибрации, будет долговечно и ремонтопригодно, но на деле же всё пошло совершенно не так, как задумывалось. Но об этом ниже.
Устройство технологии: плиты с желобами, в которые уложены рельсы и запрессованы резинками
Преимущества:
- относительная скорость укладки пути
- сравнительно устойчивая геометрия пути (не требует подбивки)
- хорошая виброшумоизоляция (в сравнении с рельсошпальной решёткой без термитной сварки стыков и вибро-шумоизоляции)
- отсутствие воздействия блуждающих токов на подземные коммуникации
- возможность использовать при малой строительной высоте (мосты, путепроводы)
Недостатки:
- не стандартный бесшеечный рельс LK1, предрасположенный к температурному выбросу и волновому износу из-за низкой вертикальной жёсткости
- низкая вертикальная жёсткость рельсов приводит к более быстрому образования волнового износа, что требует шлифовки, что, в свою очередь, делает вертикальную жёсткость ещё меньше
- температурные выбросы пути
- разрывы рельсовых плетей, устраняемые только за счёт разрушения плиты основания
- разрушение плит основания, но это не исправляется из-за следующей проблемы
- невозможность локальной регулировки пути в процессе эксплуатации
- при неравномерной нагрузке на плиты возможно проседание, что приводит к искривлению рельса на стыках плит
- невозможность достать рельсы для их замены - рельс выдирается вместе с металлическим желобом плиты, либо от желоба плиты ничего не остается.
- невозможность заменить отдельную плиту
- дороговизна по сравнению с классической РШР
- недолговечность. За 10-15 лет трамвайные пути приходят в негодность и требуют полной замены (для примера срок службы трамвайных путей по классической шпальной укладке - составляет 30 лет)
От данной технологии полностью отказались в самом Будапеште (годы отказа неизвестны), а также в Праге.
Фото 1 - устройство, фото 2-3 - рельс и плита для рельса. Фото 4 - разрушенные плиты, фото 5-6 - выброс пути в европейских городах. Фото 7 - разрыв стыка рельса, фото 8 - выброс пути в Москве.
#трамвай #технология #пути #ошибки
Итак, что же это за технология? Данная технология представляет из себя крупноблочные плиты со стальными желобами для бесшеечных рельсов. Расскажем о ее появлении, преимуществах и огромных недостатках, а также об отказах применения данной технологии.
Технология BKV была разработана в Будапеште, ориентировочно в 1970-х годах. При разработке технологии подразумевалось, что данная технология поможет: погасить вибрации, будет долговечно и ремонтопригодно, но на деле же всё пошло совершенно не так, как задумывалось. Но об этом ниже.
Устройство технологии: плиты с желобами, в которые уложены рельсы и запрессованы резинками
Преимущества:
- относительная скорость укладки пути
- сравнительно устойчивая геометрия пути (не требует подбивки)
- хорошая виброшумоизоляция (в сравнении с рельсошпальной решёткой без термитной сварки стыков и вибро-шумоизоляции)
- отсутствие воздействия блуждающих токов на подземные коммуникации
- возможность использовать при малой строительной высоте (мосты, путепроводы)
Недостатки:
- не стандартный бесшеечный рельс LK1, предрасположенный к температурному выбросу и волновому износу из-за низкой вертикальной жёсткости
- низкая вертикальная жёсткость рельсов приводит к более быстрому образования волнового износа, что требует шлифовки, что, в свою очередь, делает вертикальную жёсткость ещё меньше
- температурные выбросы пути
- разрывы рельсовых плетей, устраняемые только за счёт разрушения плиты основания
- разрушение плит основания, но это не исправляется из-за следующей проблемы
- невозможность локальной регулировки пути в процессе эксплуатации
- при неравномерной нагрузке на плиты возможно проседание, что приводит к искривлению рельса на стыках плит
- невозможность достать рельсы для их замены - рельс выдирается вместе с металлическим желобом плиты, либо от желоба плиты ничего не остается.
- невозможность заменить отдельную плиту
- дороговизна по сравнению с классической РШР
- недолговечность. За 10-15 лет трамвайные пути приходят в негодность и требуют полной замены (для примера срок службы трамвайных путей по классической шпальной укладке - составляет 30 лет)
От данной технологии полностью отказались в самом Будапеште (годы отказа неизвестны), а также в Праге.
Фото 1 - устройство, фото 2-3 - рельс и плита для рельса. Фото 4 - разрушенные плиты, фото 5-6 - выброс пути в европейских городах. Фото 7 - разрыв стыка рельса, фото 8 - выброс пути в Москве.
#трамвай #технология #пути #ошибки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VK
Всё о транспорте
#транспорт #трамвай #трамвайныепути
Сегодня мы вам расскажем об укладке трамвайных путей по технологии BKV.
Итак, что же это за технология? Данная технология представляет из себя крупноблочные плиты со стальными желобами для бесшеечных рельсов. Расскажем…
Сегодня мы вам расскажем об укладке трамвайных путей по технологии BKV.
Итак, что же это за технология? Данная технология представляет из себя крупноблочные плиты со стальными желобами для бесшеечных рельсов. Расскажем…
Городские новости. Пермь.
👩💻 В Перми с 18 марта начинается новый этап работы по обновлению трамвайной инфраструктуры. Работа планируют завершить в начале лета 2024 года, сообщает пресс-служба городского департамента транспорта.
Инвестор приступит к реконструкции трамвайных путей на ул. Борчанинова. В дептрансе Перми отмечают, что последний раз пути на этом участке ремонтировались около 15 лет назад. Ремонт позволит существенно улучшить качество поездки пассажиров на трамваях, уточняют в городском департаменте.
Реконструкция затронет замену балласта и рельсошпальной решетки и контактной сети. Также на участке ремонта установят новые остановочные павильоны.
При укладке путей используют бетонные шпалы, а также новый тип креплений. Это продлит срок службы трамвайного пути, отмечают в профильном городском ведомстве. Использование резиновых прокладок и сварка стыков обеспечит плавность хода и значительно снизит уровень шума от движения вагонов, поясняют в департаменте транспорта Перми.
Ранее сообщалось, что в Перми планируют продлить два трамвайных маршрута. Трамвайный маршрут № 6 «Разгуляй – ОАО «Велта» намерены продлить до микрорайона Красный Октябрь в связи с планируемой застройкой улиц Дзержинского и Строителей. Также городские власти рассматривают возможность продления трамвайного маршрута № 12 «Школа № 107 – Разгуляй» до остановочного пункта «Пермская ярмарка» по бульвару Гагарина.
#Пермь #трамвай #обновление #пути
Инвестор приступит к реконструкции трамвайных путей на ул. Борчанинова. В дептрансе Перми отмечают, что последний раз пути на этом участке ремонтировались около 15 лет назад. Ремонт позволит существенно улучшить качество поездки пассажиров на трамваях, уточняют в городском департаменте.
Реконструкция затронет замену балласта и рельсошпальной решетки и контактной сети. Также на участке ремонта установят новые остановочные павильоны.
При укладке путей используют бетонные шпалы, а также новый тип креплений. Это продлит срок службы трамвайного пути, отмечают в профильном городском ведомстве. Использование резиновых прокладок и сварка стыков обеспечит плавность хода и значительно снизит уровень шума от движения вагонов, поясняют в департаменте транспорта Перми.
Ранее сообщалось, что в Перми планируют продлить два трамвайных маршрута. Трамвайный маршрут № 6 «Разгуляй – ОАО «Велта» намерены продлить до микрорайона Красный Октябрь в связи с планируемой застройкой улиц Дзержинского и Строителей. Также городские власти рассматривают возможность продления трамвайного маршрута № 12 «Школа № 107 – Разгуляй» до остановочного пункта «Пермская ярмарка» по бульвару Гагарина.
#Пермь #трамвай #обновление #пути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Томск.
👩💻 Более 900 млн рублей требуется на ремонт трамвайных путей в Томске. За последние 5 лет отремонтировали 9 из 42 километров путей – директор ТТУ.
#Томск #трамвай #пути #проблемы
#Томск #трамвай #пути #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
«В Выборгском районе завершили ремонт трамвайных путей на участке от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича», — сообщила пресс-служба правительства Петербурга 24 марта. По привычным маршрутам теперь ходят трамваи № 21 и № 55.
На отремонтированном участке уложили шпалы и рельсы повышенной прочности. Ожидается, что они дольше прослужат и позволят вагонам двигаться быстрее. На остановках установили более высокие пешеходные площадки для удобства маломобильных групп горожан.
Восстановить благоустройство, поврежденное ремонтными работами, планируют с наступлением устойчивых теплых температур.
Участок от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича был перекрыт с 3 марта. По плану ремонт должен был завершиться 23 марта, но все работы удалось закончить на два дня раньше, — отмечают в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
В Калининском районе начался ремонт трамвайных путей на участке проспекта Просвещения от проспекта Культуры до Светлановского. Движение на нём перекрыто до 9 апреля, изменены маршруты автобусов № 139 и № 247.
Всего в Петербурге за 2024 год планируют отремонтировать 22 километра трамвайных путей в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах. На это заложено четыре миллиарда рублей из городского бюджета.
Ранее «Фонтанка» подробно писала о планах городских властей на ограничение движения из-за ремонта трамвайных путей и коммуникаций.
#СанктПетербург #пути #трамвай #ремонт
«В Выборгском районе завершили ремонт трамвайных путей на участке от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича», — сообщила пресс-служба правительства Петербурга 24 марта. По привычным маршрутам теперь ходят трамваи № 21 и № 55.
На отремонтированном участке уложили шпалы и рельсы повышенной прочности. Ожидается, что они дольше прослужат и позволят вагонам двигаться быстрее. На остановках установили более высокие пешеходные площадки для удобства маломобильных групп горожан.
Восстановить благоустройство, поврежденное ремонтными работами, планируют с наступлением устойчивых теплых температур.
Участок от проспекта Просвещения до улицы Шостаковича был перекрыт с 3 марта. По плану ремонт должен был завершиться 23 марта, но все работы удалось закончить на два дня раньше, — отмечают в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
В Калининском районе начался ремонт трамвайных путей на участке проспекта Просвещения от проспекта Культуры до Светлановского. Движение на нём перекрыто до 9 апреля, изменены маршруты автобусов № 139 и № 247.
Всего в Петербурге за 2024 год планируют отремонтировать 22 километра трамвайных путей в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах. На это заложено четыре миллиарда рублей из городского бюджета.
Ранее «Фонтанка» подробно писала о планах городских властей на ограничение движения из-за ремонта трамвайных путей и коммуникаций.
#СанктПетербург #пути #трамвай #ремонт
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Ход ремонта путей на Садовой улице: с 30 марта на участке от Невского проспекта до Сенной площади стартовал очередной этап работ.
01.04.2024 года.
Источник: https://vk.com/wall-2995_206847
#СанктПетербург #ремонт #пути #трамвай
01.04.2024 года.
Источник: https://vk.com/wall-2995_206847
#СанктПетербург #ремонт #пути #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Сегодня стартовали работы по ремонту асфальтобетонного покрытия в зоне трамвайных путей на улице Савушкина на участке от станции метро "Чёрная речка" до Липовой аллеи.
Трамваи временно заменяет троллейбус 34, который следует на машинах с увеличенным автономным ходом до Стародеревенской улицы.
#СанктПетербург #трамвай #пути #ремонт
Трамваи временно заменяет троллейбус 34, который следует на машинах с увеличенным автономным ходом до Стародеревенской улицы.
#СанктПетербург #трамвай #пути #ремонт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Износ трамвайных путей в городе на начало 2020 года - 70%. В Челябинске на начало 2020 года были изношены 70% трамвайных путей. Об этом сообщил замдиректора организатора перевозок региона Игорь Абрамовских на пресс-конференции Центра управления регионом (ЦУР).
«Порядка 70% трамвайных путей на начало 2020 года в Челябинске находились в изношенном состоянии. В планах на 2024 год отремонтировать порядка десяти километров пути, в 2025 году — порядка 11 км пути», — сообщил Абрамовских. Активным восстановлением рельсов в областном центре занимаются с 2020 года.
С начала 2020 года в Челябинске насчитывалось 50 участков схода рельсов. Тогда в городе начался капитальный ремонт. Как заявил замминистра дорожного хозяйства Александр Егоров, с 2005 по 2020 год развитие трамвайной системы города деградировало.
«С 2005 до 2020 года ремонтировалось всего по 2,8 километра трамвайного пути в год, это очень мало, трамвайная система начала деградировать. Сейчас ремонтируется 9,4 км в год. Идем с опережением планов, чтобы нагнать то отставание, которое было с 2005 года», — сообщил Егоров.
#Челябинск #трамвай #пути #изношены
«Порядка 70% трамвайных путей на начало 2020 года в Челябинске находились в изношенном состоянии. В планах на 2024 год отремонтировать порядка десяти километров пути, в 2025 году — порядка 11 км пути», — сообщил Абрамовских. Активным восстановлением рельсов в областном центре занимаются с 2020 года.
С начала 2020 года в Челябинске насчитывалось 50 участков схода рельсов. Тогда в городе начался капитальный ремонт. Как заявил замминистра дорожного хозяйства Александр Егоров, с 2005 по 2020 год развитие трамвайной системы города деградировало.
«С 2005 до 2020 года ремонтировалось всего по 2,8 километра трамвайного пути в год, это очень мало, трамвайная система начала деградировать. Сейчас ремонтируется 9,4 км в год. Идем с опережением планов, чтобы нагнать то отставание, которое было с 2005 года», — сообщил Егоров.
#Челябинск #трамвай #пути #изношены
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Тула.
👩💻 Врезанная стрелка для предстоящего ремонта улицы Плеханова. Движение вагонов будет осуществляться поочередно по одному пути, второй путь будет закрыт на ремонт. Затем, после того как один путь отремонтируют, движение точно также переключат на отремонтированный путь и на ремонт закроется второй путь. Таким образом будет отремонтирована вся трамвайная линия по улице Плеханова от трамвайного депо до улицы Марата.
07.05.2024 год.
Автор фото: Виктора Смородинова.
#Тула #трамвай #пути #ремонт
07.05.2024 год.
Автор фото: Виктора Смородинова.
#Тула #трамвай #пути #ремонт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Новокузнецк.
👩💻 Подходит к завершению 1-й этап реконструкции трамвайной инфраструктуры на Октябрьском проспекте.
Первый этап ремонта трамвайных путей на проспекте Октябрьском подходит к завершению
Подрядчик заканчивает рихтовку верхнего строения пути, по планам уже на следующей неделе начнется укладка плитки.
На данный момент произведен демонтаж старого асфальта, выемка грунта, замена рельсо-шпальной решетки на новую и обратная отсыпка щебнем, ведется демонтаж опор и контактной сети трамвая и троллейбуса.
Таких работ на проспекте не проводилось 30 лет. Их удалось осуществить в рамках реализации федерального проекта «Чистый воздух», деньги на капитальный ремонт выделены из федерального бюджета. Всего заменят два с половиной километра трамвайных путей и контактной сети.
По завершению первого этапа, подрядчик перейдет к замене трамвайного полотна на пересечении Октябрьского и улицы Циолковского, а уже к началу августа должно быть открыто трамвайное движение на всем протяжении проспекта. После чего подрядчики приступят ко второму объекту – трамвайным путям на улице Циолковского.
#Новокузнецк #трамвай #ремонт #пути
Первый этап ремонта трамвайных путей на проспекте Октябрьском подходит к завершению
Подрядчик заканчивает рихтовку верхнего строения пути, по планам уже на следующей неделе начнется укладка плитки.
На данный момент произведен демонтаж старого асфальта, выемка грунта, замена рельсо-шпальной решетки на новую и обратная отсыпка щебнем, ведется демонтаж опор и контактной сети трамвая и троллейбуса.
Таких работ на проспекте не проводилось 30 лет. Их удалось осуществить в рамках реализации федерального проекта «Чистый воздух», деньги на капитальный ремонт выделены из федерального бюджета. Всего заменят два с половиной километра трамвайных путей и контактной сети.
По завершению первого этапа, подрядчик перейдет к замене трамвайного полотна на пересечении Октябрьского и улицы Циолковского, а уже к началу августа должно быть открыто трамвайное движение на всем протяжении проспекта. После чего подрядчики приступят ко второму объекту – трамвайным путям на улице Циолковского.
#Новокузнецк #трамвай #ремонт #пути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 В городе на полгода увеличат срок реконструкции трамвайной системы, но не будут полностью закрывать движение.
Срок реконструкции трамвайных путей и прочей инфраструктуры в Ярославле продлят сразу на полгода. Данный вопрос был поднят на заседании комитета Ярославской областной Думы по дорожному хозяйству и градостроительству.
О необходимости продления высказался генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин. По его словам, связано это прежде всего с просьбами самих же пассажиров, которые выступили против полного закрытия трамвайного движения в городе. Фактически решение уже принято совместно с властями города и региона. Сейчас в концессию вносятся необходимые изменения. Окончание реконструкции сдвинется сразу на полгода — до конца 2025-го.
На 2024 год у концессионера в планах завершить обновление всей сети в Дзержинском районе. А в январе приступить к работам на Пятёрке.
Напомним, сейчас ведётся демонтаж инфраструктуры на улице Бабича. А на улице Блюхера уже монтируют новые рельсы.
#Ярославль #трамвай #реконструкция #пути #задержка #затрамвай
Срок реконструкции трамвайных путей и прочей инфраструктуры в Ярославле продлят сразу на полгода. Данный вопрос был поднят на заседании комитета Ярославской областной Думы по дорожному хозяйству и градостроительству.
О необходимости продления высказался генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин. По его словам, связано это прежде всего с просьбами самих же пассажиров, которые выступили против полного закрытия трамвайного движения в городе. Фактически решение уже принято совместно с властями города и региона. Сейчас в концессию вносятся необходимые изменения. Окончание реконструкции сдвинется сразу на полгода — до конца 2025-го.
На 2024 год у концессионера в планах завершить обновление всей сети в Дзержинском районе. А в январе приступить к работам на Пятёрке.
Напомним, сейчас ведётся демонтаж инфраструктуры на улице Бабича. А на улице Блюхера уже монтируют новые рельсы.
#Ярославль #трамвай #реконструкция #пути #задержка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Строительство трамвайных путей продолжается в Дзержинском районе Ярославля.
В Дзержинском районе продолжается строительство путей в рамках первого и второго этапов. На участке первого этапа от разворотного кольца на улице Блюхера до Ленинградского проспекта уложено 3,2 километра из пяти.
– Всего в ходе первого и второго этапов проекта необходимо обновить около 18 километров трамвайных путей и контактной сети, – сказал и. о. министра транспорта Ярославской области Алексей Болотов. – В целом – завершить работы в Дзержинском районе до конца 2024 года, после чего трамвайное движение на этом направлении планируем возобновить.
Как сообщил генеральный директор компании «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин, на участке первого этапа завершены работы по защите и выносу инженерных сетей, начались укладка межпутного дренажа, сварка стыков рельсов. Все работы ведутся круглосуточно.
Также на этой неделе началась укладка трамвайных путей на разворотном кольце на улице Блюхера с выходом до улицы Урицкого. Между улицами Елены Колесовой и Урицкого уложено 50% трамвайных путей, ведутся работы по устройству межпутного дренажа и монтажу опор контактной сети.
Кроме того, в Дзержинском районе на реконструируемом участке трамвайных путей в рамках второго этапа от кольца «Больницы № 9» до улицы Елены Колесовой демонтированы все рельсы – старые шпалы и рельсы вывозят на базу АО «ЯрГЭТ». Одновременно проводятся работы по улице Бабича, с середины августа планируется приступить к монтажу трамвайных рельсов на участке от кольца «Больницы № 9» до ТЦ «Альтаир».
#Ярославль #трамвай #пути #новаялиния #затрамвай
В Дзержинском районе продолжается строительство путей в рамках первого и второго этапов. На участке первого этапа от разворотного кольца на улице Блюхера до Ленинградского проспекта уложено 3,2 километра из пяти.
– Всего в ходе первого и второго этапов проекта необходимо обновить около 18 километров трамвайных путей и контактной сети, – сказал и. о. министра транспорта Ярославской области Алексей Болотов. – В целом – завершить работы в Дзержинском районе до конца 2024 года, после чего трамвайное движение на этом направлении планируем возобновить.
Как сообщил генеральный директор компании «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин, на участке первого этапа завершены работы по защите и выносу инженерных сетей, начались укладка межпутного дренажа, сварка стыков рельсов. Все работы ведутся круглосуточно.
Также на этой неделе началась укладка трамвайных путей на разворотном кольце на улице Блюхера с выходом до улицы Урицкого. Между улицами Елены Колесовой и Урицкого уложено 50% трамвайных путей, ведутся работы по устройству межпутного дренажа и монтажу опор контактной сети.
Кроме того, в Дзержинском районе на реконструируемом участке трамвайных путей в рамках второго этапа от кольца «Больницы № 9» до улицы Елены Колесовой демонтированы все рельсы – старые шпалы и рельсы вывозят на базу АО «ЯрГЭТ». Одновременно проводятся работы по улице Бабича, с середины августа планируется приступить к монтажу трамвайных рельсов на участке от кольца «Больницы № 9» до ТЦ «Альтаир».
#Ярославль #трамвай #пути #новаялиния #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснотурьинск.
👩💻 В рамках продолжающегося строительства водовода от Северопесчанского месторождения подземных вод выполняется демонтаж трамвайных путей по ул.Чкалова.
Напомним, что строительство водовода явилось официальной причиной и предпосылкой для закрытия 2 маршрута в 2011 году.
19.08.2024 года.
#Краснотурьинск #трамвай #пути #демонтаж #затрамвай
Напомним, что строительство водовода явилось официальной причиной и предпосылкой для закрытия 2 маршрута в 2011 году.
19.08.2024 года.
#Краснотурьинск #трамвай #пути #демонтаж #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Мэрия города запросила у региона субсидию для ремонта трамвайных путей.
О планах по дальнейшему ремонту путей на заседании в горсовете сообщил замглавы департамента горхозяйства и транспорта администрации Красноярска Игорь Манченко.
«Официально написали письмо, чтобы продолжить работу по ремонту трамвайных путей. Мы предложили закончить Красраб, чтобы был в едином стиле», – заявил он.
Манченко не уточнил, какой объем средств потребуется для продолжения ремонта. Также в горсовете прозвучало, что пока в бюджете на 2025 год такой субсидии не предусмотрено.
Напомним, на предыдущий ремонт 3-километрового участка от Предмостной площади до Торгового центра выделяли субсидию в размере 820 млн рублей.
Общая длина трамвайных путей на Красрабе составляет примерно 9 км, то есть осталось доделать еще 6 км.
Если ориентироваться по предыдущей сумме, на новый ремонт понадобится более 1,6 миллиарда рублей. Но наверняка цены устарели, и денег потребуется еще больше. Поэтому маловероятно, что оставшиеся пути доделают зараз – даже если и будут, то только частями.
Прошлый подрядчик, ООО «ПромСтрой», получил за работу только 764 млн рублей. С фирмой расторгли контракт, и оставшиеся работы на более чем 52 млн «ПромСтрой» доделывать не стал.
ДЕЛА писали, что в начале июля прокуратура предостерегла «ПромСтрой» от нарушений при ремонте трамвайных путей. От компании, владелец которой сейчас находится в СИЗО из-за обвинений в картельном сговоре и незаконном выводе денег, потребовали устранить дефекты за свой счет.
Качество работ, которые выполнил «ПромСтрой», вызвало много критики. Так, автомобилисты жаловались на образовавшийся большой перепад высот между насыпью трамвайного полотна и дорогой, из-за чего машины «цепляют» ее дном. Пассажирам оказалось неудобно и страшно стоять на слишком узких остановках, да и в целом рабочие оставили после себя множество неопрятностей.
Новые трамваи ездят мягче, но и в них есть тряска на старых путях. Примечательно, что работы выполняли без проекта, потому что сам формат – ремонт – его разработки не предполагает. Если бы на Красрабе провели реконструкцию путей, то можно было бы и расширить остановки, и многое другое сделать более удобным.
Кто займется дальнейшим ремонтом путей (видимо, и дальше будут делать без проекта), непонятно.
Изначально это, а также многое другое, вроде ветки в Солнечный и обновления трамвайного парка, по договору концессии должна была сделать московская компания «Мовиста». Но соглашение с ней решили расторгнуть.
Мало того, что москвичи не занялись ремонтом – теперь они требуют с мэрии Красноярска 250,4 млн рублей за якобы понесенные убытки. Иск в Арбитражный суд «Мовиста» подала 9 сентября и на время разбирательства отказалась что-либо комментировать нашему изданию.
#Красноярск #трамвай #пути #ремонт #субсидия
О планах по дальнейшему ремонту путей на заседании в горсовете сообщил замглавы департамента горхозяйства и транспорта администрации Красноярска Игорь Манченко.
«Официально написали письмо, чтобы продолжить работу по ремонту трамвайных путей. Мы предложили закончить Красраб, чтобы был в едином стиле», – заявил он.
Манченко не уточнил, какой объем средств потребуется для продолжения ремонта. Также в горсовете прозвучало, что пока в бюджете на 2025 год такой субсидии не предусмотрено.
Напомним, на предыдущий ремонт 3-километрового участка от Предмостной площади до Торгового центра выделяли субсидию в размере 820 млн рублей.
Общая длина трамвайных путей на Красрабе составляет примерно 9 км, то есть осталось доделать еще 6 км.
Если ориентироваться по предыдущей сумме, на новый ремонт понадобится более 1,6 миллиарда рублей. Но наверняка цены устарели, и денег потребуется еще больше. Поэтому маловероятно, что оставшиеся пути доделают зараз – даже если и будут, то только частями.
Прошлый подрядчик, ООО «ПромСтрой», получил за работу только 764 млн рублей. С фирмой расторгли контракт, и оставшиеся работы на более чем 52 млн «ПромСтрой» доделывать не стал.
ДЕЛА писали, что в начале июля прокуратура предостерегла «ПромСтрой» от нарушений при ремонте трамвайных путей. От компании, владелец которой сейчас находится в СИЗО из-за обвинений в картельном сговоре и незаконном выводе денег, потребовали устранить дефекты за свой счет.
Качество работ, которые выполнил «ПромСтрой», вызвало много критики. Так, автомобилисты жаловались на образовавшийся большой перепад высот между насыпью трамвайного полотна и дорогой, из-за чего машины «цепляют» ее дном. Пассажирам оказалось неудобно и страшно стоять на слишком узких остановках, да и в целом рабочие оставили после себя множество неопрятностей.
Новые трамваи ездят мягче, но и в них есть тряска на старых путях. Примечательно, что работы выполняли без проекта, потому что сам формат – ремонт – его разработки не предполагает. Если бы на Красрабе провели реконструкцию путей, то можно было бы и расширить остановки, и многое другое сделать более удобным.
Кто займется дальнейшим ремонтом путей (видимо, и дальше будут делать без проекта), непонятно.
Изначально это, а также многое другое, вроде ветки в Солнечный и обновления трамвайного парка, по договору концессии должна была сделать московская компания «Мовиста». Но соглашение с ней решили расторгнуть.
Мало того, что москвичи не занялись ремонтом – теперь они требуют с мэрии Красноярска 250,4 млн рублей за якобы понесенные убытки. Иск в Арбитражный суд «Мовиста» подала 9 сентября и на время разбирательства отказалась что-либо комментировать нашему изданию.
#Красноярск #трамвай #пути #ремонт #субсидия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM