Forwarded from Неслучайный пассажир
ПК Транспортные системы напоминают,что до 1 марта в город будут поставлены оставшиеся вагоны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from STEP. Transport solutions
Известно, что трамвайные пути часто прокладываются по центральной оси улицы. Не вдаваясь в подробности, почему это делается именно так - мы знаем, что долгое время игнорировалась необходимость строительства посадочных платформ.
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Кемерово.
👩💻 Закупка новых трамваев может состояться а конце этого года.
В Кемерове планируется покупка новых трамваев, однако эту работу начнут не раньше конца 2024 года. Об этом сообщил официальный представитель администрации Кемерова после вопроса горожанки в соцсетях мэра.
– Планируется замена трамваев? В них иногда просто страшно ехать, – написала кемеровчанка.
Власти сообщили, что в перспективе это будет делаться.
– Приобретение новых трамваев планируется осуществлять в будущем, когда будет обновлена инфраструктура на полноценных трамвайных маршрутах (например, полностью № 1 и полностью № 10), – говорится в официальном ответе.
Самое раннее, когда это может произойти, – конец 2024 года.
#Кемерово #трамвай #поставка
В Кемерове планируется покупка новых трамваев, однако эту работу начнут не раньше конца 2024 года. Об этом сообщил официальный представитель администрации Кемерова после вопроса горожанки в соцсетях мэра.
– Планируется замена трамваев? В них иногда просто страшно ехать, – написала кемеровчанка.
Власти сообщили, что в перспективе это будет делаться.
– Приобретение новых трамваев планируется осуществлять в будущем, когда будет обновлена инфраструктура на полноценных трамвайных маршрутах (например, полностью № 1 и полностью № 10), – говорится в официальном ответе.
Самое раннее, когда это может произойти, – конец 2024 года.
#Кемерово #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
BKM Holding озвучила параметры низкопольного трехсекционного трамвая для Нижнего Новгорода
В этом году белорусский производитель планирует представить первый такой трамвай модели Т856. Поставка 26 трехсекционных машин заложена в масштабный концессионный контракт с городом.
Производитель сообщает, что Т856 создается на базе односекционной модели Т811: на данный момент Нижний Новгород получил 14 таких машин. Длина трехсекционной версии составит 27,5 м, пассажировместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест. Также она может быть оснащена аккумуляторными батареями для автономного хода на расстояние до 5 км.
Стоит отметить, что трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. По итогам 2023 года компания выпустила 38 трамваев вагонов и 11 комплектов трамвайных тележек с электрооборудованием. На 2024 год у BKM Holding в России действуют контракты по поставкам трамваев в Нижний Новгород и Краснодар, кузовов в Уфу и Самару и машинокомплектов в Новосибирск.
Рендер: BKM Holding
@rollingstock
В этом году белорусский производитель планирует представить первый такой трамвай модели Т856. Поставка 26 трехсекционных машин заложена в масштабный концессионный контракт с городом.
Производитель сообщает, что Т856 создается на базе односекционной модели Т811: на данный момент Нижний Новгород получил 14 таких машин. Длина трехсекционной версии составит 27,5 м, пассажировместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест. Также она может быть оснащена аккумуляторными батареями для автономного хода на расстояние до 5 км.
Стоит отметить, что трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. По итогам 2023 года компания выпустила 38 трамваев вагонов и 11 комплектов трамвайных тележек с электрооборудованием. На 2024 год у BKM Holding в России действуют контракты по поставкам трамваев в Нижний Новгород и Краснодар, кузовов в Уфу и Самару и машинокомплектов в Новосибирск.
Рендер: BKM Holding
@rollingstock
Городские новости. Омск.
👩💻 Проект интеграции инфраструктуры недостроенного метро в транспортную систему города могут отложить.
На рассмотрение депутатов омского Заксобрания внесен проект постановления «О внесении изменений в отдельные постановления правительства Омской области». Документ, в частности, предусматривает увеличение общего объема финансирования мероприятий в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Омской области».
Как обратил внимание «СуперОмск», один из предложенных пунктов касается разработки проекта решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную сеть Омска – задумку хотят отложить на три года. При этом из предусмотренных на проект средств 72,8 миллиона рублей предлагается перенаправить на Красногорский гидроузел.
«По мероприятию «Разработка проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов Омского метрополитена в транспортную инфраструктуру города Омска» госпрограммы № 585-п изменение срока реализации с 2024 года на 2027 год и перераспределение финансирования в размере 72,8 млн рублей (с последующим восстановлением объемов финансирования в 2024 году) на мероприятие «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш», – указано в пояснительной записке к проекту постановления.
Отметим, аукцион на разработку проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру Омска c максимальной ценой контракта порядка 121 млн рублей объявляли дважды. Подрядчику предлагалось до конца 2024 года разработать три различных варианта включения объектов в городскую транспортную сеть, в том числе рассмотреть достройку метро, запуск легкорельсового транспорта и строительство трамвайных рельсов. Однако впоследствии определение поставщика было отменено.
#Омск #метро #проект
На рассмотрение депутатов омского Заксобрания внесен проект постановления «О внесении изменений в отдельные постановления правительства Омской области». Документ, в частности, предусматривает увеличение общего объема финансирования мероприятий в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Омской области».
Как обратил внимание «СуперОмск», один из предложенных пунктов касается разработки проекта решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную сеть Омска – задумку хотят отложить на три года. При этом из предусмотренных на проект средств 72,8 миллиона рублей предлагается перенаправить на Красногорский гидроузел.
«По мероприятию «Разработка проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов Омского метрополитена в транспортную инфраструктуру города Омска» госпрограммы № 585-п изменение срока реализации с 2024 года на 2027 год и перераспределение финансирования в размере 72,8 млн рублей (с последующим восстановлением объемов финансирования в 2024 году) на мероприятие «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш», – указано в пояснительной записке к проекту постановления.
Отметим, аукцион на разработку проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру Омска c максимальной ценой контракта порядка 121 млн рублей объявляли дважды. Подрядчику предлагалось до конца 2024 года разработать три различных варианта включения объектов в городскую транспортную сеть, в том числе рассмотреть достройку метро, запуск легкорельсового транспорта и строительство трамвайных рельсов. Однако впоследствии определение поставщика было отменено.
#Омск #метро #проект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 В рамках реконструкции трамвайной системы города уложено 40% рельсов.
В Курске продолжает поступать большое количество жалоб на общественный транспорт. Так, за прошлую неделю их число возросло на 85% по сравнению с позапрошлой неделей. Много жалоб из-за ограничения движения по причине реконструкции трамвайной сети. Губернатор Роман Старовойт попросил горожан потерпеть.
- Мы сейчас находимся в активной фазе реформы. Идёт реконструкция трамвайных путей. Мы рассчитываем раньше срока открыть трамвайное движение по маршруту №1 - уже в начале марта. Понятно, что невозможно переложить трамвайные пути, линии электропередач без ограничений в движении, - отметил Роман Старовойт. - Обращаюсь к жителям Курска - эти ограничения временные. А трамвай затем будет работать многие годы. Мы более 300 автобусов закупили, электробусы новые пришли, троллейбусы, трамваи. Трамвай для Курска - как наземное метро. Это эффективный вид транспорта. Просто надо потерпеть.
Сообщается, что на сегодня 15,7 километров сети уже уложено. Это 40% от общего объема.
#Курск #ремонтпути #трамвай
В Курске продолжает поступать большое количество жалоб на общественный транспорт. Так, за прошлую неделю их число возросло на 85% по сравнению с позапрошлой неделей. Много жалоб из-за ограничения движения по причине реконструкции трамвайной сети. Губернатор Роман Старовойт попросил горожан потерпеть.
- Мы сейчас находимся в активной фазе реформы. Идёт реконструкция трамвайных путей. Мы рассчитываем раньше срока открыть трамвайное движение по маршруту №1 - уже в начале марта. Понятно, что невозможно переложить трамвайные пути, линии электропередач без ограничений в движении, - отметил Роман Старовойт. - Обращаюсь к жителям Курска - эти ограничения временные. А трамвай затем будет работать многие годы. Мы более 300 автобусов закупили, электробусы новые пришли, троллейбусы, трамваи. Трамвай для Курска - как наземное метро. Это эффективный вид транспорта. Просто надо потерпеть.
Сообщается, что на сегодня 15,7 километров сети уже уложено. Это 40% от общего объема.
#Курск #ремонтпути #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 О модернизации трамвайной системы города.
В прошлом году в Красноярске затеяли грандиозную «трамвайную революцию». Для этого с московской компанией «Мовиста регионы Красноярск» была заключена концессия, согласно которой инвестор должен был заняться развитием рельсового наземного электротранспорта, в том числе модернизацией путей и строительством нового депо.
Но реализация графика амбициозных планов срывается, и никто не может объяснить, почему так происходит. Впрочем, в мэрии Красноярска надеются, что проект еще можно реализовать.
Напомним, соглашение подразумевало, что город передаст «Мовисте» объекты трамвайной инфраструктуры на 20 лет, а та проведет реконструкцию линии на Красрабе, построит ветку в Солнечный через Октябрьский мост и закупит новый подвижной состав, обновит депо и подстанции.
Однако сразу что-то пошло не так. Пути на Красрабе Красноярск стал обновлять почему-то своими силами, без участия «Мовисты». Затем в мэрии признали, что по концессии возникли серьезные риски, а потом и вовсе заявили, что условия договора, возможно, будут пересмотрены.
Сейчас воз и ныне там. В самой «Мовисте» предпочитают не комментировать состояние дел с красноярской трамвайной концессией. В мэрии на вопросы ДЕЛА ничего нового не сообщили. Кстати, денег «Мовисте» тоже никаких пока неплатили. Собственно, платить-то и не за что.
«Обсуждение возможных изменений в подходах к реализации проекта продолжается. Средства из бюджета города в рамках концессионного соглашения не выплачивались», – прокомментировали нам ситуацию в городской администрации.
Словом, концессия зависла. В мэрии ДЕЛА сообщают, что «вопросы дальнейшего обновления парка трамваев прорабатываются».
#Красноярск #трамвай #концесссия
В прошлом году в Красноярске затеяли грандиозную «трамвайную революцию». Для этого с московской компанией «Мовиста регионы Красноярск» была заключена концессия, согласно которой инвестор должен был заняться развитием рельсового наземного электротранспорта, в том числе модернизацией путей и строительством нового депо.
Но реализация графика амбициозных планов срывается, и никто не может объяснить, почему так происходит. Впрочем, в мэрии Красноярска надеются, что проект еще можно реализовать.
Напомним, соглашение подразумевало, что город передаст «Мовисте» объекты трамвайной инфраструктуры на 20 лет, а та проведет реконструкцию линии на Красрабе, построит ветку в Солнечный через Октябрьский мост и закупит новый подвижной состав, обновит депо и подстанции.
Однако сразу что-то пошло не так. Пути на Красрабе Красноярск стал обновлять почему-то своими силами, без участия «Мовисты». Затем в мэрии признали, что по концессии возникли серьезные риски, а потом и вовсе заявили, что условия договора, возможно, будут пересмотрены.
Сейчас воз и ныне там. В самой «Мовисте» предпочитают не комментировать состояние дел с красноярской трамвайной концессией. В мэрии на вопросы ДЕЛА ничего нового не сообщили. Кстати, денег «Мовисте» тоже никаких пока неплатили. Собственно, платить-то и не за что.
«Обсуждение возможных изменений в подходах к реализации проекта продолжается. Средства из бюджета города в рамках концессионного соглашения не выплачивались», – прокомментировали нам ситуацию в городской администрации.
Словом, концессия зависла. В мэрии ДЕЛА сообщают, что «вопросы дальнейшего обновления парка трамваев прорабатываются».
#Красноярск #трамвай #концесссия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
IV ежегодный рейтинг городов по общественному транспорта от Симетры уже на сайте
Топ-5 городов на этот раз выглядит так:
1 Пермь
2 Новокузнецк
3 Екатеринбург
4 Нижний Новгород
5 Казань
Многие профессионалы отрасли были удивлены увидеть такое распределение (речь не только про первую пятёрку). Особенно зная ситуацию и проблематику изнутри ряда городов. Бытует даже мнение, что составители рейтинга год от года подсуживают Екатеринбургу, будучу оттуда родом :)
Ну да ладно. Рейтинг отражает статистический срез на сентябрь прошлого года на основе доступных для анализа данных. Состояние городских транспортных систем ещё настолько нестабильно и стремительно меняющееся, что за полгода многое уже поменялось. Показательно, что в сравнении с рейтингом-2022 за год отдельные города переместились разом на несколько десятков позиций вверх или вниз. Ну и совершенствующиеся критерии и добавление новых городов не позволяют однозначно сравнить позицию прошлых лет и текущую.
Также "рейтинг в моменте" не может (и возможно не должен) учитывать озвученные планы изменений и темпы улучшений транспортного обслуживания. Да, могут быть вопросы к необходимости отдельных критериев, либо их весу и влиянию на общий балл, особенно в непростых текущих реалиях. Но это всё можно оттачивать и дорабатывать. В любом случае большое спасибо разработчикам рейтинга за проведённый анализ и колоссальную проделанную работу! https://publictransport.simetragroup.ru/rating
А вы нашли свой город? Соответствовали ваши ожидания занятому месту?
Топ-5 городов на этот раз выглядит так:
1 Пермь
2 Новокузнецк
3 Екатеринбург
4 Нижний Новгород
5 Казань
Многие профессионалы отрасли были удивлены увидеть такое распределение (речь не только про первую пятёрку). Особенно зная ситуацию и проблематику изнутри ряда городов. Бытует даже мнение, что составители рейтинга год от года подсуживают Екатеринбургу, будучу оттуда родом :)
Ну да ладно. Рейтинг отражает статистический срез на сентябрь прошлого года на основе доступных для анализа данных. Состояние городских транспортных систем ещё настолько нестабильно и стремительно меняющееся, что за полгода многое уже поменялось. Показательно, что в сравнении с рейтингом-2022 за год отдельные города переместились разом на несколько десятков позиций вверх или вниз. Ну и совершенствующиеся критерии и добавление новых городов не позволяют однозначно сравнить позицию прошлых лет и текущую.
Также "рейтинг в моменте" не может (и возможно не должен) учитывать озвученные планы изменений и темпы улучшений транспортного обслуживания. Да, могут быть вопросы к необходимости отдельных критериев, либо их весу и влиянию на общий балл, особенно в непростых текущих реалиях. Но это всё можно оттачивать и дорабатывать. В любом случае большое спасибо разработчикам рейтинга за проведённый анализ и колоссальную проделанную работу! https://publictransport.simetragroup.ru/rating
А вы нашли свой город? Соответствовали ваши ожидания занятому месту?
Forwarded from Денис Паслер
В Новотроицк поступила первая в этом году партия трамваев – 4 вагона. Еще 8 должны доставить до конца марта. Новые трамваи уже прошли тестовую обкатку.
Вопрос с обновлением подвижного состава пассажирского транспорта в городе будет закрыт. Это один из пунктов программы развития Новотроицка, который был запланирован на 2024 год. Кроме того, мы модернизируем трамвайную инфраструктуру.
Вопрос с обновлением подвижного состава пассажирского транспорта в городе будет закрыт. Это один из пунктов программы развития Новотроицка, который был запланирован на 2024 год. Кроме того, мы модернизируем трамвайную инфраструктуру.