Forwarded from Транспорт и дороги Курской области
В марте состоится открытие рабочего трамвайного движения на первом участке маршрута, что на 9 месяцев раньше срока, установленного концессионным соглашением
🚎Модернизация курского трамвая оказалась самым сложным инфраструктурным проектом транспортной реформы. Было подписано концессионное соглашение, которое предусматривает реконструкцию всей транспортной инфраструктуры.
⚒В условиях зимы определены приоритетные виды работ. Это укладка рельсошпальной решетки, установка опор новой контактной сети. Задействовано более 60 единиц техники и около 300 человек. Оставшиеся работы, в том числе благоустройство, проведется, когда установятся положительные температуры.
Подрядчик обещает, что новая трамвайная инфраструктура позволит обеспечить движение при любых погодных условиях! Для очистки путей закупят специализированную технику, на стрелочных переводах установят обогрев, на участках с просадкой почвы выполнят дренаж.
✔️В районе улицы Коллективной уже разместили первую трамвайную остановку нового формата. Комплекс оснащен видеонаблюдением, электронным табло, информирующем о времени прибытия трамвая и маршруте следования.
Также продолжается поставка новых современных трамваев «Львенок». В депо уже находится восемь вагонов. До конца года их количество увеличится до 22. В полном объеме инфраструктура заработает уже к концу года.
#транспорт46
🚎Модернизация курского трамвая оказалась самым сложным инфраструктурным проектом транспортной реформы. Было подписано концессионное соглашение, которое предусматривает реконструкцию всей транспортной инфраструктуры.
⚒В условиях зимы определены приоритетные виды работ. Это укладка рельсошпальной решетки, установка опор новой контактной сети. Задействовано более 60 единиц техники и около 300 человек. Оставшиеся работы, в том числе благоустройство, проведется, когда установятся положительные температуры.
Подрядчик обещает, что новая трамвайная инфраструктура позволит обеспечить движение при любых погодных условиях! Для очистки путей закупят специализированную технику, на стрелочных переводах установят обогрев, на участках с просадкой почвы выполнят дренаж.
✔️В районе улицы Коллективной уже разместили первую трамвайную остановку нового формата. Комплекс оснащен видеонаблюдением, электронным табло, информирующем о времени прибытия трамвая и маршруте следования.
Также продолжается поставка новых современных трамваев «Львенок». В депо уже находится восемь вагонов. До конца года их количество увеличится до 22. В полном объеме инфраструктура заработает уже к концу года.
#транспорт46
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Строительство сразу 3 новых линий в условиях тотального дефицита водителей и деградации существующей сети - довольно серьёзный просчёт, который может привести к непредсказуемым последствиям. Посмотрим, какие решения смогут найти власти Екб для решения накопившегося вороха проблем и какие интервалы трамваев будут в итоге на 3 новых линиях через полгода
https://ura.news/news/1052728312
https://ura.news/news/1052728312
ura.news
Водители трамваев Верхней Пышмы увольняются после прихода людей из «Гортранса»
Читайте на URA.RU
Forwarded from Общественный транспорт
Уфа: лонгрид о положении дел в трамвайной системе города.
Никогда такого не было и вот опять: уфимский трамвай находится на грани погибели, ведь его износ уже приближается к сотне процентов. Проблемы с подвижным составом и в целом с предприятием начались давно, но за прошедшие годы в положительную сторону ничего не поменялось. Или всё же поменялось?
Трамвай в Уфе мог появиться еще при Николае II, но тогда важные люди посчитали, что «Уфа до трамвая не доросла». Так и появился он в 1937 году, когда новой страной фактически руководил Михаил Калинин, чьим именем назван парк в башкирской столице.
Спустя 40 лет после запуска уфимский трамвай достиг пика: железные кони на колесах мчались по проспекту Октября: от Фирмы «Мир» мимо парка Калинина можно было доехать до Черниковки. Пассажиров было настолько много, что вагоны были сдвоенные — для советских городов того времени это обычное явление, сейчас оно мало где встречается. Распад СССР и кризис 90-х уфимский трамвай пережил, но, пытаясь встать с колен, резко рухнул в конце 2000 годов. Тогда городские власти внезапно пришли к выводу, что трамвай мешает машинам на проспекте Октября, а потому линию надо разобрать. Помогло ли это? Судя по многочисленным пробкам в 2022–2024 годах — нет, вообще ни разу.
А в 2017 году начинается история с банкротством МУЭТ — городского предприятия, которое и занимается перевозками на электротранспорте. Оно задолжало государству больше 300 миллионов рублей налогов. Временная администрация МУЭТ пыталась не допустить конкурсного производства, но оно всё-таки случилось.
Ну а МУЭТ в декабре 2020 года стало банкротом, всё имущество перешло в новую структуру — МУП УИТ. По факту ничего не поменялось: трамваи разгуливали по улицам Уфы и продолжали ломаться. Уже тогда износ подвижного состава оценивали в 98%, сейчас еще больше.
— Мы получили предложения ото всех, работаем на более выгодных условиях для республики, — сказал замминистра транспорта Башкирии Руслан Гарипов.
✍️Подписаться на канал
https://ufa1.ru/text/transport/2024/02/01/73180331/
Никогда такого не было и вот опять: уфимский трамвай находится на грани погибели, ведь его износ уже приближается к сотне процентов. Проблемы с подвижным составом и в целом с предприятием начались давно, но за прошедшие годы в положительную сторону ничего не поменялось. Или всё же поменялось?
Трамвай в Уфе мог появиться еще при Николае II, но тогда важные люди посчитали, что «Уфа до трамвая не доросла». Так и появился он в 1937 году, когда новой страной фактически руководил Михаил Калинин, чьим именем назван парк в башкирской столице.
Спустя 40 лет после запуска уфимский трамвай достиг пика: железные кони на колесах мчались по проспекту Октября: от Фирмы «Мир» мимо парка Калинина можно было доехать до Черниковки. Пассажиров было настолько много, что вагоны были сдвоенные — для советских городов того времени это обычное явление, сейчас оно мало где встречается. Распад СССР и кризис 90-х уфимский трамвай пережил, но, пытаясь встать с колен, резко рухнул в конце 2000 годов. Тогда городские власти внезапно пришли к выводу, что трамвай мешает машинам на проспекте Октября, а потому линию надо разобрать. Помогло ли это? Судя по многочисленным пробкам в 2022–2024 годах — нет, вообще ни разу.
А в 2017 году начинается история с банкротством МУЭТ — городского предприятия, которое и занимается перевозками на электротранспорте. Оно задолжало государству больше 300 миллионов рублей налогов. Временная администрация МУЭТ пыталась не допустить конкурсного производства, но оно всё-таки случилось.
Ну а МУЭТ в декабре 2020 года стало банкротом, всё имущество перешло в новую структуру — МУП УИТ. По факту ничего не поменялось: трамваи разгуливали по улицам Уфы и продолжали ломаться. Уже тогда износ подвижного состава оценивали в 98%, сейчас еще больше.
— Мы получили предложения ото всех, работаем на более выгодных условиях для республики, — сказал замминистра транспорта Башкирии Руслан Гарипов.
✍️Подписаться на канал
https://ufa1.ru/text/transport/2024/02/01/73180331/
Городские новости. Барнаул.
👩💻 3 из 10 новых трамваев вышли на линию.
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
#Барнаул #трамвай #поставка
Сегодня, 1 февраля, три из десяти новых белорусских трамвая выпустили на линию Барнаула. По предварительным данным, их должны были направить для перевозки пассажиров по 1 и 7 маршрутам.
"Впервые за 38 лет мы получили новые трамваи в таком количестве. Трамваи были приобретены за счет средств регионального бюджета. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки. К середине февраля все новые трамваи приступят к перевозке пассажиров", - рассказал глава Барнаула Вячеслав Франк.
По словам председателя Барнаульской городской Думы Галины Буевич, жители города нередко обращаются к депутатам с предложениями по развитию общественного транспорта. Многие из них считают, что необходимо развивать именно городской электротранспорт, ведь он является экологически чистым.
"Новые трамваи отвечают всем современным требованиям к пассажирским перевозкам, в том числе оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья", - отметила она.
Напомним, за счёт средств краевого бюджета для Барнаула закупили 10 современных низкопольных трамвайных вагонов на сумму 716 млн рублей. Также за последние четыре года в городе провели капитально-восстановительный ремонт 16 трамвайных вагонов.
#Барнаул #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Создана официальная схема всей трамвайной сети Москвы
Скоро первые экземпляры появятся на станциях метро, находящихся рядом с трамвайными остановками, а затем и по всему городу.
🚃 В столице развитая сеть трамваев — они ежедневно курсируют по 35 маршрутам. Теперь все остановки каждого из них есть на схеме.
Для удобства пассажиров на ней также:
🔹 обозначены линии метро, МЦК, МЦД, вокзалы, причалы электрических судов и кольцевые автомагистрали;
🔹 отражены крупные парки, реки, достопримечательности;
🔹 указаны средние интервалы движения трамваев;
🔹 присвоены цвета всем трамвайным линиям;
🔹 отмечены маршруты, проходящие по живописным местам столицы.
Скоро первые экземпляры появятся на станциях метро, находящихся рядом с трамвайными остановками, а затем и по всему городу.
Для удобства пассажиров на ней также:
🔹 обозначены линии метро, МЦК, МЦД, вокзалы, причалы электрических судов и кольцевые автомагистрали;
🔹 отражены крупные парки, реки, достопримечательности;
🔹 указаны средние интервалы движения трамваев;
🔹 присвоены цвета всем трамвайным линиям;
🔹 отмечены маршруты, проходящие по живописным местам столицы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Московские новости
🚃Маршруты трамваев Москвы объединили в одну схему
Столичная трамвайная сеть — одна из крупнейших в мире. Ее общая протяженность составляет 170 км. Теперь разобраться в ней поможет специально созданная схема: в ней отмечены все 35 маршрутов трамваев, а еще станции метро, парки и главные достопримечательности столицы.
Рассказываем, где проходят самые живописные маршруты: mn.ru/smart/qCBH4Jrq
Столичная трамвайная сеть — одна из крупнейших в мире. Ее общая протяженность составляет 170 км. Теперь разобраться в ней поможет специально созданная схема: в ней отмечены все 35 маршрутов трамваев, а еще станции метро, парки и главные достопримечательности столицы.
Рассказываем, где проходят самые живописные маршруты: mn.ru/smart/qCBH4Jrq
Ожидать ли федерального финансирования городского общественного транспорта в ближайшие годы?
Данный вопрос обсуждался вчера на заседании комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" https://yangx.top/zotovmedia/2460. Минтранс РФ в лице замминистра Костюка доложил о полутора сотнях миллиардов, выделенных на поддержку городского транспорта в 2024 году. В основном они уйдут в карманы концессионеров по 10 городам ГЭТ, в том числе на электробусы. Ещё Минтранс РФ планирует нарастить программу по ФНБ в 4 раза, то есть закредитовать перевозчиков ещё больше. Помощник Президента Левитин И.Е. напомнил всем, что возвратного механизма с перевозок пассажиров нет, это не прибыльная история. Возвращать кредит с доходов от билетов не получится без высокого финансирования транспортной работы городами. Поэтому нужна более выгодная федеральная программа, которой на его взгляд является БКД 40%.
Неудивительно, что регионы поддержки Минтранса РФ не чувствуют. Председатель комиссии Цыденов А.С. (губернатор Бурятии) озвучил присутствующим, что регионы уже по максимуму закредитованы по СКК, ИБК, концессиям, облигациям и так далее. Поэтому любые очередные программы в виде кредитных или концессионных инструментов не будут массово использованы и точно не станут эффективным решением. Аналогично по инструменту ФНБ (лизинг с 0 первоначальным взносом и переплатой около 10% годовых), перевозчикам он менее интересен, чем инструмент БКД (лизинг с 40% скидкой, а по сути отложенный платёж, т.к. за 3 года набегает переплата по лизингу как раз около 40%).
Также упоминали новую программу ГЭТ, которую все города очень ждут. Почти 1,5 года прошло с парламентских слушаний в Госдуме, а Минтранс РФ до сих пор её не подготовил, с регионами программа не обсуждалась, финансирование также не определено.
Подводя итог:
1) разработка программы ГЭТ провалена
2) информации о продлении программы БКД на 2025 год и далее нет, условия для перевозчиков не улучшены, критерии отбора не определены
3) информации о продлении программы СКК на 2024 и последующие годы тоже нет, отбор заявок не объявлен
4) от новой единой программы Транспорт, объявленной неделю назад, пока лишь название, никаких деталей и пояснений никто на совещании дать не смог
Данный вопрос обсуждался вчера на заседании комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" https://yangx.top/zotovmedia/2460. Минтранс РФ в лице замминистра Костюка доложил о полутора сотнях миллиардов, выделенных на поддержку городского транспорта в 2024 году. В основном они уйдут в карманы концессионеров по 10 городам ГЭТ, в том числе на электробусы. Ещё Минтранс РФ планирует нарастить программу по ФНБ в 4 раза, то есть закредитовать перевозчиков ещё больше. Помощник Президента Левитин И.Е. напомнил всем, что возвратного механизма с перевозок пассажиров нет, это не прибыльная история. Возвращать кредит с доходов от билетов не получится без высокого финансирования транспортной работы городами. Поэтому нужна более выгодная федеральная программа, которой на его взгляд является БКД 40%.
Неудивительно, что регионы поддержки Минтранса РФ не чувствуют. Председатель комиссии Цыденов А.С. (губернатор Бурятии) озвучил присутствующим, что регионы уже по максимуму закредитованы по СКК, ИБК, концессиям, облигациям и так далее. Поэтому любые очередные программы в виде кредитных или концессионных инструментов не будут массово использованы и точно не станут эффективным решением. Аналогично по инструменту ФНБ (лизинг с 0 первоначальным взносом и переплатой около 10% годовых), перевозчикам он менее интересен, чем инструмент БКД (лизинг с 40% скидкой, а по сути отложенный платёж, т.к. за 3 года набегает переплата по лизингу как раз около 40%).
Также упоминали новую программу ГЭТ, которую все города очень ждут. Почти 1,5 года прошло с парламентских слушаний в Госдуме, а Минтранс РФ до сих пор её не подготовил, с регионами программа не обсуждалась, финансирование также не определено.
Подводя итог:
1) разработка программы ГЭТ провалена
2) информации о продлении программы БКД на 2025 год и далее нет, условия для перевозчиков не улучшены, критерии отбора не определены
3) информации о продлении программы СКК на 2024 и последующие годы тоже нет, отбор заявок не объявлен
4) от новой единой программы Транспорт, объявленной неделю назад, пока лишь название, никаких деталей и пояснений никто на совещании дать не смог
Городские новости. Самара.
👩💻 В городе считают более целесообразным ремонтировать трамваи, чем закупать новые.
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
#Самара #трамвай #закупки
В Самаре усилили работу по ремонту трамваев. Администрация города пообещали исправить ситуацию, вызвавшую устойчивый поток жалоб от пассажиров, и пояснила, почему целесообразнее в данной ситуации восстанавливать вагоны, чем закупать новые.
В ремонтных зонах депо каждый день теперь работает до 60 человек, а смены восстановительным бригадам продлили на несколько часов. В таком ритме с первостепенными работами МП «ТТУ» рассчитывает справиться ориентировочно через неделю.
Для ремонта планируется закупить примерно 10 новых кузовов. Дело в том, что такой способ капитально-восстановительных работ стоит гораздо дешевле приобретения нового трамвая. Один кузов обходится в 41 миллион рублей, а покупка нового вагона в полной сборке — в 83 миллиона.
Но и новые трамваи белорусского производства продолжают поступать. Из 12 вагонов получено 9. В том числе 2 вагона накануне проходили процедуру приемки, а к вечеру были выпущены на линию. По информации поставщика, ожидается, что оставшиеся 3 трамвая будут отправлены в Самару до середины февраля, рассказал директор МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов.
Поставка новых вагонов затянулась: она должна была состоятся еще в начале года. Сейчас по этому поводу составляется претензия, также направлено порядка 50 претензий из-за качества оснащения вагонов. Из строя выходила электроника, были недочёты по механической части. Сам производитель это объясняет санкциями и сменой поставщиков комплектующих.
#Самара #трамвай #закупки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Неслучайный пассажир
В Чувашию привезли троллейбусы с оборудованием подсчета пассажиров и системой для оплаты проезда.
На территорию ЧТУ доставили семь новых троллейбусов. До конца февраля в Чувашию должны привезти еще 14 троллейбусов из партии в 21 единицу. Они будут использоваться на новом маршруте № 62, который будет курсировать между Чебоксарами (ЧПО им. Чапаева) и Новочебоксарском (Микрорайон Иваново).
Новые троллейбусы оснащены увеличенным автономным ходом не менее 20 километров, оборудованием для подсчета пассажиров, системой оплаты проезда и информирования пассажиров, а также системой видеонаблюдения, включающей 9 видеокамер. Минтранс Чувашии.
На территорию ЧТУ доставили семь новых троллейбусов. До конца февраля в Чувашию должны привезти еще 14 троллейбусов из партии в 21 единицу. Они будут использоваться на новом маршруте № 62, который будет курсировать между Чебоксарами (ЧПО им. Чапаева) и Новочебоксарском (Микрорайон Иваново).
Новые троллейбусы оснащены увеличенным автономным ходом не менее 20 километров, оборудованием для подсчета пассажиров, системой оплаты проезда и информирования пассажиров, а также системой видеонаблюдения, включающей 9 видеокамер. Минтранс Чувашии.
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 «Синара» опубликовала подробную схему трамвайных путей на Левенцовке.
Компания «Синара — ГТР», которая занимается созданием трамвайной сети в Ростове, опубликовала схему путей, которые пройдут в Левенцовском микрорайоне. Об этом пишет телеграм-канал «Ростовский трамвай», посвященный проекту.
Отрезок линии Еременко — Жданова — Ткачева — Солженицына будет однопутным. Его отделят от проезжей части и оборудуют тремя остановками: на Жданова, Ткачева и Солженицына.
По Еременко от Солженицына до Малиновского пройдет двупутный отрезок. Его проложат по центру Еременко, тоже отделив от автомобильного движения. Здесь будут четыре остановки: две по направлению в центр, две — из центра. Расстояние между ними хотят сделать длиной около 600 метров. Рядом с остановками поставят светофоры.
#РостовнаДону #трамвай #трамвайнаясеть
Компания «Синара — ГТР», которая занимается созданием трамвайной сети в Ростове, опубликовала схему путей, которые пройдут в Левенцовском микрорайоне. Об этом пишет телеграм-канал «Ростовский трамвай», посвященный проекту.
Отрезок линии Еременко — Жданова — Ткачева — Солженицына будет однопутным. Его отделят от проезжей части и оборудуют тремя остановками: на Жданова, Ткачева и Солженицына.
По Еременко от Солженицына до Малиновского пройдет двупутный отрезок. Его проложат по центру Еременко, тоже отделив от автомобильного движения. Здесь будут четыре остановки: две по направлению в центр, две — из центра. Расстояние между ними хотят сделать длиной около 600 метров. Рядом с остановками поставят светофоры.
#РостовнаДону #трамвай #трамвайнаясеть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM