Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Заявленный в конце прошлого года процесс слияния «Горкоммунхоза» и «Электротранспорта» вошел в активную фазу: за февраль автобусный перевозчик получил в свое распоряжение 24 трамвая «Электротранспорта» и все 11 трамвайных маршрутов. Как пояснял в декабре руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, объединение предприятий позволит городу выстроить общую диспетчеризацию всех пассажирских маршрутов, которые разрабатывались «НИИ автотранспорта» в едином концепте – с обоюдным учетом возможностей как трамваев, так и автобусов. Кроме того, единый городской перевозчик, пояснял Салахов, необходим как оператор системы проездных билетов, ведь они действуют безлимитно на оба вида транспорта. Юридически слияние пока не состоялось – ООО «Электротранспорт» по нынешнее время числится самостоятельным действующим предприятием, подготовка же к передаче хозяйства приняла не самые традиционные формы. Право на пассажирские перевозки трамваями исполком передал «Горкоммунхозу» через аукцион вместе с 11 маршрутами, действовать оно будет с 1 марта и до конца года. Для этого МУП выступил единственным участником тендера, его услуги были оценены символической суммой 5 тыс. рублей.
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9👏1💯1
Городские новости. Новосибирск.
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
📜 Компания «Роскосмоса» остановила торги по модернизации новосибирских трамваев. Производитель трамваев считает, что «Горэлектротранспорт» нарушил антимонопольное законодательство.
Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.
— Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.
Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.
— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.
Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.
В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей. Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.
Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.
#Новосибирск #трамвай #модернизация #проблемы #Затрамвай
💯11👍5🤔2🔥1
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Наземное метро в Екатеринбурге оставили без федеральных денег. У правительства нет планов финансировать проект Екатеринбургского центрального пассажирского кольца. Об этом нам сообщил источник, близкий к региональной власти.
Проект наземного метро в четвертом по численности населения городе страны был в очереди на финансирование на 2026-2027 годы, сообщил наш собеседник. Его включали в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». Тем не менее, в сегодняшней версии он уже отсутствует.
В последний раз судьбу проекта по развитию екатеринбургского метро публично обсуждали в октябре. По итогам презентации сенаторы рекомендовали правительству включить наземное метро в федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Необходимая сумма, которую называли тогда, составляла 128,3 млрд рублей.
О планах на строительство наземного метро в Екатеринбурге ранее говорил глава города Орлов. Власти планировали построить железнодорожную линию с пятью остановками, ее общая протяженность должна была составить 10 километров.
#Екатеринбург #метро #строительство #проблемы #Затрамвай
Проект наземного метро в четвертом по численности населения городе страны был в очереди на финансирование на 2026-2027 годы, сообщил наш собеседник. Его включали в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». Тем не менее, в сегодняшней версии он уже отсутствует.
В последний раз судьбу проекта по развитию екатеринбургского метро публично обсуждали в октябре. По итогам презентации сенаторы рекомендовали правительству включить наземное метро в федеральный проект «Развитие общественного транспорта». Необходимая сумма, которую называли тогда, составляла 128,3 млрд рублей.
О планах на строительство наземного метро в Екатеринбурге ранее говорил глава города Орлов. Власти планировали построить железнодорожную линию с пятью остановками, ее общая протяженность должна была составить 10 километров.
#Екатеринбург #метро #строительство #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10🤔4🔥1🤨1👀1
Городские новости. Саратов.
👩💻 После запуска трамвайного маршрута № 6 новые вагоны будут «ночевать» под открытым небом на конечной остановке. В Саратове после завершения реконструкции трамвайного маршрута № 6 новые вагоны «Львёнок» будут храниться не в депо, а на конечной остановке, под открытым небом. Об этом ИА «Версия-Саратов» рассказал и. о. министра транспорта области Николай Сергеев.
Важный вопрос поднял сегодня, 11 марта, Telegram-канал «Остров Саратов». Дело в том, что вагоны, которые возят пассажиров в Ленинском районе, хранятся в Кировском трамвайном депо. Вчера рельсы трамвайного маршрута № 3 начали активно демонтировать, поэтому по рельсам до кольца на 6-й Дачной новые вагоны доехать не смогут до октября 2026 года. Именно на эту дату намечено завершить реконструкцию «тройки».
«Новые трамваи доставят на 6-ю Дачную на спецтехнике, перекроют улицу Гвардейскую на день и станут кранами эти трамваи на рельсы выгружать? Слабо верится в такой экзотический вариант, конечно. Но допустим, что выберут его. А дальше что? Новые роскошные трамваи по ночам будут на кольце на 6-й Дачной стоять?» — поставил вопросы автор Telegram-канала, который боится за сохранность новых вагонов в случае их хранения за пределами депо.
Наш корреспондент адресовал эти вопросы Сергееву перед заседанием комитета по бюджету, налогам и собственности областной думы. Туда он пришел, чтобы ответить на вопросы о предусмотренных в бюджете деньгах на покупку «Валдая».
И.о. министра подтвердил, что после реконструкции новые вагоны на маршрут № 6 доставят на спецтехнике. По его словам, новые вагоны рассчитаны на уличное хранение, поэтому они будут «ночевать» на конечной остановке под охраной.
Ранее было озвучено, что движение по маршруту № 6 запустить в мае не получится. К этому моменту только планируется начать обкатку. Открытие регулярного движения запланировано на конец июня 2025 года.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Важный вопрос поднял сегодня, 11 марта, Telegram-канал «Остров Саратов». Дело в том, что вагоны, которые возят пассажиров в Ленинском районе, хранятся в Кировском трамвайном депо. Вчера рельсы трамвайного маршрута № 3 начали активно демонтировать, поэтому по рельсам до кольца на 6-й Дачной новые вагоны доехать не смогут до октября 2026 года. Именно на эту дату намечено завершить реконструкцию «тройки».
«Новые трамваи доставят на 6-ю Дачную на спецтехнике, перекроют улицу Гвардейскую на день и станут кранами эти трамваи на рельсы выгружать? Слабо верится в такой экзотический вариант, конечно. Но допустим, что выберут его. А дальше что? Новые роскошные трамваи по ночам будут на кольце на 6-й Дачной стоять?» — поставил вопросы автор Telegram-канала, который боится за сохранность новых вагонов в случае их хранения за пределами депо.
Наш корреспондент адресовал эти вопросы Сергееву перед заседанием комитета по бюджету, налогам и собственности областной думы. Туда он пришел, чтобы ответить на вопросы о предусмотренных в бюджете деньгах на покупку «Валдая».
И.о. министра подтвердил, что после реконструкции новые вагоны на маршрут № 6 доставят на спецтехнике. По его словам, новые вагоны рассчитаны на уличное хранение, поэтому они будут «ночевать» на конечной остановке под охраной.
Ранее было озвучено, что движение по маршруту № 6 запустить в мае не получится. К этому моменту только планируется начать обкатку. Открытие регулярного движения запланировано на конец июня 2025 года.
#Саратов #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔14🥴5👍4❤2🤯1👀1
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Подрядчика для строительства тоннелей за 8,8 млрд под метротрамвай Челябинска не нашлось.
«Комиссия приняла решение признать процедуру несостоявшейся», – говорится в протоколе. На торги с начальной стоимостью контракта более 8,8 млрд рублей никто не заявился: «Не подано ни одной заявки».
Напомним, тендер объявлял Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3». Организация также является заказчиком работ.
В аукционной документации указано, что победителю закупки предстоит выполнить комплекс строительно-монтажных работ по проходке правого и левого перегонных тоннелей внешним диаметром 6 м длиной около 2 км каждый.
Подземная линия будет проложена от остановочного пункта «Улица Овчинникова» (в Советском районе возле железнодорожного вокзала) вдоль улицы Елькина до ее пересечения с улицей Карла Маркса (в Центральном районе возле площади Революции).
Исполнитель должен приступить к выполнению работ с 28 марта 2025 года и завершить их до 3 декабря 2026 года.
Ранее сообщалось, что власти Челябинской области в декабре 2021 года утвердили перечень мероприятий по реализации инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» с общим объемом финансирования до 2026 года в размере 72,9 млрд рублей. Затраты непосредственно на метротрамвай оценивались в 55,359 млрд рублей.
Проект включает в себя достройку 7 км путей метро, их вывод на поверхность и интеграцию в трамвайную сеть города. Для этого будет построено еще несколько наземных веток.
#Челябинск #метротрам #трамвай #проблемы #конкурс #Затрамвай
«Комиссия приняла решение признать процедуру несостоявшейся», – говорится в протоколе. На торги с начальной стоимостью контракта более 8,8 млрд рублей никто не заявился: «Не подано ни одной заявки».
Напомним, тендер объявлял Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3». Организация также является заказчиком работ.
В аукционной документации указано, что победителю закупки предстоит выполнить комплекс строительно-монтажных работ по проходке правого и левого перегонных тоннелей внешним диаметром 6 м длиной около 2 км каждый.
Подземная линия будет проложена от остановочного пункта «Улица Овчинникова» (в Советском районе возле железнодорожного вокзала) вдоль улицы Елькина до ее пересечения с улицей Карла Маркса (в Центральном районе возле площади Революции).
Исполнитель должен приступить к выполнению работ с 28 марта 2025 года и завершить их до 3 декабря 2026 года.
Ранее сообщалось, что власти Челябинской области в декабре 2021 года утвердили перечень мероприятий по реализации инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» с общим объемом финансирования до 2026 года в размере 72,9 млрд рублей. Затраты непосредственно на метротрамвай оценивались в 55,359 млрд рублей.
Проект включает в себя достройку 7 км путей метро, их вывод на поверхность и интеграцию в трамвайную сеть города. Для этого будет построено еще несколько наземных веток.
#Челябинск #метротрам #трамвай #проблемы #конкурс #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔13👀4👍1👏1😁1🗿1
Городские новости. Курск.
👩💻 В Курске просят проверить чудеса ценообразования реконструкции трамвая.
Обновление инфраструктуры и подвижного состава продолжается в рамках концессионного соглашения с компанией "Мовиста Регионы Курск". Оно было заключено в августе 2022-го со сроком работ на 3 года. Объем инвестиций изначально должен был составить 12,4 млрд, из которых 8,2 планировала предоставить госкорпорация ВЭБ. РФ, остальное - концессионер.
Итак, спустя почти 3 года в Курске работает один обновленный маршрут №1. Реконструкция второго (№4 через улицу Сумскую) затянулась. В феврале появилась информация о том, что стоимость работ в Курске выросла до 20 млрд.
Чудеса ценообразования потребовал проверить депутат облдумы Владимир Федоров после выступления врио министра транспорта и автодорог региона Александра Замараева на заседании комитета. В частности, он сообщил, что "Мовиста" готова снизить цену реконструкции трамвайных путей в Курске на 7 млрд.
- Сначала они завысили стоимость работ чуть-ли не на 10 миллиардов от начальной цены. А потом спокойно взяли и снизили цену на 7 миллиардов. Это что значит? Изначально цена была взята просто так, без серьезных расчетов? Кто ее согласовывал, на основании чего. Насколько мне известно, в других регионах судят чиновников, которые могли получить взятки от "Мовисты". Может, надо проверить и курских специалистов, которые подписывали неоднозначные решения? - задается вопросом Федоров.
По его данным, реконструкция трамвая – это теперь не концессия, а фактически стройка, полностью финансируемая из бюджета. Это также вызвало немало вопросов.
В Минтрансе региона "КурскСити" сообщили, что стоимость реконструкции будут оптимизировать, проект снова пройдет госэкспертизу.
- Ввиду сложившихся в регионе обстоятельств, а также необходимостью оптимизации стоимости реализации, сроки будут уточнены по результатам прохождения государственной экспертизы, в частности проекта организации строительства, - уточнили в ведомстве.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что "Мовиста" рискует провалить реконструкцию трамвая в Липецке из-за нехватки средств.
#Курск #трамвай #проблемы #реконструкция #Затрамвай
Обновление инфраструктуры и подвижного состава продолжается в рамках концессионного соглашения с компанией "Мовиста Регионы Курск". Оно было заключено в августе 2022-го со сроком работ на 3 года. Объем инвестиций изначально должен был составить 12,4 млрд, из которых 8,2 планировала предоставить госкорпорация ВЭБ. РФ, остальное - концессионер.
Итак, спустя почти 3 года в Курске работает один обновленный маршрут №1. Реконструкция второго (№4 через улицу Сумскую) затянулась. В феврале появилась информация о том, что стоимость работ в Курске выросла до 20 млрд.
Чудеса ценообразования потребовал проверить депутат облдумы Владимир Федоров после выступления врио министра транспорта и автодорог региона Александра Замараева на заседании комитета. В частности, он сообщил, что "Мовиста" готова снизить цену реконструкции трамвайных путей в Курске на 7 млрд.
- Сначала они завысили стоимость работ чуть-ли не на 10 миллиардов от начальной цены. А потом спокойно взяли и снизили цену на 7 миллиардов. Это что значит? Изначально цена была взята просто так, без серьезных расчетов? Кто ее согласовывал, на основании чего. Насколько мне известно, в других регионах судят чиновников, которые могли получить взятки от "Мовисты". Может, надо проверить и курских специалистов, которые подписывали неоднозначные решения? - задается вопросом Федоров.
По его данным, реконструкция трамвая – это теперь не концессия, а фактически стройка, полностью финансируемая из бюджета. Это также вызвало немало вопросов.
В Минтрансе региона "КурскСити" сообщили, что стоимость реконструкции будут оптимизировать, проект снова пройдет госэкспертизу.
- Ввиду сложившихся в регионе обстоятельств, а также необходимостью оптимизации стоимости реализации, сроки будут уточнены по результатам прохождения государственной экспертизы, в частности проекта организации строительства, - уточнили в ведомстве.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что "Мовиста" рискует провалить реконструкцию трамвая в Липецке из-за нехватки средств.
#Курск #трамвай #проблемы #реконструкция #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12👀4🤔2⚡1
Городские новости. Курск.
👩💻 «Мовиста Регионы Курск» рассматривает вопрос о продлении сроков выполнения работ по концессионному соглашению. Об этом «Площади» сообщили в Министерстве транспорта и автомобильных дорог Курской области. О причинах такого решения власти не сообщают.
Изначально завершение работ было запланировано на август 2025 года. Соглашение подписали в августе 2022 года. На тот момент проектом были предусмотрены инвестиции в 12,9 млрд рублей. При этом власти отметили, что окончательная стоимость проекта будет определена после прохождения государственной экспертизы проектно-сметной документации. На сегодняшний день ее заключение было получено только для части концессионной документации.
«Мовиста» должна выполнить реконструкцию 24,7 км трамвайных путей и контактной сети, отремонтировать 51 посадочную площадку и 38 остановок, а также закупить 22 трамвая.
Ранее мы рассказывали о проблемах трамвайной концессии в Липецке. «Площадь» сообщала, что «Мовиста Регионы Липецк» хочет внести изменения в концессионное соглашение, так как она столкнулась с финансовыми трудностями. Компании не хватает средств для завершения двух этапов, в частности, самого основного – шестого этапа. Общая сумма концессии составляет 14,5 млрд рублей.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Изначально завершение работ было запланировано на август 2025 года. Соглашение подписали в августе 2022 года. На тот момент проектом были предусмотрены инвестиции в 12,9 млрд рублей. При этом власти отметили, что окончательная стоимость проекта будет определена после прохождения государственной экспертизы проектно-сметной документации. На сегодняшний день ее заключение было получено только для части концессионной документации.
«Мовиста» должна выполнить реконструкцию 24,7 км трамвайных путей и контактной сети, отремонтировать 51 посадочную площадку и 38 остановок, а также закупить 22 трамвая.
Ранее мы рассказывали о проблемах трамвайной концессии в Липецке. «Площадь» сообщала, что «Мовиста Регионы Липецк» хочет внести изменения в концессионное соглашение, так как она столкнулась с финансовыми трудностями. Компании не хватает средств для завершения двух этапов, в частности, самого основного – шестого этапа. Общая сумма концессии составляет 14,5 млрд рублей.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12😡4😱2👀2😢1
Городские новости. Краснодар.
👩💻 КТТУ понесло рекордные убытки в 570 млн рублей в прошлом году. Краснодарские трамваи и троллейбусы испытывают финансовый кризис.
Согласно данным государственного информационного ресурса бухгалтерской финансовой отчетности, чистый убыток предприятия составил 569,7 миллиона рублей – это втрое больше, чем годом ранее (164,4 млн рублей).
Несмотря на рост выручки до 4,8 миллиарда рублей по сравнению с 4,2 миллиарда в 2023 году и повышение стоимости проезда до 50 рублей в конце года, предприятие не смогло выйти из финансовой ямы.
Зафиксированный убыток является антирекордом КТТУ за последние пять лет, несмотря на то, что в 2023 году повышение тарифа до 40 рублей и рост пассажиропотока на 5,4% позволили частично сократить расходы.
#Краснодар #трамвай #проблемы #отчет #Затрамвай
Согласно данным государственного информационного ресурса бухгалтерской финансовой отчетности, чистый убыток предприятия составил 569,7 миллиона рублей – это втрое больше, чем годом ранее (164,4 млн рублей).
Несмотря на рост выручки до 4,8 миллиарда рублей по сравнению с 4,2 миллиарда в 2023 году и повышение стоимости проезда до 50 рублей в конце года, предприятие не смогло выйти из финансовой ямы.
Зафиксированный убыток является антирекордом КТТУ за последние пять лет, несмотря на то, что в 2023 году повышение тарифа до 40 рублей и рост пассажиропотока на 5,4% позволили частично сократить расходы.
#Краснодар #трамвай #проблемы #отчет #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿12🤯5🤔3😢1👀1
Городские новости. Курск.
👩💻 Врио губернатора Курской обл. А. Хинштейн рассказал о том, как будет решён один из самых острых вопросов трамвайных маршрутов – их сорванная реконструкция, а также запуск новых вагонов, который должен был произойти в середине 2025 г. «Постоянно об этом слышу об этом от людей на встречах», – сообщил Хинштейн. – «Очень много жалоб получаю. Ещё в 2022 администрация Курской области заключила концессионное соглашение по реконструкции трамвайных маршрутов, которое по факту сегодня не выполнено».
Глава региона провёл целый ряд встреч с представителями концессионеров. 12 апреля он встретился с представителями концессионеров, органов власти, с и.о. главы города проехал по всему трамвайному маршруту. «Я сам посмотрел участки, где работы выполнены и где их ещё предстоит начать. Оценил новый вагон «Львёнок», - пояснил он.
Хинштейн пояснил, что сейчас из всего запланированного объёма 42,6 км переложено только 24,7 км путей. Также требуется реконструкция 8 тяговых подстанций и трамвайного депо. Уже летом 2025 г. запланировано дать старт путевым работам на участке от Литовской ул. до ул. Красного Октября.
Это около 17 км.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Глава региона провёл целый ряд встреч с представителями концессионеров. 12 апреля он встретился с представителями концессионеров, органов власти, с и.о. главы города проехал по всему трамвайному маршруту. «Я сам посмотрел участки, где работы выполнены и где их ещё предстоит начать. Оценил новый вагон «Львёнок», - пояснил он.
Хинштейн пояснил, что сейчас из всего запланированного объёма 42,6 км переложено только 24,7 км путей. Также требуется реконструкция 8 тяговых подстанций и трамвайного депо. Уже летом 2025 г. запланировано дать старт путевым работам на участке от Литовской ул. до ул. Красного Октября.
Это около 17 км.
#Курск #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16👏2❤1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Волгоград.
👩💻 Волгоградцам объяснили причину появления «танцующих» вагонов СТ в подземке.
Пассажиры скоростного трамвая обратили внимание на необычную тряску в вагонах, которая возникает в подземной части.
— Теперь в Волгограде скоростные трамваи — танцующие, — прокомментировал автор видео. АО «Электротранспорт Плюс» сообщили, что они уже занимаются решением этого вопроса.
— Подземная часть линии СТ не входила в проект реконструкции. В настоящее время продолжается обследование путей в тоннельной части, по результатам которого будет разработана программа мероприятий по устранению бокового раскачивания подвижного состава. Благодарим пассажиров за внимательное и неравнодушное отношение к волгоградским трамваям и приносим извинения за доставленные неудобства, — отметили в «ЭТП».
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Пассажиры скоростного трамвая обратили внимание на необычную тряску в вагонах, которая возникает в подземной части.
— Теперь в Волгограде скоростные трамваи — танцующие, — прокомментировал автор видео. АО «Электротранспорт Плюс» сообщили, что они уже занимаются решением этого вопроса.
— Подземная часть линии СТ не входила в проект реконструкции. В настоящее время продолжается обследование путей в тоннельной части, по результатам которого будет разработана программа мероприятий по устранению бокового раскачивания подвижного состава. Благодарим пассажиров за внимательное и неравнодушное отношение к волгоградским трамваям и приносим извинения за доставленные неудобства, — отметили в «ЭТП».
#Волгоград #трамвай #проблемы #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁12👍3🥰3😱2⚡1🤔1👀1