Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#инфра_баттл #итоги
🚎 🚃 В конце сентября Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Инфраструктурного клуба и МАП ГЭТ провела онлайн-мероприятие ИНФРА-баттл. Главный вопрос, который обсуждали спикеры, эксперты и участники, – какой вариант модернизации инфраструктуры и обновления подвижного состава городского электрического транспорта более эффективен – концессия или государственные закупки?
Представляем вашему вниманию итоговый материал в виде лонгрида, который можно не только читать, но и слушать.
Читать и слушать >>
🚎 🚃 В конце сентября Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Инфраструктурного клуба и МАП ГЭТ провела онлайн-мероприятие ИНФРА-баттл. Главный вопрос, который обсуждали спикеры, эксперты и участники, – какой вариант модернизации инфраструктуры и обновления подвижного состава городского электрического транспорта более эффективен – концессия или государственные закупки?
Представляем вашему вниманию итоговый материал в виде лонгрида, который можно не только читать, но и слушать.
Читать и слушать >>
Городские новости. Магнитогорск.
Итоги работы трамвайной системы за 2022 год.
Статистика:
— протяженность трамвайного пути в Магнитогорске — 174,98 км одиночного пути,
— количество трамвайных маршрутов 43,
— за минувший год перевезено 20 млн 558 тысяч человек,
— пробег вагонов составил 7 миллионов 243 тысячи километров.
За минувший год пассажиропоток в городском электротранспорте вырос на 6,84% по сравнению с 2021 годом. Ежедневно по городу курсируют 124 трамвая в будние дни, 76 составов — в выходные.
С начала 2023 года увеличился тариф на проезд в трамваях, стоимость билета выросла с 20 до 30 рублей за одну поездку. Пр этом были сохранены льготы на оплату проезда для пенсионеров, школьников и студентов. Можно приобрести проездные билеты на 10, 20 и 40 поездок, а также безлимитный проездной билет. Срок действия билетов составляет 30 и 60 календарных дней.
#Магнитогорск #трамвай #итоги
Итоги работы трамвайной системы за 2022 год.
Статистика:
— протяженность трамвайного пути в Магнитогорске — 174,98 км одиночного пути,
— количество трамвайных маршрутов 43,
— за минувший год перевезено 20 млн 558 тысяч человек,
— пробег вагонов составил 7 миллионов 243 тысячи километров.
За минувший год пассажиропоток в городском электротранспорте вырос на 6,84% по сравнению с 2021 годом. Ежедневно по городу курсируют 124 трамвая в будние дни, 76 составов — в выходные.
С начала 2023 года увеличился тариф на проезд в трамваях, стоимость билета выросла с 20 до 30 рублей за одну поездку. Пр этом были сохранены льготы на оплату проезда для пенсионеров, школьников и студентов. Можно приобрести проездные билеты на 10, 20 и 40 поездок, а также безлимитный проездной билет. Срок действия билетов составляет 30 и 60 календарных дней.
#Магнитогорск #трамвай #итоги
Городские новости. Казань.
Глава муниципального предприятия электротранспорта Айдар Абдулхаков о положении дел в системе общественного транспорта города.
« Буду говорить не за весь транспорт, а о нашем предприятии — «Метроэлектротрансе». На сегодняшний день у нас не хватает 350 кондукторов, 196 водителей трамваев и троллейбусов.
— Да, мы много говорим об инфраструктуре, и это правильно, потому что она изношена, работает второй-третий нормативный срок. Кабельные линии работают с 50–60-х годов прошлого века. Из 132 километров трамвайных путей подлежит замене 70.
— По итогам 7 месяцев 2023 года средняя зарплата водителей — 67 тысяч рублей. Средняя по предприятию — 54 тысячи. В метро машинист получает порядка 79 тысяч рублей.
- Можно сделать программу по миллиарду в год и за пять лет привести в порядок инфраструктуру, выработавшую свой нормативный срок службы. В дороги ведь вкладывают ежегодно десятки миллиардов рублей для достижения нормативности их содержания, а вот в общественном транспорте нормативность почему-то не соблюдают.
— К скоростным троллейбусам с большим автономным ходом мы рано или поздно придем. Всего у нас 182 троллейбуса в городе, но троллейбусы с увеличенным автономным ходом отсутствуют. Что касается старых троллейбусов, 2007 года, мы их заменим в этом году на новые».
#Казань #трамвай #итоги
Глава муниципального предприятия электротранспорта Айдар Абдулхаков о положении дел в системе общественного транспорта города.
« Буду говорить не за весь транспорт, а о нашем предприятии — «Метроэлектротрансе». На сегодняшний день у нас не хватает 350 кондукторов, 196 водителей трамваев и троллейбусов.
— Да, мы много говорим об инфраструктуре, и это правильно, потому что она изношена, работает второй-третий нормативный срок. Кабельные линии работают с 50–60-х годов прошлого века. Из 132 километров трамвайных путей подлежит замене 70.
— По итогам 7 месяцев 2023 года средняя зарплата водителей — 67 тысяч рублей. Средняя по предприятию — 54 тысячи. В метро машинист получает порядка 79 тысяч рублей.
- Можно сделать программу по миллиарду в год и за пять лет привести в порядок инфраструктуру, выработавшую свой нормативный срок службы. В дороги ведь вкладывают ежегодно десятки миллиардов рублей для достижения нормативности их содержания, а вот в общественном транспорте нормативность почему-то не соблюдают.
— К скоростным троллейбусам с большим автономным ходом мы рано или поздно придем. Всего у нас 182 троллейбуса в городе, но троллейбусы с увеличенным автономным ходом отсутствуют. Что касается старых троллейбусов, 2007 года, мы их заменим в этом году на новые».
#Казань #трамвай #итоги
Городские новости. Челябинск.
Администрация города опубликовала данные еженедельного пассажиропотока общественного транспорта.
По данным администрации общественный транспорт города (автобусы и электротранспорт) перевозит 1,5 миллиона пассажиров в неделю, что соответствует примерно 75 миллионам в год. Указанные данные вызывают много вопросов так как реальный пассажиропоток в городе превышает 200 миллионов поездок.
Подробностями поделился вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Ксензов на аппаратном совещании в мэрии, передает корреспондент «Вечерки».
Самые впечатляющие результаты у автобусов: 1,028 миллиона пассажиров. Чтобы перевезти всех желающих, на линию ежедневно отправляли 247 автобусов.
—Прибавка по автобусу более 70 тысяч пассажиров. По трамваю тоже существенная прибавка, — отметил Андрей Ксензов.
Трамваи перевезли 496 тысяч пассажиров — на 138 тысяч больше, чем за предыдущую неделю. Рост пассажиропотока был ожидаемым, с наступлением осени на маршруты стали отправлять больше транспорта.
На особенно востребованные направления в пятницу добавили технику из новой партии — в том числе две «гармошки». Работать стараются не только над количеством, но и над качеством.
— Проводим работу по культуре обслуживания с водителями и кондукторами и контроль по графикам движения, — отчитался Андрей Ксензов.
#Челябинск #общественныйтранспорт #итоги
Администрация города опубликовала данные еженедельного пассажиропотока общественного транспорта.
По данным администрации общественный транспорт города (автобусы и электротранспорт) перевозит 1,5 миллиона пассажиров в неделю, что соответствует примерно 75 миллионам в год. Указанные данные вызывают много вопросов так как реальный пассажиропоток в городе превышает 200 миллионов поездок.
Подробностями поделился вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Ксензов на аппаратном совещании в мэрии, передает корреспондент «Вечерки».
Самые впечатляющие результаты у автобусов: 1,028 миллиона пассажиров. Чтобы перевезти всех желающих, на линию ежедневно отправляли 247 автобусов.
—Прибавка по автобусу более 70 тысяч пассажиров. По трамваю тоже существенная прибавка, — отметил Андрей Ксензов.
Трамваи перевезли 496 тысяч пассажиров — на 138 тысяч больше, чем за предыдущую неделю. Рост пассажиропотока был ожидаемым, с наступлением осени на маршруты стали отправлять больше транспорта.
На особенно востребованные направления в пятницу добавили технику из новой партии — в том числе две «гармошки». Работать стараются не только над количеством, но и над качеством.
— Проводим работу по культуре обслуживания с водителями и кондукторами и контроль по графикам движения, — отчитался Андрей Ксензов.
#Челябинск #общественныйтранспорт #итоги
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Озвучены финансовые показатели работы системы общественного транспорта города.
Пожалуй, впервые прозвучали данные о выручке от продажи билетов в желтых автобусах.
Цифры на заседании бюджетного комитета думы представил министр финансов Ярославской области Алексей Долгов. По его словам, выручка от продажи билетов по брутто-контрактам за 9 месяцев 2023 года составила почти 850 миллионов рублей.
«Выручка в полном объеме стала поступать не сразу. Сейчас помесячно получаем около 200 миллионов рублей. В этом году мы ставили 1,4 миллиарда, и мы соберем эту выручку. А в следующем году планируется выручка в 2,4 миллиарда рублей»,— рассказал Алексей Долгов.
Тогда министра попросили уточнить объем расходов по транспортной реформе, то есть сколько ежемесячно получают перевозчики в Ярославле. Получается, что выплаты ЯрГЭТ за рейсы электротранспорта ежемесячно составляют около 35 миллионов. А вот перевозчики, работающие на желтых автобусах, совокупно за месяц получают 500 миллионов рублей.
На 200 миллионов ежемесячного дохода получается полмиллиарда расходов. «И раньше тариф на перевозки не покрывал затраты. Никогда. Сейчас мы перешли на контрактную форму, а раньше мы платили субсидии»,— пояснил министр финансов.
Правда, как добавил один из депутатов, на субсидии раньше уходило около 160 миллионов рублей. Если следовать этой логике, то сейчас бюджет платит примерно на 140 миллионов рублей в месяц больше, чем до реформы.
#Ярославль #общественныйтранспорт #итоги
Пожалуй, впервые прозвучали данные о выручке от продажи билетов в желтых автобусах.
Цифры на заседании бюджетного комитета думы представил министр финансов Ярославской области Алексей Долгов. По его словам, выручка от продажи билетов по брутто-контрактам за 9 месяцев 2023 года составила почти 850 миллионов рублей.
«Выручка в полном объеме стала поступать не сразу. Сейчас помесячно получаем около 200 миллионов рублей. В этом году мы ставили 1,4 миллиарда, и мы соберем эту выручку. А в следующем году планируется выручка в 2,4 миллиарда рублей»,— рассказал Алексей Долгов.
Тогда министра попросили уточнить объем расходов по транспортной реформе, то есть сколько ежемесячно получают перевозчики в Ярославле. Получается, что выплаты ЯрГЭТ за рейсы электротранспорта ежемесячно составляют около 35 миллионов. А вот перевозчики, работающие на желтых автобусах, совокупно за месяц получают 500 миллионов рублей.
На 200 миллионов ежемесячного дохода получается полмиллиарда расходов. «И раньше тариф на перевозки не покрывал затраты. Никогда. Сейчас мы перешли на контрактную форму, а раньше мы платили субсидии»,— пояснил министр финансов.
Правда, как добавил один из депутатов, на субсидии раньше уходило около 160 миллионов рублей. Если следовать этой логике, то сейчас бюджет платит примерно на 140 миллионов рублей в месяц больше, чем до реформы.
#Ярославль #общественныйтранспорт #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩💻 Опубликованы помаршрутные данные по пассажиропотоку и безбилетникам.
В департаменте транспорта администрации Перми представили Business Class информацию о пассажиропотоке общественного транспорта по итогам января-октября 2023 года. Показатель вырос на 13,7%. Финансовые результаты представлены пока за девять месяцев.
Доходы отрасли выросли с 3,168 млрд рублей в январе-сентябре 2022 года до 3,5 млрд рублей за аналогичный период текущего года. В связи с запуском новых маршрутов и индексацией стоимости транспортной работы увеличились и расходы – с 4,4 до 4,6 млрд рублей. При этом дотации из городского бюджета города сократились на 167 млн рублей – до 967 млн рублей.
Начальник департамента транспорта администрации Перми Анатолий Путин выделяет два ключевых фактора роста пассажиропотока. Первая – увеличение экономической активности. В значительной мере под этим подразумевается работа промышленных предприятий, которые перешли на трехсменный режим. Второй момент – пассажиры, покупающие проездные, начинают активнее пользоваться общественным транспортом. Эти поездки обеспечивают большую часть роста пассажиропотока.
«Увеличение подвижного состава на перегруженных направлениях происходит не так быстро, что обусловлено условиями контрактов с перевозчиками и необходимостью дополнительного финансирования. Тем не менее, в 2024-2025 годах планируется увеличить количество отправлений на ряде маршрутов, а на некоторых – перейти к обслуживанию автобусами особо большого класса», – рассказал Анатолий Путин.
На экономику отрасли влияет платежная дисциплина пассажиров. Она снижается по мере перехода все большого количества маршрутов на бескондукторную систему. Сейчас таких 70, годом ранее было 40. От общего числа поездок за девять месяцев 2023 года не оплачено пассажирами 22%. За аналогичный период прошлого года на долю безбилетников приходилось 17,5%.
#Пермь #общественныйтранспорт #пассажиропоток #итоги
В департаменте транспорта администрации Перми представили Business Class информацию о пассажиропотоке общественного транспорта по итогам января-октября 2023 года. Показатель вырос на 13,7%. Финансовые результаты представлены пока за девять месяцев.
Доходы отрасли выросли с 3,168 млрд рублей в январе-сентябре 2022 года до 3,5 млрд рублей за аналогичный период текущего года. В связи с запуском новых маршрутов и индексацией стоимости транспортной работы увеличились и расходы – с 4,4 до 4,6 млрд рублей. При этом дотации из городского бюджета города сократились на 167 млн рублей – до 967 млн рублей.
Начальник департамента транспорта администрации Перми Анатолий Путин выделяет два ключевых фактора роста пассажиропотока. Первая – увеличение экономической активности. В значительной мере под этим подразумевается работа промышленных предприятий, которые перешли на трехсменный режим. Второй момент – пассажиры, покупающие проездные, начинают активнее пользоваться общественным транспортом. Эти поездки обеспечивают большую часть роста пассажиропотока.
«Увеличение подвижного состава на перегруженных направлениях происходит не так быстро, что обусловлено условиями контрактов с перевозчиками и необходимостью дополнительного финансирования. Тем не менее, в 2024-2025 годах планируется увеличить количество отправлений на ряде маршрутов, а на некоторых – перейти к обслуживанию автобусами особо большого класса», – рассказал Анатолий Путин.
На экономику отрасли влияет платежная дисциплина пассажиров. Она снижается по мере перехода все большого количества маршрутов на бескондукторную систему. Сейчас таких 70, годом ранее было 40. От общего числа поездок за девять месяцев 2023 года не оплачено пассажирами 22%. За аналогичный период прошлого года на долю безбилетников приходилось 17,5%.
#Пермь #общественныйтранспорт #пассажиропоток #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Обзорная статья об итогах 2023 года для системы общественного транспорта города.
Для екатеринбургских перевозчиков 2023-й выдался непростым. Городской транспорт, как и в предыдущие годы, часто подвергался критике. У пассажиров есть две ключевые проблемы: давка и большие интервалы в расписании. Связаны они с хронической нехваткой водителей и кондукторов в Гортрансе. В свою очередь, кадровый голод объясняется тяжелой работой и маленькими зарплатами.
Запустили трамвайную ветку в Академический. Однозначно это прорыв года. В субботу, 23 декабря, в Академический поехал первый трамвай.
От первых обещаний до постройки линии прошло целых пятнадцать лет. Сначала планировалось построить скоростную линию, потом — запустить в Академический монорельс и футуристичный трамвай R1, наделавший шуму на «Иннопроме». На выходе получилась четырехкилометровая ветка со старыми вагонами.
Весной 2023 года екатеринбургскому автопарку торжественно передали первую партию троллейбусов с автономным ходом.
В 2023 году в Екатеринбурге переделали многие городские маршруты, а также изменили их нумерацию. Первая масштабная волна изменений произошла 1 августа: она затронула трамваи и троллейбусы. Чиновники говорили, что тем самым хотят убрать дублирование маршрутов, увеличить на них пассажиропоток и сократить интервалы ожидания.
Вторая волна изменений, вступившая в силу с 1 декабря, коснулась автобусов. В тот день сразу 22 маршрута поменяли таблички, а 7 рейсов изменили трассировку. Перенумерация вызвала критику, поскольку пассажиры запутались в рейсах.
В начале 2023 года стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга повысили с 32 до 33 рублей. При этом чиновники обещали повышать тарифы каждый год (на один рубль). Говорить о новом изменении цен на билеты власти пока отказываются, но, скорее всего, в 2024 году это произойдет, поскольку Гортранс и другие перевозчики хронически находятся в финансовом кризисе.
#Екатеринбург #итоги #общественныйтранспорт
Для екатеринбургских перевозчиков 2023-й выдался непростым. Городской транспорт, как и в предыдущие годы, часто подвергался критике. У пассажиров есть две ключевые проблемы: давка и большие интервалы в расписании. Связаны они с хронической нехваткой водителей и кондукторов в Гортрансе. В свою очередь, кадровый голод объясняется тяжелой работой и маленькими зарплатами.
Запустили трамвайную ветку в Академический. Однозначно это прорыв года. В субботу, 23 декабря, в Академический поехал первый трамвай.
От первых обещаний до постройки линии прошло целых пятнадцать лет. Сначала планировалось построить скоростную линию, потом — запустить в Академический монорельс и футуристичный трамвай R1, наделавший шуму на «Иннопроме». На выходе получилась четырехкилометровая ветка со старыми вагонами.
Весной 2023 года екатеринбургскому автопарку торжественно передали первую партию троллейбусов с автономным ходом.
В 2023 году в Екатеринбурге переделали многие городские маршруты, а также изменили их нумерацию. Первая масштабная волна изменений произошла 1 августа: она затронула трамваи и троллейбусы. Чиновники говорили, что тем самым хотят убрать дублирование маршрутов, увеличить на них пассажиропоток и сократить интервалы ожидания.
Вторая волна изменений, вступившая в силу с 1 декабря, коснулась автобусов. В тот день сразу 22 маршрута поменяли таблички, а 7 рейсов изменили трассировку. Перенумерация вызвала критику, поскольку пассажиры запутались в рейсах.
В начале 2023 года стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга повысили с 32 до 33 рублей. При этом чиновники обещали повышать тарифы каждый год (на один рубль). Говорить о новом изменении цен на билеты власти пока отказываются, но, скорее всего, в 2024 году это произойдет, поскольку Гортранс и другие перевозчики хронически находятся в финансовом кризисе.
#Екатеринбург #итоги #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснодар.
👩💻 О работе трамвайно-троллейбусного управления города.
На выездном совещании по итогам работы Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления за 2023 год и планам в году наступившем глава города Евгений Наумов осмотрел мастерские предприятия. Ему также доложили, что МУП «КТТУ» перевезло в 2023 году более 113 млн пассажиров. Этот показатель вырос на 5,4% на всех видах транспорта, возросла также выручка предприятия и количество безналичных платежей. Однако основной проблемой предприятия остаётся нехватка кадров.
— Полноценная жизнь города невозможна без вас. Цифры по количеству пассажиров потрясают. Но сделать предстоит ещё много. Пошагово будем закрывать потребности предприятия. Помогать наращивать собственные возможности по ремонту подвижного состава, инфраструктуры. Городской общественный транспорт должен быть комфортным и современным. Продолжаем работать над решением этой задачи с федеральными и краевыми коллегами, — отметил Евгений Наумов.
Как подчеркнул директор МУП «КТТУ» Александр Грачев, в прошлом году силами предприятия были отремонтированы девять трамваев, два троллейбуса, более 5 км контактной сети и порядка 2 км трамвайных путей.
На сегодняшний день протяженность 39 маршрутов МУП «КТТУ» составляет 1 050 км. Из них — 16 трамвайных, 12 троллейбусных и 11 автобусных. Ежедневно на линии выходят 246 трамвайных вагонов, 152 троллейбуса и 124 автобуса.
В 2023 году краснодарский парк троллейбусов обновили на 36%. Такого показателя удалось добиться благодаря новым 60 троллейбусам производства «Белкоммунмаш», поступившим в Краснодар. В краевой центр также прибыл белорусский трамвай и поставили электробусы по нацпроекту.
#Краснодар #аналитика #итоги
На выездном совещании по итогам работы Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления за 2023 год и планам в году наступившем глава города Евгений Наумов осмотрел мастерские предприятия. Ему также доложили, что МУП «КТТУ» перевезло в 2023 году более 113 млн пассажиров. Этот показатель вырос на 5,4% на всех видах транспорта, возросла также выручка предприятия и количество безналичных платежей. Однако основной проблемой предприятия остаётся нехватка кадров.
— Полноценная жизнь города невозможна без вас. Цифры по количеству пассажиров потрясают. Но сделать предстоит ещё много. Пошагово будем закрывать потребности предприятия. Помогать наращивать собственные возможности по ремонту подвижного состава, инфраструктуры. Городской общественный транспорт должен быть комфортным и современным. Продолжаем работать над решением этой задачи с федеральными и краевыми коллегами, — отметил Евгений Наумов.
Как подчеркнул директор МУП «КТТУ» Александр Грачев, в прошлом году силами предприятия были отремонтированы девять трамваев, два троллейбуса, более 5 км контактной сети и порядка 2 км трамвайных путей.
На сегодняшний день протяженность 39 маршрутов МУП «КТТУ» составляет 1 050 км. Из них — 16 трамвайных, 12 троллейбусных и 11 автобусных. Ежедневно на линии выходят 246 трамвайных вагонов, 152 троллейбуса и 124 автобуса.
В 2023 году краснодарский парк троллейбусов обновили на 36%. Такого показателя удалось добиться благодаря новым 60 троллейбусам производства «Белкоммунмаш», поступившим в Краснодар. В краевой центр также прибыл белорусский трамвай и поставили электробусы по нацпроекту.
#Краснодар #аналитика #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Мурманск.
👩💻 Троллейбусное предприятие города перевозит 150.000 пассажиров в день. Что составляет более 55 миллионов пассажиров в год. Или более 100 поездок на 1 жителя на троллейбусе в год.
#Мурманск #троллейбус #итоги
#Мурманск #троллейбус #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 О работе электробусов в городе.
Новый конкурс по определению исполнителя перевозок объявлен 4 апреля, а его итоги подведут на этой неделе. Нет никаких сомнений, что на маршруте продолжит работу «ЯрГЭТ».
Стоимость контракта составит 84,4 миллиона рублей. Срок действия соглашения — с 1 мая по 31 декабря 2024 года. На 50-м маршруте между Крестами и 15-м микрорайоном в Брагино будет работать 17 электробусов.
А что же второй маршрут для электробусов в Ярославле? О нем в минувшую пятницу депутатам областной думы рассказал региональный министр транспорта Мурат Баснукаев.
«На текущий момент мы разрабатываем проекты движения электробусов по маршрутам, которые необходимы в первую очередь для компенсации перевозок по участках движения проблемных автобусных маршрутов. На текущий момент у нас самый проблемный маршрут — это 94С. Соответственно, мы рассматриваем вариант открытия маршрута электробуса «Пятерка—Центр—Московский». Ориентировочный выход на линию оставшихся машин после обустройства инфраструктуры»,— заявил Мурат Баснукаев.
Министр транспорта добавил, что речь идет о монтаже зарядных станций.
«На текущий момент мы поговорили с мэрией города. «ЯрГЭТ» необходимо установить зарядные станции, которые мы также получили за счет субсидии. К сожалению, монтажные работы не входили в эту субсидию. Мы проговорили этот вопрос с губернатором, с мэром Ярославля. И в ближайшее время установим несколько зарядных станций и запустим еще один маршрут»,— пообещал Мурат Баснукаев.
Как ранее сообщал ЯрНьюс, в марте были внесены поправки в бюджет Ярославля, которые выделяют на содержание электробусов 10 миллионов рублей. Похоже, в эту сумму как раз входит и монтаж зарядных станций для маршрута электробуса, который свяжет «Пятерку» с центральной частью города и в какой-то мере заменит ликвидированный 44-ый автобус.
#Ярославль #электробусы #итоги
Новый конкурс по определению исполнителя перевозок объявлен 4 апреля, а его итоги подведут на этой неделе. Нет никаких сомнений, что на маршруте продолжит работу «ЯрГЭТ».
Стоимость контракта составит 84,4 миллиона рублей. Срок действия соглашения — с 1 мая по 31 декабря 2024 года. На 50-м маршруте между Крестами и 15-м микрорайоном в Брагино будет работать 17 электробусов.
А что же второй маршрут для электробусов в Ярославле? О нем в минувшую пятницу депутатам областной думы рассказал региональный министр транспорта Мурат Баснукаев.
«На текущий момент мы разрабатываем проекты движения электробусов по маршрутам, которые необходимы в первую очередь для компенсации перевозок по участках движения проблемных автобусных маршрутов. На текущий момент у нас самый проблемный маршрут — это 94С. Соответственно, мы рассматриваем вариант открытия маршрута электробуса «Пятерка—Центр—Московский». Ориентировочный выход на линию оставшихся машин после обустройства инфраструктуры»,— заявил Мурат Баснукаев.
Министр транспорта добавил, что речь идет о монтаже зарядных станций.
«На текущий момент мы поговорили с мэрией города. «ЯрГЭТ» необходимо установить зарядные станции, которые мы также получили за счет субсидии. К сожалению, монтажные работы не входили в эту субсидию. Мы проговорили этот вопрос с губернатором, с мэром Ярославля. И в ближайшее время установим несколько зарядных станций и запустим еще один маршрут»,— пообещал Мурат Баснукаев.
Как ранее сообщал ЯрНьюс, в марте были внесены поправки в бюджет Ярославля, которые выделяют на содержание электробусов 10 миллионов рублей. Похоже, в эту сумму как раз входит и монтаж зарядных станций для маршрута электробуса, который свяжет «Пятерку» с центральной частью города и в какой-то мере заменит ликвидированный 44-ый автобус.
#Ярославль #электробусы #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM