Городские новости. Ярославль.
👩💻 Интервью с руководителем АО «ЯрГЭТ» Денисом Пырлогом.
На сегодняшний день подвижной состав троллейбусов АО «Яргорэлектротранс» составляет 78 единиц, уже с учётом поступивших 5 единиц троллейбусов СИНАРА. Процент износа близок к 90%. С декабря 2023 по май 2024 года предприятие получило 9 новых троллейбусов. 4 «Транс-Альфа» Авангард и 5, как я уже сказал, СИНАРА. Но, тем не менее, 57 единиц в настоящее время уже выработали свой ресурс по срокам эксплуатации.
Поддержание подвижного состава троллейбусов в технически исправном состоянии требует значительных финансовых вложений, поэтому необходимо ежегодное обновление парка. Как минимум на 7-8 единиц подвижного состава. На протяжении последних 5 лет парк троллейбусов в Ярославле не обновлялся должным образом, из чего мы видим сейчас дефицит как раз на то количество, которое бы позволило сократить процент износа подвижного состава.
Дефицит водителей, безусловно, на предприятии у нас есть. Более того, дефицит водителей на большинстве транспортных предприятий. Не только региона, но и нашей страны. На сегодняшний день штат у нас укомплектован на 71%.
По итогам 2023 года выполнение плана по пробегу составило порядка 80%. Без малого. Но, тем не менее, как я уже сказал, ведётся работа по обновлению подвижного состава. И, я думаю, что в этом году показатель мы, безусловно, улучшим. Конечно, до идеала нам ещё далеко, но мы будем к этому стремиться. Тот же показатель по работе электробуса у нас составляет не менее 98%. Соответственно, как мы понимаем, главная проблема сейчас — это износ подвижного состава.
Вкладываться в дорогостоящую инфраструктуру по обустройству контактной сети на сегодняшний день смысла нет. Потому что прогресс шагнул далеко вперёд. На эти средства можно приобрести троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
#Ярославль #троллейбус #состояниедел
На сегодняшний день подвижной состав троллейбусов АО «Яргорэлектротранс» составляет 78 единиц, уже с учётом поступивших 5 единиц троллейбусов СИНАРА. Процент износа близок к 90%. С декабря 2023 по май 2024 года предприятие получило 9 новых троллейбусов. 4 «Транс-Альфа» Авангард и 5, как я уже сказал, СИНАРА. Но, тем не менее, 57 единиц в настоящее время уже выработали свой ресурс по срокам эксплуатации.
Поддержание подвижного состава троллейбусов в технически исправном состоянии требует значительных финансовых вложений, поэтому необходимо ежегодное обновление парка. Как минимум на 7-8 единиц подвижного состава. На протяжении последних 5 лет парк троллейбусов в Ярославле не обновлялся должным образом, из чего мы видим сейчас дефицит как раз на то количество, которое бы позволило сократить процент износа подвижного состава.
Дефицит водителей, безусловно, на предприятии у нас есть. Более того, дефицит водителей на большинстве транспортных предприятий. Не только региона, но и нашей страны. На сегодняшний день штат у нас укомплектован на 71%.
По итогам 2023 года выполнение плана по пробегу составило порядка 80%. Без малого. Но, тем не менее, как я уже сказал, ведётся работа по обновлению подвижного состава. И, я думаю, что в этом году показатель мы, безусловно, улучшим. Конечно, до идеала нам ещё далеко, но мы будем к этому стремиться. Тот же показатель по работе электробуса у нас составляет не менее 98%. Соответственно, как мы понимаем, главная проблема сейчас — это износ подвижного состава.
Вкладываться в дорогостоящую инфраструктуру по обустройству контактной сети на сегодняшний день смысла нет. Потому что прогресс шагнул далеко вперёд. На эти средства можно приобрести троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
#Ярославль #троллейбус #состояниедел
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Армавир.
👩💻 Муниципальное троллейбусное предприятие распродает имущество, включая инфраструктуру троллейбусной системы и сами троллейбусы.
Муниципальное предприятие Армавира «Троллейбусное управление» выставило на торги имущество за 233 миллиона рублей. Аукцион пройдет 19 июня. В составе единого лота: 14 нежилых зданий различного назначения, инфраструктурные сооружения для работы общественного транспорта, а также движимое имущество, в частности, троллейбусы.
Будущий владелец должен будет обеспечивать надлежащее содержание и использование указанных объектов в соответствии с их целевым назначением. Имущество находится в собственности Армавира и предоставлено МП «АТУ» на праве хозяйственного ведения.
Прием заявок стартует 3 июня и продлится до 9 июня. Это уже не первая попытка продать имущество предприятия. В марте также организовывали торги с тем же перечнем имущества с начальной ценой 259,3 миллиона рублей.
Еще в 2017 году по иску краевая ИФНС ввела наблюдение в отношении управления. Спустя год на предприятии началась процедура внешнего управления сроком на три года, которую затем продлили. С конца 2019 года предприятие регулярно организует масштабные торги.
В конце марта 2021 года Арбитражный суд Краснодарского края признал армавирское «Троллейбусное управление» банкротом. По итогам 2023 года убыток компании превысил 10 миллионов рублей.
#Армавир #троллейбус #проблемы
Муниципальное предприятие Армавира «Троллейбусное управление» выставило на торги имущество за 233 миллиона рублей. Аукцион пройдет 19 июня. В составе единого лота: 14 нежилых зданий различного назначения, инфраструктурные сооружения для работы общественного транспорта, а также движимое имущество, в частности, троллейбусы.
Будущий владелец должен будет обеспечивать надлежащее содержание и использование указанных объектов в соответствии с их целевым назначением. Имущество находится в собственности Армавира и предоставлено МП «АТУ» на праве хозяйственного ведения.
Прием заявок стартует 3 июня и продлится до 9 июня. Это уже не первая попытка продать имущество предприятия. В марте также организовывали торги с тем же перечнем имущества с начальной ценой 259,3 миллиона рублей.
Еще в 2017 году по иску краевая ИФНС ввела наблюдение в отношении управления. Спустя год на предприятии началась процедура внешнего управления сроком на три года, которую затем продлили. С конца 2019 года предприятие регулярно организует масштабные торги.
В конце марта 2021 года Арбитражный суд Краснодарского края признал армавирское «Троллейбусное управление» банкротом. По итогам 2023 года убыток компании превысил 10 миллионов рублей.
#Армавир #троллейбус #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Томск.
👩💻 Власти думают о целесообразности использования троллейбусов в городе.
Власти Томской области обсуждают целесообразность использования троллейбусов в транспортной сети. В том числе новая единица электротранспорта в три раза дороже автобуса большого класса, которому в числе прочего не требуется контактная сеть, сообщил журналистам замгубернатора Александр Лебедев.
«Никто сейчас не говорит, что троллейбуса не будет. Просто сейчас мы этот вопрос обсуждаем. Мы смотрим его целесообразность и как он будет входить в общую транспортную систему. Вообще, если брать историю, XX век, 60-е годы, необходим был автобус большого класса, не было к тому времени двигателей на внутреннем сгорании, но была очень хорошая развитая электротяга. И тогда изобрели, сделали троллейбус. Очень комфортабельный вид транспорта, по большому счету автобус большого класса. Но в настоящее время стоимость троллейбуса в три раза дороже, чем стоимость автобуса большого класса. В три раза», — отметил Лебедев.
«Чисто субъективно, я говорю только сейчас за себя, почему еще говорю, что мы это все обсуждаем, мне нравится зеленый город, Томск должен быть зеленым, красивым. Контактные линии... Вот представьте, что их [деревья] сейчас, вырубать, занижать деревья, как озеленением заниматься? Это чистое небо [отсутствие проводов]. Кто-то говорит — с экологией вопрос [при большом количестве автобусов], а у нас все автобусы работают на компримированном природном газу. Тоже примерно сопоставимое по выбросу. Что касается самого электрического хозяйства, представьте, помимо того что мы с вами постоянно видим такое небо [с контактами для троллейбусов], у нас еще электрохозяйства очень много [задействуется]. Это высвобожденная электроэнергия», — добавил замгубернатора.
«Мы это все сейчас поднимаем. Обсуждаем вопрос троллейбуса, взвешиваем, да-нет, привлекаем всех и, пожалуйста, если есть там какие-то свои аргументированные вещи, мы их слушаем, стараемся принять. Окончательно какие-то такие вещи мы должны будем принять в следующем году. Решение не может быстро быть принято. Это такой вопрос, он волнующий людей. Мне нравится троллейбус, он бесшумно, хорошо плавно трогается, хорошо едет. Но вот надо в совокупности смотреть, потому что у нас, к сожалению, куцые улицы. Как сказал сейчас губернатор о том, что у нас магистральные улицы, они небольшие, их немного. У нас большая интенсивность. Нам надо постараться снизить интенсивность на улице, сделать ее в дороге быстро и безопасно», — сказал Лебедев.
«Трамвай — это тоже часть транспортной системы. И для меня трамвай, опять же, субъективно, мы тоже его будем рассматривать, тоже будем взвешивать за плюсы, но трамвай, я знаете как, я считаю, что город не может быть без трамвая. И трамвай, у нас должен быть. Может быть, амбициозная какая-то задача, но я считаю, что именно томичи разработали систему беспилотного трамвая, которая реализована в Санкт-Петербурге — мы это сделали, но себя не реализовали. Я вижу эту картину так, что у нас должны быть хорошие трамвайные пути, с низкопольным, хорошим, без машиниста трамваем, который ходит, ну, возьмем, допустим, как метро с хорошей цикличностью, комфортный. Это, конечно, такая, ну, не мечта, но я считаю, что мы уже дожили, мы должны уже этим пользоваться. Ну, это не из области фантастики», — пояснил Лебедев.
Еще несколько лет назад в Трамвайно-троллейбусном управлении рассказывали, что у трамваев в парке ТТУ износ составляет 90%, у троллейбусов — 100%. Весной 2024-го директор ТТУ Петр Максимов отмечал, что подвижному составу в среднем по 23 года; у транспорта происходят регулярные поломки, что не позволяет уменьшать интервал движения, а также думать над развитием маршрутной сети. В том числе на износ трамваев сильно влияет плохое состояние путей.
Первоочередной задачей для властей в транспортной сфере, по его словам, является развитие автобусного пассажирского транспорта в томской агломерации.
#Томск #троллейбус #проблемы #закрытие
Власти Томской области обсуждают целесообразность использования троллейбусов в транспортной сети. В том числе новая единица электротранспорта в три раза дороже автобуса большого класса, которому в числе прочего не требуется контактная сеть, сообщил журналистам замгубернатора Александр Лебедев.
«Никто сейчас не говорит, что троллейбуса не будет. Просто сейчас мы этот вопрос обсуждаем. Мы смотрим его целесообразность и как он будет входить в общую транспортную систему. Вообще, если брать историю, XX век, 60-е годы, необходим был автобус большого класса, не было к тому времени двигателей на внутреннем сгорании, но была очень хорошая развитая электротяга. И тогда изобрели, сделали троллейбус. Очень комфортабельный вид транспорта, по большому счету автобус большого класса. Но в настоящее время стоимость троллейбуса в три раза дороже, чем стоимость автобуса большого класса. В три раза», — отметил Лебедев.
«Чисто субъективно, я говорю только сейчас за себя, почему еще говорю, что мы это все обсуждаем, мне нравится зеленый город, Томск должен быть зеленым, красивым. Контактные линии... Вот представьте, что их [деревья] сейчас, вырубать, занижать деревья, как озеленением заниматься? Это чистое небо [отсутствие проводов]. Кто-то говорит — с экологией вопрос [при большом количестве автобусов], а у нас все автобусы работают на компримированном природном газу. Тоже примерно сопоставимое по выбросу. Что касается самого электрического хозяйства, представьте, помимо того что мы с вами постоянно видим такое небо [с контактами для троллейбусов], у нас еще электрохозяйства очень много [задействуется]. Это высвобожденная электроэнергия», — добавил замгубернатора.
«Мы это все сейчас поднимаем. Обсуждаем вопрос троллейбуса, взвешиваем, да-нет, привлекаем всех и, пожалуйста, если есть там какие-то свои аргументированные вещи, мы их слушаем, стараемся принять. Окончательно какие-то такие вещи мы должны будем принять в следующем году. Решение не может быстро быть принято. Это такой вопрос, он волнующий людей. Мне нравится троллейбус, он бесшумно, хорошо плавно трогается, хорошо едет. Но вот надо в совокупности смотреть, потому что у нас, к сожалению, куцые улицы. Как сказал сейчас губернатор о том, что у нас магистральные улицы, они небольшие, их немного. У нас большая интенсивность. Нам надо постараться снизить интенсивность на улице, сделать ее в дороге быстро и безопасно», — сказал Лебедев.
«Трамвай — это тоже часть транспортной системы. И для меня трамвай, опять же, субъективно, мы тоже его будем рассматривать, тоже будем взвешивать за плюсы, но трамвай, я знаете как, я считаю, что город не может быть без трамвая. И трамвай, у нас должен быть. Может быть, амбициозная какая-то задача, но я считаю, что именно томичи разработали систему беспилотного трамвая, которая реализована в Санкт-Петербурге — мы это сделали, но себя не реализовали. Я вижу эту картину так, что у нас должны быть хорошие трамвайные пути, с низкопольным, хорошим, без машиниста трамваем, который ходит, ну, возьмем, допустим, как метро с хорошей цикличностью, комфортный. Это, конечно, такая, ну, не мечта, но я считаю, что мы уже дожили, мы должны уже этим пользоваться. Ну, это не из области фантастики», — пояснил Лебедев.
Еще несколько лет назад в Трамвайно-троллейбусном управлении рассказывали, что у трамваев в парке ТТУ износ составляет 90%, у троллейбусов — 100%. Весной 2024-го директор ТТУ Петр Максимов отмечал, что подвижному составу в среднем по 23 года; у транспорта происходят регулярные поломки, что не позволяет уменьшать интервал движения, а также думать над развитием маршрутной сети. В том числе на износ трамваев сильно влияет плохое состояние путей.
Первоочередной задачей для властей в транспортной сфере, по его словам, является развитие автобусного пассажирского транспорта в томской агломерации.
#Томск #троллейбус #проблемы #закрытие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Чебоксары.
👩💻 24 июня будет запущен межмуниципальный троллейбусный маршрут из Чебоксар в Новочебоксарск.
В День Республики между Чебоксарами и Новочебоксарском заработает 62 троллейбусный маршрут «г. Новочебоксарск (Микрорайон Иваново) — г. Чебоксары (ЧПО им. Чапаева)».
«Проблема транспортного сообщения между городами Чебоксары и Новочебоксарск существует давно. В целях ее решения планируем открыть межмуниципальные троллейбусные маршруты. В День Республики между городами запустим первый троллейбусный маршрут№62», - сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Максим Петров.
18 троллейбусов будут работать на маршруте, еще 3 троллейбуса в резерве. Общая вместимость каждого троллейбуса 90 мест, в том числе 33 места для сидения.
Современные троллейбусы оснащены кондиционерами, датчиками подсчета пассажиропотока, мониторами для отображения информации в салоне троллейбуса, речевыми автоинформаторами, троллейбусы имеют низкопольную конструкцию кузова и обеспечивают перевозку маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками.
Установлены тарифы на троллейбусе в межмуниципальном сообщении «Новочебоксарск — Чебоксары»:
безналичный расчёт — 29 рублей, наличный расчёт — 33 рубля, по проездному билету на 60 поездок сроком действия 45 суток — 27 рублей.
#Чебоксары #троллейбус #новыймаршрут #затрамвай
👩💻 24 июня будет запущен межмуниципальный троллейбусный маршрут из Чебоксар в Новочебоксарск.
В День Республики между Чебоксарами и Новочебоксарском заработает 62 троллейбусный маршрут «г. Новочебоксарск (Микрорайон Иваново) — г. Чебоксары (ЧПО им. Чапаева)».
«Проблема транспортного сообщения между городами Чебоксары и Новочебоксарск существует давно. В целях ее решения планируем открыть межмуниципальные троллейбусные маршруты. В День Республики между городами запустим первый троллейбусный маршрут№62», - сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Максим Петров.
18 троллейбусов будут работать на маршруте, еще 3 троллейбуса в резерве. Общая вместимость каждого троллейбуса 90 мест, в том числе 33 места для сидения.
Современные троллейбусы оснащены кондиционерами, датчиками подсчета пассажиропотока, мониторами для отображения информации в салоне троллейбуса, речевыми автоинформаторами, троллейбусы имеют низкопольную конструкцию кузова и обеспечивают перевозку маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками.
Установлены тарифы на троллейбусе в межмуниципальном сообщении «Новочебоксарск — Чебоксары»:
безналичный расчёт — 29 рублей, наличный расчёт — 33 рубля, по проездному билету на 60 поездок сроком действия 45 суток — 27 рублей.
#Чебоксары #троллейбус #новыймаршрут #затрамвай
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Екатеринбург приобретет 25 трамваев и 100 троллейбусов.
«В 2024-2025 году мы планируем обновить 25 трамваев. Из них десять в текущем году планируем закупить. Еще 15 в 2025 году», — заявил председатель Комитета по транспорту Игорь Ощепков. Кроме того, в рамках обновления транспортного парка, город приобретет 100 троллейбусов, половина из которых будет оборудована для автономного хода. «Первый этап — приобретение 50 троллейбусов. Не менее 25 купим в этом году. Еще 25 в первом полугодии следующего года», — подчеркнул Ощепков. «Уходим от автобусов среднего класса, так называемых маршруток, ПАЗиков. Переходим на совершенно новые автобусы большого класса», — добавил председатель Комитета по транспорту.
Фото: Иван Ревенков.
#Екатеринбург #трамвай #троллейбус #закупка
«В 2024-2025 году мы планируем обновить 25 трамваев. Из них десять в текущем году планируем закупить. Еще 15 в 2025 году», — заявил председатель Комитета по транспорту Игорь Ощепков. Кроме того, в рамках обновления транспортного парка, город приобретет 100 троллейбусов, половина из которых будет оборудована для автономного хода. «Первый этап — приобретение 50 троллейбусов. Не менее 25 купим в этом году. Еще 25 в первом полугодии следующего года», — подчеркнул Ощепков. «Уходим от автобусов среднего класса, так называемых маршруток, ПАЗиков. Переходим на совершенно новые автобусы большого класса», — добавил председатель Комитета по транспорту.
Фото: Иван Ревенков.
#Екатеринбург #трамвай #троллейбус #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Марий Эл.
Минтранс РФ окажет содействие республике в обновлении подвижного состава общественного электрического транспорта.
В настоящее время возраст городского электротранспорта составляет 28 лет, а износ троллейбусного парка — 90%.
Глава Министерства транспорта РФ Роман Старовойт провел встречу с руководителем Марий Эл Юрием Зайцевым. Они обсудили ключевые проекты республики по развитию транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства.
Старовойт отметил, что Марий Эл является краем с удивительно красивой природой, богатым озерами и лесами, и одной из самых экологически чистых территории в европейской части России.
На встрече речь шла об обновлении подвижного состава троллейбусов. В настоящее время возраст городского электротранспорта составляет 28 лет, а износ троллейбусного парка — 90%.
В данный момент формируются новые меры господдержки на ближайшие шесть лет с учетом поручений президента РФ по достижению не менее 85% доли общественного транспорта в нормативном состоянии. Минтранс России окажет содействие Марий Эл в этом вопросе, заверил министр.
#МарийЭл #троллейбус #поставка
Минтранс РФ окажет содействие республике в обновлении подвижного состава общественного электрического транспорта.
В настоящее время возраст городского электротранспорта составляет 28 лет, а износ троллейбусного парка — 90%.
Глава Министерства транспорта РФ Роман Старовойт провел встречу с руководителем Марий Эл Юрием Зайцевым. Они обсудили ключевые проекты республики по развитию транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства.
Старовойт отметил, что Марий Эл является краем с удивительно красивой природой, богатым озерами и лесами, и одной из самых экологически чистых территории в европейской части России.
На встрече речь шла об обновлении подвижного состава троллейбусов. В настоящее время возраст городского электротранспорта составляет 28 лет, а износ троллейбусного парка — 90%.
В данный момент формируются новые меры господдержки на ближайшие шесть лет с учетом поручений президента РФ по достижению не менее 85% доли общественного транспорта в нормативном состоянии. Минтранс России окажет содействие Марий Эл в этом вопросе, заверил министр.
#МарийЭл #троллейбус #поставка
Городские новости. Томск.
👩💻 Мэр города Дмитрий Махиня в том числе об общественном транспорте.
Говоря о развитии пассажирского транспорта, он признался, что у мэрии Томска есть планы по тестированию новых троллейбусов.
"У нас в перспективах встреча с одним из заводов, которые производят троллейбусы. Надеюсь, что этот проект удастся. Нам предлагают для тест-драйва проверить троллейбусы с автономным ходом. Тогда мы рассмотрим варианты продления некоторых троллейбусных маршрутов", – рассказал градоначальник.
#Томск #общественныйтранспорт #троллейбус
Говоря о развитии пассажирского транспорта, он признался, что у мэрии Томска есть планы по тестированию новых троллейбусов.
"У нас в перспективах встреча с одним из заводов, которые производят троллейбусы. Надеюсь, что этот проект удастся. Нам предлагают для тест-драйва проверить троллейбусы с автономным ходом. Тогда мы рассмотрим варианты продления некоторых троллейбусных маршрутов", – рассказал градоначальник.
#Томск #общественныйтранспорт #троллейбус
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Из-за правовой коллизии не все водители трамваев и троллейбусов могут перейти на управление электробусами.
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Дело касается переобучения водителей общественного транспорта. С 1 апреля вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Теперь право на обучение вождению на категорию D (водитель автобуса) получают водители с имеющейся категорией В и С и стажем более 12 месяцев. Данная норма ущемляет водителей трамваев и троллейбусов с их правами категорий «Tm» (трамвай) и Tb» (троллейбус).
Дело в том, что у них может не быть прав категории В и С, а значить перейти с троллейбуса или трамвая на автобус или электробус они не могут, потому что не имеют право на переобучение на категорию D.
«Сейчас получается коллизия, что водитель троллейбуса, к примеру, проработавший большую часть трудовой деятельности на троллейбусе, не имеющий других категорий или подкатегорий, не имеет права переобучиться на категорию «D». Считаю, что водитель общественного транспорта должен беспрепятственно переобучаться на любые категории. Сегодня он работает на трамвае, а завтра решил перейти на электробус. Или наоборот»,— пояснил Денис Пырлог.
#трамвай #троллейбус #водитель #электробус #Ярославль #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Размещен первый конкурс на брутто-контракты на троллейбусные маршруты.
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Барнаул.
👩💻 12% составило снижение цены на аукционе по поставке троллейбусов, победитель аукциона - «Транс-альфа». Цена в ходе торгов снизилась на 17 млн рублей.
"Алтайавтодор" подвел итоги торгов на поставку пяти низкопольных троллейбусов для Алтайского края. Победителем аукциона стало вологодское ООО ТД "Транс-Альфа", предложившее за лот 126,28 млн рублей при стартовой цене в 143,5 млн рублей.
Всего на конкурс было подано четыре заявки. Цена предложений составила 139,135 млн, 129,15 млн и 126,28 млн соответственно. Причем наименьшую цену предложили сразу два конкурсанта, следует из данных портала Госзакупки. Более того, заявки поступили синхронно - с точностью не только до часа и минуты, но даже секунды. Все решили сотые доли. Однако важнейшим стал не временной фактор. Комиссия отклонила заявку второго конкурсанта, так как усмотрела в ней нарушения.
В частности в техническом задании к аукциону содержался запрет на допуск промтоваров, происходящих из иностранных государств. В своей заявке участник предложил к поставке троллейбус, страной происхождения которого является "Республика Беларусь - член Евразийского экономического союза".
Поставить троллейбусы победителю тендера необходимо до 1 декабря 2024 года. Источник финансирования закупки - краевой бюджет. Изначально стоимость одного ТС оценивалась в 28,7 млн рублей. Гарантийный срок на технику составляет 12 месяцев с момента подписания контракта.
#Барнаул #троллейбус #поставка #конкурс #цена
"Алтайавтодор" подвел итоги торгов на поставку пяти низкопольных троллейбусов для Алтайского края. Победителем аукциона стало вологодское ООО ТД "Транс-Альфа", предложившее за лот 126,28 млн рублей при стартовой цене в 143,5 млн рублей.
Всего на конкурс было подано четыре заявки. Цена предложений составила 139,135 млн, 129,15 млн и 126,28 млн соответственно. Причем наименьшую цену предложили сразу два конкурсанта, следует из данных портала Госзакупки. Более того, заявки поступили синхронно - с точностью не только до часа и минуты, но даже секунды. Все решили сотые доли. Однако важнейшим стал не временной фактор. Комиссия отклонила заявку второго конкурсанта, так как усмотрела в ней нарушения.
В частности в техническом задании к аукциону содержался запрет на допуск промтоваров, происходящих из иностранных государств. В своей заявке участник предложил к поставке троллейбус, страной происхождения которого является "Республика Беларусь - член Евразийского экономического союза".
Поставить троллейбусы победителю тендера необходимо до 1 декабря 2024 года. Источник финансирования закупки - краевой бюджет. Изначально стоимость одного ТС оценивалась в 28,7 млн рублей. Гарантийный срок на технику составляет 12 месяцев с момента подписания контракта.
#Барнаул #троллейбус #поставка #конкурс #цена
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM