Подвижная плоскость DRS заднего антикрыла на McLaren MCL38 Оскара Пиастри приподнимается на высокой скорости.

#Formula1 #AzerbaijanGP #Piastri81

🇦🇿 В сегодняшней гонке Гран-При Азербайджана у 4 гонщиков из 3 разных команд был практически идентичный темп (в пределах 0,03 секунды на круге).

#Formula1 #AzerbaijanGP

Авария между Сайнсом и Пересом на Гран-При Азербайджана была признана гоночным инцидентом.

#Formula1 #AzerbaijanGP #Sainz55 #Perez11

Хюлькенберг 🆚 Берман в Баку ⚔️

#Formula1 #AzerbaijanGP #Bearman87 #Hulk27

Глава «Red Bull Racing» Кристиан Хорнер в разговоре с «Auto Motor und Sport» после Гран-При Азербайджана поделился информацией о том с какого момента у их команды начались проблемы, которые в итоге привели к тому, что они потеряли лидерство в Кубке конструкторов:

«Инженеры провели тщательный анализ истории развития автомобиля, и оказалось, что первая ошибка была допущена при обновлении днища к Гран-При Испании в 2023 году. Именно с этого этапа у Серхио Переса начались реальные проблемы с управлением, но мы просто не обратили на это серьёзного внимания, потому что Макс продолжал побеждать».

#Formula1 #AzerbaijanGP #RedBullRacing

Сегодня стало известно, что ФИА все-таки частично признала нелегальной конструкцию бакинского заднего антикрыла McLaren MCL38 (с низкой прижимной силой), у которого на высокой скорости изгибались кромки закрылка DRS, создавая так называемую «мини-DRS». Его больше нельзя использовать в таком виде и необходимо изменить.

Как разъяснили в ФИА, зазор между основной плоскостью и закрылком может изменяться только при активации DRS. А крыло, как было видно по кадрам с этапа в Баку, приоткрывалось на высоких скоростях само по себе. Претензий к другим частям антикрыла у ФИА нет.

Оказывается в «Red Bull Racing» трижды подавали протест на конструкцию данного элемента McLaren MCL38, который в конце концов был удовлетворен. Теперь, по словам Хельмута Марко, они собираются разобраться и с их передним антикрылом.

#Formula1 #AzerbaijanGP #McLarenF1Team