В течение короткого срока сразу несколько высокопоставленных специалистов высказались о сюрпризах разработки новых силовых установок Ф-1.

Для начала в конце прошлого года года глава «Red Bull Racing» Кристиан Хорнер поделился информацией о том, что в их подразделении «Red Bull Ford Powertrans» не всё идёт по плану с новым двигателем, однако для них, как новичков в этой области, это было предсказуемо.

Пару дней назад в интервью «Auto Motor und Sport» известный конструктор Эдриан Ньюи высказал опасения, что с переходом на новый тех. регламент в 2026 году, борьба между командами Ф-1 сведется к сражению мотористов, так как именно правильная интерпретация правил на силовые установки станет ключевым фактором успеха. И не исключено, что если кто-то создаст ДВС, который будет превосходить другие моторы, такие двигатели будут доминировать в течение всего периода действия нового регламента.

Ну а во вторник появилось интервью президента «Honda Racing Corporation» Кодзи Ватанабэ, в котором он признал, что их инженеры испытывают проблемы. Камнем преткновения является то, что новый ДВС мощностью 355 кВт и накопитель энергии должны быть очень компактными, поэтому их непросто разработать. В целом, СУ должна быть компактнее, но при этом обладать большой мощностью.

По слухам, на данный момент разработка СУ идет по плану лишь у «Mercedes-HPP» и «Scuderia Ferrari».

#Formula1 #HondaRacing #RedBullRacing

Известный раллийный штурман Матьё Бомель, который вместе с Нассером Аль-Аттия 5 раз выигрывал «Дакар», получил серьезные травмы в результате ДТП.

Инцидент произошел во время велотренировки. Француз был сбит автомобилем, после чего водитель скрылся с места происшествия. По предварительной информации, штурмана в тяжелом состоянии доставили в больницу, где он был введен в искусственную кому.

Состояние Бомеля остается тяжелым, но врачи делают все возможное, чтобы стабилизировать его. Фанаты и коллеги по всему миру выражают поддержку, используя хештеги #StayStrongMathieu и #PrayForBaumel. Здоровья! 🕊

🇫🇮 Тем временем Калле Рованпера из-за беспутого болельщика застрял в сугробе и потерял сразу 7 минут на первом спецучастке ралли Арктики в Рованиеми.

#ArcticLaplandRally #ToyotaRacing #Rovanpera69

Появилась немного уточненная инфа из французских СМИ.

Инцидент произошел в среду 29 января, около 19:15, когда Бомель отправился к месту отправления экипажей исторического ралли Монте-Карло в Реймсе. На обочине автомагистрали он оказывал помощь одному из участников соревнований, чей автомобиль Alfa Romeo сломался. В этот момент его сбил серый Renault Mégane.

Водителем хетчбэка оказалась 73-летняя женщина, которая получила легкие травмы и была доставлена в больницу в состоянии шока. Её пассажир, 70-летний мужчина, также получил легкие травмы, но его состояние не потребовало медицинской помощи.

По самой последней информации, состоянию Бомеля теперь ничего не угрожает. По словам его отца, он получил два серьезных перелома ног, теперь ему предстоит реабилитация. Желаем скорейшего выздоровления! 🕊

Компания Ferrari впервые с 2022 года официально заявилась в Intercontinental GT Challenge в качестве производителя, где их соперниками будут немцы BMW, Porsche и Mercedes-AMG.

Таким образом, два экипажа «Arise Racing GT» на Ferrari 296 GT3 смогут набирать очки в зачёт чемпионата в марафоне «12 часов Батерста».

#IntercontinentalGT #AriseRacing #Bathurst12H

Российский бизнесмен и джентльмен-драйвер Тимур Сардаров и его компания «Art of Mobility» вернули контроль над «MV Agusta Motor» после возникших крупных финансовых проблем у холдинга «PIERER Mobility AG». Руководство компании выразило уверенность в её будущем и теперь они готовы двигаться вперед самостоятельно.

Напомним, что в «PIERER Mobility AG» планировали интегрировать итальянский бренд в свою дистрибьюторскую сеть, в следствие чего предложили Сардарову (в 2019 году он выкупил компанию у семьи Кастильони) стратегическое партнерство. В конце 2022-го года состоялась первая сделка, австрийцы получили 25,1% акций, а взамен инвестировали в завод MV Agusta примерно €30 млн, там появилась новая сборочная линия, благодаря чему возросла производственная мощность. А уже в марте 2024 года компания Штефана Пирера закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций, Сардарова на посту исполнительного директора и председателя совета директоров тогда сменил Хуберт Трункенпольц.

#WSBK #WSS600 #MVAgustaRC