Хэмилтона продолжают троллить, рассуждая о его планах и перспективах.
К Хиллу и Баттону подключился Мартин Брандл, который рассуждает о том, хочет ли Льюис перейти в другую команду, чтобы успеть выиграть еще один титул перед уходом из Формулы-1.
Хилл же на этот раз анализирует атмосферу: «В Mercedes именно Льюис больше всех прессингует команду».
#брандл #хилл #хэмилтон
К Хиллу и Баттону подключился Мартин Брандл, который рассуждает о том, хочет ли Льюис перейти в другую команду, чтобы успеть выиграть еще один титул перед уходом из Формулы-1.
Хилл же на этот раз анализирует атмосферу: «В Mercedes именно Льюис больше всех прессингует команду».
#брандл #хилл #хэмилтон
Есть предположения, что в Red Bull смогли создать облегченную версию RB19 для Ферстаппена, а на машину Переса, возможно, им не хватило бюджета.
Мартин Брандл: «Ферстаппен в Бельгии был просто неудержим — Перес проиграл ему 22 секунды! Когда Макс обгонял Серхио, то возникло чувство, что они выступают на разных машинах. Тут я невольно оказываюсь в числе сторонников теории заговора».
#брандл #ферстаппен #перес
Мартин Брандл: «Ферстаппен в Бельгии был просто неудержим — Перес проиграл ему 22 секунды! Когда Макс обгонял Серхио, то возникло чувство, что они выступают на разных машинах. Тут я невольно оказываюсь в числе сторонников теории заговора».
#брандл #ферстаппен #перес
Брандл о планке под днищем и формате со спринтом
Мартин Брандл в своем обзоре подробно остановился на проблеме, из-за которой были дисквалифированы Хэмилтон и Леклер. Он отметил, что 4 машины стартовали с пит-лейна именно потому, что пытались найти оптимальные настройки. Остальные же пилоты вышли на старт с чем есть, и дальше была лотерея.
Контрольная планка под днищем используется почти 30 лет, в т.ч. во избежание частой замены элементов днища. Делается она уже не из дерева, а из армированного полимера, и следы от контакта с ней часто можно увидеть на трассах, в частности – в повороте «Красная вода» в Спа. На высоких скоростях ее и слышно, и видно (те самые искры). После изменений в регламенте в 2022 г. дорожный просвет болидов уменьшился, и теперь работа с планкой стала сложнее, особенно при плотном графике уик-энда со спринтом.
После гонки в FIA проверили четыре машины: у Ферстаппена и Норриса все было в норме, а у Хэмилтона и Леклера износ оказался слишком большим.
#брандл #хэмилтон #леклер
Мартин Брандл в своем обзоре подробно остановился на проблеме, из-за которой были дисквалифированы Хэмилтон и Леклер. Он отметил, что 4 машины стартовали с пит-лейна именно потому, что пытались найти оптимальные настройки. Остальные же пилоты вышли на старт с чем есть, и дальше была лотерея.
Контрольная планка под днищем используется почти 30 лет, в т.ч. во избежание частой замены элементов днища. Делается она уже не из дерева, а из армированного полимера, и следы от контакта с ней часто можно увидеть на трассах, в частности – в повороте «Красная вода» в Спа. На высоких скоростях ее и слышно, и видно (те самые искры). После изменений в регламенте в 2022 г. дорожный просвет болидов уменьшился, и теперь работа с планкой стала сложнее, особенно при плотном графике уик-энда со спринтом.
После гонки в FIA проверили четыре машины: у Ферстаппена и Норриса все было в норме, а у Хэмилтона и Леклера износ оказался слишком большим.
#брандл #хэмилтон #леклер
Эксперт Sky Sports и экс-пилот F1 Мартин Брандл о предлагаемой системе очков:
«Очки в Формуле-1 должны зарабатываться с большим трудом, и гонщики должны их ценить. Гонки не должны быть чем-то вроде беспроигрышной лотереи, в которой каждый непременно получит приз».
#очки #брандл
«Очки в Формуле-1 должны зарабатываться с большим трудом, и гонщики должны их ценить. Гонки не должны быть чем-то вроде беспроигрышной лотереи, в которой каждый непременно получит приз».
#очки #брандл
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мартин Брандл в Сильверстоуне с таким упоением брал интервью у Роуэна Аткинсона, что не заметил, как тот, отвечая на вопросы, откровенно троллит пародирует голос и манеры самого Мартина.
#аткинсон #брандл #сильверстоун
#аткинсон #брандл #сильверстоун
Джонни Херберт (ранее эксперт Sky F1, а теперь действующий стюард FIA) сказал, что Деймон Хилл мог уйти из-за вала негатива, который обрушился на него из-за мнения по поводу Макса Ферстаппена. Теперь Джонни опасается, что Мартин Брандл и Дэвид Крофт могут тоже покинуть телекоманду, и не факт, что по собственному желанию.
#скай #херберт #брандл
#скай #херберт #брандл
Мартин Брандл признался, что Шумахер не разговаривал с ним пять лет:
«Все произошло по недоразумению. Это был период между его первым уходом из гонок и последующим возвращением в Mercedes. Я сказал о нем что-то, что, вероятно, было вырвано из контекста, а затем попало в большой заголовок в Германии. Михаэль был очень зол, но я до сих пор не знаю, что там такого написали. После этого он не разговаривал со мной пять лет, что мне показалось очень странным. А потом была вечеринка в ночном клубе Валенсии, и в какой-то момент Шуми повис на моем плече и несколько раз повторил: «Мой товарищ по команде!». После этого лед растаял, и мы продолжали общаться в обычном режиме. Но я до сих пор не знаю, что это было».
В 1992 году Мартин Брандл и и Михаэль Шумахер были партнерами по команде Benetton. Для Брандла это был лучший по результатам год в F1.
#брандл #шумахер
«Все произошло по недоразумению. Это был период между его первым уходом из гонок и последующим возвращением в Mercedes. Я сказал о нем что-то, что, вероятно, было вырвано из контекста, а затем попало в большой заголовок в Германии. Михаэль был очень зол, но я до сих пор не знаю, что там такого написали. После этого он не разговаривал со мной пять лет, что мне показалось очень странным. А потом была вечеринка в ночном клубе Валенсии, и в какой-то момент Шуми повис на моем плече и несколько раз повторил: «Мой товарищ по команде!». После этого лед растаял, и мы продолжали общаться в обычном режиме. Но я до сих пор не знаю, что это было».
В 1992 году Мартин Брандл и и Михаэль Шумахер были партнерами по команде Benetton. Для Брандла это был лучший по результатам год в F1.
#брандл #шумахер