Трасса «Барселона-Каталунья», часть 5, заключительная
Жауме Ноге:
«Всего я создал более двенадцати проектов, некоторые из них были консолидированы, другие — нет. Мы работали с объектами в Испании и за ее пределами — в России (Ярославль), Аргентине (Буэнос-Айрес) и на острове Маврикий.
Когда мы проектировали трассу, я представлял себе бег по ней. Можно сказать, что какое-то шестое чувство, которое я не мог объяснить, просто заставляло меня вносить изменения, замыкая кривые так или иначе. Прежде чем открыть трассу для публики, первым, кто попробовал ее на машине и мотоцикле, был я. Один. Я хотел убедиться, что все те чувства, которые у меня были при ее разработке, окажутся правдой.
Мне очень нравится ездить на мотоцикле, а еще я посещаю моторные курсы. Мне все еще это очень нравится!
Человек умирает, когда теряет фантазию. Я не понимаю людей, которым скучно».
#трассы #каталунья #ноге
Жауме Ноге:
«Всего я создал более двенадцати проектов, некоторые из них были консолидированы, другие — нет. Мы работали с объектами в Испании и за ее пределами — в России (Ярославль), Аргентине (Буэнос-Айрес) и на острове Маврикий.
Когда мы проектировали трассу, я представлял себе бег по ней. Можно сказать, что какое-то шестое чувство, которое я не мог объяснить, просто заставляло меня вносить изменения, замыкая кривые так или иначе. Прежде чем открыть трассу для публики, первым, кто попробовал ее на машине и мотоцикле, был я. Один. Я хотел убедиться, что все те чувства, которые у меня были при ее разработке, окажутся правдой.
Мне очень нравится ездить на мотоцикле, а еще я посещаю моторные курсы. Мне все еще это очень нравится!
Человек умирает, когда теряет фантазию. Я не понимаю людей, которым скучно».
#трассы #каталунья #ноге
Осенью началась масштабная реконструкция Хунгароринга. На днях пресс-служба трассы поделилась видеороликом о ходе работы.
Что сделано на данный момент: перемещено 20000 кубометров грунта, снесены бетонные конструкции общим объемом 5000 куб. м, пробурено около 800 скважин под сваи, а также на стройплощадку доставлено более 345 тонн стальной арматуры.
Прошлым летом контракт Хунгароринга с Формулой-1, рассчитанный до 2027 года, был продлен еще на пять лет, но при условии, что будет проведена модернизация.
#трассы #хунгароринг
Что сделано на данный момент: перемещено 20000 кубометров грунта, снесены бетонные конструкции общим объемом 5000 куб. м, пробурено около 800 скважин под сваи, а также на стройплощадку доставлено более 345 тонн стальной арматуры.
Прошлым летом контракт Хунгароринга с Формулой-1, рассчитанный до 2027 года, был продлен еще на пять лет, но при условии, что будет проведена модернизация.
#трассы #хунгароринг
На Занзибаре собираются построить трассу для Формулы-1
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Во время Второй мировой войны это был военный аэродром, на котором британские летчики тренировались управлять бомбардировщиками Vickers Wellington.
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 1
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 2
Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, Гран-При Великобритании 1948 года начался в Сильверстоуне по плану, в четверг, 30 сентября 1948 года. Гонка состоялась 2 октября.
Новая трасса была размечена бочками с маслом и тюками соломы и состояла из дороги по периметру и взлетно-посадочных полос, идущих к центру аэродрома с двух сторон.
Зрителей от трека отделяли веревочные барьеры, а чиновников разместили в палатках. За гонкой тогда наблюдало около 100 тысяч зрителей. Мероприятие было признано успешным, и Сильверстоун прочно закрепился на карте автоспорта. С 1949 года гонку стали проводить только по периметру бывшего аэродрома.
Первый официальный ГП Великобритании состоялся 13 мая 1950 года. На нем присутствовали Король Георг VI и будущая королева Елизавета — первый и последний раз, когда монарх принимал участие в британском этапе.
#трассы #сильверстоун
Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, Гран-При Великобритании 1948 года начался в Сильверстоуне по плану, в четверг, 30 сентября 1948 года. Гонка состоялась 2 октября.
Новая трасса была размечена бочками с маслом и тюками соломы и состояла из дороги по периметру и взлетно-посадочных полос, идущих к центру аэродрома с двух сторон.
Зрителей от трека отделяли веревочные барьеры, а чиновников разместили в палатках. За гонкой тогда наблюдало около 100 тысяч зрителей. Мероприятие было признано успешным, и Сильверстоун прочно закрепился на карте автоспорта. С 1949 года гонку стали проводить только по периметру бывшего аэродрома.
Первый официальный ГП Великобритании состоялся 13 мая 1950 года. На нем присутствовали Король Георг VI и будущая королева Елизавета — первый и последний раз, когда монарх принимал участие в британском этапе.
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 3
За время своего существования схема автодрома менялась девять раз. Изначальная длина в 1950 году составляла 4649 м, а к 2010 году — 5891 м. В 2008 году, не сумев получить права на Гран-При Формулы-1, Сильверстоун решили серьезно модернизировать, чтобы вернуть исторический Гран-При на законное место. Генеральный план состоял из нескольких этапов и включал строительство паддока длиной 360 метров и изменение трассы, которое позволило бы Сильверстоуну не только получить лицензию на проведение трассы MotoGP, но и вернуть на азарт обгонов.
Реконструкцией занималось архитектурное бюро Populous, в т.ч. архитекторы Майк Трайс и Джон Барроу. Эффектная линия крыши паддока стала мгновенно узнаваемой достопримечательностью, а трасса, увеличенная на 678 метров, сделала Сильверстоун одной из самых длинных и быстрых трасс в календаре MotoGP и Гран-При.
#трассы #сильверстоун
За время своего существования схема автодрома менялась девять раз. Изначальная длина в 1950 году составляла 4649 м, а к 2010 году — 5891 м. В 2008 году, не сумев получить права на Гран-При Формулы-1, Сильверстоун решили серьезно модернизировать, чтобы вернуть исторический Гран-При на законное место. Генеральный план состоял из нескольких этапов и включал строительство паддока длиной 360 метров и изменение трассы, которое позволило бы Сильверстоуну не только получить лицензию на проведение трассы MotoGP, но и вернуть на азарт обгонов.
Реконструкцией занималось архитектурное бюро Populous, в т.ч. архитекторы Майк Трайс и Джон Барроу. Эффектная линия крыши паддока стала мгновенно узнаваемой достопримечательностью, а трасса, увеличенная на 678 метров, сделала Сильверстоун одной из самых длинных и быстрых трасс в календаре MotoGP и Гран-При.
#трассы #сильверстоун
Изюминкой полугородской трассы в Мадриде, которая должна принять Формулу-1 в 2026 году, станет крутой бэнкинг.
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы
По слухам (от агентства Reuters), титульный спонсор команды Mercedes — компания Petronas — намерена вернуть трассу Сепанг в календарь Формулы-1 в 2026 году. В последний раз ГП Малайзии проводился в 2017 году.
🏎🏎🏎 Обновление: Petronas уже опровергли информацию — никаких подобных переговоров они не ведут.
#трассы #сепанг
🏎🏎🏎 Обновление: Petronas уже опровергли информацию — никаких подобных переговоров они не ведут.
#трассы #сепанг
Похоже, дренажная система на трассе в Бахрейне успешно залита бетоном, как и обещалось. Дождя в прогнозе нет.
#безопасность #трассы #мастерасвоегодела
#безопасность #трассы #мастерасвоегодела
Рассказ о строительстве трассы Каталунья-Монтмело (если кто пропустил, заглядывайте).
#история #трассы
#история #трассы
Telegram
Врум-врум-врум
Жа́уме Ногé искал сокровище. В его кабинет уже приносили десятки карт с предложениями мест, которые могли бы подойти для реализации плана. Но когда он увидел эту карту, сразу позвонил жене: «Я не приду на обед». Потом сел на мотоцикл и уехал.
«Когда я увидел…
«Когда я увидел…
На Хунгароринге продолжается реконструкция: планируется модернизация боксов и постройка новой башни управления гонкой.
#трассы #реконструкциия #венгрия
#трассы #реконструкциия #венгрия
Трасса «Зандворт» (Нидерланды)
Зандворт традиционно был рыбацкой деревней. В XIX веке ситуация изменилась: богатая часть населения все чаще хотела проводить время у моря, подальше от оживленных промышленных городов. Рыбная ловля отошла на второй план, а основным источником дохода Зандворта стал туризм богатых людей почти со всей Северо-Западной Европы. Например, императрица Австрии Сисси — Елизавета Австрийская (на фото) — любила проводить время у моря именно здесь.
В начале XX века туризм стал более массовым, и благородная публика стала держаться подальше от Зандворта, а начало Первой мировой войны и вовсе остановило поток богатых туристов.
В 1925 году в Зандворт приехал новый мэр — Анри ван Альфен. Он имел четкое представление о туризме и направлении, в котором ему следует двигаться, и радикально изменил курс. Зандворту пришлось снова начать мыслить масштабно — ему предстояло снова стать морским курортом, притягивающим людей из разных стран.
(Продолжение следует)
#трассы #архитекторы #зандворт
Зандворт традиционно был рыбацкой деревней. В XIX веке ситуация изменилась: богатая часть населения все чаще хотела проводить время у моря, подальше от оживленных промышленных городов. Рыбная ловля отошла на второй план, а основным источником дохода Зандворта стал туризм богатых людей почти со всей Северо-Западной Европы. Например, императрица Австрии Сисси — Елизавета Австрийская (на фото) — любила проводить время у моря именно здесь.
В начале XX века туризм стал более массовым, и благородная публика стала держаться подальше от Зандворта, а начало Первой мировой войны и вовсе остановило поток богатых туристов.
В 1925 году в Зандворт приехал новый мэр — Анри ван Альфен. Он имел четкое представление о туризме и направлении, в котором ему следует двигаться, и радикально изменил курс. Зандворту пришлось снова начать мыслить масштабно — ему предстояло снова стать морским курортом, притягивающим людей из разных стран.
(Продолжение следует)
#трассы #архитекторы #зандворт
Зандворт. Часть 8, заключительная
Проекты Ханса были достаточно сложными и инновационными. Например, он применил несколько слоев растягивающихся ограждений из цепной сетки для замедления и ловли автомобилей, вылетающих с трассы, чтобы снизить вероятность получения травм пилотами. Эту концепцию потом усовершенствовали, и в начале 2000-х годов на ее основе создали барьер SAFER.
Хугенхольц принимал участие в мертворожденных проектах голландских автомобилей Barkey (1948) и Delfino (1989 г.), последний из которых был основан на шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud (на фото).
Хугенхольц и его жена Марианна попали в автокатастрофу в Зандворте 10 января 1995 года. Жена погибла на месте, а Ханс скончался от полученных травм дома, два месяца спустя, в возрасте 80 лет. Их сын, Ханс Хугенхольц-младший (1950 г.р.) стал автогонщиком.
Третий поворот в Зандворте назван в честь архитектора.
#трассы #архитекторы #зандворт
Проекты Ханса были достаточно сложными и инновационными. Например, он применил несколько слоев растягивающихся ограждений из цепной сетки для замедления и ловли автомобилей, вылетающих с трассы, чтобы снизить вероятность получения травм пилотами. Эту концепцию потом усовершенствовали, и в начале 2000-х годов на ее основе создали барьер SAFER.
Хугенхольц принимал участие в мертворожденных проектах голландских автомобилей Barkey (1948) и Delfino (1989 г.), последний из которых был основан на шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud (на фото).
Хугенхольц и его жена Марианна попали в автокатастрофу в Зандворте 10 января 1995 года. Жена погибла на месте, а Ханс скончался от полученных травм дома, два месяца спустя, в возрасте 80 лет. Их сын, Ханс Хугенхольц-младший (1950 г.р.) стал автогонщиком.
Третий поворот в Зандворте назван в честь архитектора.
#трассы #архитекторы #зандворт
О создании трассы в Монце — в нашей серии об архитекторах и строителях автодромов.
В 2024 году 9 гонок Формулы-1 прошло в Европе. Это 38% от общего количества гонок в сезоне.
Еще десять лет назад доля европейских этапов составляла 47%, двадцать лет назад — 56%, тридцать лет назад — 69%.
#статистика #трассы
Еще десять лет назад доля европейских этапов составляла 47%, двадцать лет назад — 56%, тридцать лет назад — 69%.
#статистика #трассы