Изюминкой полугородской трассы в Мадриде, которая должна принять Формулу-1 в 2026 году, станет крутой бэнкинг.
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы