Что такое талант к гонкам
Жаки Икс, двукратный вице-чемпион Формулы-1: «Сегодня пилотировать машину Формулы-1 может двадцатилетний юноша – раньше такое едва ли было возможно. Современный молодой пилот достаточно умен и понятлив, он обладает хорошей техникой пилотирования и уверен в себе, чтобы справиться с этой работой. В то же время ему меньше прощают ошибки… Какое влияние в процентном отношении оказывает гонщик на машину? 10%? Его заслуга в том, что он доводит дело до конца, пересекая финишную черту первым… Все держится на команде, на людях, которые остаются неизвестными широкой публике».
Жак Вильнев, чемпион F1: «В былые времена для участия в Формуле-1 нужен был талант, деньги были приятным дополнением. Теперь же в первую очередь необходимы деньги, талант становится приятным бонусом, но обладать им совершенно необязательно».
Жаки Икс, двукратный вице-чемпион Формулы-1: «Сегодня пилотировать машину Формулы-1 может двадцатилетний юноша – раньше такое едва ли было возможно. Современный молодой пилот достаточно умен и понятлив, он обладает хорошей техникой пилотирования и уверен в себе, чтобы справиться с этой работой. В то же время ему меньше прощают ошибки… Какое влияние в процентном отношении оказывает гонщик на машину? 10%? Его заслуга в том, что он доводит дело до конца, пересекая финишную черту первым… Все держится на команде, на людях, которые остаются неизвестными широкой публике».
Жак Вильнев, чемпион F1: «В былые времена для участия в Формуле-1 нужен был талант, деньги были приятным дополнением. Теперь же в первую очередь необходимы деньги, талант становится приятным бонусом, но обладать им совершенно необязательно».
Что такое талант к гонкам-2
Ник Хайдфельд, экс-пилот F1: «Для меня талант — это верные инстинкты, хороший контроль над машиной и скорость. Остальному можно научиться. Талант действительно важен, а потом нужно много работать, чтобы реализовать свой потенциал, уметь концентрироваться, анализировать информацию и делать верные выводы».
Франц Тост, бывший руководитель AlphaTauri: «Талант прежде всего проявляется в том, что гонщика отличает природная скорость, он умеет соотносить скорость и уровень сцепления, идеально выбирает точки торможения, правильно работает рулем в поворотах и правильно разгоняется на выходе из них».
Макс Ферстаппен, действующий 3-кратный чемпион F1: «Я хочу верить, что великого гонщика Формулы-1 отличает особый талант, а не просто ряд навыков и умений, которые можно развить. И в современной Формуле-1 лишь немногие обладают этим талантом. Кроме меня, это несомненно Фернандо Алонсо... Скорее всего, болельщики возненавидят меня за эти слова, но у Льюиса Хэмилтона этого таланта нет».
Ник Хайдфельд, экс-пилот F1: «Для меня талант — это верные инстинкты, хороший контроль над машиной и скорость. Остальному можно научиться. Талант действительно важен, а потом нужно много работать, чтобы реализовать свой потенциал, уметь концентрироваться, анализировать информацию и делать верные выводы».
Франц Тост, бывший руководитель AlphaTauri: «Талант прежде всего проявляется в том, что гонщика отличает природная скорость, он умеет соотносить скорость и уровень сцепления, идеально выбирает точки торможения, правильно работает рулем в поворотах и правильно разгоняется на выходе из них».
Макс Ферстаппен, действующий 3-кратный чемпион F1: «Я хочу верить, что великого гонщика Формулы-1 отличает особый талант, а не просто ряд навыков и умений, которые можно развить. И в современной Формуле-1 лишь немногие обладают этим талантом. Кроме меня, это несомненно Фернандо Алонсо... Скорее всего, болельщики возненавидят меня за эти слова, но у Льюиса Хэмилтона этого таланта нет».
В японской Осаке (на фото) хотят проводить этап Формулы-1. Реализацией проекта занимается местное Бюро по туризму при поддержке губернатора префектуры. Местные власти хотят приурочить организацию этапа Формулы-1 к международной выставке Osaka/Kansai Expo, которая запланирована на 2025 год. Организаторы рассчитывают, что такая комбинация позволит сделать из Осаки международный туристический центр.
Тем временем во множестве испанских изданий вышли материалы, из которых следует, что проведение Гран-При Испании в Мадриде — дело решенное. В частности сообщалось, что в следующий вторник, 23 января, ожидается официальное заявление о гонке в Мадриде, но вскоре это сообщение было удалено. Если слухи верны, то в 2025-м Барселона в последний раз примет этап Формулы-1.
#трассы #осака #мадрид
Тем временем во множестве испанских изданий вышли материалы, из которых следует, что проведение Гран-При Испании в Мадриде — дело решенное. В частности сообщалось, что в следующий вторник, 23 января, ожидается официальное заявление о гонке в Мадриде, но вскоре это сообщение было удалено. Если слухи верны, то в 2025-м Барселона в последний раз примет этап Формулы-1.
#трассы #осака #мадрид
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кими Райкконен поделился видео, где они с сыном Робином работают на симуляторе в Маранелло (это не симулятор команды Ferrari, а оборудование независимой компании Sim Maranello).
Кими: «Отличный день с Робином в Sim Maranello. Робину понравились ощущения реальной скорости на симуляторе, и, конечно, это хорошая тренировка в преддверии нового сезона. Я тоже попробовал эти симуляторы и под впечатлением от точности воспроизведения ощущений за рулем. Я по-прежнему немного быстрее, но это не надолго — мальчик он быстрый».
#райкконен #кими #робин
Кими: «Отличный день с Робином в Sim Maranello. Робину понравились ощущения реальной скорости на симуляторе, и, конечно, это хорошая тренировка в преддверии нового сезона. Я тоже попробовал эти симуляторы и под впечатлением от точности воспроизведения ощущений за рулем. Я по-прежнему немного быстрее, но это не надолго — мальчик он быстрый».
#райкконен #кими #робин
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из инстаграма Ральфа Шумахера с комментарием: «Когда твой бывший начальник просто делает крутую музыку 😊💪.
EJ невероятен!»
#ральфшумахер #джордан
EJ невероятен!»
#ральфшумахер #джордан
Кавалер ордена Британской империи Дженсон Александр Лайонс Баттон получил на 44-й день рождения от супруги торт в форме своей гоночной машины и индивидуальное меню.
За 18 лет выступлений в Формуле-1 Дженсон принял участие в 309 Гран-При (четвертый показатель в истории после Алонсо, Райкконена, Хэмилтона и Баррикелло), из которых выиграл 15. Стал чемпионом в 2009 году, выступая за команду Brawn в ее единственном сезоне, вице-чемпионом в 2011 году в составе McLaren и бронзовым призером в 2004 году, выступая за BAR.
#баттон
За 18 лет выступлений в Формуле-1 Дженсон принял участие в 309 Гран-При (четвертый показатель в истории после Алонсо, Райкконена, Хэмилтона и Баррикелло), из которых выиграл 15. Стал чемпионом в 2009 году, выступая за команду Brawn в ее единственном сезоне, вице-чемпионом в 2011 году в составе McLaren и бронзовым призером в 2004 году, выступая за BAR.
#баттон
По итогам нашего опроса Льюису Хэмилтону рекомендовано идти в горы, потому что он сможет (матерый и фоточки выложит), что не мешает негативному развитию событий в виде падения. Это может быть связано как с обилием профессионалов на горе, среди которых не протолкнуться, так и с недостатком подготовки, поэтому параплан лучше не забывать.
#хэмилтон #опрос
#хэмилтон #опрос
Вакансия в Haas
Команда ищет операционного директора на базу в английском городке Банбери. Раньше Гюнтер Штайнер управлялся со всем хозяйством в одиночку, но теперь его функции будут поделены. Комацу займется повседневным руководством командой, а операционный директор должен будет взять на себя более широкие стратегические задачи.
В предложении в частности говорится, что «кандидат должен обладать стратегическим мышлением и способностью адаптироваться к меняющимся обстоятельствам», а еще «минимальный опыт работы на руководящем посту в Формуле-1 – 10 лет».
Последнее условие значительно сужает круг возможных кандидатов. Есть предположение, что подойти на эту роль может Отмар Сафнауэр, бывший руководитель Alpine F1, с которым в концерне Renault расстались посередине прошлого сезона. Менее вероятными кандидатами считаются Падди Лоу, в свое время работавший на руководящих постах в McLaren, Mercedes и Williams, а также Маттиа Бинотто, экс-глава команды Ferrari.
#хаас
Команда ищет операционного директора на базу в английском городке Банбери. Раньше Гюнтер Штайнер управлялся со всем хозяйством в одиночку, но теперь его функции будут поделены. Комацу займется повседневным руководством командой, а операционный директор должен будет взять на себя более широкие стратегические задачи.
В предложении в частности говорится, что «кандидат должен обладать стратегическим мышлением и способностью адаптироваться к меняющимся обстоятельствам», а еще «минимальный опыт работы на руководящем посту в Формуле-1 – 10 лет».
Последнее условие значительно сужает круг возможных кандидатов. Есть предположение, что подойти на эту роль может Отмар Сафнауэр, бывший руководитель Alpine F1, с которым в концерне Renault расстались посередине прошлого сезона. Менее вероятными кандидатами считаются Падди Лоу, в свое время работавший на руководящих постах в McLaren, Mercedes и Williams, а также Маттиа Бинотто, экс-глава команды Ferrari.
#хаас
Первая женщина-механик F1 работает в Red Bull. Это Эмми Джонс, и она с детства хотела именно этого:
«Я всегда хотела быть механиком. Пока я жила вместе с моим братом и отцом, я постоянно была окружена двигателями, так что работа в команде Формулы-1 для меня была своего рода вершиной».
Эмми родом из Англии, степень инженера-механика получила в колледже Лафборо. В 2018 году Джонс пришла техником в команду Mercedes, до этого поработав механиком в W Series. Весной прошлого года она сделала смелый выбор и перешла в Red Bull, где занимается двигателями.
Для статистики: всего в Red Bull работает 75 женщин, это около 6% команды.
#эммиджонс
«Я всегда хотела быть механиком. Пока я жила вместе с моим братом и отцом, я постоянно была окружена двигателями, так что работа в команде Формулы-1 для меня была своего рода вершиной».
Эмми родом из Англии, степень инженера-механика получила в колледже Лафборо. В 2018 году Джонс пришла техником в команду Mercedes, до этого поработав механиком в W Series. Весной прошлого года она сделала смелый выбор и перешла в Red Bull, где занимается двигателями.
Для статистики: всего в Red Bull работает 75 женщин, это около 6% команды.
#эммиджонс
Жа́уме Ногé искал сокровище. В его кабинет уже приносили десятки карт с предложениями мест, которые могли бы подойти для реализации плана. Но когда он увидел эту карту, сразу позвонил жене: «Я не приду на обед». Потом сел на мотоцикл и уехал.
«Когда я увидел эти луга, подумал: какая красота!» — вспоминает Жауме.
Час спустя они вместе с Себастиа Сальвадо, президентом Королевского автомобильного клуба Каталонии (RACC), прислонясь к сосне, прикидывали, впишется ли здесь трасса. Решили, что да. Так началась история трассы Каталунья-Монтмело.
(Продолжение следует)
#трассы #каталунья
«Когда я увидел эти луга, подумал: какая красота!» — вспоминает Жауме.
Час спустя они вместе с Себастиа Сальвадо, президентом Королевского автомобильного клуба Каталонии (RACC), прислонясь к сосне, прикидывали, впишется ли здесь трасса. Решили, что да. Так началась история трассы Каталунья-Монтмело.
(Продолжение следует)
#трассы #каталунья
Трасса «Барселона-Каталунья». Часть 1
Инженер из Барселоны Жауме Ноге (родился в 1945 г.) держал вместе со своим партнером Гильермо Тато инженерное бюро, которое занималось детальными строительными планами, проектами систем дренажа, канализации и т. д. В юности Жауме занимался мотогонками, а позднее в течение восьми лет возглавлял Королевский мотоклуб Каталонии (RMCC), старейшую организацию автоспорта в Европе.
Жауме Ноге: «С картой в руках я начал подниматься на гору и оказался в сосновом лесу, где сейчас находится стадион, в северной части. Оттуда было видно все поместье, и я подумал, что это действительно красиво!
Мобильных телефонов еще не было, поэтому я вернулся в ближайший ресторанчик, и оттуда позвонил Себастиа Сальвадо, который тогда входил в совет директоров RACC. «Я сейчас приеду», — сказал он мне».
#трассы #каталунья
Инженер из Барселоны Жауме Ноге (родился в 1945 г.) держал вместе со своим партнером Гильермо Тато инженерное бюро, которое занималось детальными строительными планами, проектами систем дренажа, канализации и т. д. В юности Жауме занимался мотогонками, а позднее в течение восьми лет возглавлял Королевский мотоклуб Каталонии (RMCC), старейшую организацию автоспорта в Европе.
Жауме Ноге: «С картой в руках я начал подниматься на гору и оказался в сосновом лесу, где сейчас находится стадион, в северной части. Оттуда было видно все поместье, и я подумал, что это действительно красиво!
Мобильных телефонов еще не было, поэтому я вернулся в ближайший ресторанчик, и оттуда позвонил Себастиа Сальвадо, который тогда входил в совет директоров RACC. «Я сейчас приеду», — сказал он мне».
#трассы #каталунья