Пока Европа стоит на пороге энергетического кризиса и, забыв про заветы Греты Тунберг, раскупоривает свои угольные шахты, для России складывается удачная возможность сделать все ровно наоборот.

Почему бы не нарастить внутреннее употребление добываемого в стране газа, переведя на метан дополнительную долю транспорта, и тем самым сделать еще шаг в сторону глобального энергоперехода?

К тому же, кроме сокращения выбросов, это снижает стоимость перевозок и повышает безопасность и ресурс транспортного средства.

Однако такой переход требует вложений, к которым отечественный бизнес в силу понятных причин сейчас может быть не готов. Чтобы замотивировать владельцев автопарков, Михаил Мишустин подписал постановление о субсидировании почти половины расходов малого и среднего бизнеса по переводу транспорта с бензина на метан.

Сейчас из бюджета компенсируют 24% общей стоимости работ, будут - 48%, почти половину.

Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики".

Если говорить о главных преимуществах газомоторного топлива перед нефтяным чуть конкретнее, то, во-первых, такое топливо более экологичное - выбросы по оксиду углерода снижаются в 2-3 раза, по окислам азота - вдвое. Во-вторых, не образуется сажа, в 1,2-1,3 раза уменьшается износ двигателя. В-третьих, газ дешевле. Стоимость кубометра (по расходу эквивалентен литру бензина) - около 21 рублей.

Увеличение доли двигателей на природном газе в эксплуатации требует и соответствующей инфраструктуры. На уровне страны эта задача тоже решается - в течение 5 лет, как отметил премьер, должно быть построено около 1,3 тыс. газовых заправок.

Надеемся и ждём.

#газ #газомоторноетопливо #энергопереход #метан #газовыезаправки #россия #мишустин

@vne_vr